趣味の家　部屋ガレージライフ

こんにちは
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タミヤ・ＴＢエボⅡ

ここの所ブログではエンジンカーばかりを載せていたので
電動カーを幾つか載せていきます
今回は久しぶりに１/１０ツーリングカーです
旧車仲間ｓｈｉｎｔａｍａさんの息子さんがＴＢ０５ＰＲＯを購入されました
前回はパパリン号のＦ１でサーキットデビューされています
初の愛車はツーリングカー

一緒に遊べるように此方もツーリングカーを１台用意します　

タミヤ・ＴＢエボリューションⅡ（２００１年式）

２００１年をわかりやすく言うと、デーモン閣下が１０万３８歳の年です
ｓｈｉｎｔａｍａさんの息子さんが生まれた年位かな？

走行用バッテリーがニッカドからニッケル水素に代わっていた頃の
サブⅭセルを載せる設定だった頃のラジコンです
マイガレージのＥＰ（電動）の中では最も新しいマシンです

ほぼ昨年タムタム屋上で走った状態のままです
簡単な清掃と注油、増し締めを行いました

タイヤは暗黙の統一レギュ　タミヤ５００円タイヤを着けています
レシーバーは２．４Ｇを１/１２旧車とＧＰカーで使っているので
ＦＭ４０メガを載せています
アンプはサンワ・スーパーボルテックス２１２
モーターはエコー２３Ｔストック
これらは２０００年前後の私のレース用アイテムそのものです

バネは前後タミヤの赤、キット標準も赤でした
色々弄って元に戻った　(笑)
Fデフはワンウェイからボールデフに変更しています
ドライブが楽になりました　

暑くなってきているのでモーター付近に冷却ファンを置きたいですね
手ごろな場所を検討してみます

ボディは歴戦(笑)のホンダNSX
２０００年前後のボディカラーは青白でなく赤白にしていました

限界近くボコボコになっていますが、まだまだ使いますよ　

新旧シャフトドライブ対決　

実現は梅雨明けになるかな？

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次回はAYKクワトロの予定です

Posted by k-hirata at 23:03 | タミヤ　ツーリングＴＢ | この記事のURL | コメント(15) | トラックバック(0)

2019年09月10日

サーキットの閉鎖

こんにちは
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昨夜、残念な連絡が入りました
他の旧車会メンバーのブログでも既に書かれていますが・・・

タムタム屋上サーキットの閉鎖

西日本旧車走行会の開催場所としているタムタム筑紫野店屋上サーキットが
9月20日に営業終了となってしまいました

一昨年の福岡ＲＣモンスターに続いて、また活動拠点を失いました
残念ながら15日の「第11回走行会」がタムタムでのラストランに
なってしまいます

次の拠点をどうするか？　走行会後にメンバーで話し合います

で、走行会準備の続きです

ツーリングカー

全く用意をしていなかったツーリングカーはこれにします

タミヤ・ＴＢエボリューションⅢ

何度か前の走行会か試走会で使ったままです
特に何も触っていません
やはり今回はダイレクトドライブのマシンに全力を注ぎます

モーターは２３Ｔストック、荒れたコミュだけスティックで磨いておきました

ボディは補修を重ねてボコボコになっている20年物のタミヤ・ＮＳＸ　
ボンネット？には速さの証(笑)　エイトマン　

光る海、光る大空、光る大地　

きっと好走してくれるでしょう

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どこでも寝れる　

散歩中の姿です

もぐもぐタイムが終わって満腹になると、その場で寝てしまうことがあり〼

たくや

はフリーダム　

次回はタムタムでの最後の走行会への出走車を並べます

Posted by k-hirata at 23:00 | タミヤ　ツーリングＴＢ | この記事のURL | コメント(11) | トラックバック(0)

2017年12月14日

ラジコン工房　煮込んではイケナイ物

こんにちは
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失敗　煮込んではイケナイ物

今回はラジコン旧車試走会に向けての準備の中での失敗です

先ずは完成写真から・・・

１/１２ＥＰメインの旧車会のおまけで走らせるツーリング
先週の更新で載せた通り、タミヤＴＢエボⅡ＋旧ＮＳＸボディで
出走予定なのですが・・・・
モンスターでの最終走行時にタミヤホイールを破損していました

パッカ～ン　

割れていた　

新調します

会員番号１０２３番　モンスターレギュレーションタイヤだった
５００円♪　ミディアムナロータイヤ　４袋２台分を調達しておきました
これを履かせるホィールとしてタミヤ純正ディッシュホィールを
オフセット２と０の２種を１台分づつ用意して組もうとしたのですが・・・

接着前に赤く染めようと煮込んでみると・・・・

染まらずに変形してしまった　

タミヤのツーリング用ホイールは煮込んではイケナイ

あまり役に立たない経験値だけ積み上げた　

とりあえずガレージ在庫のオフセット０のホィールを使って貼り付けました
このホイールは赤く染まりました　

ＴＢエボⅡとＮＳＸボディではオフセット２だとＦタイヤが
ボディのフェンダーに接触します
Ｒタイヤは2でも大丈夫でしたが、ここは前後０にしておきます
他のツーリングカー用にオフセット２も後日組みます　

可能なら前後同じデザインと色のホイールでオフセット違いを
用意したかったんだけど、一歩後退です　

インナースポンジはタイヤに付属の純正品を使用します
ツーリングは当面はこの品番のタイヤのみで遊ぼうと思います

※アイパワ大社長がコメで言われていたタイヤの空気の代わりがこのインナースポンジです

タミヤさんにお願いです
ツーリング用のホイールをＲＭ０１用と同じ材質で作って下さい
染料で好きな色に染められる純正ホイールが欲しいデス

これで試走会用のツーリングカーは完成です

　
１７日は晴れて欲しい

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本日のの総監督　

寒くなるとワンコは元気になります
寒さで震える手と元気すぎる総監督

の動き

写真がブレブレになってしまった　

散歩には使い捨てカイロを持って行く事にしよう

次回は試走会出走車を並べてみます

Posted by k-hirata at 10:03 | タミヤ　ツーリングＴＢ | この記事のURL | コメント(11) | トラックバック(0)

2017年12月09日

ラジコン工房・タミヤＴＢエボⅡその2

こんにちは
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タムタム筑紫野での試走会も近づいています
クルマを仕上げていきましょう

ラジコン工房・タミヤＴＢエボⅡ　その2

2017/12/5　タミヤ・ＴＢエボⅡの続きです

先ずは使用するボディから
タミヤ純正、旧ＮＳＸを載せます　ステッカー類は当時のまま！
２０００年前後の私はボディは赤く塗装していました

サスアームを後ろよりにしていた時にフィッテングしていたので
ホイルアーチがややずれてしまいました

ボンネット上には、速さの証！
　　　　　
８マン　(笑)

シャーシ側に移ります

この頃のシャーシはサブＣ６セルのバッテリーパック使用を前提に
作られているので、軽すぎるリポ対策としてタミヤ純正オプション
５０ｇのウエイトをバッテリー下に装着しました
目方を増やして左右バランスを適正化します

走って不要な様であれば外す事になります

ラウンド型リポを載せた状態ウエイトは隠れます
ルックス的には此方が似合います

角型ショートリポ搭載の状態
固定はグラステープを使用することになります
少々違和感を感じますが前後に移動して重心を変える事が出来そう

試走時に簡単に走行特性を変えられる要素を幾つか確保しておきます

Ｒサス周り、各設定はマニュアル通りに組みました
車高はバッテリー搭載時に５．５ｍｍです
純正オプションのスタビを持ち込み、現地で硬さを変更していきます

Ｆサス周りもマニュアル通りです
こちらもスタビとスプリングを現地で変更していきます
ルックス的には前後共に赤が好みですが・・・

前回書いたようにＦデフはワンウエイからボールデフに交換しています
外したワンウエイも後部箱に入れていきます
これも走って見てワンウエイの方がイイ！と感じるかもしれません

こんな具合で試走用ツーリングは完成です
試走会では１/１２はレーシングマスターＭｋ６、ツーリングはＴＢエボⅡ
後は１/１２をもう一台かＦ１を用意しようと思っています

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今日も総監督を少しだけ

黄色いボールを前に待機
投げるのか蹴るのかを待っている

ボールを手に取ると・・・

早く投げろ！　と構えます　

日常風景です

次回は週明けに更新します

Posted by k-hirata at 00:00 | タミヤ　ツーリングＴＢ | この記事のURL | コメント(15) | トラックバック(0)

2017年12月05日

ラジコン工房・タミヤＴＢエボⅡ

こんにちは
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タミヤ・ＴＢエボリューションⅡ　走行準備

１/１２ＥＰレーシングのレーシングマスターＭｋ６が一段落ついたので
今週はツーリングカーを組みます
旧車走行会では７０～８０年代の１/１２がメインとなりますが、
おまけとしてのツーリングも稼動車を確保しておきます

２０００年頃の発売だったＴＢエボⅡ、何時もの旧車ネタに比べると
かなり新しいマシンです
当時出ていたレースでのタミヤクラス用に購入、組んでいたモノです

会員ナンバー８０６　他にもいくつかのパーツを揃えました
今回の組み立てではＦワンウェイをボールデフに交換します

以前の走行会でＲタイヤの浮きが発生していました
フロントがワンウェイだとＲタイヤが浮くとブレーキが利きません
前後でブレーキが利き、曲がるきっかけを作りやすくします

解体中の写真は並べるときりが無いので、この１枚だけ

従来はサスアームの取り付け位置を後方に設定してＦ荷重を増やしていました
この部分は標準に戻します
これもＲタイヤのリフト対策です

加えてＦスキットを減らしてみます
機構的に連動するキャスター角を起す事にもなります

総合的にＦサスペンションが沈みすぎないイメージです

足回りの選択肢が多すぎるシャーシです
正解が見つかるまで試走を重ねるしかないですね