１６時２８分に到着し、
一斉に階段へ向けて人が殺到します。
黒磯発の宇都宮行の発車が
４分後に迫っており
なおかつ降りたホームから
乗り換えホームまでが遠いのです。
しかし、乗り換える人全員が
無事宇都宮行に乗ることができたようで
トラブルも無く定刻１６時３２分に
宇都宮行は黒磯を出発できました。
黒磯と宇都宮間は
駅数が少ないので
時刻表だけだと近く感じますが
移動距離が結構あり、
５０分を要します。
ギリギリの通勤圏なので
使用している車両も
見慣れています。
戻ってきたなぁという感じがしました。
新幹線との接続駅、
那須塩原ではなんとも
接続駅とは思えないくらい
少ない人影しか見えず、
落ち着きを保ったまま列車は
宇都宮へ１７時２２分に到着しました。
ここ宇都宮までの接続は
結構時間的にも厳しいものがありましたが、
それもこれも
宇都宮を１７時３１分に出発する
【通勤快速】上野行に
乗るためだったのです。
宇都宮線と言われている路線は
１時間に１本程度【快速】が
運転されています。
先に宇都宮を出発した
普通列車を追い抜いて
大宮、浦和、上野へ向かうので
自分は良く利用しています。
宇都宮始発なので
ボックスシートを陣取り、
ビールを購入してまったりと
上野までの移動を楽しみましょう。
１０両の車を繋いでいますが、
乗客が多いので、
そこそこ座席が埋まっています。
自分が座っているボックス席も
対面に人が座っていましたが、
気にすることも無く
ビールをあおっていました。
ボックス席だからできる贅沢でもありますね(^^)
小山までは各駅に停車し、
小山より快速運転になりました。
主要駅しか停車しないので
乗客の入れ替わりも
頻繁に行われます。
しかし、夕刻の上り列車なので
車内が混雑するという
感じまではならなかったです。
大宮で多くの乗客が下車し
車内が更に空いて
浦和へ１８時４８分に到着しました。
ここで京浜東北線に乗り換え、
南浦和に移動し、
武蔵野線に乗り換えて
北朝霞へ帰るというパターンにします。
大宮から埼京線を利用して
武蔵浦和へ出て
武蔵野線へ乗り換えることもできますが、
大宮から武蔵浦和までの
埼京線は意外と本数が少なく、
京浜東北線の方が早いことが多いので
確率にかけて南浦和回りにしました。
今回も無事旅が終了しました。
愛用の青春１８切符を
使用できる期間が始まったばかりなので
これから続々と旅に出ることになっています。
今シーズンは、
良いスタートが切れましたね(^^)
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