セカンドライフに突入だ！アクティブシニアへの挑戦？仕事と酒とバイクだけだった生活から健康促進へ！

あと少しで冬至ですね。今年も終わりがすぐそこに見えてきました。

このＶＴＲの連載の筆が進みません。やはり、記事をため込んで後で書くのは良くないですね。
今までのレストア記事の様に、その日に上げていくのがタイムリーで良いようです。

退職して５回目の冬を迎えました。
ツーリング、バイクいじりとセカンドライフを満喫中です。

今回のお題はコレ！

ニュートラルランプが不安定！



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このシリーズ、書き始めは同じです。序文を飛ばしたい方は、中ほどの＜本題＞へ早送りしてください。



我が家に到着した時の状態（外観）です。




見た目は、日焼けしていますがすぐにでも走りそうな感じです。

不動と書きましたが、出品者の話ではエンジン実働で異音との事でした。あたかも、直近まで走っていたような雰囲気でした。
車検は１５か月残っています。

安価で落札できましたし、出品者さんがトランポで安く運んでいただけました。


購入前にいろいろとググってみますと、カムチェーンテンショナーの不良（固着）によるテンション不足での異音が多数報告されています。

原因はこれだろうと考えていました。

購入後５か月が経過した現在、調子よく走っています。

が、エンジンだけの整備には終わらず、結局さみだれ的な全バラシしてのレストアとなりました。

私の好みに合わせるチューニングと合わせて、その実施事項を順を追って報告させていただきます。

車検残あり、エンジン実働との言葉で当初から全バラせずとりあえず走るようにしたことで、遠回りをしました。試走すればするほど不具合を感じ、都度オーバーホールを重ねました。

振り返ってみると、初めから全バラでオーバーホール、整備をした方が楽でした。

では、振り返りを兼ねて以下の順（実際の作業順）に紹介していきます。

１）プロローグ（掲載済）
２）前シリンダーの圧縮が無い（掲載済）
３）キャブのダイヤフラムが破れてる！（掲載済）
４）ブレーキ清掃(掲載済）
５）ハンドルスイッチ交換(掲載済）
６）色褪せた外装の塗装(1)(掲載済）
７）冷却水リザーバータンクから漏れてる！（掲載済）
８）サーモスタッド点検(掲載済）

９）ニュートラルランプが不安定！(今日のお題）

10）水温計と水温の関係(８と統合済）
11）整備用スタンド製作(後日掲載）
12）ガソリン漏れてる？！(後日掲載）
13）発電してない！(後日掲載）
14）ハンドル４５ｍｍアップ(後日掲載）
15）ステアリングに違和感！(後日掲載）
16)フロントサスの動きが渋い！(後日掲載）
17）エンジンのリアクションが強すぎ！(後日掲載）
18）リヤサスの動きが渋い！(後日掲載）
19）まだエンジンのリアクションが強い！(後日掲載）
20）排気音が寂しい！(後日掲載）
21）キャブレター調整再び(後日掲載）
22）色褪せた外装の塗装(2)(後日掲載）
以上のメニューになります。

各ブログの序文は同じ文章となりますので、本題からお読みくだされば幸いです。

<本題>

さて、本日の内容です。



この緑のインジケーター（ニュートラル）が、点いたり消えたりします。
どちらかというと、消えてる事が多い感じです。

完全に断線していたり、玉切れなら点く事は無いでしょうが、時々点く（消える）のが一番厄介ですね。

メーターの点検は終わっていますので、配線のチェックとニュートラルスイッチ及びスイッチの接点の点検となります。

配線はニュートラルスイッチへの配線を外して、本体にアースしたら問題無く点灯します。




残るはスイッチ及び、ミッション内部のドック（スイッチと接触する部分）の異常です。

後者だと厄介ですね。

簡単に書くと、下図です。



ミッションが回転してニュートラルに位置にくると、黄色（小さい丸）のドックがニュートラルスイッチと接触して、アースと導通します。

スイッチを外して、小さな穴から覗きましたが欠けや変形は見当たりません（一安心！）

スイッチの方を点検します。

前出のドックと接触する部分が、荒れています。焦げたような感じもあります。



新品に交換すれば問題なさそうです。

が、ダメもとで先端部分をヤスリで丸く仕上げてみました。

ラッキーな事に、点灯が不安定な状態は解消しました。

一つの部品としては高い物ではありませんが、古い中古車なので交換部品が多数あります。少しでも出費が減ることは、ありがたい事です。






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