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2021年06月19日

レクサス新型NX「NX250」と「NX350」の差別化が判明!

6月12日に発表以来、大注目の新型NX。
レクサス開業以来、ここまで大掛かりなフルモデルチェンジは初といえ、まさに「ゲームチェンジャー」な1台と言えます。


2021-06-11-lexus-nx-standard-driving.jpg


まだいくつかの謎が残された「NX」ですが、先般、自動車研究家の「山本シンヤ」氏の記事では、レクサス新世代における事実がいくつか知らされました。
大手メディアの記事ですので、ご覧になった方も多いとは思いますが、その内容をピンポイントでご紹介させていただきたいと思います。

▼全面刷新の高級SUV新型「NX」何が変わった? トヨタ&スバルの良さ活かした次世代レクサス第一弾とは
https://kuruma-news.jp/post/388733


まずは、これだけ「電動化」が叫ばれている中、「NX250」と「NX350」という、内燃機関エンジンが2つもラインナップされることに対して疑問がありましたが、コレの答えがありました。


■NX350(AWD専用)には「F SPORT」しか存在しない

この点はすでに正式発表前から漏れ伝わっていましたが、メディアでの正式な開示は初めてと思います。
「NX350」はAWD専用モデルであるだけでなく、日本での新型IS350と同様「F SPORT」のみのラインナップとなります。

th_2022_Lexus_NX_350_FSPORT_0379.jpg

また、このNX350はフルタイムAWDであり、「電子制御多板クラッチ」にはGRヤリスのGR-FOURで使用しているものと同様のパーツを使用しており、このグレードの開発にあたってはスバル社と協業しているチームが開発に関与している・・・というも述べられており、従来のFF車ベースを単にAWD仕様に換装したものとは大きくことなる「本格派」であることが想定され、組み合わせられる2.4Lターボエンジンと相まって、新型NXでも注目のグレードといえます。
トランスミッションも「高トルク対応型」が採用されるなど、NX250とはハードウェア面での差別化がされていますね。


■NX250には「F SPORT」が存在しない

一方、自然吸気エンジンを搭載する「NX250」には「F SPORT」グレードがないことにも言及。なお、単なる「廉価版」ではなく、従来の2Lターボ以上のパフォーマンスを持つことも言及されています。

従来のレクサス車では、基本的にどの排気量の車種を選んでも「F SPORT」が設定されていますが、NX250ではその法則が崩れます。
新世代レクサスにおいては、すべての車に「F SPORT」を設定することではない方針で、メリハリをつけるようですね。
なお、「F SPORT」がないのは確定ですが、その他のグレード(たとえば、「version.L」)の有無はまだ不明です。

th_スクリーンショット 2021-06-14 22.45.40.jpg


■NX450h+は「ハイオク仕様」かつ「リヤモーターパワーを増強」

RAV4PHVとNX450h+は同一のパワートレーンではありますが、味付けが異なることが判明。
新型NXは「リアモーター」をより積極的に使う設定となっており、車両の重量配分などにも配慮し、補機バッテリーの位置も変更しているそうです。
使用する燃料も「ハイオク」となり、最大出力も異なることで差別化をしているようです。(システム出力は227kW(RAV4 PHVは225kW)とのこと)

また、20インチタイヤにはランフラットタイヤ近似の「EMT」を採用していることも明らかに。

なお、NX350hとNX450h+には「F SPORT」は設定される模様です。
また、充電ポートを見る限り、NX450h+はRAV4PHVと同様、「急速充電」は非対応であることがわかります。



なお、現在公開されている公式画像では面白いことがわかります。F SPORTを除くと、シートが「3種類」見つかるのです。
わざわざ同じカラーで3タイプの写真があるということは、3つのグレードがあるということでしょう。

https://global.toyota/jp/newsroom/lexus/35290897.html


▼ダークローズ1 
 シートは「ファブリック」に見えます。つまり「標準」グレードでしょう。

20210612_01_108_s.jpg


▼ダークローズ2
 シートは「L-tex」または「本革」に見えます。つまり「I Package」か「version.C」でしょうか?

20210612_01_109_s.jpg

▼ダークローズ3
 シートは「L-tex」または「本革」に見えますが、上記写真とは正直見分けがつきません・・・がこちらが「本革シート」を備える「version.L」に相当するものと考えられます。

20210612_01_110_s.jpg


ということで、現時点ではF SPORT以外に「3つのグレード」があるのでは・・・ということが推測されます。
新型NXでは、従来どおり「標準」、「I Package(またはversion.C)」、「version.L」をラインナップする可能性がありますね。


一方、「F SPORT」では同じアングルの写真が2枚あります。


▼F SPORT専用ホワイト1

20210612_01_102_s.jpg


▼F SPORT専用ホワイト2

20210612_01_103_s.jpg

どちらも見分けが付きませんが、ここから想像するに、片方は「L-tex」、もう片方は「本革」であることでしょうか?
現行NXの「F SPORT」では本革シートは「標準装備」ですが、新型NXの「F SPORT」ではレクサスISやUXやなどと同じく、車両本体価格を引き下げるため「本革シート」はメーカーオプションの設定であるかもしれませんね。

「本革シートが必須だ!という方は、おそらく「約25万円」程度のメーカーオプション代金を追加で払わなければならない可能性があります。

これはまったく推測ですが、本革シートオプションとともに、「ドアミラーのメモリー機能」や「シートベンチレーション」、「パワーイージーアクセスシステム」がセットオプションに組み込まれることも多いので、NXの「F SPORT」では本革シートがオプション化されると、悩ましいところがありますね。
新型NXが仮にフルモデルチェンジで順当に「+20万円」程度の値上げをするとなると、本革オプションを加えると実質的には現行のNX F SPORTモデルよりも「約50万円」ほどの値上げになる可能性も考えられます。

20210612_01_037_s.jpg




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LEXUS車の話題を中心になるべく独自の視点でのんびり気ままにコメントしております。(車のメカニズム等の知識は全然ありませんのでご容赦願います)
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