2015年01月01日

新年初走り!普段使いも問題なし〜RCF

新年あけましておめでとうございます。
初詣はちょっとマイナーな神社に行っているのですが、さすがに元旦ということもあって、都内の道路もガラガラで、気持ちの良いドライブができました。

そんな都心のガラガラの一般道を走行していてあらためて感じたレクサス RCFの良いところは、とにかく快適性に優れるというところでしょう。
ライバル車とも比べると確かに刺激は少ないように思いますし、いたって普通に乗れてしまい特別なスキルもなくイージードライブできるところはクルマ好きな方からは賛否両論あると思いますが、本当に快適で、これこそがこのブランドの味なのではと思うぐらいです。
残念ながらスカイライン(インフィニティ)Q50・オールージュは発売計画が中止されたとの噂ですので、当面RCFのような日本車は存在しないという面でも所有感・貴重性のある車となりますね。
eau-rouge-01-1.jpg

本日は、出発してすぐ小雪がちらついていてとても寒かったのですが、シートヒーターに加え、ステアリングヒーターが標準装備されているのが何よりうれしいと感じました。
ステアリングヒーターは、輸入車でも珍しくない装備ですが、実際はオプションであることが多く、値引きが期待できる在庫車ではついてない車両がほとんどではないでしょうか?(Audiは設定すらない車種がほとんど)RC系はレクサスLSと同様、ステアリングヒーターが標準装備されているので、12月に入ってからはほぼ毎回利用しています。地味ながら、とても快適な装備です。

今回は、ちょっと狭めのコインパーキングに駐車したのですが、(実はRCFに乗り換えてから、コインパーキングへの駐車は今回が初でした)RCFはボディサイズも185cm程度であり、最小半径も5.4メートルとコインパーキングへの駐車やパーキング内での方向転換についても特段問題ありません。
前者のAudi A7は幅が190cm超、さらにホイールをツライチに換装していたので大抵のパーキングは停めることが困難でしたので、ボディサイズの小ささと、最小回転半径の小ささのありがたさを感じます。

元旦で道路がとにかく空いているので、気持ちよくドライブできますので久々に「M」モードへ。
ATモードでは少々不満に感じる変速の遅さ(特にシフトダウン)もまったく感じず、走る愉しさが増します。
ただ、変速時にショックが出るので、楽しいのは本人だけで家族には不評ですね(笑)
アウディやBMWのDCTは、確かに変速のダイレクト感はありますが、冷寒時や低速度のショックは結構気になるところですので、イージードライブができるトルコンATの良さもしみじみと感じました。

また、私の場合は、シフトノブの位置が非常にしっくりきます。走行中も無意識に左手はシフトノブの位置にあることが多く、質感の高く小気味よい動作をするシフトノブは満足度が高いです。冬はシフトノブにもヒーターが欲しくなるぐらいです(笑)

さて、RCFはかなり順調に納車が進んでいるようで、HDN上でも、すでに420台以上が登録されているようです。燃費についてもRCFはかなり優秀で、私自身も約1100km走行して、一般道主体にもかかわらず、通算燃費は「7.9km/L」とカタログ値に近い数値となっています。
イメージ371.jpg
ISFと比べても特に進化しているのは、低負荷時の燃費制御ではないかと思います。
今時「ブレーキホールド機能」がないのが本当に残念ではありますが、アイドリング時にエンジン回転数を500rpm〜600rpmに落とすようになっているのがかなり利いているように思います。
ISFの際は、信号待ち等でもドコドコ燃料を消費している感があり、時には自己嫌悪に陥るときもあったのですが(あの時の周囲の経済状況もあり…)一方、RCFは、燃費計を見ていてもそれほど大きく燃費が落ち込むこともなく、エンジン回転数が低く抑えられているため、低振動ですし、アイドリングストップ機構がないことからアクセルオン時のスタートも速いので快適です。これでブレーキホールドさえあればアイドリングストップ機構は不要ではないかと思ってしまいます。

あとはドライブ時にはオーディオなどを楽しむことが多いですが、現ISでは評判が良くなかった標準オーディオがRCではずいぶん改善されています。フロントへのツイーターの追加が利いているようです。
暖かくなればドア内貼り内のデッドニング程度は行おうと思いますが、標準オーディオとしてはとても良くできているのではと思います。個人差はあると思いますが、少なくとも圧縮音源を聞いている限りではそれほどの不満は無いように思います。

また、他のブランドと比べても地デジ画像がクリアできれいなのが良いですね。画面の小ささは本当に残念ですので、ISのマイナーチェンジと合わせてせめて8インチ後半のワイド型にはしてほしいところです。

本日、ガラガラの都内でRCFを乗ってみて、実に乗りやすく、楽しく、快適にドライブできる。スタイリングも独自性があり、かつ所有感もあるとても素晴らしい車と感じました。
しかし、では価格に見合った性能か?といわれるとそこは冷静に考える必要があると思います。
内外装の仕上げや装備を見ると、日本でのRCFの価格はちょっと高すぎるように思います。
日本ではほとんどの方が乗り出し1050〜1150万円レンジで購入されていると思いますが、北米ではオプションをいろいろつけても税抜き価格は、70,000ドル程度で購入できますし、特に最近正式発表された「TVD」の単品オプション価格がわずか「1750ドル」なのには驚きました。(つまり、GS等の"LDH”と価格がほぼ同じ)
日本ではTVDは税抜40万円もするのですが・・・その他のオプション価格は日本とそれほど違いませんが、TVDとマークレビンソンの価格差はちょっと残念です。
イメージ372.jpg

しかし、RCFは、2ドアクーペでかつ装備的にもそれほど目新しいものがない状態にもかかわらず、初期受注は好評であり、現時点ではRC350よりも販売数が多く、RC300hと比べてもそん色ない販売数をマークしており、販売的には成功しているように思いますので、この価格設定は正解だったということなんでしょう。これでは4ドア版の「GS F」もかなり売れるのではないでしょうか。
14-12-18-lexus-gs-f-photochop.jpg

しかし、カービューのSNS「みんカラ」でRCFを選択されたオーナーさんのクルマ歴を見ても意外なほどISFからの乗り換えが少ないようです。
つまり、「4ドア」つまり普段使いできる家族4人が無理なく乗車できるセダン型の「F」モデルの需要は相当高いようなので、既存のISFオーナーをいかにGSFに取り込むような魅力ある車に仕上げ、移行を促すかというところが「GS F」の使命でもあると思います。
そのためには、ISFの販売価格からあまりかけ離れた価格にしないことがなにより重要と思いますので、スぺックもそうですが、価格設定にも注目したいと思います。
デトロイトショーまであと約2週間。例年のことですと10日前後にはリーク画像が出回ると思いますので、より進化した「F」モデルの登場が待ち遠しいです。
この記事へのコメント
▼schumi73 さん

正月とお盆の都内ドライブは楽しいです〜
この適度な硬さの足回りは非常に気に入りました。

schumi73さんのRCFの生産開始がまだとのことですので、GSFへのチェンジもありかもしれませんね。
あと10日もすればアンヴェールされると思いますので注目ですね。
私の場合、どういう部品が流用できるかにも関心があります(笑)

でも、可変リヤスポイラーやクーペスタイルなど全体的なデザインはやはりRCFに軍配が上がるとは思います。
Posted by なまっくす at 2015年01月02日 20:42
▼おやかた さん

新年あけましておめでとうございます。
RCFの足回りは一般道ユースにも耐えれるちょうどよい具合になっていますね。
さすがザックス製といったところでしょうか…
ただ、せっかくなら減衰力調整ができる電子制御の仕組みもほしかったところではあります。

GSFはこの画像のまま発売されると思いますので、期待しましょう!
シートやメーターはRCFのものがそのまま使用されるとの話もあります。
Posted by なまっくす at 2015年01月02日 20:36
▼ポテトボーイさん

LXは2007年から発売されて、2012年にスピンドル化されているようなので、このタイミングでのフルモデルチェンジはありえますね!SUV人気が高まっているので、RXに続き、LXも投入となると、新たな上級顧客がまた増えそうですね。

5万台は2015年に到達しないとマズいですね。気になるのがISが本当に販売台数を激減させていることで、ここを何とかしないと…
Posted by なまっくす at 2015年01月02日 20:15
あけまして、おめでとうございます。
元旦の都内は、本当に気持ちよく走れますよね。
RCFの素性が良いということで、納車待ちの身としてはワクワクさせられます。また、納車が順調に進んでいるとのことで安心しました。
担当者が言うには、4月〜5月の生産で、3月頃にならないと情報が落ちて来ないそうです。
それと、やはりGSFは気になりますね。
使い勝手の良い4ドアは魅力的なので、GSFのデザインが標準のGSからかなり変わって格好良かったら、ちょっと考えさせられちゃうかも知れません。
以上、今年もよろしくお願いいたします。
Posted by schumi73 at 2015年01月02日 05:30
あけましておめでとうございます。
たのしく拝見しております。

RC−Fにお乗り換えだったのですね。IS−Fのようにがちがちかと思っていましたが、案外落ち着いた足回りで好感が持てました。(普通のRCはすごくジェントルですよね)

GS−F、このティザー画像のままでいてほしいですね。そしたら買い替えなのに===゜*。(*´Д`)。*°
マガジンXには、スパイ画像に出ていた車体がそのまま「スクープ」なんて出ていて、萎えますが・・・(*′皿`艸)
Posted by おやかた at 2015年01月02日 00:45
あけましておめでとうございます

今年はレクサスにとって勝負の年になりそうですね
DMに【新型】LXと書いてあったのですが、フルモデルチェンジでしょうか
GS-Fはもちろん、ベストカーの予想CGですがRXもかなりよさげです

今年は5万台達成できると思います
Posted by ポテトボーイ at 2015年01月02日 00:37
▼TOTOさん

あけましておめでとうございます。
RCFの納車はホント順調に進んでいるようです。
カーボンパッケージは2月上旬ぐらいからみたいですね。そろそろ生産計画情報がディーラーにも降りてくるのではないでしょうか。今年はイベント満載でTOMOさんにとっても忘れられない1年になりそうですね。
ISFが当面発売されないということから、GSFの方向性は…
まずはデトロイトの発表を待ちたいですね。
Posted by なまっくす at 2015年01月01日 23:57
あけましておめでとうございます☆
本年も新しい情報を求めて、何度もお邪魔してしまうとは思いますが、どうぞよろしくお願いします!

RCFの納車は順調に進んでいるのですね…。自分の場合発売日がいつになるかもわからない状況で不安でいっぱいです(笑)
GSFは本当に魅力的な車に仕上げてほしいですね☆
タインユース&ハイウェイに振るのか、サーキットなどスポーツ走行に振るのか非常に興味があります。
前者の方が現実的で可能性も高いと思うのですが、Fの名を冠するところで、どこまで後者の味付けを入れてくるのか。。

デトロイトが楽しみです!
Posted by TOMO at 2015年01月01日 23:27
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