【眺鉄】の鉄道旅行記

<< 2024年11月 >>
日	月	火	水	木	金	土
					1	2
3	4	5	6	7	8	9
10	11	12	13	14	15	16
17	18	19	20	21	22	23
24	25	26	27	28	29	30

最初へ .. 10 11 12 13 14 .. 最後へ

2024年08月07日

磐越西線で会津若松へ

ちょっとだけ駅の外へ出て
でかい郡山駅ビルを眺め、
ホームへ戻りました。

いつもなら磐越西線は
改札口に直結しているホームから
出発しますが、
今日は２番線からの出発です。

駅案内板やアナウンスを
聞き逃すと大変なことになっていました(^^;

ヘッドマークがついている
Ｅ７２１系快速【あいづ３号】です。

この列車だけ特別なのは、
指定席が付いているんです。

最後尾の前側半分が
指定席になっています。

リクライニングが効くシートで
自分もどうしようかと
迷っていましたが、

何があるかわからないので
指定席券は取りませんでした。

快速【あいづ３号】会津若松行も
若者グループと
家族（小さいお子さん連れ）が多い車内です。

若者グループは
だいたいスタバのカップを持っていました。

地方地方で流行りがあり、
郡山周辺は若者とスタバのカップみたいでした。

自分は最後尾の車両
指定席が半分と自由席が半分の
車両へ乗り込みました。

ボックス席右側を確保です。

前方にある指定席は
ほぼ埋まっていますね。

ちょっと意外でした。

指定席のシートは
乗り心地は良さそうなんですが

その分、自由に動けない感じで
通常のボックス席で十分な気がするのは
旅の目的が違うからですね。

2024年08月06日

寄り道して郡山へ到着

東北新幹線の高架をくぐると郡山です。

右側から磐越西線が近づいてきて
小さな川を渡ります。

磐越西線は単線なので
脇道のように感じました。

この列車の終点郡山へ
１５時２６分に到着しました。

郡山には若者が多いですね。

福島県の各地方から
集まってくる感じです。

郡山からは会津若松へ向かいます。

会津若松行まで約５０分あるので、
眺鉄しながら散策します。

水郡線を走るキハＥ１３０系です。

両運転台のディーゼルカーです。

水郡線はキハ１００系とかが
走っていたと思うのですが、
車両の入れ替えが行われ
キハＥ１３０系、キハＥ１３１系などが
今は走っています。

そのキハ１００系かキハ１１０系が
遠くに停車していました。

磐越東線を走っています。

水郡線専用のホームに
キハ１３１系かな？

２両編成のディーゼルカーが停車中。

水郡線の上に見える
連絡橋から眺めたらこんな感じ。

様々な方向から
列車が集結するので、
列車の発着が想像より多く
けっこうにぎわっていました。

ホームにまだあるかなぁ。

あった！

昔は使っていたと思われる
各方面が書かれた札です。

新潟方
青森方
いわき方

だったような気がします。

posted by 鉄道を眺めるのが好きなオッサンの懐かし旅行記 at 21:00| Comment(0) | TrackBack(0) | 2024年　1月　南東北、只見線断念

2024年08月05日

福島県の杉田で折り返します

１５時頃に到着した
杉田駅前には送迎の自動車が
５台停車していました。

杉田はトイレがきれい。
暖房付きでトイレ全体が暖かかったです。
ここで降りてよかった(^-^)

ここでの滞在時間は７分です。

小さな駅なので十分ですが、
乗り遅れないように
郡山方面列車の到着する
ホームへ連絡橋を使って早めに移動しました。

こちら側は田んぼが一面に広がっていました。

すぐそこのビニールハウスにも
駅からは迂回しないといけないので、
駅の構造がいなかっぽかったです。

郡山行に乗る前に福島方面へ向かう
貨物列車が通過。

こちらでは当たり前の光景でも、
都心部では貨物列車が
駅を通過することが少ないので
違和感がありました。

その貨物列車とすれ違うように
郡山行が到着しました。

１５時０６分に杉田を出発します。

車内はけっこう空いていて
ボックス席右側に座れてしまいました。

予想外の展開はラッキーでした。

先ほど駅構内の広さが気になった
本宮へ到着しました。

人が乗ってくるのは
郡山へ向かう人が集まるという
先ほどと同じ状況ですね。

逆光になってしまいましたが
車窓は楽しめます。

五百川の駅舎は
白い小さな建物で
遠くから見た場合は
知らなければ発見できない感じでした。

posted by 鉄道を眺めるのが好きなオッサンの懐かし旅行記 at 21:00| Comment(0) | TrackBack(0) | 2024年　1月　南東北、只見線断念

2024年08月04日

小さな駅で降ります

五百川の手前に
村田製作所とアサヒビールがあり、
大きな工業地帯っぽいところです。

大きな会社があるところへの
通勤に鉄道を利用と思いたいところですが、
どうも自家用車の通勤も多い感じでした。

さっきより山々が近くなってきた気がします。

遠くから見たときは
とがっている感じでしたが、
近づくと丸っこい山に見えました。

広い構内の本宮へ到着です。

本宮はホームから
階段を使って改札へ
行くのですが、

線路両脇（東西どちらにも）に外へ出る
階段がある大きな駅です。

地方で多いのは
どちらか片側に改札があり、

線路の反対へ行くには
大きく迂回しなければいけない
ところがイメージとしてあるので、
本宮は大きなところでした。

本宮を出てからも
力強さがある山々を
眺めながら車窓を楽しみました。

１４時５９分に到着したのは杉田です。

ここで降ります。

何か目的は？

そんなもんありません(^^;

横浜市の杉田（京急線）が同じ駅名と
いうだけの単純な理由で降りました。

カーブの駅で乗ってきた
福島行を見送ります。

杉田で降りたのは数名ですが、
みなさん後ろの車両から降りていました。

先頭車から降りたのは自分一人で、
車内から不思議そうな目が
いくつも自分に降り注いでいました(^^;

posted by 鉄道を眺めるのが好きなオッサンの懐かし旅行記 at 21:00| Comment(0) | TrackBack(0) | 2024年　1月　南東北、只見線断念

2024年08月03日

「へっ？！　郡山止まりでない？？」

水郡線との接続駅
安積永盛を出ると
次が終点の郡山です。

郡山は

磐越東線、
磐越西線、
東北本線福島方面、
水郡線始発列車、
東北新幹線

と乗り換え先が多いのと、
郡山自体を目的地としている人が多いので
列車は混んでいます。

留置線に停車中の
７０１系の横を通り
Ｅ７２１系も停車中。

あれは磐越西線を走るのかな？

いろいろと想像を巡らせながら
郡山のホームへ入線しました。

新白河から乗った列車の終点なので、
郡山で乗り換えだなぁと思っていたら、
今日に限りこの列車が
このまま福島行へなるとのアナウンスが入りました。

ボックス席に座っていてよかった。
もうしばらく車窓と
この列車の雰囲気を楽しめます。

郡山には１４時３６分に到着し、
１４時４１分発福島行への
乗り換えを予定していましたが、
ここでは乗り換えなし。

出発時間まで約５分車内で待ちます。

出発時刻になり、
郡山を出ると磐越西線が
左へ分岐していきます。

何度か見た光景でしたので
変わらず懐かしさもありました。

日和田で少し乗降あり。

郡山は列車の要所で
福島は県庁所在地のある
県の中心地なので、
この辺りは人が多い気がします。

posted by 鉄道を眺めるのが好きなオッサンの懐かし旅行記 at 21:00| Comment(0) | TrackBack(0) | 2024年　1月　南東北、只見線断念

2024年08月02日

単距離を繋ぐところですが、乗降は多い

矢吹でかなり乗ってきました。

矢吹折返し郡山方面の
列車があるのも頷ける状況です。

矢吹と鏡石の間は
近くに小山がなく、
遠くの山々が見渡せます。

雲がかかっているのがまた良いですね。

山頂付近に雪もなく
蒼いような黒いような山肌は
なんとなく力強さも感じさせるから不思議です。

鏡石は酪農が盛んなのか、
アピール度合いがすごい。

小さな風車小屋と
牛乳パックで駅前が飾られていました。

小さな川と山々の連なりは
いなかっぽい良い景色です。

日本の至る所でありますが、
新幹線ではなかなか
じっくりと見ることができない景色です。

スピードがそこそこの
鈍行旅だからこその車窓です(^-^)

須賀川でさらに多く乗ってきました。

あるテレビ番組（バス旅ですが(^^;）
須賀川は割と出てきます。

その影響で須賀川は知っていましたね。

駅に着くたびに
街が大きくなっていく感じなのも
郡山が中心地ということが頷ける現状でした。

東北新幹線と交差すると
そろそろ郡山です。

郡山の一つ手前
水郡線との接続駅
安積永盛もしっかりと人が乗ってきます。

水郡線の運行本数が少なく、
ディーゼルカーで
繋いでいる車両も少ないので、
東北本線に合わせて
駅へ集まってくるのは当たり前ですね。

posted by 鉄道を眺めるのが好きなオッサンの懐かし旅行記 at 21:00| Comment(0) | TrackBack(0) | 2024年　1月　南東北、只見線断念

2024年08月01日

郡山まで楽をして楽しみます

新白河が思った以上に
広い構内だったのを再確認し、
いくつもの線路を左に見て
列車は動き出しました。

左側の線路は行き止まりになり
車窓から消えていきました。

新白河では進行方向右側にあった
東北新幹線の高架が
上を跨ぎ左側へ向かっています。

次の郡山と直線で
結んでいる感じでした。

在来線は街や集落を
かするようにクネクネと
走っていきます。

新白河を１３時５７分に
出発した郡山行は
車内に立ち客もいる中
白河へ到着しました。

左側の車窓には
白河城が見えます。

白河城付近に
人が歩いて登っている姿を発見しました。

白河城に人が立ち入ることができることを
初めて知りました。

久田野までは何もなく、
広い原っぱが続いています。

「おっ？！」

乗っている列車の影出現。

どうってことはありませんので(^^;

と、ここで
03-4586-2258から着信。

もちろん出ませんが、
番号を調べてみたら
迷惑電話に登録されていました。

即着信拒否設定をしました。

この迷惑電話は本当に困りますね。

泉崎で曇ってきました。

この泉崎を過ぎた辺りから
だんだん人が乗ってくるのは
以前確認済みです。

ボックス席に３人で座っていますが、
自分の隣も座れるように
荷物は網棚へ上げてあります。

posted by 鉄道を眺めるのが好きなオッサンの懐かし旅行記 at 21:00| Comment(0) | TrackBack(0) | 2024年　1月　南東北、只見線断念

2024年07月31日

出発までの余裕も車内で過ごす

Ｅ５３１系のボックス席に座らず
先頭車のロングシートに揺られ
新白河まで来たので、
ご褒美が出た感じです(^-^)

予想外のボックスシートで、
左窓側に座ることができてしまいました。

先頭車まで来て大正解！

今日はＥ７２１系での
運行だったんですね。

新白河、郡山間は
運行本数が少ないことと、
接続のタイミングが良いことから
郡山行４両編成はほぼ満席状態です。

自分が座っているボックスシートは
自分を含めて３人で座っています。

自分の隣は空いていますが、
向かい側は夫婦２人で座っていました。

新白河は思ったより寒くないです。

雪も残っていないのが
暖冬であることを感じさせますね。

宇都宮まで事故の影響で
バタバタの移動でしたが、

なんだかんだ宇都宮から
ここ新白河までは
予定した行程通りの移動に
なっていました。

新白河には１３時４５分に到着し、
新白河１３時５７分発
郡山行で出発します。

同じホームでの乗り換えなので
１２分の空き時間は
かなり余裕があるのですが、

この混雑ぶりではさすがに
駅の外へは行けません。

おとなしく出発を待つことにします。

郡山行は定刻にゆっくりと
ホームを離れました。

新白河は東北新幹線接続駅なので、
急に乗客が増えることも
想定されましたが、

東北新幹線到着の
タイミングとはずれているようでした。

posted by 鉄道を眺めるのが好きなオッサンの懐かし旅行記 at 21:00| Comment(0) | TrackBack(0) | 2024年　1月　南東北、只見線断念

2024年07月30日

新白河での乗り換え

小さい駅が続くので、
人の乗降も少ないです。

駅間は何もないところが続きます。

少なくても自分が乗っている
ロングシートの周りからは
誰も降りなかったです。

白坂では、乗客１人だけがポツンと
ホームで待っていました。

この列車に乗ったと思いますが、
待つ間は寂しくなかったのでしょうか。

白坂を出ると
次が終点新白河です。

新白河へ到着する前に
車内では、乗り換えのための
動きが出始めます。

新白河のホームに入ると
乗り換えする列車が
同じホームの前に停車しています。

つまり、１両目に乗っていると
乗り換えに有利ということなんです。

ここ新白河からの乗車時間の方が
長いためこのような対策をしていました。

ホームを小走りし、
今降りた列車から
一番遠い先頭車を目指します。

体力がない人は
近いところから乗っていきます。

つまり、先頭車は
空いている可能性が高いのです。

新白河からはＥ７２１系でした。
ボックスシートの車両です。

２０２０年１月は
７０１系ロングシート車だったので、
今日はラッキーです。

posted by 鉄道を眺めるのが好きなオッサンの懐かし旅行記 at 21:00| Comment(0) | TrackBack(0) | 2024年　1月　南東北、只見線断念

2024年07月29日

黒磯、新白河間の単距離移動

９分の乗り換え時間で
新白河行は、定刻１３時２２分に
黒磯のホームを離れました。

黒磯を出ると
横を同じ高さで
東北新幹線の高架線が並行します。

こっちの方はたまにこういう光景があります。

建物が少なく、無理に
高いところを走る必要が
ないからかと思われます。

黒田原からおじいさん１人が
先頭車に乗ってきました。

黒田原の改札出入口から遠いので
珍しい気がします。

けっこう地元の人は
改札口付近の車両にそのまま乗ることが
多いような気がしたので。

もしかしたら、
降りる駅の改札口に近いのが
先頭車なのかもしれませんね。

車内はスマホ、タブレットを
見ている人が多いです。

車窓は見ないのかなぁ？？

地元の人であれば
この区間は退屈だと思います。

旅人にとっては、
どうだろう？？

都市部で暮らしている人にとっては
めったに見ることができない
貴重な車窓風景だと思いますがね。

黒田原、豊原間は
山の中を走ります。

昼間の走行だから良いのですが、
夜は何の灯りもないでしょう。

夜の車窓は真っ暗闇を
突っ切るような感じのところなので、
少々不気味かもしれませんね。

白坂までは
似たような景色のところを
走る単調な車窓が続きます。

この区間は２０２０年１月に
乗ってはいるのですが、
すでに４年前だったんですね。

道理で覚えていないわけだ(^^;

コロナ禍は本当に旅好きにとって
行動制限される厳しいものでしたね。

posted by 鉄道を眺めるのが好きなオッサンの懐かし旅行記 at 21:00| Comment(0) | TrackBack(0) | 2024年　1月　南東北、只見線断念

最初へ .. 10 11 12 13 14 .. 最後へ