2018年10月18日
ガレージ工房 １/１２旧車のボールデフ
こんにちは
当ブログにお越しいただき ありがとうございます
ラジコン１／１２ＥＰのボールデフ
前回レーシングマスターＭｋ７．５でチョットだけふれた
１/１２ＥＰ旧車のボールデフです
過去記事と重複する部分もありますが、８０年代旧車３台
のデフ部分の写真を載せます
@ ＡＢＣ・カレラＧＴＲのボールデフ
このマシンは元々ギヤデフ仕様でした
ボールデフ化で先日の試走会では好走してくれました
その時のデフはレーシングマスターに移植したので、
別に作っていたモノを装着しています
ボディ、タイヤを外した状態です
スパーギヤは３台ともカワダ製です
スパーギヤを挟むデフリング固定パーツは内側外側共に
タミヤＦ１０３用を使っています（赤→）
ライトハブはＡＢＣカレラＧＴＲギヤデフ用です（青→）
本来、ハブの外側には630ベアリングを入れるのですが、
今回は630スラストベアリングを入れています
ワッシャーとスプリングワッシャーで作動に抵抗が無い
位置決めを行っています
A タミヤ・レーシングマスターＭｋ７．５のボールデフ化
このマシンのベース、Ｍｋ６も標準ではギヤデフ仕様です
ボールデフ化の王道はタミヤＲＭ０１用パーツでの改造ですが、
ここは手持ち資産を活用します
プレート抑えパーツ内側はタミヤＦ１０３用（赤→）
外側、ライトハブはＡＢＣカレラＳＲＣ用です（青→）
６３０スラストベアリング使用はＧＴＲと同様です
当然ながらリヤホイールはＡＢＣ製を使う事になります
タイトコーナーでのデフ鳴きが無くなると期待しています
B ＡＢＣ・カレラＳＲＣのボールデフ
このマシンは元々ボールデフが標準装備となっています
しかし、内側プレート抑えが無くなってしまってます
他の２台と同様にタミヤパーツを使用しています
プレート抑えパーツ内側はタミヤＦ１０３用（赤→）
ライトハブはＡＢＣカレラＳＲＣ用です（青→）
このマシンは730スラストベアリングが確保できたので、
内側から６３０ベアリングと７３０スラストベアリング、
スプリングワッシャーの順に取り付けています
これが本来の姿ですね
上記の２台に使っている６３０スラストベアリングは
ヘリ用として販売されているものを取り寄せています
クルマ用ではこのサイズは見当たらないです
走行会用マシン、次は３８０フォーミュラの整備に移ります
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日が短くなってきました
日が短くなってきました
たくや
の散歩も途中で暗くなってしまっています
見上げるとこんな月が見れます
散歩時間を早めるかなぁ
次回はランチとパン、業務連絡を載せます
