次に乗る米原行は１１時４２分発です。
つまり、名古屋方面から来る
【新快速】が１１時３２分着なので、
十分に乗り換えが可能なんです。
しかし、名古屋からの列車は
６両編成以上なのに対し、
大垣から米原へ行く列車は
４両編成が基本です。
もちろん大垣で降りる人も多く、
全員が米原行へ乗るわけではありませんが、
この１本の差がかなり響くのは間違いありません。
米原行が到着するまでの間
ちょっとだけ眺鉄しました。
そして、自分が乗った１本後の
大垣着の列車が入線したのを見て
米原行の座席へ戻りました。
なぜか大垣での米原行の乗り換えは
ホームが変わります。
階段などを使って移動しなければならず
時間が思ったより掛かります。
なので、米原行の車内に
多くの人が入ってくるのは
少しだけ時間にずれがありました。
先頭集団が乗ってくると
続々と人が現れます。
想定通り、米原行は
一つの空席もなく
立ち客多数のまま出発となりました。
まさかの事態に
唖然とするグループも多く
インターネットでの検索だけでは
不十分ということがありありと分かりました。
この乗り継ぎのアプリに関しては
座れる座れないは度外視です。
乗り換え時間を含めた
接続の良い列車を検索するので、
こういう事態になりますね。
列車は定刻通り
１１時４２分に大垣を出発し、
関ヶ原を超えて米原へ到着しました。
ここでもバトルが
あることはあるのですが、
今度は４両編成から１２両編成
への乗り換えなのでだいぶ余裕があります。
しかも、先頭車付近か
最後尾付近であれば
人はほとんど来ません。
ほとんどの人が
ホームの中央部にいるので、
両端は空いているのです。
そういうことも考慮し
自分は先頭車へ乗ることにします。
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