SUZUKI GSX-S125 ABS 三回目のオイル交換（4500km）　その１: hotrod-high

2019年01月24日

SUZUKI GSX-S125 ABS用のダイレクトタッチグローブとYJ-20 ZENITHのマイナス点さらに発覚
https://fanblogs.jp/hotrodhigh/archive/449/0

前回はこれです。

オイル交換自体の前回分は、

SUZUKI GSX-S125 ABS 改善対策と二回目のオイル交換（2500km）　その１
https://fanblogs.jp/hotrodhigh/archive/385/0

このへんですかね。前回は去年の5月か・・・

1回目のオイル交換が500km、二回目が2500km、三回目が4500kmと決めてまして、走行距離が4500kmを超えたので、オイル交換をやることにしました。

今回はついに、今までめんどくてやらなかった、フィルター交換が待っています。

二回目の準備物から、替えのドレンボルトはもう替えたのでなし、計量できるオイラーも、オイル窓見ながらやるからいいやということでなし、と二品が消えました。

あとキムワイプだと思ってたものが、キムタオルだったということも判明しました・・・

白いやつだからこれ相当かな・・・

あと買いだめしてまだ6本くらいあるウルトラG4も。

もう三回目のオイル交換なのでワシワシ行きますが・・・

替えた青いドレンボルトが、KTCの面キャッチソケットで回したら、もう塗装がザリザリになってました。

犯人はこいつです。

まあしょうがないか・・・14番です。

そうこうしてるうちにオイルは抜けて・・・

ここでドレンボルト締めてしまいましたが、良かったのかな。今思うとこのタイミングじゃなくてもよかった気はします。

ワッシャはこのホンダの12mmのよくあるやつ、を使いました。

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アマゾンの注文履歴を見ると、これを買ったようです。

ドレンボルト締める前に、何回か車体を左右に傾けて、オイルを抜き切ったので、フィルターのところからはかすかにオイル染み程度の漏れを拭くだけでOKでした。

ここのボルトは8番だったかな。割とトルクかけて締めてあったので、あまり精度の良くない側のホムセンメガネレンチで回しました。

既にフィルターはずして、油を拭いた状態です。小さいほうのゴムのOリングは付いたままで、今回は交換しないで済ませます。

左が社外品のフィルタです。

SUZUKI GSX-S125 ABS用の泡洗車フォームガンとオイルフィルターとその後のYJ-20 ZENITH
https://fanblogs.jp/hotrodhigh/archive/419/0

このフィルタはここで書いたキジマのやつです。

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今は合わせ買いで2千円以上買わないといけなくなってるようです。

サイズ的には、元々付いてるやつとは100%同じではないものの、普通に使える、という印象です。

次はマグネットありのやつ買って見ようかな・・・

鉄粉が付いてるとしたら内側なのかな？

SUZUKI GSX-S125 ABS 三回目のオイル交換（4500km）　その２　に続きます。