旧国名豊後と肥後を結ぶという意味から
名づけられた路線です。
他にも大分からは
久大本線というこちらは
地名同士をくっ付けた路線があります。
ちなみに久留米と大分ですね。
どちらも日豊本線と鹿児島本線を結んでおり
九州を横断する感じです。
そして阿蘇山をはさんで
その両端を走っていると
思ってもらうと地理的に
何となく分かるのではないでしょうか。
自分なりの解釈です(^^)
大分７時０６分発
豊肥本線、豊後竹田行は
既にホームへ入線していました。
ＤＣ２２００という
新型のディーゼルカーで
見た目も新しい列車です。
方向表示板も電光掲示板になっており
最新型というのが
至る所に表れていました。
２両編成で車内は
転換クロスシートとロングシートが
交互に配置されています。
ちょっと変わった配置ですが、
東北地方や四国地方
そして大糸線でも同じような配置があり
何か流行があるのでしょうか。
まだ、お盆休み中なので
社会人は少なく列車は
だいぶ余裕のあるまま
定刻にホームを離れました。
九州の列車はとにかく
新型車両が多く、この列車も
窓にはＵＶ９６と書かれていました。
紫外線をほとんど通さない
という意味らしく
紫外線の９６％はカットするということです。
赤外線は通すのですが
特に眩しいとも感じず
苦にはならないですね。
しかし、窓にはカーテンなど
太陽を遮るものが無く違和感がありました。
明らかに通勤という乗客も少しいましたが、
その通勤の人を含め
ほとんどの人が三重町で
降りてしまいました。
ここから車内は更に空き
終点豊後竹田まで順調に走り通しました。
ところで、この路線は
途中駅での行き違いが多いのに
自分が乗る方向（阿蘇、熊本方面）には
列車が少ないとつくづく感じます。
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