趣味の家　部屋ガレージライフ

上から。

メインシャーシ、メカデッキ、ボディマウント等の板モノを作り替えています。
アッパーデッキを低く固定してペッチャンコ感を求めたマシンです。
結果、バッテリーは１ｓリポ専用となっています。

自称、レーシングマスターＭｋ7.5　！

過去の走行会でＡＢＣパーツを使ってボールデフ化を試したのですが、
前に出過ぎる特性が馴染めずにタミヤ純正ギヤデフに戻していました。
モデマのＥＰサーキットで再度トライしてみます。

ここから新しい写真です。

８/３０の　１/１２旧車用ボールデフ製作工程　で載せた量産中の
ボールデフをマシンに装着します。

もう一つの目的のホィールのＡＢＣ化も同時に実現します。

タミヤ・ＲＭ０１ホィールよりも幅広のＡＢＣホィールはカッコいい♪

Ｆタイヤとホィールは当面タミヤ純正を使うことになります。
シャフトとキングピン径が３ｍｍのアップライトがあれば交換したいです。
目指すは前後ＡＢＣホィール化です。

ボディは従来通りタミヤ純正ポルシェ956を使います。
日産トリコロールで塗装したこのボディもかなり傷んできました。

マシンが煮詰まってきたら新しいボディを作ってあげたいです。

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次回はガンダムを載せます。
Ｇフレームとガンプラを並べてみます。
週明けに更新します。

Posted by k-hirata at 21:08 | タミヤ　レーシングマスター | この記事のURL | コメント(9) | トラックバック(0)

2019年04月22日

牛歩で走行会準備

こんにちは
当ブログにお越しいただき　ありがとうございます

ラジコン旧車走行会　牛歩で準備中

４月２８、２９日での走行会に向けて出走予定車両の
準備を進めています
天候は不安ですが、きっと晴れると信じます　

①　タミヤ・レーシングマスターＭＫ６（Ｍｋ７．５）

予定外ですが、急遽このマシンを持ち込むことにしました
結構手を加えている一台です
ボディマウント位置をＲＭ０１と同位置に変更したり
プレート類を切り出したり・・・・

ギヤで不をボールデフに入れ替えたりしています

で、今回は走りが固く感じる？カーボンシャーシを
ＭＫ６標準のＦＲＰシャーシに交換しました
幸運にも未使用新品が入手できた　

換装中の姿

交換後の姿

取り外したカーボンシャーシ
いつかまた使うこともあるでしょう

②　タミヤ・旧Ｆ１　ウィリアムズＦＷ７

試走会前にポリカ板で作っていたＦバンパーですが
２ミリ厚カイダック版が入手できたので再制作しました

見た目はほとんど変わらないんだけど、少しだけ
あたりに強くなりました　

あと、当時モノのジュラシャーシが手に入りました

旧Ｆ１のメカデッキが入手できれば、新たにもう一台
オールメタルの旧Ｆ１が作れそうです

いつか作るぞ！

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変わらぬ日常業務　

父の緊急搬送後も日に４回のたくや

の散歩は変わらずです

わが家の生活はたくや

中心に回っています　

前記事にコメントをいただいた皆さん、ありがとうございます
遅くなりますが後程伺いますね
次回は週後半で更新します

Posted by k-hirata at 00:00 | タミヤ　レーシングマスター | この記事のURL | コメント(10) | トラックバック(0)

2018年12月13日

タミヤ・レーシングマスターＭｋ４．５

こんにちは
当ブログにお越しいただき　ありがとうございます

本業で少々忙しくなっていますので、
先週のガレージ工房での写真で更新します

旧車走行会準備　タミヤ・レーシングマスターＭｋ４．５

旧車仲間、にしじまさんが１／１２ＥＰ出走用に８２年式
タミヤ・レーシングマスターＭｋ3を購入しました

前回の走行会でＳＩＲＩＵＳさんもMK１カンナムローラを
走らせていますので、此方もレーシングマスターの系譜
(ノンサスリジットで！)を用意していきます
パーツとしては純正パーツでMk３を組める状態なのですが、
同じクルマだと芸が無いので、以前Ｍｋ３ベースに作った
自称Ｍｋ４．５を投入します

仕様、細部を並べます

白い樹脂パーツは何時もの様に赤く染めています
煮込むことで樹脂パーツの柔軟性も向上しているはず！

メカ類はＳＴサーボはコロナのミニサーボ、受信機は
サンワＦＭ、アンプはフタバＭＣ２１０としています
ＭＣ２１０はローパワーなモーターでは凄く使いやすい！

大きく重いこのアンプを載せるメカプレートは、１．５
ミリ厚ＦＲＰ板からＭｋ４並みの幅広で切り出しました

Mk４．５の製作を思い立ったのは、MK３のRグリップの
低さをどうにかしたかったからでした
８０年代、Mk３はAYK等の他社製リジットマシンに比べて
巻き巻きで凄く走りにくかったです
そこでAYK・EXL風にモーターマウントとメカプレートを
分離してみました
仕様アイテムはMk５用のモーターマウントとＡＢＣホビー
１．５ミリ厚ＦＲＰ板から切り出しのメインシャーシ
メカプレートとの接続はフランジパイプとゴムリングです

現状では540で走る限りではＲＸ３０００ＥＸＬモドキに
迫る走りを見せてくれています

当時のタミヤ最強モーター、ブラックモーターを積んでくる
ＳＩＲＩＵＳさん、にしじまさんに対抗して、色だけでも
黒いスポチュンに載せ替えています

バッテリーはラウンド型の載せる予定です

タイヤさえ喰えば、ノンサスリジットは楽しく走れます
タミヤ・ノンサスリジットレーシングマスター対決！
試走、走行会が楽しみだ　

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雨の日は

一昨日は終日雨でした
室内犬たくや

は合えて外に出る必要はないので、
家でゴロゴロしています
こんなに寝てると翌朝は迷惑なくらい早く起こされる

前記時にコメントいただいた皆さん、ありがとうございます
遅くなりますが後ほど伺いますね

次回はラジコン戦艦大和を載せます

Posted by k-hirata at 20:00 | タミヤ　レーシングマスター | この記事のURL | コメント(7) | トラックバック(0)

2018年11月17日

走行会後の修理３台目　タミヤ・レーシングマスター

こんばんは
当ブログにお越しいただき　ありがとうございます

走行会後の修理３台目　レーシングマスター

１１月４日の走行会後の修理の３台目です
今回はタミヤ・レーシングマスターＭｋ７．５です

走行会ではＭｋ６純正のメインシャーシで走ったＭｋ７．５
このマシンはチョット大袈裟に破損してしまいました

ＦＲＰメインシャーシのＲサスのクビレ部分が割れた
真横からフェンスに当たってしまいました
首の皮１枚で繋がっていましたが・・・・・

分解中に完全に折れてしまいました　

もうこのプレートはシャーシとしては使えませんが、
部分的に車高や剛性調整用等に使えるかもしれないので
ジャンクパーツとして保管しておきます

ボディマウントの左側も折れてしまいました　

　
とりあえず、予備車のＭｋ６から移植しました
同サイズのマウントを切り出したので染色した後に
Ｍｋ６、７．５両者に装着します
どうもショートリポの端子用に開けた矢印の穴が強度
を落としているようです
次のマウントは穴無しにしています

メインシャーシはＦＲＰの切り出しをする時間が中々
取れないので、試走会まで使っていた１．５ミリ厚
カーボンシャーシを再利用する事にしました

色々と作業を残していますが、先ずは走行可能な状態
までは復旧させています
２枚目の写真の状態になりました

このマシンはまだまだ課題が多く残っています
次の走行会でまた使うかどうかは試走して判断します

後はホンダＦ２のボディの補修が残ってます　

走行会後の補修はまだまだ続きます

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今日も愛犬の写真を１枚

散歩の時間です
ガレージ前広場でじっと門の方を見つめています
ワンコは行きたい方向を見つめ続けます
散歩に行くぞ！と言うまでこの姿勢を保ってます
求めているモノが何なのか？実にわかりやすい！

次回は週明けに更新します

Posted by k-hirata at 00:00 | タミヤ　レーシングマスター | この記事のURL | コメント(9) | トラックバック(0)

2018年10月13日

続　試走と結果　タミヤと無限

こんばんは
当ブログにお越しいただき　ありがとうございます

続　試走と結果　タミヤと無限

前回に続いてタムタムでの試走のテストメニューと結果です
今回はタミヤと無限のマシンです

①　タミヤ・レーシングマスターＭｋ７．５

テストメニューはＡＢＣ、ＡＹＫと同じく大径タイヤでの
試走とＭｋ６（写真奥）との違いの確認です
タイヤはやはりこのマシンでも大きすぎた(;^_^A

Ｍｋ６は標準のＦＲＰシャーシです　対してＭｋ７．５は
１．５ミリのカーボンシャーシを使用しています
当日は残念ながら７．５の破損により6を走らせる余裕が
ありませんでした　6は現地部品どりになってました
6の特性は何となく覚えてるので、感覚として・・・・
７．５は粘りがない　(;^_^A　　
材が硬くてロールの戻りが早いのかと思われます

そこで帰宅後

予備に持っているＭｋ６標準ＦＲＰシャーシに交換します
矢印の部分をカットして、リヤの柔軟性を上げます

交換後のＭｋ７．５の姿
上から見る限り外観は全く変わらないですね
１１月４日の走行会ではこの仕様で出走します

②　無限・ＳＲテンペスト

走行した結果は散々でした
やはりこのマシンは難しい　(￣▽￣;)
最初期に起こっていた、パワーオンでの飛び跳ねは
なくなりましたが、リヤのバタつきが収まりません

Ｒサスを見直して、試走か走行会で再挑戦します
最悪、スーパーテンペストの様なＡバー化ですね
諦めるには勿体ないマシンです

試走会の無限の歴代マシン集合写真
無限のバンパーは赤！　でないと浮いてますね

走りとは関係ない部分なんだけど、作ってみました

ＳＲテンペストは遊べるレベルになるまで、まだまだ
時間が掛かりそうです　

走行会まで、約３週間です
３８０フォーミュラ等の他のマシンも順次仕上げていきます

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縄張り防衛　

最近、ホームレスニャンコが敷地内を横切っています
縄張り意識の強いたくや

、警戒中です

次回は週明けに更新します
地域イベント、あんどん祭りを載せます

Posted by k-hirata at 00:00 | タミヤ　レーシングマスター | この記事のURL | コメント(8) | トラックバック(0)

2018年09月21日

ガレージ工房　試走後

こんにちは
当ブログにお越しいただき　ありがとうございます

ガレージ工房　ラジコン旧車　試走後

先日の試走後の修理と整備です

①　タミヤ・レーシングマスターMk７．５

イーグル製のFサスアームを骨折してしまいましたので
タミヤ純正カーボンサスアームに交換します

サスアーム以外のパーツはそのまま使います
このマシンはFタイヤを、やや大径でソフトなタイヤに
変更する事で走ってくれそうです

次回の走行ではフロントのタイヤチェック後にデフの
交換も試してみようと思っています

ギヤデフ効きの調整が出来るギヤデフとボールデフ、
ホイールはカレラと同じＡＢＣホィールを使用となります
この辺りは試走の際にテストしたかったメニューなのですが、
次回の宿題となりました　

②　モーターの整備、コンプレッサーでの清掃

写真はＮⅩ１０１に搭載した京商ルマンスピード４８０Ｔの
ピニオンギヤを外して
無負荷で回してコミュのリフレッシュを行っています

シンワのモータードレッサー、使い始めて３０年近いかな
走行会と試走会で走らせた各車を順に空回しさせてます

タイヤかすや埃で汚れた車体はコンプレッサーで清掃です
旧車を長く使う為に、壊れてない時は分解しない　

極力、完成状態のまま、エアで清掃しています

後は経年でABC・カレラＳＲＣ用にボディを作ります
ＴＯＪをＧＴＲと同じカットで製作中です
天候が回復したら塗装にかかる予定です

１０月に

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公園での日常風景

もぐもぐタイム　

はるちゃん♪やおばあちゃまから貰うおやつを楽しみに
公園に出かけてる総監督

です

この日は初見の幼児に囲まれて固まっていました

馴染みのはるちゃん♪の姿を見ると安心するようですね　

　

前記時にコメントをいただいた皆さん、ありがとうございます
遅れますが後ほど伺いますね

Posted by k-hirata at 00:00 | タミヤ　レーシングマスター | この記事のURL | コメント(15) | トラックバック(0)

2018年09月06日

走行会後のマシン達　その3

こんにちは
当ブログにお越しいただき　ありがとうございます

走行会後のマシン達　その3

先日の第８回ラジコン旧車走行会の後、ラウンド型のリポを
２つ廃棄しました
ラウンド型は他に２本あるので、今回は代替として１/１２用
１Ｓサイズを調達しています

左から順に　１Ｓサイズリポ、ショートリポ、ラウンド型
1Ｓサイズリポは薄くて、メチャ軽い　

我々が楽しんでいる、８０年代前後の旧車では、ニッカド
７．２Ⅴレーシングパックサイズのラウンド型が最も
使いやすいのですが・・・・

手に入ったモノ（中古です）は試してみます　

手持ちの１/１２ＥＰ旧車から、レーシングマスターＭｋ
７．５とＡＢＣヒーロープロトⅩ２の２台を１Ｓリポに
合わせて小変更します

先ずはＭｋ７．５

これまではラウンド型に真鍮プレートのウエイトを重ねて
使用していました
これは、ニッケル系に比べて、軽いリポを使用しての
リヤタイヤへの荷重不足への対応に、目方を増やすためです

８月の海外遠征(笑)の際にＳＤＲさんの話を訊いて、
逆に「軽くしてクルマへの負担を減らす・・・」
そんな考え方もあるんだなぁ　と、目からウロコが落ちた！
東西交流、実に有意義でした　

薄い１Ｓサイズリポに合わせて、アッパーデッキを低く
固定しなおしました　低いデッキはカッコイイ　

走らせてみて、リヤトラクション不足を感じれば、
またウエイトを足していきます

続いてヒーロープロトⅩ２　

此方は元々、前後の重心位置にバッテリーを搭載する設定の
マシンなので・・・・
純粋にマシンの軽量化となります
８０年代当時は重い遅いと言われていたⅩ２が、今や私の
最有力マシンとなっています　

アッパーデッキとバッテリーの間にスポンジテープを貼って
リポを吊り下げる事にします

今回のバッテリー変更で、両者共に１００グラム以上の
軽量化となりました

走行会の前に試走しておいた方が良さそうですね　

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日常

台風が去り、上空に飛行機が戻ってきた春日公園で・・・

総監督

とはるちゃん♪は何時もの通りのプチ散歩です

たくや

の止まるタイミングとはるちゃん♪の止まる
タイミングが妙にかみ合ってます　

いいコンビだ　

次回は天候が良ければ紙飛行機を飛ばしてきます

Posted by k-hirata at 00:00 | タミヤ　レーシングマスター | この記事のURL | コメント(8) | トラックバック(0)

2018年07月24日

タミヤ・レーシングマスターMk３　再生準備

こんにちは
当ブログにお越しいただき　ありがとうございます

タミヤ・レーシングマスターMk３　再生準備

先日の↓タミヤパーツ発掘の際にMk３のパーツも見つかったので・・・・

2018/7/17の旧記事　タミヤ旧車　出来るかもしれない

Mk３の再生準備をしておきます

Mk３用サスアーム発見！　

Mk３をベースにして作っていたMk４．５のサーキットランで
Fサスアームを破損してしまい、Mk３から部品どりをしていました

発見したアームと、Ｍｋ４．５に転用してたＦＲＰパーツを
もう一組切り出して組み上げました

これでＭｋ４．５とＭｋ３の両立が可能になった　

デフシャフトはスペアをユニットごと保管してるので、
後は走らせたいときにメカ積みすれば走行可能になります　

旧車走行会のテーマがスーパーカーとなる時は、メカ類を
Ｍｋ４．５からＭｋ３に載せ替えて、
このロータス・ヨーロッパを載せての出走となります

実働スーパーカーボディがパンテーラだけだったので、
もう１台があると言うだけで安心できます

更にもう１台、フェラーリ２８８ＧＴＯ＋タミヤＣＳも
ジワジワとパーツが集まってきています
ラジコン工房、いい方向に向かっています　

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日常　

今日も変わりなし

　

何時もの様に散歩と縄張り確認を続けてます　

前記事にコメントをいただいた皆さん、ありがとうございます
遅くなりますが、後ほど伺いますね

次回は今年３台目の車検を載せます

Posted by k-hirata at 00:00 | タミヤ　レーシングマスター | この記事のURL | コメント(7) | トラックバック(0)

2018年06月02日

タミヤ・レーシングマスターMk６とMk7.5

こんにちは
当ブログにお越しいただき　ありがとうございます
今回も８０年代のラジコン旧車です

タミヤ・レーシングマスターMk６とMk7.5

飛び飛びで載せてきたタミヤ・レーシングマスターの２台
とりあえず、今回で終了です
思いのほか、製作に時間がかかりました

Ｍｋ7.5の制作中写真と各部の仕様を書き出してみます

①　アッパーデッキ

今回のＭｋ7.5は、当初コスミックモドキを作ろうという
発想から制作を開始しました
レーシングマスターＭｋ６のパーツは数台組めるほど
あるので、アッパーデッキだけ作るつもりでした

なので、当初はコスミック的な四角いプレートと
Ｒボディマウントプレートを切り出したのですが、

組んでみると、なんとなくカッコよくない　

そこで外形をヨコモのプロテンＹＲＸ１０のイメージ、
内側の肉抜きをテンペスト、Ｍｋ６のイメージで仕上げます

この写真は、Ｍｋ6の標準アッパープレート、
８０年代当時、矢印の部分を破損するマシンをよく見ていました
マイガレージのＭｋ６はここに補強を入れています　

Ｍｋ7.5でもこの部分を太めに仕上げてます
滅多なことでは壊れないでしょう

　

そして、前回載せたとおり、黒く染色して完了！
デザイン的には凄く気に入ってます

②　ロアデッキ　（メインシャーシ）　

右がＭｋ６標準シャーシです（此方も撮影の後に染めています）

前々から思っていたのですが、赤丸の部分を切断すれば、
ピッチングが劇的にソフトになるのでは？

そこで、今回使うカーボンシャーシでは、この部分をすっぽり
くり抜いてみました
アンプやレシーバー搭載位置になるシャーシ中央部の肉抜きは
まだ行っていません
先ずは走ってみて、柔らかさを欲した時に抜いてみます

③　ボディ関連

Ｍｋ6、7.5共通のタミヤ純正Ｆバンパー
Ｆボディマウントを取り付け穴を開口しています
7.5には赤いバンパーを作りたい　

ＲボディマウントもＭｋ６と同様のプレートを７用に切り出してます
前後のボディマウントの位置をＲＭ０１と同位置にしています

タミヤ純正ボディをそのまま載せられます

その設定は、非常に都合がよく、Ｍｋ６に使っている
ボディを共有することにします
なので、今回はボディは作らない　

メカ類を稼働率の低い無限テンペストから載せ替えて
レーシングマスターＭｋ7.5の完成です

Ｍｋ６と7.5、どちらがメイン車になるだろう？

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写真枠が一杯になりました　たくや

は休みます

次回は週明けに更新します
遺跡発掘現場での見学が出来ました
現場での写真を並べますね

Posted by k-hirata at 00:00 | タミヤ　レーシングマスター | この記事のURL | コメント(8) | トラックバック(0)

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