【眺鉄】の鉄道旅行記

<< 2024年12月 >>
日	月	火	水	木	金	土
1	2	3	4	5	6	7
8	9	10	11	12	13	14
15	16	17	18	19	20	21
22	23	24	25	26	27	28
29	30	31

2023年04月11日

スオンへ行きます

ソウルでしばらく眺鉄です。

今度は特急セマウルです。

韓国の鉄道は、日本と異なり
高速鉄道と一般的な鉄道が
同じホームに停車しています。

ＫＴＸはソウルを出てしばらくすると
高速鉄道専用の線路を
走るようですが、
駅では同じところへ停車というのも
不思議な感じでした。

そして、線路とホームの高さが
あまり変わらないのも
日本とは違っていました。

電車へ乗るにはステップを昇って
車内へ入る感じです。

とにかく列車が集合するソウルなので
飽きないどころか目移りしてしまいます。

あっちこっちへ行って
眺鉄しまくりです。

さて、切符というか
窓口で購入した紙を見ると
発車時刻に近付いてきたので
セマウルが出発するホームへ移動します。

６両編成のセマウルは
電車です。

行先は分かりません(^^;

とりあえず、スオンへは行けますので、
良しとしましょう。

車内は日本の特急と同じ感じの
２列シートが左右に並び
中央が通路です。

リクライニングが効く座席で
かなり乗り心地が良いです。

窓は開かないので
日本の特急と同じです。

出発時刻になると
静かにホームを離れます。

先頭車に乗ったのですが、
走行音が静かで
もしかしたらモーター車
ではないのかもしれません。

ソウルを出るとスオンなので、
忙しないですが、
列車に揺られるのは楽しいです。

車内放送を覚えていません。

もしかしたら英語アナウンスが
あったかもしれませんが、
次で降りるので気にしませんでした。

ソウルを出ると雰囲気が
変わっていく車窓は
何度かじっくりと乗ることで
ある程度分かるようになりそうです。

まだまだ韓国初心者ですからね(^^;

スオンのホームへ突入すると
急に暗くなりました。

2023年04月10日

初韓国の鉄道

２０１８年３月に
韓国へ行きました(^^)

韓国には何度か来ていますが
本格的な鉄道に乗るのは初めてです。

空港とソウルを結んでいる
地下鉄には何度か乗っていたのですが、
日本で言う特急や新幹線には
乗ったことがありません。

今日はちょっとだけ乗ってみます。

ただ、韓国語を話すことはできませんし、
ハングル語を読むこともできません(^^;

それなのに乗ってみようという
冒険みたいなもんです。

知っている地名というか
分かりやすいところで
スオン（水原）があったので、
そこへ行って折り返してきます。

窓口で切符を買おうにも
ことばが分からないので

ソウル、スオン

スオン、ソウル

と伝えるのが精いっぱい。

そして、特急と急行に乗りたいので

セマウル、ムグンファ

このことばを繰り返しました。

結局、
ソウルからはセマウルに乗りスオンまで。

スオンからソウルまでは
セマウルを予約できました。

鉄道好きなので、
文字が読めなくても
路線図があればある程度分かります。

スオンはヨンサン（龍山）の次に停車する駅。

あまり、乗る時間はありませんが
それでもワクワクします。

セマウルが出発するより
だいぶ早い時間ですが、
ソウル駅構内で眺鉄します。

案内の女性に
「Can I take a picture」
と尋ねたら、
女性を撮るものと思われてしまいました。

「Railway」と言ったのですが通じませんでした。

ですが、鉄道の写真も
無理をしなければ撮って良い感じでした。

地元の人たちも撮影していたので、
混ざって撮影しました。

ＫＴＸと言われる
高速鉄道です。

オリンピックがピョンチャン（平昌）で
行われていたので、
そのラッピング車両です。

たまたまとはいえ
珍しい車両のようでした。

サングラスをかけた
子供もいたり、
長距離を移動してきた
家族連れがいたりと
ソウル駅は賑やかでした。

posted by 鉄道を眺めるのが好きなオッサンの懐かし旅行記 at 21:00| Comment(0) | TrackBack(0) | 2018年　3月　韓国

2023年04月09日

名古屋では最後の眺鉄

予定より少し早めに名古屋まで来ました。

元々の予定では名古屋に
１７時１３分に到着し、
そのまま東海道新幹線の
【ひかり】に乗る予定でした。

ところが、道中雪の影響が
出そうな天気になり
予定を変更して早め早めの
移動となりました。

その結果、名古屋で少しだけ
時間を取ることができ
かえって良かった気がします。

まずは、関西本線の亀山行です。

２両編成で、桑名、四日市
と三重県の主要駅を通ります。

ライバルである近鉄が
特急を多数走らせており、
ちょっと分が悪い路線かもしれませんね。

そして、自分にとっては
見慣れない行き先である
武豊が停車中でした。

大府から武豊までは
非電化区間でしたが、
電化されたことにより

名古屋直通の区間快速が
運行されています。

それが３１１系なので、
変わったなぁというのが感想です。

さて、在来線とほぼ同じ高さにある
新幹線ホームへ行っても
眺鉄できるので、ここは思い切って
移動してしまいましょう。

【ワイドビューしなの】や【ワイドビューひだ】
が出発したり、車庫へ向かったり
東海道新幹線上り東京方面のホームは
良いスポットでした。

東海道新幹線も頻繁に
発着を繰り返しています。

自分が乗る１７時２６分発
【ひかり５２８号】東京行も入線です。

指定席に座り、
小田原までの移動です。

さすがにスピードが違い過ぎて
目が回るような車窓でした(^^;

小田原には１８時３６分に到着。
名古屋から１時間１０分で
帰ってきてしまいました。

小田原からは東海道線で
横浜へ戻り、鶴見まで帰ります。

小田原１８時５０分発
高崎行に乗りました。

最後尾の車両なので、
空いており、ボックス席で
新幹線と比べるとのんびりした車窓に
ホッとしながら帰りました。

今回も関西方面へ
行ってきました。

次回はどこへ行きましょうか。

posted by 鉄道を眺めるのが好きなオッサンの懐かし旅行記 at 21:00| Comment(0) | TrackBack(0) | 2018年　1月　関西

2023年04月08日

名古屋まで移動

米原で、大阪、京都方面から来る
【新快速】からの乗り換え客を待ち、
定刻になったので出発します。

米原１５時３０分発の列車は
先ほど行ってきた長浜方面の
線路を跨いで、進路を右へ取る
感じになります。

右下には２２３系、２２１系などの
関西地方へ向かう列車たちが
列をなして休んでいました。

米原から大垣までは
駅と街がセットになっているような
山の間を走る感じです。

それぞれの駅を出発すると
人が住んでいる気配がなくなり、
難所という感じのところでした。

関ヶ原を過ぎ、垂井を過ぎると
左に美濃赤坂方面からの線路が合流し、
大垣の車庫が見えてくると終点大垣です。

大垣では、降りる人もいることはいますが、
名古屋、豊橋方面へ行く
列車に乗り換える人が多いです。

自分もその人たちについていくような感じで
乗り換えました。

大垣からは名古屋までしか行かないので、
今度はあえて通路側に座りました。

大垣を出て岐阜までは
各駅に停まり、岐阜から
快速運転になります。

乗った列車は、
大垣１６時２６分発の豊橋行で
【特別快速】でした。

【快速】【新快速】【特別快速】と
走っていますが、名古屋までは
停車駅が同じなので気にしなくて良いですね。

名古屋到着時には
立ち客もいましたが、
ちょうど夕食前の良い時間ですから
当たり前と言えば当たり前です。

名古屋には１７時ちょっと前に到着し、
豊橋行を見送ります。

ここから予定通り
東海道新幹線で帰ります。

【ひかり】の指定席を取得済みであり、
あえて、【のぞみ】でないのは
指定席料金が少し変わるからです。

posted by 鉄道を眺めるのが好きなオッサンの懐かし旅行記 at 21:00| Comment(0) | TrackBack(0) | 2018年　1月　関西

2023年04月07日

予定よりは早いですが、名古屋へ向かいます

米原から長浜へ少しですが
寄り道をしました。

長浜は大きな駅で
米原と敦賀の間の主要駅です。

改札を出てみると
立派な駅前ですが、それよりも
駅名標が目立っていました。

さて、乗り遅れるわけにはいかないので、
ホームへ戻り、
長浜１４時５７分発
【新快速】播州赤穂行へ乗ります。

定刻に出発し、米原には
１５時１０分に到着しました。

長浜から米原までは
４両編成だったのですが、
米原から１２両編成になります。

そのため連結作業があり、
米原では一揺れしてから停車しました。

大垣行が出発するホームは
新幹線側のホームなので、
連絡橋を使って移動します。

本来の予定だと
米原１６時００分発の
大垣行に乗るつもりでしたが、

１本前の米原１５時３０分発
大垣行に間に合いますね。

名古屋でも時間が取れそうなので、
乗ることにしましょう。

その前に、米原で眺鉄です。

列車の到着のタイミングなど
まったく考えていなかったので、
２２３系だけですが、
それでも楽しめるのが眺鉄です。

そして、珍しく７番線に
大垣行が入線します。

いつもは新幹線の真横の線路
８番線への入線だったので、
今日はどうしたんだろう？？

どっちでも良いのですが、
なんとなく違和感がありました。

入線してきた大垣行は
３１１系で、転換クロスシートです。

３１１系が大垣まで来るとは
想像していなかったのでラッキーです。

この車両も古い方になり、
気付かぬうちに置き換えが
進んでしまうかもしれません。

いつ乗ることができなくなるか
分からない車両に乗り込み

いつも通りの位置に時計が
あることを確認して
落ち着きました。

３１１系は車両の両端に
時計が付いています。

行先や次の駅を表示する
掲示板の上なんですが、
なんとなくこの時計が
記憶に残っていました。

珍しいですからね。

割と早めの入線なので
出発まではしばらくありますが、
窓側の席を確保して、
のんびりと出発を待つことにしました。

posted by 鉄道を眺めるのが好きなオッサンの懐かし旅行記 at 21:00| Comment(0) | TrackBack(0) | 2018年　1月　関西

2023年04月06日

もう少し寄り道します

京都から【新快速】長浜行に乗っています。

今日の予定では、名古屋から
東海道新幹線で帰りますが、
それまでは自由時間です。

彦根を出ると次が米原で
ＪＲ東海エリアへの乗り換えになります。

しかし、時刻表を眺めると
もうちょっと寄り道をしても
大丈夫なことが分かりました。

このまま終点長浜まで行きましょう。

前にも長浜には行ったことはありますが、
なんとなくもう一度行ってみたくなりました。

京都から１時間と５分かけて
【新快速】は長浜へ到着です。

時刻は１４時３５分で、
遅れることなく到着できました。

特にやることなんてないです(^^;

来てみたかっただけですから。

それでも、天候のせいで
ダイヤ乱れが生じるかもしれない
条件の中での寄り道なので、
ここまででも良しとしましょう。

今乗ってきた列車が折返し
【新快速】播州赤穂行になるので、
その列車が出発するまでは、
余裕があります。

駅にある案内板を見ると
米原方面ホームに特急が到着します。

運良く眺鉄です。

到着した特急は【しらさぎ】で、
金沢、福井、敦賀を通り、
米原、名古屋へ向かいます。

大阪や金沢でよく見る
【サンダーバード】と同じ車両で
流線形でスピードが出そうな特急です。

長浜に停車する【しらさぎ】は
少ないので、タイミングがよかったです。

特急からは少しの乗客が降り、
乗る人はいませんでした。

以前は、【新快速】が
長浜までしか運行できず、
長浜で乗り換えるというのが当たり前でした。

長浜から敦賀行とか思い出しました。

特急型５８３系を改良した普通列車で
食パンみたいな顔でした。

車内もボックスシートですが、
寝台にもなるシートでした。

折りたたまれたままの上段のベッドを
入れるトランクのようなものも
そのまま残っていました。

乗り降りするドアも
スライド式ではなく
折り畳み式で、しかも狭かったですね。

こういうことが思い出されるのも
たまたまここ長浜へ来たからですね。

そういう記憶が蘇ったので
来て良かったです(^^)

posted by 鉄道を眺めるのが好きなオッサンの懐かし旅行記 at 21:00| Comment(0) | TrackBack(0) | 2018年　1月　関西

2023年04月05日

東海道線の滋賀県内を爆走

京都で存分に眺鉄をしました。

昼食は１０分掛からずに平らげているので、
だいぶ余裕がある京都駅構内散策でした。

そろそろ京都から米原へ向かいましょう。

京都からは【新快速】に乗ります。

１３時３０分発【新快速】長浜行は
たまたま席が空き、
座ることができてしまいました。

大阪、京都と主要都市であり、
また、３０分程の距離なので
移動する人たちが多いのでしょうね。

その分、自分のような旅人も
助かっている面はあります。

京都を出ると長いトンネルをくぐり
滋賀県山科へ到着です。

山科からは湖西線が分かれており
琵琶湖の両側から福井県へ向かう感じです。

自分の乗った【新快速】長浜行は
地図で見ると、琵琶湖の下側を
走るようなイメージです。

滋賀県庁所在地大津を過ぎ、
大阪、京都の華やかな車窓が
落ち着いた街並みに変わるのも

この辺りを走る列車だからこその
楽しい変化です。

それでもスピードは１３０キロ
なので、おそろしく早い
在来線というのは変わりませんでした。

草津で、かなり多くの人が降り
ふと、緑色の列車を発見。

草津線を走る１１３系で
関西本線の柘植までを結んでいますね。

１１３系もだんだんと
姿を消していくと思われるので、
よく目に焼き付けておきました。

この頃、草津というと
群馬県の草津温泉ではなく
滋賀県の草津がなんとなく頭に浮かびます(^^;

草津を出てしばらくすると野洲へ到着です。

野洲という場所も行き先で多く見かけることから
違和感なく受け入れています。

車庫があり、一部の列車は
野洲止まりとなります。

野洲より先の【新快速】停車駅は
近江八幡、能登川、彦根、米原となり

京都から野洲までの区間とは
明らかに利用者数が異なりますので、
そのあたりも考慮されていると思います。

posted by 鉄道を眺めるのが好きなオッサンの懐かし旅行記 at 21:00| Comment(0) | TrackBack(0) | 2018年　1月　関西

2023年04月04日

京都で昼食

尼崎から【新快速】近江塩津行に乗り
京都まで行きます。

大阪から座ることができ、
新大阪、高槻と停車して
京都へ到着しました。

京都には１２時５９分の到着で
良い時間ですね。

まずは軽く腹ごしらえをしに、
いつもの立ち喰いうどん屋へ向かいます。

京都駅改札近くにある
うどん屋さんですが、
店の雰囲気が前に来たときとは
変わっていました。

もしかしたら店を運営する
ところが変わったのかもしれませんね。

それでも、京都のうどんは
おそらく変わらず美味しいと思います。

関西地方は天かすが自由に入れ放題なので、
かけうどんで十分です。

かけうどんに天かすを掛け、
寒いので七味唐辛子で
さらに体を温めましょう。

ただ、体だけでなく
口の中も冷え切っていたようで
見事にやけどしました(^^;

少し汗ばむくらいの
温かさがあったうどんで
お腹も満足したので、
少しだけ散策します。

とはいっても駅構内です。

山陰本線（嵯峨野線）のホームへ向かうと
新型車両の特急が停車中でした。

おそらく【きのさき】です。
京都と城崎温泉を結んでおり、

新大阪と城崎温泉を結んでいる
【こうのとり】と同じようなイメージです。

関西に多く出現している車両で
国鉄時代の特急列車たちが
姿を消したことをイヤでも意識しました。

乗り心地、加速、減速など
すべて上回っていることは
間違いありませんが、

特急というとなんとなく
クリーム色と赤のあの車両
というイメージがありましたね。

駅ビル下のホームなので
薄暗いですが、
観光地である、嵯峨野、嵐山方面へ
向かう列車たちなので、
多くの人がホーム上にいました。

その横には関西空港へ向かう
特急【はるか】が停車中です。

京都から新大阪へ行き、
新大阪から梅田貨物線を通って
西九条で大阪環状線に入ります。

大阪を通らない特急です。

西九条から天王寺を通り
天王寺からは阪和線を日根野まで。
日根野から関西空港へ向かう
という運行です。

京都から関西空港へのアクセスは
この【はるか】が一番良いと思いますが、

大阪のミナミにある難波からだと
南海の特急【ラピート】が
かなりの短時間で結んでいるので

なんとなくすみ分けをしている感じでした。

posted by 鉄道を眺めるのが好きなオッサンの懐かし旅行記 at 21:00| Comment(0) | TrackBack(0) | 2018年　1月　関西

2023年04月03日

尼崎へ戻ってきました

篠山口で予定より１本早い
１１時１６分発【丹波路快速】大阪行
に乗り、三田、宝塚を通って
尼崎へ来ました。

尼崎１２時１３分着の予定でしたが
少し遅れて到着しました。

２２５系に乗ったのが初めてで
窓とさんの間に隙間があるのが驚きでした。

しかも６両固定編成があるのも
なんだかビックリです。

雪の影響など何もないのに
遅れたので、何かしら気になります。

行程を変更するのが正しいように思います。

尼崎へは、本来の予定より
約４５分早く到着しています。

なので、昼食を食べに京都へ向かい
京都から次の行程を考えましょう。

尼崎で降りた理由は、
次に考えている列車が
尼崎を通り、大阪も通ります。

つまり、大阪での下車客に紛れて
空席に座ろうという魂胆です。

その前に、少しだけ眺鉄しましょう。

特急【こうのとり】です。

たしか前は【北近畿】という特急名で
新大阪と城崎温泉を結んでいました。

新型車両へ置き換わり
列車名も変わったんですね。

たまたまですが、
福知山方面へ向かう
【こうのとり】も福知山線の
高架橋へ向かっていました。

冷え込みがかなり強く
ホームにいるだけで、
体の芯から冷えてきます。

遅れずに次の列車が来ることを
随分と長い間待っていた気がしました。

１２時２９分発新快速【近江塩津】行は
ほぼ定刻通り到着しました。

尼崎には約１５分の滞在でしたが、
それなりに楽しく過ごしました。

車内は想像通り、空席がありません。

しかし、【新快速】の次の停車駅は大阪。
降りない人がいないわけがありません。

淀川の鉄橋を渡ると大阪の街が近付き
降りる人たちがソワソワしだしたので、
それを見ながら席を探しました。

大阪では思ったより降りましたが、
窓側の席は空かず、
通路側に座りました。

それでも座れないよりは良く、
また、かなりのスピードで走るので
立っていると足腰にきます。

京都まではのんびりと
体を楽にしました。

posted by 鉄道を眺めるのが好きなオッサンの懐かし旅行記 at 21:00| Comment(0) | TrackBack(0) | 2018年　1月　関西

2023年04月02日

またもや座ってしまいました

加古川線を走破し谷川へ来ました。

ここから篠山口へ向かうのですが、
思ったより多くの人が
篠山口へ向かいます。

今度到着する列車が
２両編成ということが分かり
ホームが長いのに
一塊になっているので余計にそう感じました。

しかも福知山から来るので
おそらくかなり人が乗っているでしょう。

昔福知山から大阪まで【快速】が走っており
そのときは１１３系４両編成でしたが、
結構乗っていた記憶があります。

それが今日は半分の２両ですからね(^^;

１０時４８分発篠山口行は
時間通りに到着しましたが、
やはり空席があまりない状態で到着です。

自分が立っていたところが
ちょうどドアの前で、
運良く最初に車内に入ることができました。

そうなると図々しいので、
通路側の空席へさっさと座りました。

２人以上で乗った人たちは
１人だけ座るわけにはいかず、
立っているようでした。

谷川から篠山口までは２０分ちょっと。

前に乗ったときは大阪まで直行だったので、
随分と長く乗ったイメージがありましたが、
今日は小刻みに繋いでいくので、
駅間が近いように感じました。

この列車の終点篠山口へ
１１時１０分に到着しました。

予定では、１１時４６分発の
【丹波路快速】大阪行へ
乗るつもりでしたが、

思ったより、空いている
列車が停まっていました。

１１時１６分発
【丹波路快速】大阪行なんですが、
６両編成なので、だいぶ余裕があります。

ここは迷わず乗ることにしました。

今回の予定では、
１１時４６分発【丹波路快速】大阪行で
宝塚で降りて、

尼崎へ出たら湖西線経由の
【新快速】敦賀行に乗り

近江塩津へ向かってから
北陸本線で米原というルートでした。

ですが、どうも寒さが気になります。

何もないとは思いますが、
雪の影響も出るような地域へ向かうのは
危険と判断しました。

篠山口を１本早い列車に
乗ることができたこともあり、
予定を大幅に変更します。

posted by 鉄道を眺めるのが好きなオッサンの懐かし旅行記 at 21:00| Comment(0) | TrackBack(0) | 2018年　1月　関西

最初へ .. 59 60 61 62 63 .. 最後へ