【眺鉄】の鉄道旅行記

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2024年05月10日

鳥取でウロウロと

鳥取へ到着し、少しだけホームで眺鉄。

反対側のホームへ行くと
特急が停車していました。

智頭急行線を通り、上郡から
山陽本線を走って岡山へ向かう
【スーパーいなば】でした。

高架駅の鳥取ですが、
架線が無いんですよね。

そして、ホームに接していない
線路が１線あり、
貨物の通過や列車たちの待機に
利用するのかと思います。

このような構造は幅広い場所を確保できる
地方都市だからこそですね。

そして、キハ４７系が
２編成停車している
良いタイミングでした。

国鉄時代の車両は新型車両への
置き換えが行われているので

このようなタイミングも
しばらくすると見ることが
できなくなるかもと思い

しっかりと目に焼き付けておきました(^^)

１６時２０分発の
【スーパーいなば】は
ディーゼルエンジン音高らかに
ホームを離れていきました。

さて、少しだけ時間があるので
駅の外へ出てみましょう。

ホームからエスカレーターを使い
天井の高い改札口を
青春１８切符を見せて通りました。

変わっていない駅です。
青文字の鳥取もそのままでした。

鳥取へ到着後
ウロウロしていますが、
１０分以内の出来事でした。

ホームへ戻ると
【スーパーいなば】の後に
若桜行が入線していました。

因美線を郡家まで行き
郡家から若桜鉄道へ乗り入れます。

郡家までは青春１８きっぷで
乗ることができるので、問題ないです。

2024年05月09日

鳥取へ到着

架線の無い車庫というのは
スッキリしていますね。

キハ１８７系特急型車両や
キハ４７系を眺鉄しながら、
鳥取へ近付いていきます。

左側に車庫へ向かう線路が並行して
鳥取まで向かいます。

２車線の道路を渡る踏切も
田舎の雰囲気ではなく
都会という感じが出ていました。

川を渡り、高架線になって
高いビル群が見えてくると鳥取です。

１６時１４分の定刻通りの到着です。

米子を出てから３時間半超え。

鳥取県内を走っていたのですが、
３時間半以上乗った感じがしないので
思う存分楽しんで、寛いだということです。

鳥取駅端っこのホームへ到着しました。

こちらのホームが普通列車
向こうのホームが特急等
みたいな分かれ方でした。

鳥取に着いた列車は
折返し列車になるため、
人の入れ替えが行われました。

折返し米子行ですね。

あの道中をのんびりと
折り返すのかぁ

思った以上に乗り込む人が多く
キャリーケースを持っている人もいることから
実家へ帰ってきたのかもしれませんね。

向かいのホームには山陰本線を
京都府方面へ向かう
豊岡行が停車していました。

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2024年05月08日

とうとう成功　自分の影

末恒では、反対方面の
【スーパーはくと】へ
進路を譲った後に、出発しました。

次は鳥取大学前です。

片面ホームで１線のみの駅ですが、
ホームも広めで屋根もしっかりしていました。

ちなみに鳥取大学はこのホーム側ではなく
ホームから外へ出て
線路を跨いで行った先にあります。

こちら側には高校がありましたね。

鳥取大学前からは
さすがに多く乗ってきます。

ほとんどが学生と思われる
年代の人たちです。

実家へ帰る感じの人や
鳥取へ遊び、買い物に行く感じの人
が多い駅でした。

鳥取大学前を出ると民家だけでなく
４階建ての建物なども
増えてきました。

と・・・・

「やりました！」

太陽が列車の真横から当たって
ちょうど良く列車の窓に
自分が映る影を撮ることができました(^^)

真横から太陽が車内を照らすので
眩しいのですが、
たまたま自分の影が映る窓は
日除けを降ろしていませんでした。

いろいろな条件が重なることで
初めて撮れる貴重な１枚です。

次の湖山では、新しい民家が
多く並んでいました。

そして、またもや影撮影。

このときは自分の中で
変なブームでした。

※自分と分かるように

サインを出しています(^^;

湖山の次は終点の鳥取です。

鳥取へ到着する前には
コンテナが積んである貨物駅の横を通ります。

昔は貨物で賑わったと思われる線路も
いつの間にか利用されなくなったようで、
廃線のような管理体制でした。

貨物駅より鳥取寄りには車庫があり、
様々な車両が出発準備や
メンテナンスをしていました。

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2024年05月07日

宝木で・・・？！

青谷で反対方面へ向かう
特急と普通列車を行き違いをし、
縁起の良さそうな駅名宝木に到着です。

宝木は「ほうぎ」です。

ここ宝木で待ち合わせ９分です。

米子をこの列車より後に
出発した特急【スーパーまつかぜ？】
に進路を譲ります。

米子をだいぶ後（１４時５１分発）に出た
特急に抜かれてしまいました。

米子、伯耆大山、倉吉、鳥取間で、
米子を１時間以上前に出発した
普通列車を追い抜く特急なんて！

というスピードを見る方向性と
１時間以上前に出発したのに
追い抜かれるというのんびり走行。

私はのんびり走行という
ローカル線ならではの走りを
列車の風情を
存分に楽しんでいました(^^)

宝木での１０分弱の待ち合わせを終え
列車は本線に戻ります。

また大きな溜池のような
水場が出てきました。

渡り鳥が羽を休めに来るような
ところなのかもしれませんね？

末恒で反対方面列車と行き違い　７分待ち

倉吉行の【スーパーはくと】でした。

それにしてもここは特急が多いですね。

倉吉までは

京都からの【スーパーはくと】
鳥取からの【スーパーまつかぜ】
鳥取からの【スーパーおき】

が走っています。

普通列車を利用する地元民が
あまりいないということと

特急で早く楽に来ることができる
観光地へのアクセス強化が
このような状況なんですかね。

大きな都市間にある集落が
だんだんと活気を無くし、
都市と都市の間は人の生活が
抜け落ちている感じも否めず、
実際に来て見て分かるのが
深刻な過疎化、人の流出ということです。

実際に今乗っている２両編成の
普通列車も地元の人がほとんど
ではなく、旅人が半数以上を
占めている感じがしました。

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2024年05月06日

青谷で行き違い

泊を出て青谷へ向かう車窓に
ローカル路線バスが走っているバス停が。

時刻表までは見えませんが、
ポツンとあるだけで
本当にバスが来るのか
ちょっと不安になる感じです。

青谷では４分停車。

倉吉、米子方面へ向かう
特急、普通米子行と行き違いがありました。

本当にのんびりなダイヤだなぁ。

特急は【スーパーまつかぜ】でした。

単線の山陰本線では、
行き違いは当たり前で、
余裕をもって運行できるように
待ち時間を多めに設定されている感じがしました。

青谷での行き違いを終え、
列車は鳥取へ向けて走り始めました。

「おっ？！」

さっきより太陽が下がったので、
影に自分が写りました。

分かりにくいですが(^^;

影でも遊びながら、列車は
ホームの幅が広い浜村へ着きました。

浜村はたしか温泉が
あるところだったと思いましたが。

やはり温泉があるようでした。

そういえば、だいぶ前に浜村に
降りたことがあったような・・・

→　https://fanblogs.jp/gyouseikawasaki/search/?keyword=%95l%91%BA

駅前に出て比べてみるのも
良いのですが、時間がありませんでした。

残念！！

湖というより
水を溜めているところという感じの
水辺がいくつか繋がっています。

もしかして白鳥？

水鳥が何種類か何羽か分かりませんが、
見ることができました。

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2024年05月05日

同じ地名、駅名

特急停車駅倉吉を出発しました。

ところで、
日本国内は同じ地名、駅名が多くあります。

倉吉の次は、松崎でした。

松崎はかなり前になりますが、
会社の仲間たちと
民宿に泊まりに行ったことがありました。

伊豆半島の先端部分の松崎の方です。

地名、駅名は、
昔に名付けたまま継続されているものが多く
それもまた発見に繋がります。

ややこしいとも言えますが、
昔の人の感覚、地形、その他の条件を
考察するのも学者みたいで良いですね(^^)

松崎の次は泊です。

泊は富山県にもありますね。

泊も昔、北陸本線を乗っているときに
行先で見たことが多々あります。

「泊止まりの電車」

ややこしくて覚えていました。

泊は駅舎がきれいに整えられたようです。

駅舎内とホームを行き来する扉は
手動のようですが、
それでもスライド式の動きやすそうな
扉に見えました。

泊を出ると、青谷へ向かう途中で
右側から照っていた太陽が
左側から照るように変わりました

進行方向が変わったんですね。

鉄道は乗っていると
ずっと直線を走っている感覚に陥ります。

私だけかもしれませんが。

線路は直線と曲線の繰り返しで

山を縫うように走ったり
川に沿って走ったり
山を貫くようにトンネルがあったり
川を跨ぐために橋があったり

変化しまくっているんですよね。

今は、線路もしっかり整備され
また列車も改良されているので

乗っていて意識しなければ
今がカーブ、今が直線
なんて気にしませんよね。

それだけ揺れも少なく
衝撃も少なく、乗り心地が
アップしているということなんでしょうね。

太陽の照らす方向が
逆側に来たということは
少なくても９０度以上は
方向が変わっていますからね。

そのことにちょっと気付いた瞬間でした。

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2024年05月04日

久々にダンゴムシ

由良では、思ったより乗客がいて
自分が座っているボックス席の
対面通路側に人が座りました。

久しぶりに相席になりました。

ただ、車内を見ると

変なおっちゃんの席。
部活帰りのテニス男子が各々いるボックス席。
※いつの間にか別々のボックス席で寝ていました。

の３つは相席にならずという状況でした。

それでも乗っている人が全員座れるので
揉め事は起こりませんね。

列車は由良を出ると
下北条へ向かって走ります。

「おつ！」

太陽光が強いから影がくっきり！！

久しぶりに「ダンゴムシ」発見。

う～ん・・・影が長くなっているから
ちょっと「ダンゴムシ」ではないかなぁ(^^;

でもこのような影ができると
なんとなく気になるんですよねぇ。

テレビの影響もあると思いますが、

車内にいる自分が影となって
地面や建物に写る
というところがあると良いです(^^)

下北条は島式ホームで
踏切を渡って改札へ向かうタイプの駅でした。

そして、久しぶりに現れた
人の集まる駅、倉吉へ到着です。

やはり倉吉でけっこう降りました。

伯耆大山から乗ってきていた
テニス男子２人もここで降りました。

その他にも完全に寝入っていた
夫婦もここで下車。

倉吉には１５時０１分に
到着したのですが、
わずか２分の停車時間なので
散策は諦めました。

京都から智頭急行線を経由し
倉吉まで運行される
【スーパーはくと】が停車しており、
折返し京都へ向かう準備中です。

列車は【スーパーはくと】を
置いていくように出発しました。

また、鳥取と倉吉間の区間運転の
普通列車も出発を待っていました。

今乗っている鳥取行は
１５時０３分に倉吉を出発。

置き去りにした倉吉始発の
普通列車は１５時４０分発。

まだだいぶありますね。

ちなみに【スーパーはくと】は
倉吉を１６時２２分発。

こっちも１時間以上あるんでした。

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2024年05月03日

オレンジ色の太陽がまた良い感じ

なんか公園みたいなのもありますね。

ポート赤碕と書いてありました。

今日は雪も積もっておらず
晴れてもいるので、
日本海も明るく見えますが、

冬の日本海は青黒い寒い海
という感じを個人的には持っています。

今回はこのような明るい冬の日本海沿いを
走ることができて良かった気もします(^^)

自転車置き場に屋根が付いている
八橋へ到着しました。

八橋「やばせ」です。

駅舎とホームが少し離れている構造で
こういう設置の仕方もたまに見ますね。

八橋を出るとディズニーランド？？

というのは冗談で、同じ駅名です。

八橋に比べると明らかに整備されている駅で
この辺りでは利用者が多い駅と思われます。

浦安では、隣のボックス席に
伯耆大山から乗り込んだ
テニス男子３人組がいたのですが、
そのうちの１人が降りました。

伯耆大山から約１時間
ずいぶんと長距離通学ですね。

浦安の次の由良では５分停車。
反対方面列車との行き違いです。

由良で、ボックス席が
相席になりつつあります。

山陰本線のこの区間は、
特急列車は通過します。

特急列車は米子を出ると
一部の特急が伯耆大山に停まる以外
倉吉まで停車しません。

伯耆大山、倉吉間は
普通列車のみ停車する過疎地帯とも言えます。

そのため、比較的大きな街に
近付くと人が乗ってくるのは

ローカル線ならではの動きで、
なんとなく懐かしい感じもしました。

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2024年05月02日

各駅の違いがあって面白い

米子を出てから
海に近いところを走っていますが、
意外と草木に挟まれたところも多いです。

良く乗る京浜東北線とか
京急線で線路沿いに
草木が迫ってくるところは
ほとんどなく、

こういうところからも
走っている所の環境が
違うということが分かりました。

中山口は線路が１本で
ホームが片側にあるだけで、
行き違いはできませんが、
温泉があるようです。