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そして、ついに「NEXUS MEETS」のオフラインミーティングのレポートも？
さて、レクサス「IS500 “F SPORT Performance”」は日本仕様の概要が発表されましたが、肝心の「価格」や「日本仕様の画像」は公開されなかったのが残念ですね。
公開された画像はすべて北米仕様の物でしたし、特別仕様車 IS500“F SPORT Performance First Edition”に関しての画像も無いのは残念でした。
なお、シートの「ブラウンパーフォレーション」と、インテリアパネルの「ベンガラ／オープンフィニッシュ」ということで、ブラウン系のカラーが基調となるのでしょうか？8月25日の正式公開が楽しみです！
（※レクサス公式webページ 「IS500 ティザーサイト」https://lexus.jp/models/is/teaser/ より）
では、まず「IS500」の日本版価格予想からです。
IS500 ”F SPORT Performance” は、「約850万円」で発売されることが推定されます。
なお、「RC350」と「RC F」は車両本体価格のみで考えると「約275万円」の価格差がありました。
また、「IS350」と「ISF 」は車両本体価格のみで考えると「約241万円」の価格差がありました。
両車とも、「エンジン」の価格差が「150万円」、専用装備の価格が「100万円前後」と推定します。（RCFの方が専用装備が豊富なため、価格差も大きいと仮定）
（※トヨタグローバルニュスルーム 「IS500」の日本国内導入を発表 https://global.toyota/jp/newsroom/lexus/37062017.html より）
そのため、今回の新型「IS500」においては、エンジンのみ（ボンネット、フェンダー等の意匠変更や足回りのチューニングも含む）のアップデートであればIS350の「650万円」から、＋150万円の「800万円」程度が妥当なところと考えます。
（※トヨタグローバルニュスルーム 「IS500」の日本国内導入を発表 https://global.toyota/jp/newsroom/lexus/37062017.html より）
しかし、IS500 に関しては、いくつか以下の追加装備（アップグレード）が含まれているので、それを価格に換算する必要があります。
以下の「アップグレード」分の専用装備を合計すると（価格はすべて当方での予想）、「約495,000円」（約50万円）となります。
エンジンの「150万円」と「追加装備（アップグレード）の「約50万円」を合計して、＋200万円、というのが現実的ではないでしょうか？
（※トヨタグローバルニュスルーム 「IS500」の日本国内導入を発表 https://global.toyota/jp/newsroom/lexus/37062017.html より）
【追加装備の推定価格】（すべて想像）
・ノーマルマフラー →4連エキゾーストマフラー【約110,000円】
・19インチホイール → ENKEI製 19インチアルミホイール【約44,000円】
・Ltexシート →ウルトラスエード
/Ltexシート＋（ポジションメモリー／ベンチレーション機能）＋ウルトラスエード
シフトノブ／メーターフード／ニーパッド【約165,000円】・ノーマルローター →大径ブレーキーローター（フロント ： 356mm／リヤ ： 323mm）【約44,000円】
・トルセン
LSD（リヤディファレンシャルギヤ）【約44,000円】・専用ブラックキャリパー 【約44,000円】
・パフォーマンスダンパー（リヤ） 【約44,000円】
なお、特別仕様車 IS500“F SPORT Performance First Edition” に関しては、現行レクサスISの特別使用車「“F SPORT Mode Black"」や「“F SPORT Mode Black S"」と同様、ベース車両＋50万円と予想されますので、推定価格は「約900万円」となります。
価格上昇のほとんどは「BBS製マットブラック塗装のアルミホイール」と思われますが、インテリアパネルやステアリングに本杢が入ること、あとはニュースリリースには書いてませんがおそらく「3眼フルLEDヘッドランプ」が追加されるのではと想定しますので、今回も（ホイールが気に入れば）ことすパフォーマンスは良好ではないかと思います。
つまり・・・
■ IS500“F SPORT Performance ：8,500,000円
■IS500“F SPORT Performance First Edition：9,000,000円
ただ、限定「500台」というのは結構台数が多いので、もちろん「完売」はするでしょうが、プレミアがつくほどの台数では無いように思います。
過去の「ISF」、「RCF」、「GSF」いずれもプレミアはついておらず、むしろ大排気量エンジン車ゆえ、SUVモデルより値落ちしている現状ですので、本当にこのV8エンジンモデルの新型ISが欲しい方にぜひエントリーをしていただきたいものです。
（※トヨタグローバルニュスルーム 「IS500」の日本国内導入を発表 https://global.toyota/jp/newsroom/lexus/37062017.html より）
また、繰り返しとなりますが、「IS500」に関しては「ISF/GSF/RCF」系のエンジンとトランスミッション（８速SPDS）を継続して採用していますので、
LC500のように、「D」レンジでの変速スピードは速くないと思われますし、エンジンや排気音演出のための特殊パーツや構造も施されていないと思われますので、イメージを持つためにも、抽選に申し込まれる方はぜひ「RC F」に試乗してからがよろしいかと思います。
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