趣味の家　部屋ガレージライフ

こんにちは
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福岡は緊急事態解除となります　大丈夫なのか？
色々不安ですが、公園での散歩程度は再開します

ＡＢＣ・カレラＧＴＲ少し手直し

外出自粛が緩和されれば、ラジコン走行会の再開を考える事となります
正直なところ、緊急事態解除はもっと先になると思っていました
集まってもいいのか？　少し悩みます
県を跨いだ移動はまだ控える様にと報道されている・・・・・
次の活動は旧車走行会メンバー間での相談になりますね

以下、今回の本ネタです

前回のクワトロに続いて今回はカレラＧＴＲです

モデマでの試走でグリップ不足を感じた後、グリップ剤を手配しました
恐らくはこれで十分に走れるとは思うのですが、もう少し手を入れてみます

Ｒグリップに不足を感じた時は通常クルマを安定させる方向にもっていく
のですが、今回は逆に機敏に動く方向にしてみます

アップライトのリンケージ穴を標準位置からキングピン近くに移動します
指より速いサーボのスピードを活かすべく、速いリンケージを実現します

安定性を劣化させて修正舵を素早く打てるようにする・・・

人の反応速度は加齢とともに(笑)劣化していますが、ここは頑張る　

モデマでの初試走から半年近く経ってしまいました
本来は極端なセット変更を一気にすべきではない　

でも極端に時間が有り余っていました　

次回の試走はまた初見のようなテストデーになりそうです

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次回はクルマのナビとオーディオの続きを載せます

Posted by k-hirata at 00:00 | ＡＢＣ　カレラＧＴＲ | この記事のURL | コメント(11) | トラックバック(0)

2018年11月02日

８０年代ＡＢＣホビー１/１２ＥＰレーシング２台

こんにちは
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１０月３０日発売のラジコンマガジンｃｌａｓｓｉｃ２が
２日遅れでようやく手に入りました
今回は私は出ていませんよ
でも、ブログや走行会で交流のある方々のコレクションが
たくさん載っています
本を見た感想は第９回旧車走行会後に載せますね

走行会準備　８０年代ＡＢＣ　カレラ２台

マイガレージ在庫の１/１２ＥＰ旧車、ＡＢＣの２台です
走行会では主戦マシンとして使用します

①　カレラＧＴＲ

モーターをスポチュンから２３Ｔストックに載せ替えました

後輪軸受けの金属製車高アダプターにガタが出ていたので、
同社カレラＭ１０１用の樹脂製車高アダプターに交換します

楕円アダプターの選択や取り付け向きで車高が変えられます
この時期のマシンとしては画期的だったと思います
今回は下から２番目の位置で小径タイヤに対応させます

樹脂製アダプターでガタは無くなりました
きっと好走してくれるでしょう！

②　カレラＳＲＣ

此方のマシンは先の試走会後はモーターをジョンソン
５４０からスポチュンに交換したのみです
パワーアップは一段階ずつ行います

実走ではＦタイヤをもう少し小径に成型しておきます
このＳＲＣも無難に走ってくれるでしょう！

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昼間の愛犬

食事と散歩以外はずぅ～っとこんな感じです

ゴロゴロしたりダラダラしたりで忙しそうです

十二分な休息が長寿の秘密ですね　

次回もラジコン旧車走行会出走予定車です　
３８０フォーミュラとスーパーカーを載せます

Posted by k-hirata at 00:00 | ＡＢＣ　カレラＧＴＲ | この記事のURL | コメント(6) | トラックバック(0)

2018年10月18日

ガレージ工房　１/１２旧車のボールデフ

こんにちは
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ラジコン１／１２ＥＰのボールデフ

前回レーシングマスターＭｋ７．５でチョットだけふれた
１/１２ＥＰ旧車のボールデフです
過去記事と重複する部分もありますが、８０年代旧車３台
のデフ部分の写真を載せます

①　ＡＢＣ・カレラＧＴＲのボールデフ

このマシンは元々ギヤデフ仕様でした
ボールデフ化で先日の試走会では好走してくれました

その時のデフはレーシングマスターに移植したので、
別に作っていたモノを装着しています

ボディ、タイヤを外した状態です
スパーギヤは３台ともカワダ製です

スパーギヤを挟むデフリング固定パーツは内側外側共に
タミヤＦ１０３用を使っています（赤→）
ライトハブはＡＢＣカレラＧＴＲギヤデフ用です（青→）
本来、ハブの外側には630ベアリングを入れるのですが、
今回は630スラストベアリングを入れています
ワッシャーとスプリングワッシャーで作動に抵抗が無い
位置決めを行っています

②　タミヤ・レーシングマスターＭｋ７．５のボールデフ化

このマシンのベース、Ｍｋ６も標準ではギヤデフ仕様です
ボールデフ化の王道はタミヤＲＭ０１用パーツでの改造ですが、
ここは手持ち資産を活用します

プレート抑えパーツ内側はタミヤＦ１０３用（赤→）
外側、ライトハブはＡＢＣカレラＳＲＣ用です（青→）
６３０スラストベアリング使用はＧＴＲと同様です
当然ながらリヤホイールはＡＢＣ製を使う事になります
タイトコーナーでのデフ鳴きが無くなると期待しています

③　ＡＢＣ・カレラＳＲＣのボールデフ

このマシンは元々ボールデフが標準装備となっています
しかし、内側プレート抑えが無くなってしまってます
他の２台と同様にタミヤパーツを使用しています

プレート抑えパーツ内側はタミヤＦ１０３用（赤→）
ライトハブはＡＢＣカレラＳＲＣ用です（青→）

このマシンは730スラストベアリングが確保できたので、
内側から６３０ベアリングと７３０スラストベアリング、
スプリングワッシャーの順に取り付けています
これが本来の姿ですね

上記の２台に使っている６３０スラストベアリングは
ヘリ用として販売されているものを取り寄せています
クルマ用ではこのサイズは見当たらないです

走行会用マシン、次は３８０フォーミュラの整備に移ります

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日が短くなってきました　

日が短くなってきました
たくや

の散歩も途中で暗くなってしまっています

見上げるとこんな月が見れます

散歩時間を早めるかなぁ

次回はランチとパン、業務連絡を載せます

Posted by k-hirata at 00:00 | ＡＢＣ　カレラＧＴＲ | この記事のURL | コメント(10) | トラックバック(0)

2018年06月19日

1/12ＥＰ用ボールデフ製作2回目

こんにちは
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今回もちょっとだけマニアックかも？

1/12ＥＰ用ボールデフ製作2回目

06月14日の作業↓の続きです

旧車５ミリシャフト車用ボールデフを作ります

スラストベアリングが調達できたので、仕上げます

前記事での②のボールデフをＡＢＣ・カレラＧＴＲに使ってみます

パー着　

違和感なし　

装着したボールデフを拡大してみます

外側から
タミヤF１用デフハウジングにABCギヤデフ用ライトハブを
組み合わせています

内側から
こちら側にもF１用デフハウジングと６角ストッパーとなります
２つのハウジングでカワダ内径１０ミリのスパーを挟みました

※このアイデアはオクで落札したカレラSRCの前オーナーのアイデアです
　実走してるマシンに施された工夫は非常に役に立ちます

ボールデフ化で、タイトコーナー立ち上がりでのデフ鳴きと、
トラクション抜けが解決できることでしょう　

カレラGTRから外したギヤデフ、もう一本のボールデフ、
タミヤデフのスペア２本
これらは遠征用工具箱に忍ばせておきます

私的な好みはギヤデフの初期にクルリと回頭してくれる特性です
試走で比較しながら遊んでみます　

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裸足の付き合い　

少々前の写真ですが、残っていたので載せてみます

ワイルドな男たちの裸足の付き合い　

カッコイイ　

次回はカフェｄｅブランチコンサートを載せます
木曜日に更新します

Posted by k-hirata at 01:00 | ＡＢＣ　カレラＧＴＲ | この記事のURL | コメント(10) | トラックバック(0)

2018年06月14日

ラジコン１/12ＥＰ旧車用ボールデフをつくってます

こんにちは
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今回はちょっとマニアックかも？

旧車５ミリシャフト車用ボールデフを作ります

先日調達していたパーツ群を使用して、１/１２EP旧車用の
ボールデフを２種作ってみます
双方共にABC製ホイールを使用する事とします
極力、手持ちの当時モノパーツを使用して、不足分を現在
入手できるモノで補います

私の手持ちの１/１２EP旧車の殆どはギヤデフ仕様です
全車は無理ですが、一部のマシンをボールデフ化して
タイトコーナーでのギヤ鳴きを減らしてみます

①　ABC・ボールデフ用ライトハブを使うバージョン
　

完成の図

５ミリシャフトに六角ストッパーを使うことでタミヤF１用
ボールデフプレートが装着できます

ホイール側ライトハブはABCホビー後期型カレラ用を使います
このハブは現在２つ持っています
１つはカレラSRCに使っています
写真のボールデフはカレラGTRで使用予定です

スパーギヤはカワダの内径１０ミリのタイプを使用することとします

②　ABC・ギヤデフ用ライトハブを使うバージョン

こちらはまだ組みあがっていません
スラストベアリングが届きましたら一気に組み上げます

用意するのはタミヤF１用デフプレート内側を２つです

仮組　
ギヤデフ用ライトハブをこのように組みます
車幅に合わせてハブの下に内径５ミリワッシャーを入れて調整
となりますが、根本が６角であれば他車製でも使えそうですね
流用できる幅は広そうです
私はABCホイールを使いますのでこのパターンですが、
コスミックやテンペストに無限ホイールを使う方も簡単に
ボールデフ化が出来そうです

F１パーツ２つでスパーを挟んで①と同様の寸法のボールデフが
成立します

このデフは他の５ミリシャフト車のテスト走行用に使います

問題は、スラストベアリングが周りに売ってない事　

通販に頼るかなぁ

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抜け毛続く　

少し気を抜いてると、モコモコと毛が浮いてきます　

ブラシをかけた後　

夏毛への変身、もう少しやね　

前記事へコメを頂いた皆さん、ありがとうございます
遅れますが、後ほど伺いますね

次回は友人ヨーゼフからの生活に役立つ情報？を載せます

Posted by k-hirata at 00:00 | ＡＢＣ　カレラＧＴＲ | この記事のURL | コメント(12) | トラックバック(0)

2018年04月05日

ラジコン旧車試走会の準備　その1

こんにちは
当ブログにお越しいただき　ありがとうございます
今回はチョットだけマニアックかも？
写真も大きくしてみました

ラジコン旧車試走会の準備

４月８日、タムタム筑紫野屋上サーキットで試走会を予定しています
前回の破損個所や手直し部分の作業を進めています
今回はその中の１台を・・・・・

新調したＴＯＪボディをパー着したＡＢＣ・カレラＧＴＲ

マイガレージの旧車の中ではエース級の扱いのマシンです
後継モデルのカレラＳＲＣを入手した後でもヒーローⅩ２と並んでエースです

タイヤも新調します

ＲタイヤはスクエアＡＺ　これは前回の試走会の結果です
リヤがスライドしない程の高グリップを発揮することが確認できたので、
新調するタイヤはＡＺの一択とします
Ｆタイヤはスクエアの３５度を用意していきます

個人的な好みとして、絶対的なリヤグリップが確保されているなら、
ステアリングを切った瞬間にリヤを軸にグリっと回り込んでくれる特性が好ましい

なので、デフも回頭初期が機敏なギヤデフが好きです

決して速い走り方ではない・・・・
Ｒの大きなコーナーでは綺麗な弧が描けなくなります
旋回中に修正が必要になる　(;^_^A
よく言えば、風吹裕也の「幻の多角形コーナリング」状態です

４０年もやってる人間側は今更変わりようがないので、
クルマ側をそんな特性に合わせていきます

いつものタイヤセッターでの整形
フロントタイヤは径を大きめにして（４６ミリ）・・・

サスブロックを車軸の高い、低車高タイプに換装しておきます

そして、８日の試走会で試しておきたいポイントは
バッテリー下に鉛や真鍮のウエイトを載せること！

タイヤでＲグリップは確保できましたが、リポの軽さから荷重不足
デフ鳴きが起きています　タイヤは喰ってるのに接地感が薄い・・・
スロットルオンでのふらつき解消にモンスターでは効果があった、
ウエイトを載せることでモンスターでの最終走行のイメージに近づけたい

ウエイト追加で効果がなければ、遺憾ながらボールデフ投入となります
パーツは既に揃えてる！

日々進歩　

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抜け毛がまた始まりました