初めて訪問するディーラーでしたが、事前にアポイントを入れていただいたので、応対も非常に素晴らしいもので、これぞレクサスディーラー！という感じでした。（写真は一部を除き、すべて六本木ヒルズプロトタイプ展示会の写真です）
まずはボディーカラー。
ラディアントレッドコントラストレイヤリングは、RCFのグラマラスなフロントには特に似合っていると感じました。RC350/300hよりも陰影がよりはっきりしていて感動的な美しさでした。ツヤツヤの塗装には見とれてしまいます。これ、他の色をオーダーされた方が見ると後悔するんじゃ？と思うほど。この仕上がりならヒートブルーとラヴァオレンジもさぞかし美しいのでしょう。
このあと白（ホワイトノーヴァガラスフレーク）を見てしまうと平凡に見えるぐらい、素敵なレッドでした。
本日初のエンジンオンということで、１発目のエンジン音はかなり大きく驚きました。ISFの時もこんなんだったかなぁ？
といってもM3/M4やAMGのエンジンほどではないです。なお、アイドリングは回転数が従来の2UR-GSEより100rpm低くなっているので、不快な振動もなく快適でした。さすがV8エンジン。
メーターは、当初温まるまでは5000rpmがレッドゾーンで徐々にレッドゾーンが稼働して7300rpmあたりまで変動します。この辺がフル液晶ならではの演出でいいですね。またアナログのスピードメーターのメモリが立体的でとても美しい。ここは写真ではわからないクオリティです。
アルミペダルは、F SPORTモデルと同じ（と思われる）で確定・・・（残念） ココはやっぱりショーモデルのデザインにしてほしかった・・・
なお、フロアマットは、通常のFSPORT専用フロアマットの「タイプF」に、「F」専用エンブレムがついているもので、マット自体は同じで、こちらも少し残念。
シートは本当にいいですね～ デザインといいセミアニリン本革の質感といい、座り心地といい非常に良いです。
最近のレクサスはセミアニリン本革といっても車種によりレザー自体の質感が今一つなものもありましたが、これは大丈夫ですのでオーナーの方はご安心を。
また、このデザインでよくシートベンチレーションを採用してくれました！これは国内通常モデルの「M」や「S・RS」にはない魅力でもあります。
後席は、収納式のセンターアームレストとシャッター付のドリンクホルダーがあるのでロングドライブもなんとかOK？つま先が入る設計になっているので、一応座れます。ホイールベースから明らかですが、BMW4シリーズなどよりもひざ前は明らかに狭いですが、座面自体がしっかりしているし、天井に頭がつくこともなく、一定の快適性は確保されていると感じました。
ただ、センターの台座自体はソフトパッドでもなく、ハード樹脂でちょっと残念。（アルカンターラ表皮だったらベストでした）
後席への乗降性は、RCもRCFも変わらず。特に降りる時がつらいのは既報のとおりでスカート等をはいた女性の方の乗降はかなり厳しいと思われます。（太いサイドシルをヒールで掘る可能性もあり）
リヤスポイラーの稼働もスムーズ。確かに真後ろから見ると、リヤスポの裏側が見えます。ここをカーボンにするのは視覚効果的にも有効と思われます。それで納期が３か月も伸びたのは残念すぎますが。
トランクは・・・TVD付きということもあってか、RCよりさらに奥行きが狭く、深さも少し浅い感じでした。
今回からトランクがフルオープン式になっていますが、これは使用環境により、良し悪しがありそうです。
ホイールはポリッシュ加工の鍛造ホイールでしたが、これが超カッこよくてびっくりしました・・・
センター部分の落ち込みが見事で素敵です。これは画像をみてもまったくわかりませんでした。レクサスの純正ホイールでここまでの攻めたデザインのホイールは過去になく、残りのオプションホイールにも期待できそうです。
エンジンルームですが、ボンネットのダクトから入った水分の処理もしっかり考えられているのにびっくり。
（ボンネット裏に、水分をためておくボックスがあり、その後、適切な位置に排水される仕組み）
また、RC/RCFのインテリアですが、パッと見た目は現行ISと同じと思ってしまいますが、私が気になっていた以下の点も解消され、より快適性・質感が向上しているのがわかり良かったです。
・ドアトリム全体の質感
・助手席側にもセンターアームレストの追加
・ドリンクホルダーの位置
・内外気オート切替機能の追加
・センターコンソール＆各種ダイヤルの質感向上 （ISも2015年モデルで対応済）
・ステアリングスイッチの意匠＆質感
・前席インテリアライトスイッチ周りの質感
１０月２３日の発表まであと１０日を切りましたが、数の出ないモデルですし、試乗車のみで展示車は置かないディーラーも多いと聞きますが、SC430廃止以降、久々の華のあるクーペの登場ですので発売が待ち遠しいですね。
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待ちきれず見に行ってしまいました（笑）
RCFのエンジン音はよかったです！空ぶかしもイイ感じでした。ISFの時よりもサウンド自体はより刺激的になっているように思いましたし、アイドリング時のドロドロ音は低減していていい感じに進化しています。
やはりいいのはシートの質感と、メーターですね！そして、ドアトリムの質感はホントよくなりました。
あ、LSと比べてはいけません！（笑）
さすが、もうご覧になられましたか！！
うちのDはカーボンPをキャンセルしてノーマルに発注し直したそうで、RCFの入庫はまだまだ先のようです。
自分の車もまだまだ先なので気長に自分のDにくるまで待とうと思っていましたが…。
エンジン音は是非とも聞いてみたいですね…。
文章を読ませていただいて、「3ヶ月」という文字を見て、逆に「あ、でももうあと3ヶ月なんだ！」と結構前向きに捉えることができました（笑）
ラディアントレッド、これはたまりません！RCも素敵でしたが、RCFのボンネット、フェンダーあたりのプレスラインによる色の変わり方など、うっとりしてしまいます。
メーターフードの反射は実物を見てみたいですね。しかし、あのデザインはたまりません。
もし気になるでしたら、晴れた日は偏光サングラスの着用できにならなくなると思います。また、思い切ってメーターフードの交換…
なお、サウンドの件は他店舗ということにさすがに試せませんでした（笑）
しかし、ノーマルの音質をチェックされた方のインプレッションですと、最近のレクサス車（新型IS,NX,CT）などと比べると一番良かったそうです。特に新型ISは音質の評判が悪いのでRCでは改善してきたのかもしれません。スピーカー数が2つ追加されたのも影響あるのかもしれません。
ただ、非マクレビですと、スピーカー周りのサテンメッキ調のリングがないので、見栄えはちょっと残念でした。
今回、RCに関しては、都内ディーラーはほとんど置いていないみたいです。
ISCやRC、SCみたいな数が出ないモデルはホント入庫がすくないし遅いですよね。
ホントに21～22日頃まで入庫しないのかもしれません（泣）
試乗車、ぜひ乗りたいですが都内の渋滞路では果たして体感できるか、不安ではあります。可能であればぜひ首都高C1一周したいですね～
実車のリポートありがとうございます。いつも楽しく拝見させていただいております。
実車を見ないままラディアントレッドを注文してしまったので、なまっくす様のレポートは、とても心強いです。
ちょっとだけ気になるのは、ブラック＆オレンジの内装で、おっしゃるとおり、オレンジがフロントグラスに反射しないかどうか・・・心配です。ディーラーの話では、それを十分にわかっている上で採用したということで、気にしすぎなければ運転の障害になるということはないということでしたが・・・。
オーディオは視聴されましたか？マクレビと通常の音質差も、とても気になるところなので、もし、聞かれましたら、教えてくださいますと幸いです。
当方のディーラー、試乗可能が11月5日以降ということで、まだまだ実車を見ることができない状況です。
細かいところの情報、とても参考になりますし、ワクワクしてきます。
My Dは、当分、展示車も試乗車も入庫の予定はないそうなので、観察できるまで、まだ暫く時間がかかりそうです。
試乗車が各店舗で持ち回りで回って来るそうなので、その際には試乗させてもらうよう、お願いしておきました。