のんびり なまけにっき

今回は久々のRCFの内装カスタマイズ。
外装＝「白」、内装＝「ブラック＊アクセントオレンジ」のRCFがかなり多いようなので、内装は個性を出そうと思い、シルバースターリングファイバー（いわゆるシルバーカーボン）の部位を増やしてセンターコンソールパネルを加工業者に発注し、本日取り付けが完了しました。

意外なことに、ブラックカーボンより、シルバーカーボンの方が価格が高いんですよね。（レクサスの部品単価でも実はシルバーカーボンの方がブラックカーボンより若干高い・・・）
著名な加工業者さんなのですが、シルバーはやはり施工難易度が高く、若干の歪みでもブラックより目立ってしまいます。カップホルダーとリモートタッチの近辺は特にスペースも狭いので加工も難しいと思われます。
レクサスが純正でカーボンのセンターコンソールを準備しなかったのも頷けるような・・・
ただ、質感は確実にアップしますし、アラさがししなければ十分なクオリティですし、メーカーもぜひマイナーチェンジなどでセンターコンソールの質感はアップさせてほしいですね。

RCFのインテリアパネルではブラックカーボンが人気のようですが、シルバーカーボンもとてもかっこいです。
GSFにはシルバーカーボンの設定はありませんので、RCF専用という意味でも存在意義はあると思います。（ブラックカーボンと、フォージドコンポジットカーボンはGSFにMOP設定されています）

シルバーカーボンの部位ですが、もう少し増やす予定です。

時間がなく駆け足でしか見れませんでしたが、先日から展示されている、LF-LC（Blue）も見てきました。
以前は、INTERSECT BY LEXUS　での展示でしたが、スペースの広い青山ギャラリーの方がよく見えますね。


内装は実際は変わると思いますが、とても斬新でため息が出ます。最近のレクサスの内装の質感の優位性は年々低下していると思うので、LCでは驚かせてほしいです。


時間がなくあまり写真が取れなかったので、高画質画像はぜひ「ワンダー速報」で！


あ、あと初めてRCFの「ソニックシルバー」を見ました。
ソニックシルバーのRCFは展示車・試乗車でも全国的にかなり少ないようですが、実に美しいカラーです。
ソニックシルバーはLS,GS,RCFの３車種にしか設定されていない独特のキメの細かい粒子の金属調塗装でとても高級感がありますね。MOPのホイールデザインも含め、大人の香りのするRCFでした。

マガジンX　8月号が本日発売！
今回はLEXUS車が表紙で「新型CT」？スモールSUVになるともかいうお話も！
それほどボリュームもありませんが、新型RXやLXの概要、LSやLCの話題なども。
欄外にもIS200t、RC200t、GSFなどの情報もちらほら！
なお、新型プリウス発売から１年半後にCTというのは確かに現実味がありそうです。

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LEXUSエンスーには、いよいよ　IS200tの話題が！
https://lexusenthusiast.com/forums/threads/lexus-announces-is-200t-with-2-0l-turbo-engine.743/
おそらくCTと同じと思われる、ソリッドカラーの「マダーレッド」が新設定された、IS200t。


IS200tは、最高出力はNX200tの235馬力を上回る245馬力前後となる見込みとのこと。また、最大トルクは同じターボエンジンのため、350N/mとNXと200tと同水準となるとか。
出力向上に伴いブレーキキャリパーが4pod化し、IS350と同じサイズに。
また、ブレーキローターもIS350と同じ大きさとなり、十分な制動力を誇る模様です。
RC200t　F−SPORTではブレーキキャリパーにLEXUSロゴが入り、オレンジカラーが選択可能となるようですが、2016年モデルのISはブラックの無地キャリパーの模様です。
また、RC200tにはトルセンLSDが装備されますが、IS200tにはトルセンLSDの設定はない模様。
見た目や走りの先進装備はRCに集約され、「ISクーペ」とはいわれないような差別化が進むようですね。

本日から「GSF」か「新型RX」の展示開始？と予想していたのですが、朝も公式webページが更新されず、午後になっても更新されず、結局、見事に外れまして、久々の「LF-LC」が本日からLEXUS青山インターナショナルギャラリーで展示開始です。

以前展示された時にたくさん写真は撮影したのですが、やっぱりかっこいいですねぇ。週末にもう一度見に行こうかなぁ・・・しかし、これがあと１年半後にはLC500、LCD500hとしてリリースされることを想像すると楽しみでなりません！
しかし、そろそろGSFは日本でも見せて欲しいですよねぇ・・・



さて、本日はオートバックスセブンの株主総会（２０１５年）があったのでお土産をget。

今年のは、プライベートブランドで揃えられていました。
結構実用的な
・ウェットティッシュ
・マイクロファイバータオル（Mサイズ）
・消臭スプレー
・シート下消臭剤

となかなか使える消耗品が中心でした。
あんまり業績は良くないですが、NISAのおかげか直近の株価は１株あたり１９００〜２０００円前後で高値安定、１〜２年ぐらい前から所有している方でも結構なお小遣いになっているのでは？
配当金に加え、半期に１度の３０００ポイントサービスも魅力的ですし、自動車好きなら持っておいて損はないとあらためて思います。

先週末は天気も良かったのでドアトリムを外してRCFの「簡易デッドニング」を行いました。
簡易というのは、スピーカー裏＋アルファのみの施工だからです。
マークレビンソン・オーディオ非装着車の場合は、フロントドア内のスピーカー周辺にとまっている４箇所のビスを外すと簡単にドア内部にアクセスできます。


前回A７から愛用している、「レアルシルト」　と「レアルシルトディフュージョン」を使用。
レアルシルトは、積水化学製の軽量の制振シートで、はさみでもきれますし、比較的軽量で作業がし易いです。
（ドアの中は結構スペースがあるので、手を伸ばせばかなり奥まで貼れます）

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中央には、レアルシルトディフュージョンも。これも貼るだけ！
スピーカー裏に貼るだけなので、１枚で左右ドア分を貼ることができます。

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ペタペタ貼って、ローラーか内張り剥がしなどの大きめのヘラで圧着して出来上がり。
サウンドはやはりしまった感じになりますね。また、ドアを閉めた時の音がちょっと良くなります（笑）

その他の場所にも叩いて響く箇所にレアルシルトを貼っておきました。
軽量のレアルシルトとはいえ、貼りすぎると、ただでさえ大きくて思いRCFドアが更に重くなるので注意です。

そして、非マクレビ仕様の悩みのタネである、無骨な樹脂製スピーカーリングも「ブラックメッキ」に換装。（少し薄めで加工依頼）　これは、メッキ加工ではなんどもお世話になっている、神村真空メッキ工業さんに依頼。

下地処理を依頼したのでピカピカですが、マットな感じにしたい場合は下地処理なしでもokだと思います。
下地処理をすると値段が倍になるので、悩みどころですね。

まだまだやりたいことはたくさんあるのですが、暑さ的にしんどい時期になってきましたね。
しかし、本当にお金かけてないカスタマイズです（笑）

暗いところで見てもスピーカーリングがうっすら主張するのでかなり質感はあがりました。

新型RXから順次採用される、レクサスセーフティシステムプラス。（Lexus　Safety　System　＋）
いよいよ重い腰を上げたトヨタが、標準装備してくる安全装備の統合パッケージですが、当初期待していたものとは少し違うことが判明しつつあります。

Lexus　Safety　System　＋　は次の４つの予防安全システムをパッケージ化したものです。

・プリクラッシュセーフティシステム（PCS・・・歩行者検知機能付衝突回避支援タイプ）
・レーンディパーチャーアラート（LDA）
・オートマチックハイビーム（AHB）
・レーダークルーズコントロール（ACC・・・全車速追従機能）

数カ月前の事前のニュースリリースでは、LDAがLKA、AHBがAHSとの記述があったように思いますが、結局は標準装備とされるものは、グレードダウンされたようです。

つまり、標準機能は
・レーンキーピングアシスト（LKA）ではなく、レーンディパーチャーアラート（LDA）
・オートアダプティブハイビームシステム（AHS）ではなく、オートマックハイビームシステム（AHB）

他のメーカーは、安全装備のパッケージを何種類も準備することはないようですが、さすが巨大企業のトヨタでは、レクサス車の安全装備でも、画一的な装備を準備するのではなく、トヨタでいう上位版の「P」をベースに、車種により機能を「拡張」させる仕組みになっているようです。

なお、新型RXでは

・プリクラッシュセーフティシステム（歩行者検知機能付衝突回避支援タイプ）
・レーンキーピングアシスト（LKA）
・オートマチックハイビーム（AHS）＊MOPでアダプティブハイビームシステム（AHS）装着可能
・レーダークルーズコントロール（全車速追従機能）

となっており、MOPで「AHS」、そしてブラインドスポットモニター（BSM）を選択すれば、ほぼ完成形となります。

一方、　秋に新設定されるGSFでは

・プリクラッシュセーフティシステム（歩行者検知機能付衝突回避支援タイプ）
・レーンディパーチャーアラート（LDA）＊ステアリング制御付き
・アダプティブハイビームシステム（AHS）
・レーダークルーズコントロール（全車速追従機能）

となり、旧GSで設定されていた、レーンキーピングアシスト（LKA）がありません。
これは「F」モデルなので、そもそもこのような機能は不要と判断されたのか、それとも５Lのハイパワーを受け止めるだけの制御プログラムを構築することを省いたのか？（＊通常の新型GSでは、LKAとなる見込み）

また、予想どおりとはいえ、「ナイトビュー」の設定がGSFでは確認できないことです。
もともと装着率は低いと思われるMOPでしたが、欧州車のラグジュアリークラスのセダンには設定されているので、ちょっと残念です。
また、ブラインドスポットモニター（BSM）は標準装備ではありませんし、歩行者検知機能も時速10km以上でしか作動しませんし、欧州車の同クラスでは、スポーツモデルでも「全部入り」が当たり前の時代の中、特段優れているところがないのが残念です。
２０１５年後半になって、ようやく１〜２年前の他社のスペックに追いついた、という感じでしょうか。
とはいえ、安価に、そして標準装備化されるのは嬉しいニュースでもあります。
（当然車両価格には上乗せされるハズですが・・・）

LEXUSの新型RXでもやはりF SPORTの人気は高いと思われます。
特に、NXやRCでは大多数の方がF SPORTのようにも思えます。

今回はRXでのF SPORT専用装備を予想してみたいと思います。

・F SPORT専用アルミホイール（２０インチ・ダークメタリック塗装）
・F SPORT専用TFT液晶メーター
・F SPORT専用ディンプル本革ステアリング＆シフトノブ
・F SPORT専用オーナメントパネル（本アルミ）
・F SPORT専用スピンドルグリル＆フロントロアバンパーモール
・F SPORT専用リヤロアバンパーモール（200tのみ）
・F SPORT専用エンブレム（ステアリング、フェンダー
・専用ブラック塗装ドアミラー
・専用表皮発泡一体型スポーツシート（ダークローズ、ホワイト、ブラック）
・アルミペダル＆フットレスト
・スカッフプレート（ステンレス製LEXUSブラックロゴ）
・タイヤ空気圧ウォーニング（マルチインフォメーションディスプレイ表示）
・ボディーカラー　ホワイトノーヴァガラスフレーク

さらに、４５０hの場合は
・「電動アクティブスタビライザー」が追加
・サウンドジェネレーター
が追加されます。


なお、F SPORTには、NXと同様多数のメーカーオプションが準備されており、ver.Lに近い装備にすることが可能と思われます。

ver.Lで標準装備されているものの中で、F SPORTのメーカーオプション予想
・リヤシートヒーター
・リヤパワーシート
・RCTA＆RCTAB（リヤクロストラフィックアラート＆オートブレーキ）
・BSM（ブラインドスポットモニター）
・パノラミックビューモニター（シースルービュー機能付き）

NXと同様、RXもF SPORTを選択すると外観が結構変わりますので人気が集まりそうですが、他モデルと同様、前後バンパーの換装などでコストをかければ外観変更も可能と思われます。
換装が困難なのは専用の「TFT液晶メーター」、「スポーツシート」450の場合は「電動アクティブスタビライザー」というところでしょうか。
ただ、スポーツシートは乗り込み時に座面の端が盛り上がっているので、腰を浮かせるようにしないとすぐシートが傷やシワだらけになってしまうなど難点もあります。

450F SPORTは電動アクティブスタビライザーが標準装備となり、このグレードについては他モデルより30万円程度高い設定となると思われますが、どれほどの効果があるのかも楽しみです。

１０月に発売される、新型RXでは、NXでの反省？を生かし、ver.Lと　Fスポーツの差別化がなされている模様。
ここ最近のレクサス車は、ver.Lならではの特徴があまり目立たず、Fスポーツにメーカーオプションを選択してver.Lと同等以上のスペックになることが多かったですが、新型RXは迷いそうです。


ver.L専用装備（予想）

・セミアニリン本革シート
・オーナメントパネル（縞杢、バンブー、ウォールナット）
・助手席シートポジションメモリー
・運転席・助手席10wayパワーシート
・イルミネーション付ドアスカッフプレート(DOPありの模様)
・リヤシートエンターテインメントシステム（メーカーオプション）
・ノイズリダクションホイール（２０インチ）（メーカーオプション）
・駆動方式（前輪駆動　FF）＊AWDも選択可能

上記の装備は、メーカーオプションでもF−SPORTには装着不可能です。
(スカッフイルミはディーラーオプションがあるようです。)
特に、セミアニリン本革シート、助手席シートポジションメモリー、リヤシートエンタテイントシステムの存在は大きいですね。
なお、今回のRX専用内装色である、ノーブルブラウン、リッチクリームはver.Lでしか選べないようです。
また、F−SPORTは全車AWDですが、ver.Lは前輪駆動（FF）も選択可能の模様です。

なお、目標燃費値はRX450では17.6km/h前後、RX200tでは11.2km/h（AWD＝11.0km/h）となっており、こちらは若干期待値を下回るという印象です。
ただ、450hに関しては、エンジンが刷新され、動力性能がアップしているにもかかわらず燃費が向上している点については喜ばしいことなのだと思います。

一方、RX200tと同型のエンジンを搭載する、NX200tでは、12.8km/h（AWD＝12.4km/h）ですから、結構違いますね。

新設定される、LEXUS　GSF　国内仕様の妄想です。

１）エンジン、パワートレーンなどすべてRCFと同一。（モード燃費、重量もTVD付のRCFとほぼ同一。）
　　まさに、RCFの４ドア版。そして、待望の「ISF」後継ともいえます。
　　
２）サスペンションは減衰力固定式（RCFと同じ）

３）トルクベクタリングディファレンシャル（TVD）標準装備

４）グレードはワングレード。　（カーボンエクステリアパッケージの設定なし）

５）ステアリング、シフトノブ、パドルシフト、スピードメーター、パワーシートの操作系の機能はすべてRCFと同等。


６）スポーツシートは全５種類。アルカンターラシートが標準で、セミアニリン本革シートがop
　　（RCFと同一。ただし、ブラック＆アクセントオレンジは配色パターンが逆となる）


７）アルミペダルは新意匠　（写真のタイプ）


８）ブレーキキャリパーはブラックが標準、オレンジはop
　　ロゴは「F」で統一。　今度、なお、セダン系FスポーツにはＬＥＸＵＳロゴがあしらわれる。



９）アクティブサウンドコントロール（ASC）の進化
　　ＲＣＦと異なり、リヤスピーカーからも「排気サウンド」が鳴動するように進化。
　　また、ＳＰＯＲＴモードでも鳴動するようになる。（個人的には不要ではないかと思いますが）


１０）内装インテリアパネルは３種類
　　　標準が本アルミ（なぐり調）で斬新。
　　　カーボン、フォージドコンポジットカーボンがop。
　　　

１１）ホイールは２種類。RCFと同様、BBS製鍛造ホイール。　ポリッシュ仕上げはop。

１２）ボディカラーは全８種類。残念ながらGSF専用カラーはなし。
　　　RCFと異なり、グラファイトブラックGF、ソニックチタニウム、レッドマイカをラインナップ。
　　　逆に、ラディアントレッドが選択不可能。

１３）後席装備は、GSのver.Lに相当する豪華装備。
　　　シートヒーター、大型アームレスト、ドリンクホルダー、電動リヤサンシェード、空調等コントロールパネルを備える。

１４）フルカラー式ヘッドアップディスプレイはop。
　ただし、RXのものよりは小さい。（従来のGSと同サイズと推定）
　エンジン回転数、シフトポジションが表示できるのでかなり便利。（RCFにも欲しい！）


１５）前後とも待望のフルＬＥＤランプ。（ウィンカー、バックランプもLED）
　　　ただし、RXとは違いウィンカーは流れない模様


１６）ドアミラー、センターピラー、アルミホイールは　色調をあわせた「艶金属調ダーク塗装」


１７）レクサスセーフティシステム＋　を標準装備。
　　　（PCS＋LDA＋AHS＋ACC）
　　　ＧＳＦはなぜか、レーキキーピングアシスト（LKA）ではなく、簡易タイプのLDAとなる。
　　　ただし、LDAはステアリング制御が備わる、NXと同様の新型を装備。

　　　AHSは、LSやクラウンを上回る「LED点消灯式AHS」を採用。先行する、マツダの方式と類似と推測される。

１８）ブラインドスポットモニター（BSM）はop、またRCTAは備わらない。
　　　RCTAが非装備なのは、レクサスセオリーどおり、基本的に「以前から備わるものは改良されない」ためと思われる。

１９）ダッシュボードはアルカンターラ仕上げ＋LFAロックボルト留め


２０）寒冷地仕様なし？（ヘッドランプクリーナーは標準装備）

２１）カーボンリヤスポイラー、カーボンフロントロアを標準装備


２２）推定主要mop

　　　・ポリッシュ仕上げ鍛造ホイール
　　　・ヒートブルーコントラストレイヤリング
　　　・F専用オレンジキャリパー
　　　・ムーンルーフ
　　　・パワートランクリッド
　　　・クリアランスソナー
　　　・カラー式HUD
　　　・セミアニリン本革シート＆シートベンチレーション
　　　・カーボン　or　フォージドコンポジットカーボンパネル
　　　・マークレビンソンオーディオ

（残念な点）
・シートはRCFをほぼ流用のため、多機能だったパワーシートがシンプルな機能に（１６ｗａｙ→８way）
・助手席シートポジションメモリの存在は不明。（現時点ではない可能性あり）
・ナビゲーションシステムは「新型RX」と違い、旧タイプ（２０１２年〜２０１５年タイプ）と推定。
・通常のGSもそうだが、基本的に内装にはあまり改良が施されていない。
・今回も設定されなかった、オートドアクローザー。

６月１２日以降、販売店に新型車の情報が届いており、ついに日本における新型　レクサス　RXの情報が明らかになった模様です。SUV系はもともとあまり詳しくありませんので、あくまで妄想ということで。



１）発売は１０月２０日前後。（１０／２２）

２）ラインナップはRX450h、RX200t。　（RX350は日本では未設定）
　　450ｈのエンジンは新開発された、「2GR-FXS」に進化。燃費、パワー共に向上。

３）グレードは、ベース、ver.L、F-SPORTの３グレード。エアサスペンションモデルは消滅の模様。

４）ボディカラーは全１０色。　
　　現時点のRX専用カラーとして、ディープブルーマイカ（8X5）を新設定。

５）内装カラー、黒茶系「ノーブルブラウン」、　乳白色系の「リッチクリーム」をver．Lに設定。
　　なお、セミアニリン本革はver.L専用となり、差別化が図られている。
　　

６）F-SPORTの内装カラーに「ホワイト」を新設定。定番のブラック、ダークローズとあわせ３種類。


７）オーナメントパネルなんと６種類！注目は、「レーザーカット本杢」！（ver.LとF）
　　

８）流れるウィンカーを初設定　（シーケンシャルターンシグナルランプ）


９）ホイールは全５種類。（写真はFスポ用）なお、ver.LにはノイズリダクションホイールもOP設定。


10）リヤウィンカーも待望のLED化＆シーケンシャルターンシグナルランプ採用


11）最大サイズフルカラー　ヘッドアップディスプレイ（HUD）
　　ほぼ全車に標準装備。大きさはヨコ24cm、縦9cmの大型サイズ。


12）新世代　ナビゲーションシステム（12.3インチ）
　　ワイド地図画面表示が可能な、現時点でレクサス最新のSDナビゲーションシステムを採用。
　　

13）電動アクテイブスタビライザー（450h−F専用）
　　消滅が噂されていた電動アクティブスタビを継続採用。

14）タッチレスパワーバックドア　を標準採用
　　日本車では初ですかね？　この種の装備は欧州車では「足」で動作させるタイプですが、レクサスは手のひらをかざす方式。両手がふさがっている時に欲しい装備なので、あまり意味がないような？
　　

15）レクサスセーフティシステム＋　を標準装備
　　（PCS＋LKA＋AHB＋ACC）　
レーンキーピングアシスト、全車速追従型レーダークルーズコンントロールシステムをRXとしては初設定。
オートマチックハイビームは単機能タイプで、アダプティブ化は別途OP。
ニュースリリース通り、「ブラインドスポットモニター」（BSM）は別系統として統合システムには含まれない。

16）ITSコネクト　をトヨタ初採用。（全車OP）
　　DSSSの進化型。東京都と愛知県にしか設置されていないシステム。普及しないでしょうね。

17）電動パーキングブレーキ＆ブレーキホールド　
　　2016年のハイグレード車としては当然採用。

18）リヤクロストラフィックアラート（RCTA）にオートブレーキ機能　
　　誤作動しそうで怖いですが、確かに便利そう。

19）リヤシートヒーター＆リヤパワーシート　（ver．L標準、Fにop）


20）リヤエンターテインメントシステム　（ver.Lにop）
　11.6インチという超巨大サイズ。ver．L専用のため、Fスポ人気が分散されそうです。


21）パノラマルーフ　ついに可動式に！
　うらやましいです。セダンにも設定して欲しいです。（できれば樹脂で軽量化して・・・）

22）パノラミックビューモニター＆シースルービュー　（ver．L標準、Fにop）
　SUV系やミニバン系には定番装備になりつつありますね。

23）新意匠のステアリング、インナードアハンドル（ドアロックノブレス）、ドアベゼル、メッキ加飾付パワーウィンドウスイッチ、昇降式カップホルダーなど第３世代（？）レクサスの内装を採用。


24）レクサスクライメイトコンシェルジュ
空調やコンフォータブルエアシートの採用など、地味ながら非常に快適な装備。
従来ならこれはGS以上の装備のハズですが・・・RXに採用とは驚きました。

びっくりするような進化はありませんが、トヨタ車の利便性や機能も惜しまず取り入れ、最新の安全装備や快適装備を導入するなど、ＮＸの存在があるがゆえに、ワンランク上の装備の高級車に正常進化したという印象で、旧RXからの進化具合が非常に大きいと感じます。

また、価格については、想定以上に「標準装備」が多いので結構アップしそうです。NXとの価格差が接近してきたので、＋40〜50万円程度は上乗せしてくるのではないでしょうか。
現行RXとの違いは時間ががあればアップしてみようと思います。
（詳細は「ワンダー速報」さんが詳細にアップしてくださると思います！）

次回はGSFについてでしょうか？

少し遅くなりましたが、中日新聞が、レクサスLF−LCの発売を２０１６年末と報じたという話。
(これが２０１６年１２月なのか、２０１７年３月なのかでも少し違いますが・・・）
http://www.chunichi.co.jp/article/front/list/CK2015060802000063.html
愛知県エリアの地方紙はトヨタ系の新車情報の精度が高いので、ほぼ間違いないというところなのでしょう。

LF−LCは日本ではLC500、LC500h　というネーミングで発売されることが商標登録状況から明らかになっていますが、それに加え、新型プリウスから採用される新プラットフォーム（TNGA）のFRレイアウト第１弾とされています。
従来のレクサス車ではボンネットや一部のパーツにしかアルミニウムは使用されておらず、ボディ剛性等を高める為重量がかさんでしまいRCFは約1800kg前後という重さ、GSFも1840kg前後という重さになっていますが、TNGA採用車種では、アルミニウムの積極使用や一部にはカーボン（CFRP）も使用するなど軽量化が期待できる反面、コストがかなり高くなりそうです。
それなのにレクサスLS460やRCFを少し上回る程度の、1,000万円前後から、というのは少し意外な感じです。
なんとか手が届きそうな価格帯で発売されるのも嬉しいことですが、反面内装の質感や重量の面でスペックダウンしないか気がかりです。
珍しく内外装デザインともに絶賛されている車種ですので、誰もが憧れを抱くようなすばらしい質感とデザインを兼ね備えた車を作り上げて欲しいものです。
価格的には、LS600h（非ロング）を若干上回る程度の価格であれば訴求力は高いように思います。

10速オートマチック、ドアミラーレス、２１インチタイヤ＆ホイール、新型リモートタッチデバイス、大型サンルーフ、など初物が次々投入されるとのことですが、発売があと１年半以内とは実に楽しみです！

待望のIS200t、あくまで妄想ですが・・・こちらも現実になると嬉しい改良ですね！

改良点１　FR用


改良点２　8速AT


改良点３　i-stop


改良点４　4pod＋ローター大型


改良点５　Pダンパー


（おまけ）　AWD追加


ただ、これが実現すると、IS250よりずいぶんアップされることが予想されます。
NXのように、ターボモデルはハイブリッドより50万円以上安いということはないでしょうね。

残すはRC200t、RC350。こちらはIS系との差別化（動力性能系）が一層図られるとか？楽しみですねぇ。

RCFも９月に改良されるようですが、改良内容を画像で妄想してみました！
実現すれば、どれも待望の改良ですね！（最初からしておいてよ〜）

改良点１（ロゴ）＆２（カラー）


改良点３


改良点４



次回はIS200tも妄想してみたいと思います。こちらも楽しみです！

学生時代も含め、２０年近くWindows機を使用してきましたが、ついにAppleのmacに移行。
SONYは撤退したし、日本のメーカーからはいつまで経っても高解像度の大画面PCが全然発売されないので、ちょっと値は張りましたが、おもいきってiMac　5kディスプレイモデルを導入。
デジカメ画像や4k動画の綺麗さに本当に購入して良かったと思う、実に感動的なマシンです。
しかし、キーボードやマウスの操作感にはなかなか慣れません。

さて、macへの移行に伴い、久々の更新となります。
まだまだWindowsマシンとの違いに悪戦苦闘している日々で、もしかすると文字化けしていたりするかもしれませんが、ご指摘いただければ幸いです。

さて、前にも記事にしましたが、今年はLEXUSのモデルチェンジが凄いですね。
７月にはIS200t
８月にはLX
９月にはRX、RC200t
そして１１月にはGSのマイナーチェンジとGSFの登場ということで、とても魅力的な怒涛のラインナップで来年が心配になってしまいます（笑）

今年の注目はやはり「RX」のフルモデルチェンジだと思うのですが、個人的にはGSFの仕上がり（RCFとの味付けの違い）と価格設定、そして各「200t」の登場に期待したいです。

特に、IS200tについては７月発表ということもあり、すでに商談を開始されていらっしゃる方もいらっしゃるかもしれませんね。私の知人にも、IS200tはぜひプッシュしたいと思っています。

「IS200t」に関してはしばしばお問い合わせをいただくのですが、当方が把握している範囲では・・・

・トランスミッションはNX200tとは異なるようです。
・IS200tではブレーキキャリパーのカラード塗装（オプション）はないようです。
・足回り全般、IS250,IS300hと大きく異なるようです。
・レクサスセーフティシステム＋の採用はないようです。
・電動パーキングブレーキの採用はないようです。

そのほか、RC系も「200t」の追加に伴い、ユーザーから寄せられた不満の改善が進むようです。
最近のレクサスは１度目の年次改良後が買い時なのかもしれません。
ライバルの輸入車と同様、マイナーチェンジを待たず、機動的に改良をしてくるのはいいですね。

特に、これから「RCF」を購入検討される方は、少し待ったほうが良いかもしれません。詳細な内容はまだ不明ですが、カタログを見ずに発注した初期オーナーがちょっと羨ましくなるような地道な改良が施されるとか？（おそらく、換装はできそうですが。）

やっぱり、クルマは購入検討している時が一番楽しいですよねぇ。

最近あまり話題にでなくなった　マイナーチェンジ版GSと、GSF。
海外では、ホワイトノーヴァガラスフレークの「GSF」がモーターショーで展示された経緯がありますが、当初デトロイトショーで公開されたブルーのGSFとはずいぶん印象が違うと感じます。


ホワイトのGSFはより市販版に近いようで、リヤアーチモールがついています。RCFも同様でしたが、北米は日本と違いサイズが小型ですね。また、ホワイトボディだとカーボン製リヤスポイラーが目立ちますね。



ドアミラーの色はやっぱり「マーキュリーグレーマイカ」でしょうか。
RCFの年次改良では反映されるでしょうか？


RCFもそうでしたが、ヘッドライトは1眼タイプと3眼タイプがあるようです。（日本仕様は3眼のみ）
RCFと同様、１眼の場合は、ウィンカーも電球になる模様（笑）
数が出ないクルマだと思いますが、わざわざ２種類のヘッドライトを作り分ける必要があるのでしょうか・・・ライバルが軒並みフルLEDランプで光演出にも拘っているなか、旧タイプの１眼ヘッドライトをラインナップしていることが疑問です。（北米の事情なんでしょうか）


エンジンルームもRCFと特段変わらないように見えます。メルセデスベンツのようにアルミを使用したり、BMWのように高価なカーボンのタワーバーがあることもありません。


テールライトはいまだにウィンカー点灯画像がありませんが、おそらくLEDになっているはず？


RCFと同じ、フレアレッドの内装はスポーティでカッコイイです。
日本仕様で好評のブラック×アクセントオレンジ内装も準備されるでしょうか？


ホワイトのGSFでも、運転席関係はRCFとまったく同一のパーツを使用しているようです。（ステアリング、メーター、シフトノブ）



室内では後席エアコン吹き出し口もカーボンになっているのはGSFならではですね。


ただ、私的にはホワイトのGSFはなんだか大きな「CT200h」の見えてしまいます。
実車を見ると違うのかもしれませんが、やはり最初からフルスピンドルグリルではないため、バンパーだけスピンドルグリルにしても中途半端感が否めません。


6月5日からインターナショナルギャラリー青山に展示されないかなぁ…