旭川・生活暮らし情報お届けブログ(旧自転車通行ガイドblog版)

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何気なく2016年のGIANTのラインナップを見ているとこんな自転車を発見した。



名前は「FLOURISH」(フローリッシュ)。ページを間違えたかと思って見なおしたがこれはれっきとしたGIANTの製品のようだ。概要を見る限り女性を意識(ターゲットと)したもので、、一般的なスポーツタイプのダイアモンド型フレームとは異なり、日本でポピュラーなママチャリのWループ型をしている。これに使い勝手が良くオシャレなバスケットを標準装備し、サドルもスプリングが付いたおしりに優しい仕様となっている。極めつけは変速機で、ぱっと見3段以上あるのは明らかだが、なんとフロントギアも備える24段仕様なのである。それでいて車重は14kgとこの手の自転車ではかなりの軽量な部類に入る。
ただし、お値段はそれゆえに定価68000円(税抜き)となっていてかなり高く感じるが、スポーツタイプではなく従来型、しかもかご付きで軽量＆多段ギアのママチャリという意味では値段相応の価値はありそうな1台だ。なお、ワンランク下のモデルでは7段変速になるがちょっと安くなって定価50000円なので街乗りを考えると十分な仕様かも。

ちょっと前から(他社もそうだが)GIANTは女性向けモデルを積極展開してきた。フローリッシュはその中のひとつということで、異例の挑戦的なモデルといえるだろう。


最後にフルスペックは以下のとおりとなっている
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フレーム ALUXX-Grade Aluminum OLD135mm
フロントフォーク Cr-mo
BBセット VP BC73 124-68mm
ギアクランク SR SUNTOUR XCC 28/38/48T 170mm
チェーン KMC Z72
F.ディレーラー SHIMANO M191 34.9
R.ディレーラー SHIMANO ALTUS
シフター SHIMANO EF51 8S
ブレーキセット LEE CHI Vブレーキ
ブレーキレバー SHIMANO EF51
ギア SHIMANO HG31 8S 11-34T
ヘッドセット FEIMING H815B
ハンドルバー Aluminum 25.4 600mm
ハンドルステム Aluminum Quill 25.4 アジャスタブル 85mm
サドル CLASSIC SOFT
シートピラー Aluminum 30.9x300mm
シートクランプ Aluminum 34.9 QR
ペダル Plastic COMFORT
Fハブ SHIMANO DH-2N35-NT 36H ハブダイナモ
Rハブ FORMULA 36H
リム GLM GX02 36H
スポーク Stainless 14G
タイヤ CST CLASSIC VENICE 700x40C
チューブバルブ 仏式バルブ
付属品 フロントライト、リアフラッシャー、キックスタンド、ドロヨケ、バスケット、ベル
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警察の自転車部隊は、しまなみ海道がある愛媛県の「愛媛県 警察バイシクルユニット」などかなり存在がわずかだが、東京都内で相次ぐ死亡事故防止の為、警視庁で発足した自転車パトロール隊「BEEMS」が活動を開始したと報じられた。



愛媛県の場合はほぼ警察の制服に近いもだったが、警視庁版はなんと本気仕様のレーパンだ。白を基調としたカラーに黒いラインを入れて、パトカーと同じツートンのようにしてある(ただし、そこまで完全なツートンではない)。



さらに夜間反射材の意味合いもあるジャケット後ろにはしっかりと「警視庁」の文字があり警察であることをアピール。もちろんヘルメットにはフロントに警察のエンブレムとサイドに警視庁の文字が入る。



止まるときは道交法の手信号でピシっと合図も出していた。

とこのようにかなり気合の入った見た目と活動ぶりで自転車の安全対策や周知徹底、そこからすすんで取り締まりにも一役買える存在となるだろう。パトロール隊が使う自転車は、車種は不明だが愛媛県と同じくクロスバイクタイプで、ストップアンドゴーの多い街乗りでは無難な選択だ。

警視庁で一定度の効果が望めれば、今後自転車の多い街で増えていきそうな自転車部隊である。

ここ数年、全国的に自転車のイベントが増えてきている。自転車のイベントは大きく分けて２つあり、スピードを競うレース的なものと観光や親睦を含めたサイクリング的なイベントの２つに分類される。

ここ北海道でも(去年も記事にしているが)まちおこしを兼ねて自転車イベントを行う自治体が増えてきている。レース系のイベントだと参会者がかなり絞られるため、初心者や中級者も参加しやすいサイクリングイベントを企画するのがセオリーのようだ。特に地域特産のスイーツや銘品をアピールしようと「グルメフォンド」というエイドステーションで特産品を食べて休憩しながら進むというグルメとグランフォンド(＝自転車で長距離を走るという意味)が合体したイベントを組む自体もちらほら出てきており、観光協会や町おこし協力隊などが力を入れている。



今回紹介する動画はサイクリングイベント系のもので、場所は札幌に近い北広島市。イベントの名前は「ツールドキタヒロ　2015 〜キタヒロ・マオイの自転車旅〜」となっており、2013年に初開催して今年で3年目。2015年は初心者＆中級者向けに7月にもイベントを開催しているが、10月はルートを変更＆距離も少し増やしての開催となった。定員は70名のところ120名も応募があり、その人気ぶりがうかがえる。ひとつには安い参加費(4000円)があるのだろうか。富良野や美瑛のサイクリングイベントは高いもので1万円にもなるので、それと比較するとかなり参加しやすいだろう。さらにこれにエイドステーションでの補給食が4000円に含まれているので良心的だと思う。



動画は6分程度で、全体の内容がよくわかる編集だ。ぱっとみ中年層〜年配の方多めだが、一部若い参加者もいて着ていたジャージ(総北高校、箱根学園)からも推察できるように「弱虫ペダル」がここでも影響を与えていることがわかる。

参加者のインタビューを見る限りかなり充実した内容のようで、来年も口コミやブログなど個人発信経由で参加者が増えそうな感じだ。

このように自転車のイベントといってもガチガチ系ではなく、サイクリングをメインとしたイベントも存在し、エイドステーションで特産品を出すことによって、アピール効果も期待できるものだ。さらには市内以外の参加者は前日入りすることが多いので、宿需要が発生しホテルなど宿泊施設に好影響を与えることができる。参加者は中年層以上が多い感じがしたが、秋に公開した新作オリジナル劇場版、さらに第3シーズンの発表とまだまだ人気は衰えるどころか盛り上がる「弱虫ペダル」効果によって若年層の参加者も期待できることからまちおこしとしての自転車イベントは魅力あるものだと思う。

残念ながら当方の旭川市ではこのようなイベントが無いのが非常に残念である。よく整備された河川敷はイベントに使えそうだし、市内のスイーツは札幌や函館、帯広と同じように美味しいものが多いので、スイーツフォンドなど企画すると面白いと思うのだが、はたして...

ここ数年で自転車(サイクリング)と同じく増えたランナー。テレビで市民ランナーが取り上げられたり、各地で大会が開かれたり、ブームを越えて定着してきたのかもしれない。

実際、河川敷を走っていても自転車のスポーツタイプを見かける割合が増えたのと同じように、ランナーの数が増えていることに気づく。特に日曜日は一番多く、市内の河川敷でもいつもに比べると"ランナーだらけ"という日があったくらいだ。

気軽に、そして手軽にできるランニング(ジョギング)だが、河川敷は別として一般道で練習する姿も結構見かけるようになった。そこで生まれる疑問がある。それは「ランナーは歩行者なのか？」という点である。

この疑問を解決してくれるページが北海道警察にあったので紹介しよう。



このページを見る限りランナーは「歩行者」としているようで、他のページでも調べてみると道交法における歩行者の定義は...

「車両によらない方法で移動している人」

となっている。すなわち道交法で車両に属する道具を使わず自分の力で移動するランナーは立派な歩行者といことになる。もちろんこれは公道の話で、河川敷や公園、私有地など道交法に関係のないところは適用されない。

自転車に関しては、相手に気づいてもらうため点滅ライト(フロントは白、リアは赤)や反射材の使用を勧めているが、ランナーに関しても他の歩行者と同じように反射材や点滅ライトを身につけることが夜間の安全につながるだろう。また公道以外でも夜間に河川敷で練習する際は特に自転車に接触されないよう反射材よりも点滅ライトなどを身につけるようにしてほしい。歩行者よりも速い速度で移動するランナーは、闇夜に紛れられると光量の少ない自転車用ライトでは発見しづらく、気づいてから回避行動＆接触の時間も短い。またランナー側も向こうが回避してくれると思っている場合はさらに接触の危険性が高くなる。

というわけで完全クローズな施設内で練習する場合はともかく、公道であれば道交法を。そして夜間であれば反射材や点滅ライトなどを身につけて安全に努めて欲しい。

自転車関連の動画を探しているといいものをみつけた。まずはこちらをご覧いただきたい。



ぱっと見はよくある路肩をブルーにペイントしたいわゆる「ブルーレーン」タイプの自転車レーンだ。だが、よく見るとブルーレーンの右端に白い鍵の字型の車線部分がある。



調べたところこれは「バッファーゾーン」もしくは「緩衝帯」と呼ばれるもので、自転車大国オランダの大都市では導入が完了している先進的な整備方法らしい。

このことに関してはこちらのブログを見たのだが、緩衝帯を設けることで自動車ドライバーから自転車レーンを走る自転車が視認しやすくなり、特に左折時に巻き込み事故を減らせるとのこと。緩衝帯というワンクッション置いた幅により、空間的に余裕がある分首を振った目視やサイドミラーから見つけやすくなり、なにより緩衝帯で一旦停止する余裕が生まれるだろう。



自転車側からみても交差点以外で自動車との間隔がかなりあり、スレスレで追い越される心配もないことから安心＆安全に走行できる自転車レーンとなっている。

なお、この自転車レーンは横浜市自転車ネットワーク計画のひとつとして整備されたようで、元々は2車線あった車道の１つを削って作られた。



４車線道路のひとつを削って整備する例はあったが、大胆にも２車線を１車線にしてしまう例は珍しい。大概このような場合は警察から「渋滞が起こる」などの反対から実現しないケースが多いらしいが、その英断によってママチャリやシティサイクルも安全に走行できそうな自転車レーンが完成した事例でもある。このような事例は現在ではマレな例だと思うが自転車のことを考えるとこちらが望ましく、今後このような整備例が全国で増えることを願うばかりである。

ちょっと自転車とは全く関係ないが気になったので記事にしておこう。

いつもチェックしている地方ローカル新聞のWEB版、「道新WEB」で旭川関連のニュースがあった。なんとタイトルの通り旭川を舞台にしたアニメがスタートするというものである。


記憶が正しければ旭川舞台にした映画やドラマは過去にはあったものの、全国放送のアニメは史上初ではないだろうか。元々は角川文庫の小説で、現在までに8作出版されシリーズ合計１００万部売れた作品とのこと。さっそく気になったので公式ホームページをチェックしてみた。すると予告動画があったので見てみると...



予告PV動画の13秒あたりでどこかで見たような校舎が。よーく見ると「明聖高等学校」の文字が確認でき、これは旭川明成高等学校をもじったものだとわかった。なるほど確かに旭川を舞台にしている。

タイトルからしてかなり異質な感じがしたが、ジャンル的は「ミステリー系」らしく、骨好きの法医学に詳しい令嬢「九条櫻子」が高校生の館脇正太郎とさまざまな事件を解決していくというストーリだそうだ。

さらに出演者のコメントを読む限り、毎回旭川に関するローカルネタや特産品もちょいちょい入るそうで、見た後に旭川に行きたくなるような内容とのこと。実際、アニメ化に際し監督やスタッフが旭川にロケハンにもいっているそうで、そういったローカルなシーンを見つけるのも面白そうだ。

そしてここ数年、アニメに興味を持ったファンが現地を訪れる「聖地巡礼」という行動が旭川でもおこれば、町興しのひとつにも使えるかもしれないと思うニュースであった（旭川コンベンション協会＆旭川市経済観光部観光課さん、チャンスですよ）。

最後にPV動画を

自転車でポタリングしていると気になる店舗を発見。なんと回転寿司の大手チェーン店、「スシロー」の出店地をみつけたのだ。

この数年、旭川市では回転寿司の出店競争が激しい。最初は道内企業のチェーン店の出店や市内企業が手掛ける回転寿司がの出店が多かったが、2年ほど前(2013年)に本州から「はま寿司」が上陸。これに続いて「魚べい」が1年ほどまえ(2014年)に進出。そして今回、最大手の「スシロー」が旭川市に出店する。

スシロー自体は道南の札幌圏を中心に(ほか帯広、江別、苫小牧に)既に出店していたが、道北では初出店だ。しかもその場所はというと...



国道39号線沿い、ワークハンターの向い。なんとはま寿司永山店と魚べい永山店のちょうど真ん中あたりで、誰がどう見ても真っ向勝負しているようにみえる場所だ。土地そのものはパチンコ店の跡地を買い取ったようで、ここに新しい建物を立てている感じだ。



この立地は(個人的な推察だが)街中心部からの客層と郊外の近隣市町村(当麻町、鷹栖町、愛別町、上川町さらには名寄市)あたりの客層を狙える場所で、当然大きめの駐車場を完備している(いわゆる郊外型の店舗)。

スシローは低価格で手頃な寿司を提供する店舗だが、はま寿司も魚べいもこの低価格店舗と同じなのでかなり競争が激しくなりそうな予感がする。さらにいうと旭川市では外食店がかなり多いのでジャンル自体は回転寿司という点で被らないが、外食という大きなくくりでみるとその他の外食店の脅威ともなりそうだ。

過去には回転寿司競争に負け、「ぽっぽ」が閉店(さらにその運営元が回転寿司の不振が影響して倒産)、その後は市内企業が手掛ける「すし六」が閉店と既に競争の影響が出ている。閉店が続いても回転寿司店は市内に14店舗以上存在し、まだまだ第2のぽっぽ(すし六)が出てもおかしくない状況だ。

スシローを待ち望んでいた人には朗報なのだが、そんなにみんな回転寿司が好きなのかなぁとも思い起こさせる今回の出店であった。

なお、プレオープン開店は11月5日を予定し、グランドオープンは11月12日。プレオープン期間の営業時間は12:00〜21:00となっている。回転寿司好きの人は要チェックだ。

ラッキ池田といえば最近で言うと妖怪ウオッチのテーマ曲、「ようかい体操」の振り付けで有名だがそのラッキ池田が自転車マナーに関するダンスを手がけた。それが「チャリマナダンス」というもの。



記事の参照元はサイクリストさん

企画はプロロードチームの宇都宮ブリッツェンを運営するサイクルスポーツマネージメント。宇都宮ブリッツェンは自転車ロードレースに参加する傍ら、自転車の安全教室や啓発運動にも力を入れいている。その運動の一環としてこのダンスを企画し、自身の自転車安全教室で幼稚園や保育園訪問時にダンスを行うそうだ。



見ての感想はというと、どこかようかい体操テイストを感じるわかりやすい振り付けに、自転車ルールの「歩行者優先、左側通行、ヘルメット着用、一時停止厳守、ライト点灯」という言葉が途中出てきて、なるほど幼稚園や保育園向けということで最低限の５つを盛り込んできたなぁという感じを受けた。その後の歌詞では「信号厳守(左右確認)」も入っていたので一応自転車に乗る時の最低限のルールをカバーしているようだ。

今日の自転車ルールが守られていない要因の一つに"自転車教育不足"というものがある。特に自転車で車道を走り出す時期の幼稚園児や保育園児にダンスとして最低限のルールに触れさせれば、いくらかは向上の効果が期待できるかもしれない。そういった意味で小さい子供へのアプローチではないだろうか。

プロモーション動画



振り付け用動画も。

ローカルの北海道新聞に珍しいニュースが載っていた。それは「上川町の国道にブルーライン」というものである。





記事によれば高まるサイクリング人気と自転車専用道未整備区間の2つの問題から自転車の安全対策のためブルーラインを整備したとあった。さらにツアー誘致のためのでもあるとのことだ。

実は旭川では5年ほど前から世界最大の自転車メーカー「ジャイアント」が企画するサイクリングツアーが実施され、昨年(2014年)は年4回も実施された(情報元はサイクリストさんより)。年を追うごとに参加者が増え、2014年にはジャイアントの社長(羅祥安さん)が視察に訪れるなど人気が本格化しつつある。台湾では近年、自転車ブームとなっていいることや日本に来てサイクリングしたい人が増えていること、さらには旭川空港と台湾には直行便があり、周辺には本州からのサイクリストにも人気な美瑛や富良野があることも追い風だ。




サイクリングは旭川市の観光課や旭川観光コンベンション協会らが誘致したようで年々盛り上がりをみせているようだ(情報元ブログ：台湾　日々の暮らしからさん)。そういった背景でのブルーラインではないかと管理人はみている。

以前の記事も書いたが北海道では冬季の雪対策のため道路が広く作られる傾向があるが、道路が広いということは自動車にとっても雪のない時期は走りやすいことを意味し、郊外の制限60kmの道路では人によっては80km以上、なかには100kmで走る暴走ドライバーもいることからここを走るサイクリストとの事故が懸念される部分である。また国道という幹線道路であることから大型車の通行もあり、自転車にとっては脅威である。ブルーラインということで100%安全とは言い切れないが、すくなくともここを自転車が走ることのアピールには繋がる部分があり、ないよりはマシという感じがする。

もしかしたらサイクリング観光の盛り上がりから自転車レーン(あるいはブルーライン)の需要が生まれ、これを機に北海道では整備が進んでいくのかもしれない。

全国で少しづつあるが整備がされてきている自転車レーン。youtubeで自転車関連の動画を探していたら「兵庫県尼崎市」の自転車レーンの動画があったので紹介しよう。



見たところブルーに塗られたレーンは自転車1台の幅＋アルファ程度あり、路面の舗装状態も良いことからかなり快適に走れそうだ。



路肩が細くなった交差点部では注意を促すため矢印状にレーンが塗られている。

動画を見る限り、歩道を走る自転車よりも快適にはやく移動できているようにみえた。ただ残念なのはレーンをこちら側に向かって走る逆走自転車がいることと、前の自転車を追い越そうと急に車道側に飛び出す自転車が確認できた点だ。これらは利用者に対するルールの周知がきちんとなされていないためだろう。自転車レーンを作ってもそこを利用する自転車側がルールを守らなければ他の自転車や自動車に迷惑がかかり、最悪事故も想定される。やはり自転車レーンの整備とルールの徹底はセットでなければ意味が無い。



最後に行政が出しているページを貼り付けておこう。尼崎市ではとりあえず300メートルほど整備したようだが、自転車レーンはある程度大規模でなければ利便性が発揮できないので頑張ってどんどん整備してもらいたいと思う。