のんびり なまけにっき

そういえば、RCとISの価格差って？そして次期「IS F」は果たして発売されるか？
ということをつらつらと書いてみたいと思います。

RCの各グレードはISより「約６０万円」ほど高く設定されています。
RCの内装はISとかなり共通部品が多く、ここでコストアップを抑制していると思いますが、骨格がGSベース、一部ISC、リヤがISという特殊な構成なので、混成プラットフォームとはいえ、コスト高なのは間違いないと思います。
内装の質感も若干向上していますし、NXからの新装備が一部導入されているなど、価格がアップするのは誰もが納得という仕上がりになっていると思います。

たとえば、RC350 F-sport　と　IS350 F-sport。この価格差は　６２２，０００円です。
主要装備差と推定価格は・・・

・ステアリングヒーター　１０８，０００円
・F　SPORT専用本革シート　　２９７，０００円　（後席エアバックの２１，６００円を引いています）
・１９インチホイール＆２ピースディスク（357mm）　　約１００，０００円程度か？
・排出ガス感知内外気オート切替機能　　・・・価格不明
・ワンタッチウォークインシート・・・価格不明
・アウトサイドドアハンドル照明・・・価格不明
・タッチスイッチ式オーバーヘッドランプ・・・価格不明
・ドアトリムアンビエントイルミネーション・・・価格不明

価格不明の物は、それほどコストがかかるものではないと思うのでココでは無視するとして、実質的には「約３０万円」ほどの差が、見えない部分のコスト（ボディ剛性やサスペンション等）の価格差という感じでしょうか？
欧州車でもクーペとセダンではクーペの方が若干高く設定されていますので、順当な価格差ではないでしょうか。

とうことでISとRCの価格差は約３０万円と想定して、RC　F　は標準モデルが９５３万円です。
単純にＩＳＦがリリースされるとすると、３０万円差では約９２０万円程度になります。

しかし、そもそもRCが専用ボディをつくったのは、高剛性で堅牢なボディ生み出し、パフォーマンスをあげるためなので、ノーマルのISベースでは理想の「F」モデルを作り出すことはできないのではと思います。
４ドアのハイパフォーマンスカーの需要は来夏発売といわれる、「GS-F」に任せるとして、次期ISFの発売にはまだまだ時間がかかるのではないでしょうか。
（現在のISベースで「F」が作れるのなら、そもそも「RC」を生み出した意味がないですしね・・・）

しかし、RCFが９５３万円という微妙な価格で登場したことで、GS-Fの価格が果たしてどれぐらいになるのか？というところも興味深くなってきました。
RCとGSの価格差は　350　F-SPORT同士だと意外なことに、「３７．８万円」しかありません。
GSは16Wayパワーシートや圧倒的な室内空間の質感の差がありますので、装備差を補正すれば実質的な価格差はあまりないのではと思います。トルクベクタリングを標準装備して、GS-Fの「１０００万円超え」は間違いないところでしょうね。
・・・といっても同じNA　V8エンジンとトランスミッションを使用するならば、RC FとGS Fの性能差がそれほどあるとは思えませんし、GS-Fが１２００万ぐらいになるか？といわれればそれは無いでしょう。
たとえばGS-FがRC Fのカーボンパッケージより若干高い、１０５０万円程度で発売すると仮定すれば、似たような価格帯に同じパワートレーンをもつ２台のセダン、つまり「IS-F」の居場所が・・・あるのかなぁ。

・・・と思うところを適当に書いてみました。