Taigaのささやき

地球温暖化防止のために世界中で炭酸ガス排出抑制の対策が検討・実施されている。　

飛行で大量の燃料を消費する航空機についても、2010年国際民間航空機間（ICAO）と民間企業による国際航空運輸協会（IATA）が国際線のCO2排出量を21年以降増やさないというルールを決めた。


その対応策の切り札がジェット燃料をバイオ素材から作るバイオジェット燃料だ。

バイオ燃料の原料となるものにはいろいろな廃棄物もあるが、その大量収集が難しく、事業性を確保しにくい。その点藻は食品と競合せず、耕作に適さない土地でも培養出来、更に耕地面積あたりの油収穫量が高い。（パーム油の３〜５倍と言われている）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（IHI資料より）


以下代表として3会社及び1大学の藻からの生産状況をご紹介。
（尚今回は一般のバイオ素材や廃棄物からの取り組みは除外）


１．ユーグレナ
　「ミドリムシ（学術名ユーグレナ）」は最も有名な藻だろう。学術名を会社名とした東大発のベンチャー企業ユーグレナは全日本空輸と協力し、藻・ミドリムシから燃料の生産を目指す。
ミドリムシは光合成により全体中の３０％が油分。つまり“体脂肪率３０％”ということだ。
　同社は今夏にも沖縄石垣島で大量培養したミドリムシから燃料を精製する国内初の実証プラントを横浜市に建設する。
全日空はそこで出来た燃料を従来の燃料に混ぜ１９年頃に試験飛行を行う予定だ。
一方ミドリムシは５９種の栄養を含む高栄養体なので、大手製薬会社ともタイアップし、現在各種サプリメント
として製造・販売されている。
大量生産が軌道に乗れば、その搾りかすも高栄養の飼料として、また肥料としても有効利用されるだろう。

２．IHI
　新エネルギー・産業技術総合開発機構（NEDO）が委託したIHIは別の藻を使って大規模製造技術を確立し２０２０年までに実用化の目途を立てる計画だ。使用する藻は「ポツリオコッカス」で“体脂肪率”はなんと５０％なのだ。
この藻の特徴は培養中に自然と集まり回収に手間がかからないという。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　NEDO資料より

３．デンソー
　２０１６年４月から開始。使用藻は「シュードコリシスチス」。これまで屋外培養実験に成功。
　今後熊本県天草市に８０ｍのプールを３つ設置。２０１８年を目途に要素技術の確率を目指す。
　「シュードコリシスチス」は屋外での培養に耐え、体脂肪率３０から４０％。
　この藻は成長が他の藻より数倍速いのが特徴。デンソーは工場で排出する熱やCO2を投入して培養を加速させる手法も採用している。
更にデンソーはディーゼル車での使用も確認

４．東大生物生産工学研
　淡水では無く、海水で育成出来る「デュナリエラ」を使用。“体脂肪率”３５％程度。
他の藻類が生育出来ない塩分濃度の高い水中で育つ。海水深層水なら藻の栄養となる窒素やリンを高濃度で含んでいるため光合成を早める効果がある。
淡水が不要で日射が強いところでも培養出来るので西アジアや太陽直下の国での培養が考えられている。
　　


　政府は東京五輪を目標にバイオジェット燃料によるフライトを行ない普及に向けてアピールする計画。これに各社が対応し開発を急いでいる。

今後目が離せない分野の一つだ。