レビューはかなり上々と思われますが、使用されている写真もほぼ同じですし、書いてある内容もわりと似通っているのである程度メーカーサイドの校閲が入っているような印象です。（海外試乗会なのでしょうがないのか？）
だいたいインプレッションは以下のような感じでしょうか。
・デザインが非常によく当初違和感のあったスピンドルグリルも似合っている
・低重心のドライビングポジションが良い
・前後の重量配分にこだわっている（バッテリーはレクサス初のトランク下）
・新プラットフォームGA−Lの高剛性ボディが優れている
・今までのレクサス車にも、欧州車にもない新たな走行フィーリング
・内装の質感が高い
・LC500のV8エンジン＋10速ATはターボエンジン全盛の中においてとにかく気持ちが良い
・LC500hはラバーバンドフィールが相当低減している。
・LDH（Sパッケージ）は若干違和感がある
・ランフラットタイヤを履くにもかかわらず乗り心地が良し
（タイヤメーカーによる違いがある可能性あり）
・重量が2トン近いので速さを求める車ではないがスポーティな走りができる
・サーキットではLC500h、一般道ではLC500hの走りが好印象
あと、肝心の「TVD」と「LDH」の違いに言及している記事が今回も皆無だったのが残念。
（LDHにはまだ違和感があるとの記事は結構多いが・・・）
価格で見ると、LDHが20万円、TVDが40万円相当の装備なのでかなり性能差があるはずですが、やはり「F」モデルとの違いはタブーなのか？
LC500とLC500hでは、ハイブリッドのLC500hの評価がジャーナリストによりずいぶん違いがあるのが面白いと感じました。マルチステージハイブリッドに関しては今後もどんどん進化していくでしょうから、年次改良で手が入る可能性もありますね。
ナビディスプレイサイズが小さいとか助手席前のインテリアパネルが・・・とか助手席のシートポジションメモリが・・・トランクが・・・なんてちっちゃい？論評はさすがに誰もしていませんでした（汗
なお、レーダークルーズコントロールの速度上限が「時速180km/L」に引き上げられているという記事もあり。
ということは国内仕様はやはり速度リミッター付きか？
価格については、マガジンX ２月号にズバリ公開されているのですが、ハイブリッドのエコカー減税等を考慮すればほぼ同価格になるため、どちらを選択するか悩まれる方もかなり多いでしょう。
北米ではLC500のみ、欧州ではハイブリッドのLC500hのみ、日本ではどちらも選択可能という非常に恵まれた市場でもあるだけに悩ましいですね。
なお、サーキット走行をされる場合はLC500に関してはスピードリミッター解除キットはほどなくして出回ると思いますがLC500hはその可能性は限りなく少ないことにも留意が必要です。（リミッター設定の有無はまだ不明ですが・・・）
LCの試乗レポートを特集していた主な雑誌を列挙してみましたのでご興味のある方はぜひチェックを。
GENROQ。新型BMW5シリーズの試乗レポも充実。
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カーグラフィック。相変わらず、記事の内容が一番読みやすい。
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ルボラン。ベンツ・アウディ・BMWの特集もあるので読み応え抜群。
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 | LE VOLANT (ル・ボラン) 2017年 02月号 [雑誌] 価格:1,009円 |
ENGINE。 写真が美しい！ LXとライバル車の記事もあり。
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モーターマガジン 外車メインの雑誌の中では国産車の比率が高く読みやすい。（NXやHSの特別仕様車の記事も少ないながらあり）
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なお、レクサスHPでは２月下旬に開催予定の一般ユーザー向け試乗会の募集を１月１６日まで実施しています。
LCの内覧会と同様、かなり競争倍率は高くなると思いますが、新プラットフォーム採用の第３世代のレクサスにぜひ試乗して体験してみたいものです。
http://lexus.jp/models/lc/events/testdrive.html
