情報！一覧中(集)

---

》全サービス一覧《

---

ウズベキスタンのEVバッテリー倉庫で大爆発、15歳少年死亡、163人負傷(ニュース)[G翻訳]

[Google機械翻訳]
情報・話題・動画・画像・履歴
＜真相探求＞
[ニュース・分析・参考]

---

『参考記事』

---

ナチュラルニュース
2023/10/01//ベル カーター//

[外語・外部・詳細リンク]

》》音声で聞く《《

》》音声で聞く《《



ウズベキスタンの空港近くで大規模な爆発とその後の火災が発生し、税関倉庫が全焼し、15歳の少年が死亡 、少なくとも162人が負傷した。

爆発のビデオと写真はソーシャルメディアに溢れ、大規模な火災と大きなキノコ雲がタシケント全域に見えた。伝えられるところによると、Inter Logistics LLC の爆発は現地時間午前 2 時 43 分に発生し、同様に最大 20 マイル離れた広大な地域で数百軒の家やその他の建物に被害を与えました。

爆発の正確な原因については相反する報告が出ている。当初の報道では飛行機墜落が示唆されていたが、旧ソ連国家当局は都市の大部分を震撼させた雷鳴のような爆発の原因としては否定している。一方、国の保健省は、保管庫を襲った落雷のせいだと主張した。しかし後に、雷が爆発の一因ではないかという疑惑が浮上した。爆発の規模から倉庫に爆発物が存在したのではないかという疑惑もあったが、これは公式に否定された。

ロシアの国営メディアであるタスはその後、倉庫には数十台の電気自動車とバッテリーが保管されていたと報じた。この爆発により、近くのクルブチラル地下鉄駅にも軽度の被害が生じたと発表した。AP通信によると、保健省によると、24人が入院し、残りの138人が負傷の治療を受けて帰宅した。同庁は、ウズベキスタンの有力な医療専門家が負傷者の治療にあたっていると付け加えた。死亡した少年は窓枠が落ちて下敷きになった。

非常事態省は、強力な爆発に16人の消防団が出動したと発表した。数十台の救急車が直ちに負傷者を病院に搬送し、少なくとも５人の子供が割れたガラスで負傷した。爆発当時、倉庫に何人いたのかはまだ不明だ。

多くのウズベキスタン人がこの恐ろしい画像や映像をインターネットで見た一方で、多くのウズベキスタン人がパニックに陥り家から逃げ出すなど、状況の緊迫感が増した。地元住民は「とても怖かった」と話した。「夜中に目が覚めた。地震だと思った」と、近くに住んでいて自宅が被害を受けた72歳の退職者コウテポフ・ムスタフォさんは語った。「それから火を見ました。息子は足を負傷しました。」

タシケント国際空港の航空便の運航は通常通りに行われているように見えましたが、特定の時間帯に滑走路の閉鎖通知が発令されました。この閉鎖の理由は当初明らかにされていませんでした。

ウズベキスタンは中央アジアの旧ソ連諸国の中で最も人口が多く、老朽化し​​た設備や安全基準の順守不足が原因とされる火災が多発していると伝えられている。




◆ニューヨークとサンフランシスコの消防署：2019年以来、リチウムイオン電池火災で少なくとも20人が死亡、300人以上が負傷

CBSニュースを通じてニューヨーク市とサンフランシスコの消防署から得られたデータによると、これらの都市ではリチウムイオン電池火災により少なくとも20人が死亡、300人以上が負傷していることが明らかになった。電動自転車、スクーター、電気自動車などの一般的なアイテムに電力を供給するこの種の充電式バッテリーは、危険な脅威をもたらします。彼らによると、それらはほとんどの物質よりも高温で長時間燃焼するため、多くの消防署がそれらを扱う準備ができていない可能性があります。

少なくとも2019年以来、両都市の消防署は合わせて少なくとも669件の事件に対応してきたと述べている。6月にはニューヨークの電動自転車店1階でリチウムイオン電池の不具合による火災が発生し、4人が死亡、2人が重傷を負った。消防当局によると、火災はすぐに店の上のアパートに燃え広がったという。昨年、ニューヨーク市ではリチウムイオン電池が原因とされる火災が200件以上発生した。それ以来、市ではこの種の火災に関連した負傷者が 326 名を記録し、サンフランシスコでは同じ期間に 7 名が記録された。

さらに、2022年には、ビッグアップルの充電式バッテリーに関連した火災のほとんどが構造的損害を引き起こしました。サンフランシスコでは、約 3 分の 1 が構造的損害を引き起こしました。専門家らは、問題の多くは、認定を必要としない規制されていないアフターマーケットの充電器に起因していると述べている。場合によっては、製品をコンセントに差し込んだままにすると過充電になり、バッテリーが誤動作したり、過熱したり、発火したりすることがあります。

死者を出した火災の後、ニューヨーク市議会は火災安全を強化するためのいくつかの法案を可決した。同法案は、独立した非営利試験機関であるアンダーライターズ・ラボラトリーズが定めた安全基準を満たさない電動モビリティ機器や蓄電池の販売、リース、レンタルを制限することを目的としている――議会と団体が主張したとおりだ。

一方、カーステン・ギリブランド上院議員は、充電式リチウムイオン電池の基準を設定し、電池によって引き起こされる火災から人々と対応者を守るための全国的な消費者ガイドラインを設定するリチウムイオン電池の消費者基準設定法を導入した。(関連:深刻な問題: トロントの家主、敷地内での「火災の危険性がある」個人用 EV を禁止; テナントの権利擁護者が激怒)

---

【サービス】

---

》全サービス一覧《

---

◆[一覧・リスト]真相探求ニュース
》》一覧情報《《

---

情報！一覧中(集)
◆全メニュー◆

---

◆[一覧・リスト]真相探求ニュース[ミラーサイト]
》》一覧情報《《

---

なんでも！一覧中(集)
◆◆全メニュー◆◆

---

↑画面ＴＯＰへ↑

---

---以上

---

》全サービス一覧《

---

プーチン大統領がディーゼルとガソリンの輸出を禁止し、留出燃料油の価格が高騰(ニュース)[G翻訳]

[Google機械翻訳]
情報・話題・動画・画像・履歴
＜真相探求＞
[ニュース・分析・参考]

---

『参考記事』

---

ナチュラルニュース
2023/09/24//ベル カーター//

[外語・外部・詳細リンク]

》》音声で聞く《《

》》音声で聞く《《



ロシアは国内供給の安定化を図るため ディーゼルとガソリンの輸出を 一時禁止し、ディーゼルの亀裂が過去最高値に達し、すでに逼迫している世界の燃料市場への圧力がさらに高まった。

ロシア政府報道局はウェブサイトで、ロシアでは「一時的な規制は燃料市場の飽和につながり、ひいては消費者向け価格の引き下げにつながるだろう」と述べた。ロシアのミハイル・ミシュスチン首相が署名した政府令によると、「一時的」禁止措置は9月21日に発効した。この禁止には、夏用、冬用、北極ブレンドを含むあらゆる種類のディーゼルのほか、軽油を含む重質留分も含まれていた。また、一部の通商同盟相手国への配送や人道支援や輸送などの軽微な物資も免除した。

ブルームバーグは、ロシアが今年これまでのところ世界最大のディーゼル燃料の海上輸出国であると報じた。同報道機関がまとめたヴォルテクサのデータによると、ユーラシアの国は僅差で米国を上回っている。ロシアは1月から9月中旬まで日量100万バレル以上を出荷し、トルコ、ブラジル、サウジアラビアが主な輸出先となった。情報分析プラットフォームによると、昨年の同国のディーゼル燃料の海上輸出は日量約95万バレルだった。これは世界総需要の約3.4％に相当する。

独立報道局ゼロヘッジのタイラー・ダーデン氏は、この禁止令を「ウラジーミル・プーチン大統領による世界のエクソン人への贈り物であり、欧州中央銀行（ECB）のクリスティーヌ・ラガルド総裁との面前での口論だ」と述べ、ECBがやらなければならないと言っているようなものだと批判した。更なる利上げ。

Putin decided the ECB needs a few more rate hikes pic.twitter.com/J1XJicVrGZ

— zerohedge (@zerohedge) September 21, 2023

ダーデン氏は、この措置がすでに世界的に減少している供給をさらに悪化させるという脅威にヨーロッパの価格が跳ね上がったと書いた。「ロシアとサウジアラビアからの原油供給が抑制される中、世界の石油精製業者は十分な燃料を生産するのに苦労している。もちろん、これは精製業者が価格を大幅に値上げし、ジョー・バイデンの担当者の言葉で言えば、紙幣を印刷することを意味する」またまた」と彼は付け加えた。

コンサルタント会社ウッド・マッケンジー社の精製・化学・石油市場担当バイスプレジデント、アラン・ゲルダー氏は、「これは単なる一時的な禁止にもかかわらず、ロシアは依然として世界市場への主要なディーゼル輸出国であるため、影響は大きい」と述べた。実は。「世界のディーゼル在庫がすでに低水準にある中、世界の精製システムは失われたロシアの量を補充するのに苦労するだろう。」

さらに、コンサルティング会社FGEの精製製品責任者ユージン・リンデル氏は、今回の禁止は「非常に大きなこと」だと述べた。しかし、同氏にとって、ロシアは間もなくタンクスペースが枯渇するため、ディーゼル輸出禁止を長く続けることはできないだろう。

北西ヨーロッパでは、ベンチマークとなるディーゼル先物の原油に対するプレミアム（ICEガオイルクラックとも呼ばれる）は、2023年の最高水準のペースで1バレル当たり37ドル以上に上昇した。

一方、10月着のディーゼル先物も翌月着のバレルに比べて価格が上昇し、ワーダデーションはトン当たり35ドルを超えた。ブレントも急騰し、昨日の損失をほぼすべて取り戻した。事実上、ロシアが製品の輸出を停止することで行っていることは、より高い価格でヨーロッパに輸出していることになる。（関連：内需の増加にもかかわらず、ロシアの石油輸出が急増。）



◆2024年のロシア選挙に向けて、依然として燃料インフレが最大の話題となっている

報道によると、プーチン大統領と政権は燃料価格の上昇を抑制する措置を決定するため、数週間かけて産油国と協議してきたという。関係者によると、当局と企業は今後の対応について合意したが、先週から議論や言い争いが続いていた。

関係者や批評家らは、自動車燃料価格の高騰がインフレの最大の要因の1つであると指摘しており、クレムリンが2024年3月の大統領選挙に向けて準備を進める中、インフレは潜在的な政治的頭痛の種であり続けている。

連邦統計局のデータによると、「ロシアのガソリンとディーゼルの小売価格は、年初から9月18日までに9.4％上昇したのに対し、消費者物価全体の上昇率は4％だった」という。

燃料価格の上昇と農家への影響に対する政治的敏感さは、今週初めにヴャチェスラフ・ヴォロディン下院議長が値上げを阻止できなかったとしてエネルギー省を批判し、公然と表面化した。政府は「かなり真剣な措置」を検討しているとパーベル・ソローキン第一エネルギー副大臣は質問を浴びせた議員らに語った。

---

【サービス】

---

》全サービス一覧《

---

◆[一覧・リスト]真相探求ニュース
》》一覧情報《《

---

情報！一覧中(集)
◆全メニュー◆

---

◆[一覧・リスト]真相探求ニュース[ミラーサイト]
》》一覧情報《《

---

なんでも！一覧中(集)
◆◆全メニュー◆◆

---

↑画面ＴＯＰへ↑

---

---以上

---

》全サービス一覧《

---

ガソリンスタンド閉店ラッシュの本当の理由(分析・参考)

情報・話題・検索・動画・画像・履歴
＜真相探求＞
(分析・雑談・参考)

---

『参考動画』

---

(漫画)ガソリンスタンド閉店ラッシュの本当の理由を漫画にしてみた(マンガで分かる)



ガソリンスタンド閉店ラッシュ、原油高が原因ではない！

---

『bing AIチャット』

---

ガソリンスタンドの閉店ラッシュには、いくつかの要因が関与しています。一つは、自動車の燃費向上によるガソリン消費量の低下です12。また、少子高齢化や若者の車離れも要因として挙げられます12。さらに、地域によっては人口減少や過疎化が進んでおり、給油所が1か所もない地域もあるほど深刻な状況です13。

また、利益率が低いため、増税による減収も影響しているとされています3。さらに、ガソリンスタンドは灯油販売所も兼ねているため、灯油の入手が難しくなり、寒冷地では深刻な問題となっています3。

ハイブリッド車などのエコカーの普及も要因の一つであり、今後さらに深刻化する可能性もあると言われています1。

1[詳細・外部リンク]

2[詳細・外部リンク]

3[詳細・外部リンク]

4[詳細・外部リンク]

5[詳細・外部リンク]

6[詳細・外部リンク]

---

【類似・参考・関連・検索】

---

【検索一覧集(中)】

》duckduck検索《

》》Bing検索《《

》》google検索《《

---

【動画一覧集(中)】

》duckduck動画集《

》Bing動画集《

》Google動画集《

---

『適当機械文字起こし』

---

※機械なので文字起こしが間違っていることがあります。それから検閲によりワザとＮＧキーワードを避けるために他の表現や文字が使用されてる場合もあります。

(漫画)ガソリンスタンド閉店ラッシュの本当の理由を漫画にしてみた(マンガで分かる)

文字起こし

0:00
[音楽]
0:03
俺の名はきよしガソリンスタンドの店員だ
0:06
この店閉店するんですか
0:09
2023年いっぱいで閉店だよ今はどこも
0:13
閉店ラッシュだからなぁガソリンスタンド
0:16
の店舗数は1994年の全国6万点を
0:20
ピークに減少を始め現在は約2万4000
0:23
点2022年度は開店した店が76店舗に
0:27
対し
0:28
閉店した店は555店舗1年で479店舗
0:32
限と過去最大規模で減少しているガソリン
0:35
スタンドの閉店はどんどん加速している
0:39
納得できませんよお前も気づいている
0:41
だろうガソリンの価格は上がって利用者が
0:44
減っていることに確かに価格は上がってい
0:47
ますけどその分値上げをしたり政府から
0:50
ガソリン補助金が出たりしてるのに
0:52
閉店ラッシュで不況だみたいなふりしてる
0:54
のがおかしいですよだって知ってるんです
0:57
よガソリンスタンドが2022年に過去
1:00
最高収益を記録してるって事
1:04
[音楽]
1:07
どっか他のガソスタで働けないかなよし
1:10
ちゃん他で働く予定なんですかこれしか
1:13
できないからなすずちゃんはどこか転職し
1:16
ないの私はもうガソスタはいいかなって
1:19
思ってて最近接客しててもガソリン代が高
1:23
いって起こるお客様多いしうんなんで
1:26
こんな高いんだよどうなってんのそりゃ
1:29
切れるのも無理ないよなこの夏のガソリン
1:32
価格はほぼ毎日レギュラー180円前後
1:35
だったし
1:37
セルフだろこっちでやるんだから人件費分
1:39
安くしろよみたいな言い分で怒られたりと
1:43
か現在のガソリンスタンドは約1/3の
1:46
37.3%がセルフスタンドだしな
1:49
シェルフの分人件費が浮くだろうって思っ
1:52
てる人も多いけど実際には完全にセリフ
1:55
じゃないですしねだなセルフのスタンドは
1:58
店員がいないと思われてるけど客が給油
2:01
ノズルのレバーを引けばガソリンが出る
2:03
わけじゃなく裏でスタッフが設置しカメラ
2:06
を見ながら
2:07
給油許可ボタンを押して給油してるしな
2:09
ガソリンの取り扱いは
2:12
危険物取扱者講習または
2:14
危険物取扱者乙種4類の資格が必要なため
2:18
セルフに見せてこうした措置を取っている
2:21
結局人出は必要だから人件費はそこまで
2:24
抑えられないし
2:25
給与危機の設置に費用はかかるし
2:27
セルフでも案外経費は削減されてないん
2:30
ですよねその上新車の燃費も年々良くなっ
2:33
てるから
2:34
必然的にガソリン消費量も減るしさそう今
2:38
はハイブリッド車も多いしよりガソリン
2:40
使わなくなりますよねガソリンスタンドに
2:43
EV充電スタンドを併設すれば店舗も生き
2:46
残るっていう人もいますよねただ難しい
2:48
だろうな実際併設するためにはクリアし
2:51
ないといけないハードルがかなり高いから
2:54
な
2:55
1つ目は
2:56
給油と違って充電に時間がかかること
2:58
ガソリンの給油なんて5分もすれば終わる
3:01
けど
3:01
EVを充電するには40から60分かかる
3:04
だろうまあそんな長い時間ガソリン
3:07
スタンドで待つなんて嫌ですもんね
3:09
ショッピングモールとか駐車場に置いて
3:12
効率的に充電したいと思うだろう自宅に
3:14
いる間に効率的に充電ができる住宅用EV
3:18
充電コンセントの需要の方が高いしてこと
3:21
はガソリン代が値上がりしてEV車が増え
3:24
てるからどんどんガソリンスタンドが閉店
3:26
しているんですかね言うほど増えてるか今
3:30
は自動車産業が100年に一度の変革期と
3:33
言われているしガソリンスタンドも変わっ
3:35
ていくんだろう
3:39
ただおかしい話なのはそんな状況で何で
3:43
ガソリンスタンドが2022年に過去最高
3:46
収益を記録してんだってことですよそうな
3:48
んだだから閉店しているのは
3:51
おいおいお前の店全然ガソリン値下がりし
3:56
ねえな
3:57
勘弁してくれよ俺ウーバーイーツやってる
3:59
からガソリンの値段は死活問題なんだよ俺
4:02
に言うなよこういう人がいるから働きたく
4:06
ないんですよね国からガソリン補助金出
4:09
てるんだろう
4:10
値下がりしないってどういうことだよ国
4:12
からの補助金もそうだけど今のガソリン
4:15
価格高騰は大きく3つのおかしいところが
4:18
あるんだ
4:19
2021年に高騰したガソリン価格を
4:22
抑えるために政府は2022年1月から
4:25
通称ガソリン補助金を実施し
4:28
原油コストの上昇分を最大5円まで補う
4:31
方式が採用された
4:33
補助金はエネオスや出光など石油元売り
4:36
会社に給付され卸価格を抑えてもらい小売
4:39
価格が抑制されるというスキームだが
4:42
ガソリン補助金はガソリンスタンドの
4:44
小売りに影響しないことになってるんだ
4:47
ふーん単純に1リットルあたり5円の補助
4:50
金が出たらその分そのまま減らせること
4:52
できるじゃん確かにあの時も
4:55
補助金支給額に対して値下がりされてな
4:57
いって批判がありましたよねうんただ上限
5:01
が決まっていることと
5:02
原油の高騰対策に絞られていたことから
5:04
少なからず納得感はあったけど2022年
5:08
3月頃に補助金の給付方法が変更されて
5:11
先週の支給額と原油価格の変動文を加える
5:15
ことになり
5:16
補助金はさらに増えて上限25円にアップ
5:19
さらに4月25日からは上限を35円に
5:23
拡充しさらなる超過分についても1/2
5:26
支給
5:27
鳥取で5円から35円に増やしたのか問題
5:31
はこの補助金の取り決めは原油価格では
5:34
なくガソリンスタンドが自分たちの経費の
5:36
増加分を上乗せして小売価格を経費含め
5:40
小売価格が上がった場合でも
5:42
補助金に上乗せされる仕組みになってるん
5:44
だ
5:45
えっじゃあ私たちの人件費とか雑費が増え
5:48
てもその分補助金が多く出るって事
5:51
ガソリンスタンドは経費を使えば使うほど
5:54
国からの補助金が増えて
5:56
儲かるってことじゃん間違いなく儲かる
5:59
から2022年の4月から6月の補助金
6:02
投入額はガソリンに2956億
6:06
軽油に
6:07
2684億円2170億3
6:11
種だけで7810億になるんだけど上限は
6:15
撤廃しているから
6:16
元売り企業への支給額はどんどん上がって
6:18
いき6月には1リットルあたり40円以上
6:21
の補助があったそれだけの補助金が増えて
6:24
も2022年は一向に値下げすることが
6:27
なく160円台前半を推移しながら補助金
6:31
をじゃぶじゃぶ稼いでたんだよこれって
6:34
最悪のシステムですよね
6:36
政府はどう思ってるんですか仕組みに欠あ
6:39
るって批判されても仕方ないのに
6:41
政府は補助金の計算方法は変更せず国民の
6:45
皆さん見てくださいこの
6:47
グラフを本来なら1リットルあたり
6:49
200円210円まで行くところを
6:52
補助金を支給しているおかげで160円
6:54
170円で買えるんですよそんな風に都合
6:58
よく何とでも言えるようなことを平然とし
7:01
ているその証拠にエネオス出光コスモは
7:05
これまで3桁だった営業利益が2022年
7:08
に2230億を突破し対前年比が2.7倍
7:12
に膨らむぶっちぎりの最高益を記録したん
7:14
だ
7:18
どんどんガソリンスタンドの利益もそうだ
7:21
けどガソリン税もおかしいよな二重課税に
7:24
なってるって言うけどそれは問題になら
7:26
ないのそれも問題終わりだガソリンに税金
7:30
がなかったらだいたいいくらか知ってるか
7:32
100円ぐらいだそう本来ガソリンてそれ
7:36
ぐらい安いんですよね1Lでだいたい50
7:39
から60円ほどがガソリン税やその他の税
7:42
になっているんだけどガソリン本体と税金
7:44
を合算した
7:46
150160円の価格にさらに消費税
7:48
10%をかけてるんだよ普通
7:52
消費税がかかるなら本体価格だけだろう国
7:54
が定めた税金に合わせて消費税かけてる
7:57
から170から180円っていうふざけた
8:00
金額になってるんだろう所得税に税金
8:03
かけるようなもんですよね
8:04
ガソリンは4割近くを税金が占めていて
8:07
そこに補助金をかけて価格を下げてるんだ
8:10
けど
8:11
政府からしたらお金をもらうところに予算
8:13
を投入するっていう一番意味不明なことを
8:16
しているわけだお金上昇しやすいようにお
8:19
金払うねってことかそうあともともと
8:22
トリガー条項というものがあるんだ
8:24
ガソリンにかかっている高い税金の一部を
8:27
免除することが2010年4月に成立して
8:30
いて160円を3ヶ月連続して超えた場合
8:34
翌月からガソリン税のほぼ半分の25円の
8:37
課税を停止して
8:39
価格を引き下げるって法律だその条項を
8:42
発動させて二重課税をやめて消費税を
8:45
ガソリン本体だけにかければガソリン
8:47
150円ぐらいに簡単におろせるはずなん
8:50
だ
8:51
兆候があるなら何でそれをしないんですか
8:53
これが2011年に東日本大震災が起こっ
8:57
た時に
8:58
復興財源を確保するって名目で運用が凍結
9:01
している12年経った今でも発動されてい
9:04
ないのは
9:05
経済産業省が
9:07
トリガー条項が発動された場合ガソリンの
9:10
回避回や流通の混乱そして国地方の財政へ
9:15
の大きな影響の問題があります
9:18
と言って発動を止めてるからな決まった
9:21
ことをそんな都合よく辞めたり止めたり
9:23
するのおかしいだろうてことは政府から
9:26
すればトリガー条項を発動するより
9:29
補助金を出した方が安い金額でガソリン
9:31
スタンドを助けられるって事なんですかね
9:33
確かにな1リットルあたりガソリン税の
9:36
半分の25円って結構だからまだ補助金の
9:40
方が安いのかもいやいや100歩譲って
9:43
それならまだ理解できるんだがトリガー
9:46
条項を発動した場合
9:48
税収減は1年間で
9:49
1兆5700億の資産だが
9:52
補助金を払った額は2022年9月末の
9:55
時点で総額1兆6000億を超えている
9:57
これだけで当初予算の20倍に膨張して
10:01
いるけど2023年9月末まで払うことで
10:04
総額6兆2000億もかかっているんだよ
10:07
そして補助金は2023年末まで続ける
10:10
ことが決まったからさらに予算がかかる
10:13
利用者から多めにとってその分税金で
10:16
石油会社
10:17
潤わせるってどういうことだからガソリン
10:21
の価格高騰は二重課税方式と法律で定めて
10:24
いるトリガー条項が発動しないことそして
10:27
石油元売り会社に青天井の補助金が支払わ
10:31
れていることこの3つの大きな問題と
10:33
そもそもガソリン使わない車が増えたこと
10:36
がきっかけかなと思うよ
10:39
[音楽]
10:41
意味がわからなさすぎるんですけどどうし
10:45
てそんなことになるのそんな単純な計算も
10:48
できないわけないよな
10:50
経済産業省に何のメリットがあるんだよ
10:52
メリットか
10:54
めちゃ昔の話なんだけど2008年に複数
10:57
の石油会社が作った石油連盟から
11:00
民主党系の政治資金団体に8000万の
11:03
政治献金が行われたことがあってさ今でも
11:06
経産省OBの天下り先の一つに石油関連の
11:10
共同組合があって
11:11
補助金を石油元売り会社に出せば強い
11:14
つながりができるのは明白なんだよな
11:17
結局天下りかよガソリンスタンドの価格が
11:20
高騰しているから利用者も減り人口が
11:23
少ない地域や電気自動車の台頭による利用
11:26
者の激減で都心での閉店も相次ぎにも
11:30
かかわらず補助金がじゃぶじゃぶ出ている
11:32
ため本部は過去最高収益を記録するこの
11:36
補助金は経産省にとって都合がいいから
11:38
今年補助金が終わっても今後何かしらの
11:41
名目上の救済措置があるかもしれないけど
11:44
利用者にとっての救済措置になるのかは
11:49
嫌になってきたから早くガソリンスタンド
11:51
業界から
11:52
離れよう
11:54
明日の話題は見つかりましたかまだ
11:56
見つかってないという人は他の動画も見に
11:59
行った方がいいですね私は上京してから
12:02
めっきり車に乗ることはなくなりましたが
12:04
乗っていた時に比べてかなり
12:07
価格が上がったなと感じます車がないと
12:09
生活できないという地域もありますから
12:13
政府にはもっと利用者目線で動いて欲しい
12:15
ものです最後まで見てくれたあなたが
12:18
大好きですナレーションは前でしたそれで
12:22
は

---

【サービス】

---

》全サービス一覧《

---

◆[一覧・リスト]真相探求ニュース
》》一覧情報《《

---

情報！一覧中(集)
◆全メニュー◆

---

◆[一覧・リスト]真相探求ニュース[ミラーサイト]
》》一覧情報《《

---

なんでも！一覧中(集)
◆◆全メニュー◆◆

---

↑画面ＴＯＰへ↑

---

---以上

---

》全サービス一覧《

---

ブティジェッジ運輸長官、信頼できるEV充電ステーションを見つけるのは難しいと認める(ニュース)[G翻訳]

[Google機械翻訳]
情報・話題・動画・画像・履歴
＜真相探求＞
[ニュース・分析・参考]

---

『参考記事』

---

ナチュラルニュース
2023/09/15//ラモン・トミー//

[外語・外部・詳細リンク]

》》音声で聞く《《

》》音声で聞く《《



ピート・ブティジェッジ運輸長官は、電気自動車（EV）用の信頼できる公共充電ステーションを見つけるのが難しいことを認めた。

インディアナ州サウスベンドの元市長であり、ハイブリッドミニバンの所有者である同氏はインタビューでこう認めた。「ガソリンスタンドに車を停めたときに、本当にガソリンが出るのかどうか確信が持てなかったらどうなるか想像してみてください」と彼は言う。

ブティジェッジ氏によれば、信頼性の低い EV 充電装置に対するフラストレーションを経験しているわけではありません。彼は、インタビューの数日前に自分の身に起こったそのような出来事についても語った。ブティジェッジさんは故郷でEV充電器用の空き駐車場を見つけたが、後に充電ユニットが機能していないことに気づいた。

ウォール・ストリート・ジャーナル（WSJ）は「信頼性の高い充電ネットワークを整備することが、ガソリンから電気への移行を支える」と述べた。「ドライバーが公共の充電器を見つけられなければ、EVは買わないでしょう。」(関連:電気自動車の起業家、遠征中に車の充電ステーションを見つけるのに苦労している。 )

政府のデータによると、利用可能な公共充電ポートは約 150,000 個あります。これらの充電ステーションのほとんどは数時間かけて充電を行いますが、20 分から 1 時間で充電できる急速充電器は約 34,000 台 (約 22%) のみです。

消費者インテリジェンス会社JDパワーのEV実務担当エグゼクティブディレクター、ブレント・グルーバー氏は、将来EVを運転する人のほぼ半数が、購入を見送った最大の理由として公共充電器の不足を挙げていると述べた。これを踏まえ、米国政府は公共のEV充電器を「アップグレード」するために1億ドルの取り組みを発表した。

この取り組みの資金は、2021年に署名された超党派のインフラ法案から調達される。広く使用されている政府データベースで「一時的に利用不可」とタグ付けされた6,000台以上の既存の充電器を修復することを目指す。

「これは、今日のガソリン車の燃料へのアクセスと同じくらい確実に充電へのアクセスを確保することです」とブティジェッジ氏はこの取り組みについて語った。「それは量だけの問題ではなく、質の問題でもあることを私たちは知っています。」

◆グランホルム・エネルギー長官、スタッフを使って公共EV充電ハブのスポットを「予約」

一方、エネルギー長官のジェニファー・グランホルムは、EV の充電が少し簡単だと感じています。ブライトバートの9月12日の報道では、ガソリン車を運転するスタッフの1人が、ジョージア州オーガスタのグローブタウン郊外にある公共のEV充電ハブをどのように妨害したかについて概説した。この事件に関する911通報の音声が公開され、通報者の女性は、他人がそれぞれ電気自動車に充電するのを妨げたとして運転手を非難した。」

「グローブタウン・ウォルマートの（EV）充電ステーションにいて、文字通り非電気自動車がスペースを占領しているので電話しているのです」と通報者は911番通報担当者に語った。「（運転手は）他の人のためにスペースを確保していて、車を充電する必要がある大勢の人を足止めしていると言いました。」

「他にも充電を待っている人がいますが、彼らはまだここにいます。彼らは電気自動車に乗っているわけではありません。標識には、充電しない限りここに駐車できないと書かれています」と彼女は続けた。最終的に警察官が通報に応じたが、警察への被害届は提出されなかった。

NPRによると、グローブタウンの充電ポートを封鎖した車両はグランホルムの護送隊の先遣隊の一員だったという。エネルギー長官はEVを使ってノースカロライナ州からテネシー州まで4日間の遠征に出ていた。

「彼女の先遣隊は、十分なプラグがないことに気づいた。ステーションの4台の充電器のうち1台が壊れており、他の充電器は占有されていた」と同紙は書いた。「そこでエネルギー省の職員は、近づいてくるエネルギー長官のために場所を確保するために、非電気自動車を稼働中の充電器のそばに駐車しようとした。」

EV とその所有に伴う困難について詳しく知りたい場合は、 FlyingCars.newsにアクセスしてください。

Next News Networkの Gary Franchi が、一部の州がバイデン政権の全国的な EV 充電ネットワークに満足していない理由を説明する様子をご覧ください。

---

【サービス】

---

》全サービス一覧《

---

◆[一覧・リスト]真相探求ニュース
》》一覧情報《《

---

情報！一覧中(集)
◆全メニュー◆

---

◆[一覧・リスト]真相探求ニュース[ミラーサイト]
》》一覧情報《《

---

なんでも！一覧中(集)
◆◆全メニュー◆◆

---

↑画面ＴＯＰへ↑

---

---以上

---

》全サービス一覧《

---

電気自動車（EV）の砂上の楼閣は崩壊しつつある：「新婚旅行は終わった…結婚生活自体も長く続くことは期待できない」(ニュース)[G翻訳]

[Google機械翻訳]
情報・話題・動画・画像・履歴
＜真相探求＞
[ニュース・分析・参考]

---

『参考記事』

---

ナチュラルニュース
2023/09/15//イーサン・ハフ//

[外語・外部・詳細リンク]

》》音声で聞く《《

》》音声で聞く《《



電気自動車 (EV) は「クリーンでグリーンな」未来の重要な側面の 1 つになると言われていましたが、電気自動車 (EV) は急速にその輝きを失いつつあります。その理由はここにあります。

ご存知のとおり、EV詐欺は、現実からあまりにも乖離している極左主義者によって急いででっち上げられたものであり、実際には、地球由来の化石燃料に代わるものは何もなく、任意のスケジュールで地球由来の化石燃料の使用を中止することは可能だと信じているのです。

それだけでなく、「環境に優しい」愛好家は、内燃機関を搭載した自動車の完全な代替品としてのEVの使用にさえ対応できる実用的なインフラが整備されていないことを認識するのに必要な認識を欠いているようだ。

「内燃機関車（ICE）から電気自動車への大量転換は、とにかく民主党/環境保護主義者の幻覚に過ぎなかった」とロン・ロス博士は言う。

「これは現代史の中で最も無計画な政府の政策目標だった。政権移行はスタート地点から外れるはずだった。数多くの取引キラーに満ちている。十数個の致命的な病気を同時に抱えているようなものだ。」

(関連記事: EV が最初から 詐欺であった理由について詳しくはこちらをご覧ください。)

◆EVの砂上の楼閣がついに崩壊すると、数兆ドルが失われることになる

ロス氏は、Climate Depotにも取り上げられたClimate Change Dispatchのために書いた記事の中で、全国規模の100％EV車両が機能する 可能性を生み出すために何が必要かを長々と説明している。

まず、エネルギー生成と送電網の拡張を少なくとも 2 倍に、そして非常に迅速に増やす必要があります。緑の党が設定した恣意的な期限（その大きな期限の一つがアジェンダ2030）では、そのような急速な拡大はまったく不可能です。

EVへの移行に関して市場調査や実現可能性調査がまったく行われなかったのには理由があります。もしそうであったなら、その結果は、現在私たち全員がリアルタイムで気づいていること、つまりEVは失われた大義であることを示していただろう。

「電気自動車のハネムーンは終わった」とロス氏は主張する。「結婚生活自体も長く続くとは思わないでください。」

緑の人々が決して考慮していないもう 1 つの点は、EV の充電時間が長いことです。ガソリン車は米国内に点在する何万ものガソリンスタンドでガソリンを補充できますが、EVは充電器が見つかったとしても充電に 数時間かかります。

たとえば、カリフォルニアに住んでいる EV 所有者が、フロリダへロードトリップする場合、テキサス州をずっと通過することはおろか、アリゾナ州を通過することさえできないでしょう。

「彼らは、誰もが車の充電に慣れていた数分ではなく何時間も費やすことを容認すると本当に信じていたのでしょうか?」ロスが尋ねる。

販売データは、コストや非実用性の理由から、アメリカ国民がEVの購入に単純に興味がないことを明らかに示しています。レンタカー会社ですら、顧客に EV を購入してもらうことはおろか、1 〜 2 日レンタルしてもらうのに苦労しています。

それでも、自動車メーカーはEVの生産を増やし続けている。これは、やがて売れ残りのEVで埋め尽くされたEVの墓場ができ、その結果、計り知れない数十億ドルの損失と深刻な​​経済的影響をもたらすことを意味する。

「私たちは捏造された夢に何兆ドルも費やしているが、すべては数十年後の想像上の見返りのためだ」とロス氏は書いている。

「EV 砂上の楼閣が崩壊したら、どんな反応が起きるでしょうか？ 普通の人にとって、それは後悔し、考え直し、謙虚になる時期であるはずです...民主党や環境保護活動家の真の信奉者が、この政策から何かを学んでくれたら良いですね」 EVの大失敗。」

EV にはクリーンなところもグリーンなところもありません。

---

【サービス】

---

》全サービス一覧《

---

◆[一覧・リスト]真相探求ニュース
》》一覧情報《《

---

情報！一覧中(集)
◆全メニュー◆

---

◆[一覧・リスト]真相探求ニュース[ミラーサイト]
》》一覧情報《《

---

なんでも！一覧中(集)
◆◆全メニュー◆◆

---

↑画面ＴＯＰへ↑

---

---以上

---

》全サービス一覧《

---

電気自動車が大量消費に対応していない 7 つの理由(ニュース)[G翻訳]

[Google機械翻訳]
情報・話題・動画・画像・履歴
＜真相探求＞
[ニュース・分析・参考]

---

『参考記事』

---

ナチュラルニュース
2023/08/14//オリビア・クック//

[外語・外部・詳細リンク]

》》音声で聞く《《

》》音声で聞く《《



電気自動車 (EV) の概念はガソリン自動車よりも古くから存在していましたが、まだ広く受け入れられていません。

Road & Trackの編集者、Travis Okulski 氏によると、この問題は、誰もが覚えている限りずっと自動車業界で議論されてきた分野です。机上では電気モーターは素晴らしいものですが、現実の世界では、特にこの困難な時期には、EV の弱点を例示する 多くの要因が組み合わされています。

◆汚染

EV 購入者が考慮しない可能性がある要因が 2 つあります。

◆車の充電にはどのような電力が使用されますか?

独自の太陽光発電装置を持っていない限り、電気自動車は実際には世界で最も普及している発電所である石炭またはガスの力で充電されている可能性が高くなります。それらは最も深刻な汚染物質でもあります。何十万台または何百万台のEVが追加されると、これらのプラントに負担がかかり、プラント側の汚染が増加します。

◆電池はどのように作られ、廃棄されるとどうなりますか?

電気自動車に搭載されているニッケル水素電池は、ニッケル採掘など、汚染の多い多くのプロセスで製造されています。ニッケル水素電池には発がん性物質も含まれている可能性があります。バッテリーの製造プロセスを完了するためにバッテリーは世界中に輸送されるため、さらなる汚染物質が追加されます。

電池の廃棄も問題です。有毒物質が内部にあるため、廃品処理場や製造業者が誤って廃棄すると、その地域の生態系が何世代にもわたって破壊される可能性があります。

◆電力網への負担

ケイティ・ブリガム氏によると、2030年までに米国で販売される新車の半分以上がEVになると予想されており、化石燃料で動く世界のために構築されたすでに老朽化したシステムである国内の電力網に大きな負担をかける可能性があるCNBCの彼女のストーリーで。

◆EVの充電はかなりの電力を消費します

電化製品との直接比較は多くの変数に依存しますが、全国平均で年間約 14,000 マイルを走行する新しい Tesla Model 3 の所有者は、自宅で車の充電に電気水道を使用する場合とほぼ同じ量の電力を使用することになります。 1 年間でヒーターを使用する必要があり、エネルギー効率の高い新しい冷蔵庫に電力を供給するのに必要な電力の約 10 倍です。

フォード F-150 ライトニングなどの大型電気自動車は、一般に、大きな家庭の中央 AC ユニットよりも多くの電力を消費します。

カリフォルニア公共事業委員会の委託による調査で、系統分析会社ケバラは、野心的なEV目標を達成するには、 カリフォルニア州だけで2035年までに配電網のアップグレードに500億ドルを費やす必要があると予測している。

ダニエル・Y・テン氏は大紀元を通じて、エネルギープロバイダーは電力網への圧力を軽減するためにEV充電ステーションを遠隔からオフにするオプションを持つ可能性があると述べた。

◆充電時間

EV の充電には数分から数日かかる場合があります。EV の充電にかかる時間を正確に特定する方法はありません。これは無数の要因によって左右されるためです。USニュースの報道によると、バッテリーのサイズ、全体的な効率、内蔵充電の速度、接続している電源などは、より明らかな変数の一部にすぎませんが、他にも無数にあります。

◆範囲

EVは街中を移動したり、ちょっとした用事をするのにまったく適しています。真実は、電気自動車は本質的に航続距離が短いことに基づいて走行距離を制限するということです。

航続距離にはバッテリーを 100% まで充電する必要がありますが、これは EV の標準ではありません。Car and Driverによると、最後の 10 〜 15 パーセントを充電すると、充電速度が大幅に遅くなり、時間の経過とともにバッテリー容量の劣化が増加します。

たとえば、テスラは毎日の使用において充電を 90 パーセントに制限することを推奨しています。長距離旅行の場合でも、停車場所は他の何よりも充電インフラによって決まります。最も迅速な方法は、バッテリーを十分な量 (おそらく 80 〜 90%) まで充電し、バッテリーを速度の速い部分に保つことです。充電率曲線−次の充電器に到達するため。(関連: EVの悪夢: 人間は178マイルの移動に15時間を費やし、EVが長距離移動には不向きであることが証明された。)

◆インフラストラクチャー

2022 年 11 月 8 日の時点で、 全国には56,256 か所の EV 充電ステーションがあり、約 148,000 個の充電ポートがあります。代替燃料データセンターによると、約 52,375 のステーションが一般に利用可能で、3,816 のステーションが私有でした。

現在のEV登録台数を維持するにはこれで十分だが、米国は2030年までに予想される路上走行可能なEV台数をサポートするには、今後8年間で設置率を約3倍にする必要がある（関連記事：EV所有者らは「物流の悪夢」について不満を漏らす） 「充電ステーションの不足が原因です。）

◆料金

USAトゥデイの報道によると、低所得層の消費者は依然としてEVを手の届かないものと考えているという。

CarGurus 社Autolistの創設者兼 CEO である Corey Lydstone 氏は、EV の恩恵は現在主に高所得世帯に限定されていると述べた。

オートリスト が2月から7月にかけて3,104人の購入者を対象に実施した調査では、年収3万ドル未満の購入者の46％がEVの初期費用を大きなハードルとして挙げ、3分の1は住んでいる場所に充電できる場所がないと答えた。これと比較すると、これらを最大の懸念事項として挙げた人の調査平均はそれぞれ 42 パーセントと 27 パーセントでした。

◆政府

現在、政府の奨励金により、最大 7,500 ドルの税額控除が利用可能で、アメリカでの電気自動車の購入が奨励されています。

これにより、購入価格が同等の従来モデルと同程度となり、購入者にとって実行可能な代替品となります。しかし、税制上の優遇措置が続くのは限界があり、信用が枯渇すれば、電気自動車の販売も鈍化するのは時間の問題だ。

したがって、政府は短期的には支援しますが、長期的には有害な影響を与える可能性があります。

米国の電力網に関する次のビデオをご覧ください– EV ブームに対処できますか?

---

【サービス】

---

》全サービス一覧《

---

◆[一覧・リスト]真相探求ニュース
》》一覧情報《《

---

情報！一覧中(集)
◆全メニュー◆

---

◆[一覧・リスト]真相探求ニュース[ミラーサイト]
》》一覧情報《《

---

なんでも！一覧中(集)
◆◆全メニュー◆◆

---

↑画面ＴＯＰへ↑

---

---以上

---

》全サービス一覧《

---

ガソリン価格の上昇が止まらない。15年ぶりの高騰。200円超えも間近(分析・参考)

情報・話題・検索・動画・画像・履歴
＜真相探求＞
(分析・雑談・参考)

---

『参考動画』

---

---

【サービス】

---

》全サービス一覧《

---

◆[一覧・リスト]真相探求ニュース
》》一覧情報《《

---

情報！一覧中(集)
◆全メニュー◆

---

◆[一覧・リスト]真相探求ニュース[ミラーサイト]
》》一覧情報《《

---

なんでも！一覧中(集)
◆◆全メニュー◆◆

---

↑画面ＴＯＰへ↑

---

---以上

---

》全サービス一覧《

---

マスク氏はEV走行距離の短さに関する消費者の苦情を抑えるために秘密チームを設立したとされる(ニュース)[G翻訳]

[Google機械翻訳]
情報・話題・動画・画像・履歴
＜真相探求＞
[ニュース・分析・参考]

---

『参考記事』

---

ナチュラルニュース
2023/08/01 //イーサン・ハフ//

[外語・外部・詳細リンク]

》》音声で聞く《《

》》音声で聞く《《



イーロン・マスク氏のテスラ社が、バッテリー駆動のジャンクの山が1回の充電で走行できる距離が電気自動車（EV）メーカーのそれに遠く及ばないという顧客からの走行距離に関する苦情を何千件も秘密裏に抑制していることが明らかになった 。請求。

遡ること3月、アレクサンドル・ポンサンという男性は、新しく購入した中古の2021年型モデル3であるテスラに乗って、コロラド州からカリフォルニア州までの家族ロードトリップに出発した。このクルマは、1回の充電で353マイル走行できるとされている。実際、ポンシンのモデル 3 は故障するまでにその半分の距離しか移動しませんでした。

「私たちは航続距離を調べていますが、文字通り目の前で数字が減っていくのがわかります」とポンシン氏は、車両のダッシュボード航続距離メーターの表示と実際の航続可能距離について言及した。

テスラが、特にコロラドの山間部のような寒い天候下で自社のEVが1回の充電で走行できるかについて顧客に嘘をついていたことが判明し た。

ポンシン氏がこの件についてテスラ社に予約を取ろうとしたところ、同社は「遠隔診断」で車のバッテリーが「正常」であると判断したため予約をキャンセルした。

ポンシン氏が受け取った自動返信は「訪問をキャンセルさせていただきたいのですが」というもので、マスク氏の会社からの顧客サービスがまったく提供されていないことに彼と家族は当惑した。

（関連記事：マスク氏が新たに任命したツイッターのCEO、リンダ・ヤッカリーノ氏（現在は「X」として知られる）は、ワクチン推進派でマスク着用推進派の世界経済フォーラム（WEF）のグローバリストである。）

◆テスラは何年もの間、自社のEVのダッシュボードの航続距離表示を不正操作してきた

ロイターはこの問題について徹底した調査を実施し、マスク氏の会社にとってテスラEVの航続距離に関するウソは目新しいものではないことが明らかになった。テスラは少なくとも過去10年間、EVのダッシュボードの表示を不正に操作して、充電が必要になるまでにどれくらいの距離を走行できるかについて「バラ色の」予測を提供してきた。

「自動車メーカーは昨年、練習場への苦情が殺到したため、オーナーのサービス予約をキャンセルするための特別チームを立ち上げた」とロイター通信のスティーブ・ステックロウ氏と白津紀彦氏は報じた。

この「特別チーム」は、正式には「陽動チーム」として知られており、できるだけ多くの航続距離関連の予定をキャンセルするために、ラスベガスのテスラによって密かに設立されました。

「ネバダ州チームのオフィス内では、一部の従業員が電話をミュートにして金属製の木琴を叩いてサービスの約束をキャンセルしたことを祝い、時折机の上に立っている同僚から拍手を引き起こした」とロイター通信は報じた。「チームは週に数百件の事件を解決することが多く、スタッフは 1 日あたりの平均予約変更数を追跡していました。」

「経営者らは従業員に対し、予約がキャンセルされるたびにテスラに約1000ドルの節約になると伝えたという。もう1つの目的は、予約待ちが長いサービスセンターもあり、サービスセンターへの負担を軽減することだった」と関係者は語った。

テスラのビジネスモデルには、ガソリン車と同じくらい優れた、信頼性の高い「グリーン」車を手に入れたと顧客を騙すために、「未来的な」電池式プラスチックパイルの品揃えを過剰に宣伝することが含まれている。

Stecklow氏とShirouzu氏の調査結果によると、「テスラ車は宣伝されている航続距離の推定値や、車自体の機器によって提供される予測値を達成できないことが多い」というが、これはテスラ車のテストを生業とする自動車専門家の報告に基づいている。

会社を存続させるためにマスク氏が受け取った何十億ドルもの福利厚生がなければ、テスラは存在すらできず、実際のビジネスとして持続可能ではなかったであろうことを心に留めておいてください。言い換えれば、米国の納税者は、嘘に基づいているように見えるこの巨大なビジネスの費用を負担しているのだ。

---

【サービス】

---

》全サービス一覧《

---

◆[一覧・リスト]真相探求ニュース
》》一覧情報《《

---

情報！一覧中(集)
◆全メニュー◆

---

◆[一覧・リスト]真相探求ニュース[ミラーサイト]
》》一覧情報《《

---

なんでも！一覧中(集)
◆◆全メニュー◆◆

---

↑画面ＴＯＰへ↑

---

---以上

---

ビッグモーターやってもーたー(分析・参考)

情報・話題・検索・動画・画像・履歴
＜真相探求説・アドバイス＞
(分析・雑談・参考)

---

『参考動画』

---

---

『適当機械文字起こし』

---

※機械なので文字起こしが間違っていることがあります。それから検閲によりワザとＮＧキーワードを避けるために他の表現や文字が使用されてる場合もあります。

ビッグモーターやってもーたー

文字起こし


0:00
[音楽]
0:03
俺の名はきよしビッグモーターの不正を
0:06
告発した
0:07
元社員だ
0:09
報道されている通りビッグモーターが自動
0:11
車保険の保険金を
0:13
組織ぐるみで不正請求していた疑いが浮上
0:15
大炎上した工具でひっかき傷をつけたり
0:19
ゴルフボールを靴下に入れて振り回して
0:22
車体を叩いたりわざとタイヤをパンクさせ
0:25
たりとやりたい放題だったのだそれに
0:27
タイヤ自体は保険がきくからお客さん負担
0:31
はないだろうお客さんにとっても家にとっ
0:34
てもwin-winのやり方だよ保険金を
0:38
請求するとお客さんの等級は下がるんだ
0:40
からwin-winなわけがないんだが
0:43
社員は相当無茶なノルマを重ねており正気
0:46
を失っていた
0:48
座敷絡みでやってもうたこんなことを書か
0:50
れて当然だがこの会社の底力をどこかで
0:54
信じている俺もいる
0:56
過ちは真摯に受け止めまた一からやり直せ
0:59
ばいいじゃないか
1:01
[音楽]
1:04
ところがビッグモーターは否定コメントを
1:06
出したわけでも
1:08
反対に謝罪文を公表したわけでもなかった
1:11
完全黙殺か風化するまで待つつもりかよ何
1:15
を考えているんだ上層部は
1:17
お呼びでしょうか
1:21
鷲尾君だね
1:22
随分とネットやネット事情に
1:24
詳しいそうじゃないか単刀直入に聞こう今
1:28
うちが苦境に立たされているのは知っての
1:31
通りだがどう立ち回るのが
1:34
適切だと思うかね正直言い訳や開き直りの
1:38
類は
1:39
完全に悪臭かと
1:41
過去に報道された疑惑もありますし
1:43
過ちは真摯に受け止め
1:45
損害賠償を含め
1:47
反省の意を表す他ないと見ていますそんな
1:50
ことできるわけがないことを分かっていて
1:54
発言しているのかね
1:57
申し訳ありませんただ今回のような内部
1:59
告発は
2:00
初めてではないと伺っています
2:02
2022年にもある店舗の従業員が現場で
2:06
の不正行為を皆様に報告したと伺っている
2:09
のですがその時はどうして対応されなかっ
2:11
たのでしょうかそんなことを君ら末端の
2:15
社員までが知っているのかまあいいあの件
2:19
は
2:19
職場内の確執による
2:21
告発だろう
2:22
違うと思うんですけどちょっと建設的な
2:27
意見を出せるのか
2:31
完全黙殺はいかがでしょうか
2:33
完全黙殺だと
2:36
妙な言い訳をすると
2:37
必ず
2:37
綻びが生じます時間だけならいくらでも
2:40
あるネット民の粘着力は相当なものですは
2:45
打たれまいよしそれで様子を見てみよう
2:51
僕の告発は無意味に終わるんでしょうか
2:55
愛想を尽かして退職したとはいえなんだか
2:59
悲しくてビッグモーター相変わらずですね
3:01
これまでも不祥事に対してほとんど何の
3:05
コメントもしてこなかったですし2022
3:07
年にも問題になった保険水増し請求疑惑の
3:10
時はかろうじて一部報道に関する
3:14
問い合わせ窓口開設のご案内を載せました
3:16
けどこんなんでしたしお客様専用のお
3:20
問い合わせ窓口を開設いたしますご不明点
3:23
やご心配な点などがございましたらお
3:26
問い合わせ窓口までお問い合わせください
3:28
ますよう
3:30
消費者側から連絡を求めるなんてありえ
3:32
ないですし不正についての研究も何もあり
3:35
ませんでしたよねにもかかわらずここ数年
3:39
は偉く儲かってるらしいので世の中バグっ
3:42
てますよビッグモーターは非上場なので
3:45
帝国データバンクの情報によると2017
3:48
年度の売り上げは1,738億
3:51
直近では5200億わずか5年で3倍近い
3:56
急成長を遂げていることになりますね
3:59
完全黙殺を続けてもうまくいっているのは
4:01
ビッグモーターが非上場だからってのも
4:04
あるんでしょうね大いにあると思います
4:06
上場企業なら決算会見株主総会事業戦略
4:11
説明会とかで経営陣は出ざるを得ません
4:14
からあとビッグモーターの上層部はやり手
4:17
かもしれませんよ今回の
4:19
完全黙殺はマスコミ報道の原則を知って
4:22
いる人間の発案だと思うのでマスコミ報道
4:25
の
4:26
原則私たちマスコミは自社取材で事実と
4:30
確認できたものしか報じることができない
4:32
んですでも週刊誌の報道も頻繁に伝えてい
4:36
ませんかいえニュースをよく聞いてみて
4:39
くださいそういう時は冒頭に
4:42
週刊文春によるとみたいに言ってると思い
4:44
ますつまり
4:46
週刊誌が報じた内容が事実かどうかは当社
4:49
としては
4:50
定かではないけどその記事が掲載された
4:53
週刊誌が発売されたことは事実という
4:56
立て付けで報じてるんですなるほどじゃあ
5:00
完全黙殺を続ける間は基本的に手出しでき
5:03
ないとええ
5:05
報道するなら自分たちで事実を調べないと
5:08
いけません私はこうしてきよしさんと
5:11
繋がっているのでその事実を知ることが
5:13
できますがこの前お話いただいたことが
5:16
全てなんですよね残念ながらだけど
5:19
2023年1月に特別調査委員会も設置さ
5:23
れたしこのまま逃げ切れるはずはないと
5:26
思うんだよな
5:30
全国に33の整備工場のうち全てにおいて
5:35
水増し請求疑義があったことが特別調査
5:39
委員会の調べで報告されています
5:41
アンケート調査もありまして
5:44
修理担当者382人のうち27%にあたる
5:48
104人が不適切な保険金の請求に
5:51
つながる不正な作業に関与したとゲロって
5:54
いますさらに17%に当たる68人が自分
6:00
以外の人が不正な作業に関与しているのを
6:02
見聞きしたことがあると答えています不正
6:06
の背景には営業のノルマと修理を管轄する
6:09
本部からのプレッシャーがあったこと
6:12
プレッシャーに耐えかねた工場長らを中心
6:14
に不正行為が広がったこと経営陣からの
6:18
指示にそのまま従いこれを忖度するいびつ
6:21
な企業風土が
6:23
醸成されていたこと現場レベルでは不適切
6:26
な行為が蔓延し経営者は告発をもみ消した
6:29
と言わざるを得ないまあいいわかった
6:34
社長どういたしましょう
6:37
仕方ない
6:39
特別調査委員会がやってくれました一連の
6:42
問題を
6:43
著しく不合理で大きな問題と指摘してくれ
6:46
ています当然ですよねそもそも修理一件
6:50
あたりの工賃は工場スタッフの営業努力
6:52
じゃなくて
6:54
持ち込まれた車両の損傷状況によって
6:56
決まるものなのにノルマがあること自体
6:59
おかしかったんですよある工場スタッフ
7:01
なんて水増し請求の不正を支持しているの
7:04
だと思ったなんて証言していますそれ
7:07
くらいしないと
7:09
到底達成できないノルマであることは本部
7:11
は容易に予測できたはずですものね
7:14
[音楽]
7:17
見てくださいホームページの
7:19
インフォメーションにも謝罪文が掲載され
7:21
ていますようやくですがでもダメダメです
7:26
謝罪の提携表現を除くと
7:28
詳細にはほとんど触れていません本調査
7:31
にて自動車保険金請求において不適切な
7:35
行為があったと認められました特別調査
7:38
委員会からの再発防止策の提言は以下の
7:41
通りです1
7:43
板金部門における適切な営業目標の設定2
7:46
リスクマネジメントを実効的に行うための
7:49
内部統制体制の整備3
7:52
懲戒処分の運用の適正化等4現場の声を
7:57
拾い上げるための努力5
7:59
従業員教育の強化不適切の行為の内容が
8:03
具体的に何だったのか再発防止策は何なの
8:06
か一般消費者にはよくわからないですよね
8:09
あと個人的に気になるのは
8:13
板金の文字ですちょっと
8:15
古い教会用語じゃないですか
8:17
基本的には使わないですよね確かに普通の
8:21
人は
8:22
板金って書きますかね
8:24
板金なんて常用漢字でもないですし普通の
8:27
会社の広報であれば不親切なことに気が
8:30
つくはずなんです
8:32
責任者の処分に対する言及がないとか相
8:35
変わらず問い合わせ先の記載もないとか
8:37
出しただけマシだろなんて思ってる気がし
8:40
ますでも
8:42
完全黙殺から口を開いたのは少し全身じゃ
8:45
ないですか保険金不正請求だけは
8:49
完全黙殺できなかったのは調査や取引の
8:52
ある大手損保から
8:53
報告書の公表を強く求められていたから
8:55
でしょうにもかかわらず
8:58
授業後も1か月近くにわたって延々と渋り
9:01
好評の有無を自ら決めようとしなかった
9:04
ことが分かっていますしかも
9:07
報告書の内容を一部変えて
9:09
損保に提出するという
9:11
迷走ぶりなんて情けないこの期に及んでも
9:15
被害を受けたお客さんのことなんて
9:17
考えてないんだろうなぁ
9:19
ビッグモーターが今悩んでいるのはきっと
9:26
保険金搾取で
9:28
刑事事件に発展する可能性がありますまた
9:32
我が社と損保ジャパンさんとの関係が
9:34
いよいよ商店になるかとそこは問題ない
9:38
だろう戦法だってお困りになるんだから
9:41
えー損保ジャパンから5人の出向者を
9:44
送り込んで
9:45
きよしさんは社歴が浅かったためご存知
9:48
なかったんだと思いますが工場長クラスや
9:51
ベテランスタッフは知っていたはずです
9:53
ずっと不思議だったんです
9:55
損保ジャパンはなぜ水増し請求の温床と
9:57
なった営業ノルマの存在を認識してい
10:00
ながらこれまで
10:01
是正しようとしなかったのか目標は担当
10:05
業務外だったから目標の存在自体に違和感
10:08
を抱きその適切性や運営実態などの詳細を
10:12
把握して
10:13
是正するところまで
10:14
至らなかったなんて説明していますが
10:16
そんな言葉を信じる人は
10:19
損保業界にはいません確かに
10:22
損保ジャパンはビッグモーターの漢字
10:23
保険会社とはいえ
10:25
瞑想とも言える主張まで全面支持してまし
10:27
たもんね不正ではなく過失だとして他の
10:31
損保会社が停止していた事故車のビッグ
10:34
モーターへの入庫誘導を早々に再開した
10:36
経緯だってありますそしてビッグモーター
10:40
さんどう考えてもおかしいでしょうそう
10:43
です
10:44
我々は不正疑惑を厳しく追及します東京
10:47
海上日動火災保険と三井住友海上火災保険
10:52
の自賠責の取り扱いを停止しろだったら
10:56
自賠責の契約は
10:59
損保ジャパンさんがいるじゃないか
11:04
つまり損保ジャパンはビッグモーターの
11:07
営業ノルマを黙認していて
11:10
損保他社が追求している不正疑惑に目を
11:12
つぶっていたその代わり自賠責の契約増と
11:16
いう利益を享受していたとでも組織的な
11:20
不正請求の実態がここまで明らかになった
11:23
ので
11:24
慌てたように再び入庫誘導を中止してい
11:26
ます調査員は報告書内の板金業界について
11:30
書かれている箇所をご覧になりましたか
11:32
保険金請求にあたって
11:35
過剰な修理や実際に加工した工数以上の
11:38
請求といったことは
11:39
業者の規模にかかわらず
11:41
常態的に行われてきたと
11:43
述べるものを複数いたビッグモーターだけ
11:46
じゃなく
11:47
過剰な修理とそれに伴う保険金の不正請求
11:50
は整備工場と損保が長年抱えてきた
11:54
闇ということですか両者が利益を確保する
11:57
ための必要悪とも言えますが
12:00
顧客からするとただの詐欺です私はこの件
12:03
損保ジャパンも相当ひどいと思っています
12:06
癒着疑惑についての説明責任も果たしてい
12:09
ませんしにもかかわらず東京海上日動と
12:12
三井住友海上と一緒になって
12:15
払いすぎた保険金の返還を求めています
12:18
どうけじめをつけるのか当事者の一人とし
12:21
て見届けようと思います
12:26
今日もビッグモーターの取材だったのお
12:29
疲れ様そういえば知ってる
12:32
過去のCMが話題になってるの
12:40
高くは買い取れませんね車売る前にお店
12:44
選ばなきゃビッグモーターこれはなんと
12:48
いうお前いうきよしさんずっこけてるん
12:51
だろうなぁ日本
12:53
損害保険協会の会長で
12:55
損保ジャパンの白川義一社長も教会長の
12:58
立場として保険金不正請求は
13:01
断固として許さない
13:03
毅然たる姿勢で対応していくなんて言っ
13:06
てるけどお饅頭だったりして
13:09
我々の業界だって同罪かもしれませんよ
13:11
これだけ問題が明らかになってもまだ
13:15
ビッグモーターのCMはテレビやラジオで
13:17
流れまくってるじゃないですか
13:19
スポンサーを裏切れないなんて当たり前
13:22
じゃんいいえ不正を働く企業は
13:25
締め出してしまうくらいの危害が
13:27
我々マスコミの人間にも必要だと思うん
13:30
です
13:32
明日の話題は見つかりましたかまだ
13:34
見つかってないという人は他の動画も見に
13:37
行った方がいいですねもしかしたら初めは
13:39
こんなことしていいんだろうかお客様が
13:42
かわいそうだと思っていた人も多かったと
13:45
思いますがだんだんと麻痺していったのか
13:48
もしれませんねノルマを重ねてしまえば
13:53
のずるいやり方なんかは目をつぶって
13:55
もらえるかもしれませんがここまで大きな
13:58
ことは言語道断ですよね皆さんの中にも
14:03
ビッグモーターを利用した方がいるんじゃ
14:05
ないですかその時の様子コメント欄で教え
14:08
てくださいね最後まで見てくれたあなたが
14:12
大好きですナレーションはないでしたそれ
14:15
では

---

【サービス】

---

》全サービス一覧《

---

◆[一覧・リスト]真相探求ニュース
》》一覧情報《《

---

情報！一覧中(集)
◆全メニュー◆

---

◆[一覧・リスト]真相探求ニュース[ミラーサイト]
》》一覧情報《《

---

なんでも！一覧中(集)
◆◆全メニュー◆◆

---

↑画面ＴＯＰへ↑

---

---以上

---

》全サービス一覧《

---

【きゃぁぁ！トヨタ『脱・EV一択』の覚悟は本物だ！トヨタ『米国政府のEV推進計画は甘っちょろい！』しかも欧州車多国籍企業も味方にしたぁ】トヨタは地球環境をSDGs野郎達から守る為に戦ってくれているんだ(分析・参考)

情報・話題・検索・動画・画像・履歴
＜真相探求＞
(分析・雑談・参考)

---

『参考動画』

---

---

『適当機械文字起こし』

---

※機械なので文字起こしが間違っていることがあります。それから検閲によりワザとＮＧキーワードを避けるために他の表現や文字が使用されてる場合もあります。

【きゃぁぁ！トヨタ『脱・EV一択』の覚悟は本物だ！トヨタ『米国政府のEV推進計画は甘っちょろい！』しかも欧州車多国籍企業も味方にしたぁ】トヨタは地球環境をSDGs野郎達から守る為に戦ってくれているんだ

文字起こし

0:00
はいはいはいはいやだもうちょっと本当に
0:02
すごいちょっと聞いてくれちょっと聞いて
0:03
くれはいトヨタさんの確保は本物だぞ
0:06
トヨタさんの覚悟を本物だぞはいえかねて
0:08
からですねあのEV一択は絶対に間違って
0:11
いるEV一択はですねあのこの地球人民の
0:13
ためにはならないと地球の関係のためには
0:15
ならないんじゃないかとずっと言ってた
0:16
トヨタさんがですねなんとなんとアメリカ
0:20
政府のですねあのEV委託あのEV電気
0:23
自動車ですねハンバーグ電気自動車をです
0:25
ね拡散していくこのアメリカ政府のですね
0:26
戦略になんとずさん真っ向から噛みつき
0:29
ました真っ向批判でございますはいいや
0:31
これアメリカ政府のですねこれの計画を
0:33
ですね
0:34
甘っちょろい
0:35
甘っちょろいどもう批判でございます
0:37
しかもねこれねトヨタ1社が言ってるわけ
0:39
ではなくてですねなんとヨーロッパの自動
0:41
車メーカーまでどうもトヨタさんの味方に
0:44
引き込んできてるみたいですよさあ世界
0:47
激変の第一歩でございますありがとうもう
0:48
やめてくださいでございますいやちょっと
0:50
すごいねこれ本当にすごいですよえこれね
0:52
アメリカがですねこれねあのこのEVに
0:54
関する戦略を練ってるのはですねこの
0:56
アメリカかアメリカ環境保護庁EPAと
0:59
呼ばれるですねこのアメリカ環境保護庁と
1:00
いうところがですねあの自動車電動化
1:03
計画どうでしたというわけなんだけれども
1:04
これに対してですねこれねトヨタとですね
1:07
あとヨーロッパのですねメーカーの集合体
1:09
であるストランティスという組織がですね
1:10
なんと甘っちょろいと猛批判をしました
1:13
甘っちょろいともう批判をしましたでこの
1:15
中身っていうのがですねこれねまずねあの
1:17
アメリカのですね計画としてですね
1:18
2600万台のねあのガソリン車をですね
1:21
全部EVにですね11までに置き換えるぞ
1:23
というふうな目的を立ててるんだけどえ
1:25
こんなもん不可能に決まっとるだろうと
1:27
全ての車をですねEVに置き換えるために
1:29
は一体どれだけのですねあのレアメタルが
1:32
必要なんだとそしてそのレアメタルで手に
1:34
入れるために一体どんだけ地球規模で穴を
1:37
穴を開けて地球をほじくり返すつもりなん
1:39
だとこんなことをしたら逆に地球の関係を
1:42
めちゃくちゃになっちまうわということ
1:43
ですね真っ正面からアメリカ政府にいい話
1:46
しましたそれだけではございませんわよで
1:47
前から言ってるんですよあの充電器の問題
1:49
ねEVでございますからえー電池をですね
1:51
電気をですね充電する場所が必要ですよ
1:53
この充電する場所が全然足りてないのね
1:56
これはねストランティスっていうですね
1:57
あのヨーロッパのメーカーの集合体の企業
1:59
です
2:00
けどもでアメリカでですね800万台の家
2:03
なんですねあの車をですねEVに置き換え
2:06
た場合
2:07
充電器っていうのはどう少なく見積もって
2:08
も380万円の充電器が必要なんですと
2:11
じゃあ今現段階でアメリカにはいくらの
2:13
充電器があるんですか20万台しかないん
2:15
だよねで今ねアメリカ政府が言ってるね超
2:17
党派のインフル法がああ提起をした
2:19
充電器50万台を追加っていう話になっ
2:21
てるんだけどもじゃあ50万台を追加して
2:23
もですね70万台しかないでしょ380万
2:26
台までにまでに全然足りないの300万台
2:29
以上足りないんですよこんな状況で
2:32
2030年までにEVに置き換えるできる
2:34
わけがないだろうアメリカ政府はアホです
2:37
かと本気で言い放ってるんですあのねこれ
2:39
この記事これ読んでいいけどさこれから
2:41
思うんだけどトヨタさんってさ自分たちの
2:44
販売戦略のために
2:45
EV一択はダメだって言ってるわけでは
2:47
なくて
2:49
脱炭素とかsdgsとか言ってですね
2:51
金儲けをしてる奴らの言う通りやってい
2:54
たら地球環境が壊れてしまう
2:56
EV一択にしてしまうと地球環境が壊れて
2:59
しまう地球は守らなければならないという
3:01
形でもうね地球上のどの組織よりも地球の
3:05
ことを考えて話してくれてるのがこの豊田
3:08
章男という男であるということがですね
3:09
だんだんわかってきましたねいやもうあの
3:12
さ申し訳ないんだけど岸田岸田お前は防衛
3:14
面ではよう頑張ってると思いますよでもね
3:16
お前さもう首相やめてさあのさトヨタ昭雄
3:20
総理とかにできませんかねいやもう申し訳
3:22
ないんだけれどもあのねもう吉高首相やっ
3:24
てるよりもですねトヨタ昭雄が日本の首相
3:26
になった方が俺よっぽど日本で蘇ると思う
3:28
んですけどどう思いますうわもうこれそれ
3:31
をねよう分かる文章これから読んでいき
3:33
ますねあのねトヨタと一緒にですね
3:35
アメリカ政府をですね批判したストラン
3:38
ティスっていうですねこの多国籍自動車
3:39
メーカー俺聞いたことないからさおい何
3:41
このストランティスと思って調べてみたら
3:42
ですねこれどうもねこれどうもね
3:45
えっとねフランスとフランスとイタリアと
3:49
あとアメリカの自動車メーカーがですね
3:51
あの一緒になって誕生した多国籍自動車
3:53
製造会社なんだってだからこのね
3:55
ストラティスという会社がですねほら
3:57
フィアットを使っていたりほらジープを
3:59
作ってたりとかさああとなシトロエン
4:01
でしょう
4:03
ああアルファロメオいるアルファロメオ
4:05
いるわおいこういう形でですねあの日本人
4:08
から見た外車と呼ばれるところがですね
4:09
あのぎゅっと集まったですねこれえー多
4:12
国籍メーカーこれストランチするとこなん
4:13
でここが一緒になってですねあのアメリカ
4:15
のですねこの環境庁の
4:17
政策をですねもう批判してるんですよこれ
4:19
さあ俺さあもうねEV一択の世界俺変わる
4:23
と思うぞこれいやいや世界ナンバーワンの
4:26
ですねあのトヨタとですね世界ナンバー4
4:28
のですねあのストランデスがですね一緒に
4:30
なってこういうEV一択の制作っていうの
4:32
はどう考えても非現実的だとだって
4:34
アメリカ政府の政策をさこの大企業たちが
4:37
お前らの考えてること
4:40
甘っちょろいって言ってるんだからね
4:41
これねこれね本当にねこれEV一択の世界
4:45
ねこれ激変しますよ絶対に絶対に経験する
4:48
よというわけでねこれね俺もう日本人とし
4:50
て誇らしいわこれアメリカにさここまで物
4:52
が言える日本人今いるかアメリカで
4:54
はっきり物が言えるですね日本の著名人
4:56
っていますかね岸田くん
4:58
岸田くんさあもう最近なんかもうアメリカ
5:00
の犬みたいな安全保障の分野をですね
5:02
アメリカで握られちゃってる以上ですね
5:04
そうなるのは仕方がないことなのかもしれ
5:06
ないけれどもでもさもうちょっとさ安倍
5:08
さんみたいにさもう天才的な立ち回りを
5:10
たまには見せてくれんかね見してくれんか
5:12
ねもうこんな状況続くんであればですね俺
5:15
トヨタ昭雄総理とかの方がよっぽどいいん
5:17
ですけどだってイメージないちょっと明夫
5:20
が総理大臣になったら日本でものすごい
5:22
勢いで復興していくと思わない俺そう
5:25
思えるんだけどはいそれはですね裏付ける
5:27
かのようですね読んでいきましょうか読ん
5:28
でいきましょうかもう是非聞いてぜひ聞い
5:30
てもうねEV一択の世界はもうねもう
5:33
チェンジザワールドでございますが行き
5:35
ますよ大手自動車メーカーがEPAこれ
5:37
アメリカのですね何だっけえっとアメリカ
5:39
の環境保護庁ですよねあのアメリカの自動
5:41
車そして電動化ねEVをですね推進してる
5:44
省庁ですよこれの計画に関してですね
5:46
極端なEV推進を大批判しましたトヨタと
5:49
ストランですねあーいきますよ多国籍自動
5:51
車メーカーのストランティスと世界
5:53
ナンバーワンのねあの自動車メーカー
5:54
トヨタがですねアメリカの環境保護庁
5:57
EPAのですね自動車電動化推進計画を
6:01
甘っちょないと猛批判しました
6:02
非現実的でですねレアアースなどの採掘が
6:04
大幅に増加をするなど多くの問題を地球に
6:07
引き起こしてしまうじゃないかと警告をし
6:09
ましたはい4月の2日ですねこのEPAね
6:12
高国籍自動車メーカーねこのトランティス
6:14
は自動車排ガスに含まれる
6:16
温室効果ガスやその他のですね汚染物質の
6:18
削減を目的とした新しい規則を発表しまし
6:21
たこの同庁はですねこの規則は承認された
6:23
ことによって2032年までに新たに販売
6:26
をされる乗用車と小型のトラックの67%
6:29
が
6:30
EVになると推定推定しておりますと
6:32
さらにバスの50%
6:34
短距離貨物のトラクターが35%長距離
6:37
貨物のトラクターの25%がEVになって
6:39
しまうとこれ推定してるんですよね
6:41
アメリカの政府はねトヨタと
6:43
ストランドゥスはこの連邦政府に提出をし
6:45
たコメントの中で
6:46
EPAの機体は
6:48
甘っちょろい
6:49
楽観的スキルはあとはっきり述べており
6:51
ますはいトヨタはですねコメントの中で
6:53
EPAの目標67%を達成するために必要
6:56
とされるEVの製造にはですね大量のこれ
6:59
何て言うの金曜ブス要するにあのレア
7:02
メタルですよねが必要不可欠でございまし
7:04
てそしてそれを確保するためには世界中で
7:07
何百もの新しい
7:09
鉱山を開発して
7:10
創業する必要があるとはっきりとアメリカ
7:12
政府に指摘をしましたねこのねレアメタル
7:15
からですねバッテリー製造に適した原料
7:16
ですね
7:18
抽出をする処理が
7:19
海外で行われてしまっているのと同様です
7:20
ねこれらの鉱物のこれ何て言うのこれ山本
7:23
っていうのは山本っていうのそうすると
7:26
鉱山だよね
7:26
鉱山も国内にはなくほとんどが海外にある
7:29
状況であるとすなわち鉱山からですね
7:32
鉱石処理までの工程を
7:33
海外に依存しているっていうのが今の実態
7:35
でしょうアメリカのとねさらにEVの普及
7:37
には
7:38
充電インフラの構築や整備が必要であり
7:40
ますが
7:41
海外の両方で必要なレベルからは程遠い
7:44
じゃないかと道場はっきり述べましたと
7:46
いうわけではですねこのEPA提案の中で
7:47
このレアメタルのですね
7:50
供給体制は
7:51
十分であり想定されるバッテリーもしくは
7:53
ニーズの拡大に対しても対応できる可能性
7:55
が高いと述べているがこれはあまりにも
7:57
楽観的すぎるとアメリカ政府さんとね
8:00
誤解をもたらす見解である
8:01
EPAの提案には裏付けできる証拠が欠け
8:04
ていると指摘このねアメリカの政府である
8:06
このEPAに対して
8:07
段階的に電動化を進めるように要請しまし
8:09
た
8:10
急激な転換は絶対無理ですよと例えば
8:12
リチウムイオン電池がねどうしたって
8:15
EVには必要になってくるんだけども
8:16
リチウムイオン電池ってさスマホにも使わ
8:19
れてるし家電にも使われてるし今やですね
8:21
もうあらゆるものに必要なんですよにも
8:23
かかわらず今も世の中で走りまくってね車
8:26
を全部EVに変えたらどんな状況になるの
8:28
かもうリチウムイオンリチウムがですね
8:31
1mmも足りなくなるわとしかもそれをね
8:33
先にちょっとね中国なんかがリチウムの
8:35
鉱山を買い占めまくってるっていう状況は
8:37
あるからね
8:38
全く笑えないんですよこの状況でEVに
8:41
全てを転換させるもう何をお花畑なことを
8:45
言ってるんですけどでトヨタ昭雄が
8:47
アメリカ政府に言い放ったんですよもう
8:50
死ぬほどかっこええわうんあのですね同社
8:52
はですね電動化へのどこだっけええとどこ
8:54
だ
8:55
はい同社はですね電動化への移行速度に
8:58
関係なく今後の数十年間内燃機関つまりで
9:01
ガソリンエンジンですよガソリンエンジン
9:03
車を搭載した多数の車両がアメリカの道路
9:06
を走行するであろうと付け加えているとね
9:07
お前らがどんだけevev用ともインフラ
9:10
が全然整っていないしかもEVを作るため
9:13
のですね鉱石もどうやって手に入れるのか
9:15
全然はっきりしないお前らがワーワー
9:17
言おうとも今後数十年間ずーっと内燃機関
9:20
のあの積んだつまりガソリン車がアメリカ
9:22
を走り回ることになると思うよ
9:25
皮肉まで言ってるんだねはいそしてですね
9:27
充電インフラに関してですはいこれは欧米
9:29
のですねこれねあー多国籍自動車メーカー
9:32
ストランティスはですねこれねちなみに
9:34
販売台数は世界第4位だそうです1位が
9:36
トヨタで2位がフォルクスワーゲンでで3
9:38
位がねあの確か現代自動車だったかな韓国
9:40
のね奇跡だねで4位がですねこの
9:42
ストラテスらしいですねはいこのコメント
9:45
の長さストランティスはですねコメントの
9:47
中で充電器に関わる課題を指摘をしており
9:49
ますと同賞ですね2030年までに最大
9:52
4000万台のEVが道路を走行する可能
9:55
性がありまして580万以上の公共充電が
9:58
ですね必要になると報じましたこの
10:01
レポート引用しましたえストラティスは
10:02
ですねその数字をですね35%ほど削減を
10:05
してじゃあ580万台以上のですね公共
10:08
充電器がですね必要であると言ってもです
10:10
ね絶対そんな無理だよね誰ならば
10:13
ギリギリギリギリ最低限どのくらい必要な
10:15
のかなって数字がですね35%を削減して
10:17
イーブイは2600万台
10:19
充電器は380万台どんだけ少なく
10:22
見積もってもそのくらいは必要だよという
10:24
数字がですね380万台なんですねと推定
10:26
をしました現在ですねアメリカの全土には
10:28
20万台の公共充電式が設置をされてい
10:31
ないと必要な数の1/20くらいしかない
10:34
んだよねはい超党派のユナほうが提起をし
10:36
た
10:37
充電器50万台をですね追加をすれば
10:38
2030年までに70万の充電器が設置を
10:41
されることになりますがこれはんですが
10:43
推計したEV2600万台に対して必要と
10:46
されるですね380万台の充電器の1/5
10:49
にも満たないじゃないか
10:50
結局無理じゃないかっていう話ですね同社
10:52
はですね資金調達は新しいインフラを導入
10:55
するためのうちのステップにすぎません
10:56
みんなが利用できるようにするために不
10:58
動産を購入してで充電器を設置する必要が
11:01
ございましてそれには何か誰が何をどう
11:03
考えたって時間がかかりますよねと述べ
11:05
ましたこれらの議論はしかもね小型の車両
11:07
を前提としたものですよねと
11:09
EPAの規則からもですね劇的な増加が
11:11
ですね想定をされる中型車両の充電ニーズ
11:14
は必要量をさらに大きくする必要があり
11:17
ますよねとね小型と中型ではですね
11:20
積んでるですねあのリチウムイオン電池の
11:21
デカさが違いますからねこれで大型車まで
11:24
入ってきたらどうするつもりなんですか
11:26
アメリカさんと言ってるわけですね当社は
11:27
ですね
11:28
EPAが想定している予想している
11:30
EVAの移行率はバイデン政権が自動車業
11:32
界と共に設定をした野心的な目標をはるか
11:35
に上回ったものであるのでバイデンが言っ
11:37
てるねバイデンが言っていた目標自体も
11:39
ですね相当むちゃくちゃなんだけれども
11:41
さらにそれをですね超える無茶苦茶なこと
11:43
を言ってるのが今のアメリカ政府のですね
11:45
機関であるですねあの環境保護庁なわけで
11:48
ございますねと指摘をしました
11:50
成熟をしたEV市場を支えるためには各種
11:52
の対策が必要でございますしかしEPAが
11:54
アメリカの政府ねppaが普及のですね
11:57
根拠としているものは対策の一部に過ぎ
11:58
ない政策措置を適用した結果の
12:01
楽観的すぎる絵柄であるとね大企業はです
12:03
ねEPAにコメントを求めましたはい車の
12:06
処分と採掘のリスク専門家たちはですね
12:08
EPAのEV目標を大批判しています先月
12:11
行われたヘリテージ財産のパネル
12:13
ディスカッションでトランプ元大統領の
12:15
復興発作感をしていたマイク真剣な足は
12:17
ですね
12:19
EPAの提案は実際には大量の車の廃棄
12:22
処分につながるだけであると思いました
12:23
すごいゴミになるからねEVってはい車両
12:26
の電動化を語っている人たちが意図をする
12:28
ように必要なリチウムのですね42倍を
12:31
遠隔地で確保することなど明らかに不可能
12:33
であるとねアメリカ国内でですね鉱山が
12:35
あればですねワンチャンあるかもしれない
12:37
けれどもないんでしょとであるならば中国
12:39
なんかと競争しながらリチウム鉱山をです
12:41
ね世界中で掘って掘って掘りまくるんです
12:43
かそれが地球環境のためなんですかアホな
12:45
んですかっていう話だねはいええと負け
12:48
なしは語ったぞえアメリカ国民はですね
12:49
こんなことを望んでいないんだとね1月
12:51
プロピデンス大学とカリフォルニア大学の
12:53
デイヴィスコンの学者チームはアメリカが
12:55
ICEつまりガソリン車のことで内燃機関
12:58
を掴んだ車のことですねからEVに移行
13:00
すればバッテリーの製造にはい必要な
13:03
重要元素であるリチウムが大幅に不足を
13:05
する事態を引き起こす可能性があると
13:07
警告をする報告書を発表しました実際ね
13:09
リチウムてさっきも言った通りスマホとか
13:11
さ色んな家電にも使われてるでしょこれを
13:13
ねあのね自動車業界がもし独占をしようと
13:16
するならばならあるならば
13:19
肉がドカンと上がってもういろんなものの
13:21
値段が上がるんですよもうね迷惑
13:23
極まりないんだよねはいこの現在のevg
13:26
を2050年までにこれなんて読む
13:28
思考して分かんねえや予測をする場合です
13:31
ねアメリカのですねEV仕様のリチウム
13:34
需要だけでも現在アメリカ市場世界市場
13:36
全体で生産をされているリチウム利用の3
13:39
倍が必要になるとねアメリカだけで今現
13:42
段階で世界で使われてるリチウムの3倍が
13:44
必要になるんだってであるならばEV先進
13:46
国とか強がってる中国では一体何倍になる
13:49
んだろうなこの需要急増に対応するために
13:51
は
13:52
採掘の拡大もやむを得ないと報告書は述べ
13:53
ています大規模の採掘ねこのレアメタルの
13:56
ね社会
13:57
環境的な被害を伴って多くの場合影響を
13:59
受ける地域社会の同意もなく
14:02
景観を回復不可能なほどに破壊をする
14:03
だろう
14:04
全然違う問題だけども似たような問題って
14:07
いうのが
14:08
太陽光パネルをですね阿蘇山の麓にでこう
14:10
敷き詰めたりしてるでしょ地球のあの日本
14:12
のさあの森とか山とかさ
14:14
太陽光パネルで破壊されまくってるよね
14:16
鉱山の問題になったらもうそれどころじゃ
14:18
なくなるからね
14:20
鉱山の問題はそれをはるかに超えてくる
14:22
からねやばいんですよ
14:27
社会がですねゼロエミッションの新しい
14:29
エネルギーシステムを構築するという
14:31
緊急かつ変革的な課題に取り組む中では
14:33
ある程度の採掘は必要なるでもね
14:36
慌てるなっつってのねはい世界のですね他
14:38
の地域とは異なってアメリカ国民はですね
14:40
EVの購入について傍観者的な態度をとっ
14:42
ています
14:43
消費者情報社会会社のJDパワーの
14:45
2023年4月のレポートによるとEVを
14:48
購入したがらないアメリカ人が増えている
14:50
という当たり前でございますはい3月の
14:52
調査では新車購入者の21%が21%よ
14:55
21%がEVを検討する可能性は非常に
14:59
低いと回答しましたがこの数字は1月の
15:01
17.8%から増加をしたねもう10人中
15:04
2人がですね
15:05
EVはやってはっきり言ってるんだよねで
15:07
この割合が今どんどん増えていってるんだ
15:09
よねはい
15:10
過去10ヶ月間EVの普及にとっては
15:12
充電インフラの不足と価格が最大の2つの
15:14
2つの
15:15
懸念事項にありましてそれにですね航続
15:18
距離の不安
15:18
重要な必要のですね
15:20
充電時間
15:21
停電と送電網の懸念などの関連事故も続い
15:24
ていたと
15:24
報告書を述べていると大規模停電なんか
15:26
動いたらですね車あるからねそういう話を
15:28
はい全国の販売店には売れ残ったEVが
15:31
山積みになっていると報告をされていると
15:33
これはねあのフォルクスワーゲンさんの
15:35
ですね
15:35
EVの生産からのですね30%撤退って
15:38
いうですねあれあれの裏付けたねはいえー
15:40
2023年のですねええCEOええ
15:43
コックスオートモーティブミッドイヤー
15:46
レビュー
15:48
プレゼンテーションによるとですねあの
15:49
合ってるかえっとよるとですね2023
15:51
年度のですね第2ええ四半期に
15:54
ディーラーの敷地にあるですね電気自動車
15:55
の平均在庫はなんと9万2000台を超え
15:57
ましたつまりですねみんながねEVだっ
15:59
つってですね
16:00
EVアホみたいに生産したんだけれども
16:03
消費者が誰も買ってないという状況が
16:04
フォルクスワーゲンだけではなくて他のね
16:06
あの自動車メーカーにもですねだんだん
16:08
増えてきてるって事はねこれはですね
16:09
2022年の第2四半期と比較をしてなん
16:12
と342%も増加をしてる在庫が342%
16:15
増加これメーカーにいる人間だったら
16:18
絶望的な気分になる数字だねはいという
16:19
ことですねこれね
16:21
結局ねトヨタさんが言ってることが正しい
16:23
んだよね正しいんですよはいねということ
16:25
ですねこれね俺たちのトヨタ俺たちの
16:28
トヨタがですねついにヨーロッパの自動車
16:30
メーカーをも味方につきまして
16:31
EVを推進しているバイデン政権にもう
16:34
バイデン責任噛みつきました私個人の思い
16:37
としてはですねこの松田さんに頑張って
16:39
ほしいという思いとですね
16:41
岸田岸田お前もう今からさ法律変えてさ
16:45
トヨタさんをですね総理大臣にする法律
16:47
作れないかなおいマジでね俺ね無茶苦茶な
16:50
こと言ってるのは分かるんだけども
16:52
申し訳ないんだけれどもお前を国防の面で
16:53
は頑張ってると思うんだけれども俺今さ
16:55
トヨタ昭雄総理が誕生したのですね
16:59
俺マジで
17:01
安倍晋三の再来じゃないかなというくらい
17:04
のですね
17:06
国民的に人気を博してですね日本大復活の
17:09
ですねこれ第一歩になるんじゃないのかな
17:12
どうなのかな
17:13
余計なこといっぱい言っちゃったはいと
17:14
いうことでねこれトヨタさんのですねこの
17:16
ねあのEV一択には反対だ脱EV一択この
17:19
姿勢っていうのはですね自分たちのですね
17:21
販売戦略云々とはもう関係なくてですね
17:23
もうわかったわかったこの文章読んで
17:24
わかった地球を守るために彼は言ってくれ
17:26
てるんです地球を守るためにsdgsが
17:30
脱炭するとかアホみたいなことをきれい
17:31
ごとだけ並べて金儲けをしてるような奴ら
17:33
の言う通りやっていたらね地球は壊れて
17:35
しまう地球を守るためにも
17:37
脱EV一択だということをですね調査は
17:39
言ってくれてるんですねもうこれで俺よう
17:41
分かりましたもう今後ですねこれここまで
17:43
ですねトヨタさんのですねこのシンボル君
17:44
の記事ですね見つけたらですね私どんどん
17:46
お伝えしていきたいと思いますのでもし
17:47
チャンネル登録お願いしますというわけで
17:49
動画終わりたいと思います何でも最後にね
17:51
わけのわからんこと言って俺さ天才
17:54
百田尚樹が書いたトヨタ秋保物語
17:57
めっちゃ読みて
18:00
めっちゃ見てこれだったらお前百田尚樹
18:02
かけるなトヨタ昭夫とかさお前もう
18:07
奇跡しか生まれは伝説が生まれると思うん
18:09
だけど無理かなんじゃやめて1ファンとし
18:12
なよ1ファンと知ってるだけだからね無理
18:14
言っちゃいけない動画終わりたいと思い
18:15
ます

---

【サービス】

---

》全サービス一覧《

---

◆[一覧・リスト]真相探求ニュース
》》一覧情報《《

---

情報！一覧中(集)
◆全メニュー◆

---

◆[一覧・リスト]真相探求ニュース[ミラーサイト]
》》一覧情報《《

---

なんでも！一覧中(集)
◆◆全メニュー◆◆

---

↑画面ＴＯＰへ↑

---

---以上

---

》全サービス一覧《

---

トヨタはバイデン氏の電気自動車推進は失敗すると警告。米国の充電インフラは崩壊する(ニュース)[G翻訳]

[Google機械翻訳]
情報・話題・動画・画像・履歴
＜真相探求＞
[ニュース・分析・参考]

---

『参考記事』

---

ナチュラルニュース
2023/07/17//イーサン・ハフ//

[外語・外部・詳細リンク]

》》音声で聞く《《

》》音声で聞く《《



世界最大の自動車メーカーであるトヨタとボクソールのオーナーであるステランティスは、偽大統領ジョー・バイデンが国民をガソリン車から電気自動車（EV）に転換しようとする取り組みにおいて「楽観的すぎる」と述べた 。
トヨタとステランティスは、2032年までに全新車販売の3分の2を電気自動車にすることを義務付けるというバイデンの計画は決して機能しないだろうとトヨタとステランティスは述べている。なぜなら、米国の充電インフラは惨憺たるものであり、それらすべてのEVに電力を供給する負荷を耐えることは決してできないからだ。

EVは米国の平均的な消費者には高すぎて手が届かないという事実に加えて、ガソリンではなく電気で国を維持するには充電ステーションはおろか、積載量がまったく足りていない。

トヨタは米国環境保護庁（EPA）への声明で、バイデン氏のEV推進により、バッテリー駆動の自動車を生産するためのリチウムやその他のレアアース鉱物の確保が猛烈な勢いで行われることになると警告した。

「提案された規則は、バッテリーを製造するための鉱物の不足、これらの鉱物が米国で採掘または精製されていないという事実、不十分なインフラ、（バッテリー電気自動車の）高コストなどの重要な課題を過小評価している」とトヨタは述べた。

ボクスホールだけでなくフィアットやクライスラーも所有するステランティスは、提案された規則は「目標とするEV市場を構築するために必要な措置を著しく過小評価している」と付け加えた。

「この野心的な規制案を成功させるには、製造能力、バッテリー生産、充電インフラ、EVに対する消費者の受け入れなどの懸念に対処することが最も重要だ」とステランティス氏は付け加えた。

（関連記事：下院共和党はバイデン政権によるEV横暴を「軽率な取り組み」と呼び止めよう としている）。

◆EVのみを製造するテスラはEPAの目標を超える可能性があると述べている
一方、テスラは逆のアプローチをとっている。イーロン・マスク所有の同社はEVのみを製造しているため、ガスから電気への移行で失うものは何もないため、EVのみを促進したいと考えています。

テスラによれば、「小型車の電動化の急速なペース」に基づいて、EPAの目標を達成するだけでなく、それを超えることさえ可能だという。

テスラは、バッテリー駆動の自動車技術は「十分に実証され、急速に導入されており、競争コストが大幅に低下している」と主張している。

世界最大の自動車メーカーであるトヨタは最近、EV用バッテリーのコスト、サイズ、重量を半分にするという新しい画期的な技術を発表した。成功すれば、これはEV業界に完全な変革をもたらし、将来のある時点で移行がより実現可能な偉業となる可能性がある。

あるコメント投稿者はこの件について、「米国に比べてEV化が進んでいる欧州では、EVが中古市場で限界に達し始めている」と書いている。「それらの中古車の価値は、ハイブリッド車、PHEV、ICE車よりもはるかに速く下落している。」

「イタリアとフランスから戻ってきたばかりですが、10日間でEVを見たのは10台にも満たなかったです」と、西ヨーロッパですらEVがいかに非実用的で不人気であるかについて別の回答者が答えた。

「北部諸州ではEVに未来はない」と、冬が寒すぎてバッテリーの効率が極度に低いことについてコメントした別の州もある。

「ハイブリッドは、少なくともバッテリーよりも優れた技術が登場するまでは、より良いストップギャップです。また、『レア』アース鉱物を含むものは、長期的な持続可能なエネルギーの一部にはなり得ないと私は強く信じています」地球全体のための解決策です。」

他の人は、ガソリンタンクを満タンにするのと同じくらい早くEVを充電でき、電力の温度劣化が設定されている場合にのみ、その技術への移行が可能になるかもしれないと指摘し た 。

国全体をガスから電気に移行することは決してうまくいきません。「うまくいく」ということが送電網と経済を崩壊させることを意味する場合を除きます。詳細については、GreenTyranny.newsをご覧ください。

---

【サービス】

---

》全サービス一覧《

---

◆[一覧・リスト]真相探求ニュース
》》一覧情報《《

---

情報！一覧中(集)
◆全メニュー◆

---

◆[一覧・リスト]真相探求ニュース[ミラーサイト]
》》一覧情報《《

---

なんでも！一覧中(集)
◆◆全メニュー◆◆

---

↑画面ＴＯＰへ↑

---

---以上

---

》全サービス一覧《

---

2024年、物流業界が終わる(分析・参考)

情報・話題・検索・動画・画像・履歴
＜真相探求＞
(分析・雑談・参考)

---

『参考動画』

---

---

『適当機械文字起こし』

---

※機械なので文字起こしが間違っていることがあります。それから検閲によりワザとＮＧキーワードを避けるために他の表現や文字が使用されてる場合もあります。

2024年、物流業界が終わる

文字起こし

0:00
[音楽]
0:03
俺の名はきよしトラックドライバーだ
0:05
おはようございますトラックすずりん今日
0:09
もやるぞ彼女は新人のすずちゃん女性の
0:12
トラックドライバーは非常に珍しいが一人
0:15
飲みで話題のトラックメイメイさんに憧れ
0:17
てこの業界に入ってきたらしい
0:20
力仕事はありますけど誰にも気を使わずに
0:23
一人でできますし最高の仕事ですね
0:25
バリバリ稼いで
0:27
美味しいお酒を飲むぞ
0:29
君を見てると眩しいよ2024年問題も
0:33
あるけど俺も負けずに頑張らなきゃな
0:36
2024年問題何ですかそれ
0:40
2024年問題を知らずに入ってきたの
0:43
物流業界が終わるかもしれないぐらいの大
0:46
懸念なんだよ
0:48
[音楽]
0:51
物流業界が終わるまた大げさだ私入ってき
0:55
たばっかりですよよし
0:58
証拠を見せてやるどうしよう社長2024
1:01
年問題をどう思いますか
1:05
2024年問題ってのは2024年4月
1:09
から自動車運転業務の時間外労働時間の
1:12
上限規制が適用されることで起こる様々な
1:16
問題のことだよ物流
1:18
業界に関して言えばドライバーの時間が
1:21
労働時間が年間960時間になる1ヶ月
1:25
80時間しか残業できないってことですか
1:29
労働時間が制限されるのは困ります
1:32
社長私はもっとバリバリ働きますのでお
1:35
気遣い無用ですだめだよ
1:38
違反すると6ヶ月以下の懲役もしくは
1:41
30万以下の罰金という罰則が付いている
1:43
から君らの収入減少は申し訳ないが会社の
1:47
売上だって減少するから
1:50
各社とも2024年に向けた対策に追われ
1:53
ているんだよ会社は人件費を削減できるの
1:56
にですか俺たちの労働時間が制限され
2:00
るってことは会社として運べる荷物も
2:02
少なくなるってことだろうこれってつまり
2:05
売り上げが落ちることもわかるだろう
2:08
野村総合研究所が出した試算によると今に
2:12
比べて2025年には28%の荷物が
2:15
2023年には35%の荷物が運べなく
2:19
なるらしいからな加えてオフィスの賃料と
2:22
か減価償却費とかの固定費はそのままです
2:25
もんね
2:26
そうなんですね
2:29
モチベーションが俺も頑張るからさうちを
2:33
止めないでね鈴君
2:36
[音楽]
2:38
対応するには運賃を上げるしかないですよ
2:40
ね運賃値上げ交渉ってどうなんでしょうか
2:44
2024年問題だからだけですんなり条件
2:48
を承諾する荷主ばかりじゃないだろうな
2:50
そもそもどうしてそんな上限規制が設け
2:53
られたんでしょうか
2:55
働き方改革の一環だよ
2:58
働き方改革関連法正確には
3:01
働き方改革を推進するための関係法律の
3:04
整備に関する法律ってのがあってね要する
3:08
に
3:08
労働基準法
3:10
労働安全衛生法
3:12
労働者派遣法とかを
3:13
働きやすいように改正しましょうってこと
3:16
なんだけど物流
3:18
業界じゃマイナスのことばかり起きるん
3:20
ですね他の業界でも起きてるよ特に大企業
3:24
中小企業は大変だ物流業界よりも制限が
3:28
厳しくて1ヶ月の時間外労働は100時間
3:31
未満2ヶ月から6ヶ月の時間が労働時間の
3:35
平均は80時間以内1ヶ月間で45時間
3:39
以上の時間外労働ができるのは6ヶ月まで
3:42
だ確かに残業だらけは困りますけど大幅に
3:47
規制されるのも困りますなんでこんな法律
3:50
を整備したんでしょうか残業してもらえず
3:53
いろんな業種が困るような気がします
3:56
外国人労働者を多く受け入れるための布石
3:59
じゃないか
4:00
[音楽]
4:05
社長その話はディープな話になるんで
4:07
あんまり新人の若い子にはいいだろう事実
4:11
なんだから
4:12
2016年当時の安倍首相が
4:15
働き方改革実現会議で外国人労働者の
4:18
受け入れに向けた法制の検討も盛り込んだ
4:21
んだあー
4:23
技能実習生ってやつですよねそうそれまで
4:27
は
4:27
研究者とか医師とか
4:29
専門分野に限って認めてたけど
4:32
ジャンルを広げた日本は少子高齢化が進ん
4:35
でいるんですから方向性としては間違って
4:37
ないんじゃないですかそれが大間違いって
4:40
いうのが俺や社長の考えなんだよもっと
4:44
言うと意味なんか一つもない確かに人材へ
4:48
の投資は大事だよだけどもっと大切なのは
4:51
テクノロジーや施設公共への投資なんだよ
4:54
もちろん日本国内でね土木建設業界じゃあ
4:58
現場にICT技術を導入しててね例えば
5:02
ドローンで3次元測量を実施して建機に
5:05
データをインプットすれば自動的に土木の
5:08
施工ができる人間は判断するために必要だ
5:11
けどテクノロジーを使えば入社1年目の
5:14
若造でもベテラン以上の施工ができちゃう
5:17
んだよ物流業界でも同じってことですね
5:21
生産性の向上や人手不足はテクノロジーや
5:25
設備で解決できるかもっていう
5:28
幸い日本は生産性向上を実現する製造業も
5:31
工業技術も持っているピンチをチャンスに
5:35
変えられるビジネスチャンスだって
5:37
捉えることもできるんだもちろん確実性の
5:40
ある話じゃないけどなそれでも俺たち経営
5:44
者はいや日本はチャレンジしなくちゃいけ
5:47
ないんだ
5:48
竹中平蔵みてえな
5:50
唇や風情の口車に乗せられて
5:52
外国人労働者を受け入れてる場合じゃねえ
5:55
んだよ
5:59
新人の鈴君の前で言うのもなんだが運送業
6:03
者は働き方改革が始まる前からピンチだっ
6:06
たんだよ
6:07
2012年からすでに厳しくて12年度の
6:11
運送業界全体の営業利益率はマイナス
6:14
2.1%13年度はマイナス2.3%14
6:19
年度はマイナス0.9%でしたもんね
6:22
しかもトラック重大未満の運送業の場合は
6:25
14年度でもマイナス2.3%
6:29
計上利益で見ても全体でマイナス0.2%
6:32
とさんさんたる状況だったどうしてそんな
6:36
に儲からなくなったんですか
6:38
1990年の物流二違法っていうクソ
6:42
みたいな規制緩和がされて
6:44
競争が激化したからだよ最低車両台数が5
6:47
台に下げられて
6:49
免許制から認可制に変わったんですよね
6:51
運送料金も民間運賃から
6:54
届け出運賃になったし効果てきめんって
6:57
やつで日本の貨物自動車運送業者数が急増
7:00
したんだよなそこに97年
7:03
橋本政権の緊縮財政だああスズ君はまだ
7:07
生まれてないね
7:09
昔に
7:10
橋本内閣ってのがあってね
7:12
緊縮財政政策として
7:14
消費税を5%に増税特別減税の廃止
7:18
医療保険の患者負担増を実施したんだよ
7:20
いわゆる
7:22
橋本デフレと規制緩和の最強タッグで物流
7:25
業界は
7:26
急激に価格切り下げ競争が起きた
7:29
荷主は適正料金を支払わないくせに
7:31
過剰サービスを求めるようになってうちは
7:34
違いますけど無償で長時間待機とかが
7:37
当たり前の状態でしたよね
7:40
完全にブラック化してたんですね経営者の
7:43
一人として
7:44
申し訳ないよでも
7:46
過剰サービス
7:47
低価格路線に振り切らないと仕事が切ら
7:49
れる怖さがあったんだ
7:52
その意味じゃ2017年にヤマト運輸が5
7:55
から20%の値上げを発表したのは
7:58
営団でしたねさすがは最大手だよなしかも
8:01
Amazonとかの大口顧客に対しては
8:04
さらに大幅な値上げを求めて
8:07
嫌なら身請けの停止も辞さないって姿勢
8:09
だったしな
8:14
私が憧れる命名さんも苦しい時期を経験し
8:18
たのかなまあコロナもあったからねあれで
8:22
業界の営業利益はガクンと落ちたもん
8:25
令和元年は平成30年度に比べて8.3%
8:28
の減収だったしそのうち
8:31
貨物運送事業収入の1社平均7.7%
8:34
減ったからな
8:35
[音楽]
8:36
私入ったばっかりなのにお先真っ暗だ
8:42
安心してお偉いさんがちゃんと対策を練っ
8:45
てくれているから
8:47
そうだよ直近だと第16回トラック輸送に
8:51
おける取引環境
8:52
労働時間改善中央協議会及び第15回
8:56
トラック運送業の生産工場協議会って立派
8:59
な会議が開かれたんだそこでどんな内容が
9:02
決定したんですか
9:04
いかに安く運ぶかということを考える状況
9:07
は全ていますサプライチェーンの中で
9:10
いろいろなコストが積み上がりますが
9:12
トラック事業者を適正な価格で使って
9:15
いただきたい
9:17
労働時間削減の実効性を高めるためには
9:20
荷主対策をはじめとする
9:22
召喚校や取引慣行の是正が不可欠です
9:24
ドラッグ
9:26
相談センター
9:28
助成金等による
9:29
労使の取り組みをぜひ後押ししていただき
9:31
たいと考えておりますインフレにどう対応
9:34
していくかということで5%近い賃上げ
9:37
あるいは人材確保に向けての初任給
9:40
引き上げ等々今
9:42
盛んに報道もされています
9:44
いいじゃないですか
9:47
物流を維持するために国民の理解と協力
9:50
あるいは啓発も必要です人気の
9:53
YouTuberにお願いをしたり様々な
9:55
SNSを使ったりもしかしてだから
10:00
トラック命名さんのドラマ化が決まったん
10:02
ですかねそこはわかんないけどとにかく
10:05
利用者に送料負担を理解してもらうことも
10:08
大切ってことさ
10:09
[音楽]
10:13
それなら私この業界が良くなる画期的な
10:16
アイディアがあります
10:18
ズバリ全世界が
10:20
宅配ボックス設置できるよう支援するん
10:22
ですそれはいい案だねだって10回に1回
10:26
以上が再配達だし再配達による経済的損失
10:30
は年間約1.8億時間年約6万人分の労働
10:34
力に相当すると言われているからな生産性
10:38
の向上も物流の問題もさらには排気ガス
10:41
問題とかも軽減できると思いますあと
10:44
ダブル連結トラックの活用もありだと思っ
10:47
てますそれもいいやんだねこれまでは一部
10:50
の高速道路しか走れなかったけど2022
10:53
年11月から
10:55
走れる区間や地域が大幅に増えたし
10:58
四国とかの北陸を含んで5000キロほど
11:01
拡充されたもんなぁしかも私みたいな可憐
11:04
な女子がダブル連結トラック運転してたら
11:07
かっこよくないですか
11:09
ネットで人気なしトラックすずりんに憧れ
11:12
て女性ドライバー激増みたいなうんうん
11:16
いいねいいねおじさんたくさん
11:19
雇っちゃうまぁ直近5年以上の大型
11:23
トラック運転経験と
11:25
牽引免許が必要ですから今の私には無理な
11:28
んですけどね
11:29
[音楽]
11:32
でも一番大切なのは
11:35
荷待ち時間の削減だと思うんです
11:37
荷主企業や物流センターの都合で
11:40
我々が待機している時間はもったいないと
11:42
いうかはっきり言って無駄ですに待ち時間
11:46
は最大で2時間から4時間だって
11:49
厚労省が発表してるもんなバス予約
11:51
システムの導入と普及が不可欠だと思うよ
11:54
それで言うと200時間の削減も大事だと
11:58
思いますうんうん
12:01
荷物の積み込みとかにおろしあと
12:03
倉庫内への入庫出庫の時間ももったいない
12:06
よなバラ積みばらおろしは廃止して
12:09
パレットへ切り替えられるよう
12:11
荷主企業の協力が不可欠だ
12:14
統一のパレットの企画
12:15
管理を行えばもっと200にかかる時間を
12:18
削減できそうですね
12:19
入荷出荷時の検品にはハンディターミナル
12:23
の導入も有効だと思います
12:25
荷物にバーコードを添付すればスムーズに
12:28
検品作業を進められますし優秀だ君たち
12:31
さすがは中出し運輸の社員たちだ聞いて
12:35
くれ君らの案に加えて俺は政府による交通
12:39
インフラの整備とデフレ脱却の施策も超
12:42
重要だと思ってる確かに地方を含めた
12:46
インフラ整備と
12:47
需要拡大による競争緩和は急務ですよね
12:50
運送サービスで働けば
12:53
結婚し子供を育てられ家を建てることが
12:55
できるそういう国に日本を戻さなくちゃ
12:59
いけないんだ
13:00
抜本的で総合的な解決策が必要なのに何が
13:04
外国人労働者の受け入れだそんなに日本は
13:07
めちゃくちゃにしたいのか
13:10
[音楽]
13:12
きよし先輩または使用社長もさすがです私
13:16
この会社で働けて幸せですそう言って
13:19
もらえてうれしいよ俺も物流業界をよくし
13:22
てひいては日本をよくしたいからね俺もさ
13:26
出ないとすずちゃんみたいな若くて可愛い
13:29
スタイルのいい子が入ってきてくれない
13:31
もんなぁどうせ
13:32
[音楽]
13:34
毎日顔を合わせるならこんなモル坊主の
13:37
歯抜け無策男じゃなくて
13:39
可愛い女の子が今
13:41
そしたらトラックメイメイちゃんも家に来
13:44
てくれるかな
13:46
週末の一人飲みが俺と二人の身になっ
13:48
ちゃったりしてで
13:51
今日でやめます
13:52
[音楽]
13:54
明日の話題は見つかりましたかまだ
13:56
見つかってないという人は他の動画も見に
13:59
行ったほうがいいですね送料無料という
14:02
言葉は心が躍りますがでもそれって運送業
14:06
者やお店側で肩代わりしてくれてるんです
14:09
よね
14:10
通販サイトも日々増えて運送会社にも負担
14:14
が入っていると思いますにもかかわらず
14:16
この制度もう少し日本人が働きやすい日本
14:21
を考えていってほしいなと思います最後
14:25
まで見てくれたあなたが大好きです
14:27
ナレーションは前でしたそれでは

---

【サービス】

---

》全サービス一覧《

---

◆[一覧・リスト]真相探求ニュース
》》一覧情報《《

---

情報！一覧中(集)
◆全メニュー◆

---

◆[一覧・リスト]真相探求ニュース[ミラーサイト]
》》一覧情報《《

---

なんでも！一覧中(集)
◆◆全メニュー◆◆

---

↑画面ＴＯＰへ↑

---

---以上

---

》全サービス一覧《

---

電気自動車はガソリン車の 2 倍の速さで価値を失うことが研究で判明(ニュース)[G翻訳]

[Google機械翻訳]
情報・話題・動画・画像・履歴
＜真相探求＞
[ニュース・分析・参考]

---

『参考記事』

---

ナチュラルニュース
2023年5月8日月曜日、投稿者:イーサン ハフ

[外語・外部・詳細リンク]

》》音声で聞く《《

》》音声で聞く《《



左翼メディア番組の主張とは反対に、電気自動車 (EV) はお金に見合う価値がありません。

別の言い方をすれば、ChooseMyCar.com のデータに基づく新しい調査によると、EV はガソリン車の 2 倍の速度で価値が下落します。研究者は、EV はガソリン車の 2 倍の速度で減価償却することを発見しました。

2020 年から 2023 年までの 3 年間で、EV は平均して購入価格の 51% を失いました。これと比較して、同じ期間にガソリン車は平均でその価値の 37% を失いました。

この調査では、自動車の当初の購入価格が高ければ高いほど、価値の損失が大きくなることもわかりました。最悪の違反者の 1 つはテスラ モデル S です。これはほとんどが安価なプラスチックの山であり、わずか 3 年間で 32,000 ドル近くの価値を失うことが調査で判明しました。

日産リーフなどのエントリーレベルのEVは、それほど優れていません。実際、減価償却費に関しては、日産リーフはテスラ モデル S よりもさらに悪く、わずか 3 年でその価値のなんと 58% を失っています。

（関連：左派が計画したようにすべてが電気に移行した場合、すべての人が十分な電力を利用できるようになることはありません。）

◆ますます多くのアメリカ人が EV に NO と言っています。

EV はカリフォルニアやニューヨークのような場所で流行しているかもしれませんが、実際にはほとんどのアメリカ人の間でそれほど人気が​​あるわけではありません。実際、EVは未来の車としてブランド化されていますが、時間の経過とともに関心が薄れています。

新しい JD パワーの調査によると、どのタイプの EV の購入にも関心がない米国の自動車購入者の割合が増加しています。

JD パワーは声明で、「全体的な EV 市場シェア、入手可能性、手頃な価格に関する主要な指標は、長期的に上昇傾向にあります。

「…しかし、これらの見出しの数字の下に、自動車市場の分岐の可能性を示唆する消費者の行動が見られ始めています。」

今後 12 か月以内に EV の購入を検討する可能性が「非常に低い」と考える自動車購入者の割合は、3 月には 21% に達し、前月の 19% から 2% 増加しました。JD パワーによると、これはグループがこれまでに見た EV に対する「非常にありそうにない」反応の中で最も高いものです。

米国の消費者がますますEVとは何の関係もないことを望んでいる最大の理由は、価格と充電に関係しています. 車自体がとてつもなく高いだけでなく、EV の充電時間は言うまでもなく、電気代も高騰しています。

何百万人ものアメリカ人が壁に書かれていることを見ることができます。電力網は、誰もが毎日 EV を一度に充電する負荷を単純に処理できないということです。送電網は時間の経過とともに機能しなくなります。特に停電が発生した場合に、充電する方法がない EV で立ち往生したり立ち往生したりしたい人はいますか?

JD パワーの調査で、EV を購入する可能性が「非常に低い」または「やや低い」と回答した人のうち、49% が「充電ステーションが利用できないこと」と「購入価格」を選択の 2 つの最大の理由として挙げました。代わりにガソリン車。

「1 回の充電での走行距離の制限」と「充電に必要な時間」も頻繁に挙げられ、回答者のそれぞれ 43% と 41% が、EV の購入を検討しても見送る決定の 2 つの主要な要因としてこれらを挙げています。

EV 詐欺に関する最新ニュースの詳細については、GreenTyranny.newsを参照してください。

---

【サービス】

---

》全サービス一覧《

---

◆[一覧・リスト]真相探求ニュース
》》一覧情報《《

---

情報！一覧中(集)
◆全メニュー◆

---

◆[一覧・リスト]真相探求ニュース[ミラーサイト]
》》一覧情報《《

---

なんでも！一覧中(集)
◆◆全メニュー◆◆

---

↑画面ＴＯＰへ↑

---

---以上

---

》全サービス一覧《

---

中国のナトリウムイオン電池がEVのリチウム電池に取って代わる(ニュース)[G翻訳]

[Google機械翻訳]
情報・話題・動画・画像・履歴
＜真相探求＞
[ニュース・分析・参考]

---

『参考記事』

---

ナチュラルニュース
2023 年 5 月 1 日月曜日、ベル カーター

[外語・外部・詳細リンク]

》》音声で聞く《《

》》音声で聞く《《



中国は最近、電気自動車 (EV) 用の充電式バッテリーに次の大きなイノベーションを導入しました。これは、 リチウムをはるかに安価で密度が低く、より豊富な材料であるナトリウムに置き換えたものです。

塩の一部として世界中で見られるナトリウムは、リチウムの価格の 1 〜 3% で販売されており、化学的に非常に似ています。最近のブレークスルーは、ナトリウム電池が何年にもわたって毎日再充電できるようになったことを意味し、リチウム電池の重要な利点が少しずつ失われています。ナトリウム電池のエネルギー容量も増加しています。

化学的に類似しているにもかかわらず、ナトリウムイオン電池は リチウム電池よりもエネルギー密度がかなり低いです。ナトリウム電池が保持する大きな利点は、温度が氷点下まで下がってもほとんどすべての充電を維持できることです。これは、リチウム電池では通常できないことです。(関連: 電気自動車は信頼性が低く、費用対効果が高くありません。特に寒い気候では.)

中国のバッテリーメーカーCATLは最近、上海モーターショーで、今年末までに発売予定のChery iCARにナトリウムイオンバッテリーが搭載されると発表した。EV メーカーの BYD は、同社のナトリウム イオン バッテリーも、Seagull を皮切りに、今年の下半期に大量生産される予定であると付け加えました。

ジョー・バイデン大統領のインフレ削減法は、主に、世界のリチウムイオン電池生産における中国の優位性を相殺するために設計されました。New York Timesによると 、ナトリウムイオン電池への切り替えにより、東アジア諸国の電池製造に対する管理がさらに強化される可能性があります。

一方、コンサルティング会社の Benchmark Minerals は、世界中で計画中または建設中の 20 のナトリウム電池工場のうち、16 が中国にあることを明らかにしました。2025 年までに、この共産主義国は、ナトリウム電池を製造する世界の生産能力のほぼ 95% を持つことになります。

しかし、専門家は、中国にとって 1 つの問題を認識しています。国は世界中のリチウム源の多くを管理していますが、ナトリウムの主な供給源であるソーダ灰へのアクセスはほとんどありません. 米国は、ソーダ灰の採掘が容易な世界の埋蔵量の 90% 以上を占めています。実際、ワイオミング州南西部の砂漠の下には、5,000 万年前に形成されたソーダ灰の膨大な堆積物があります。

ソーダ灰の天然埋蔵量が最小限であり、アメリカからの輸入に頼ることに消極的だったため、代わりに中国は石炭を燃料とする化学工場で合成ソーダ灰を生産しました。また、合成ソーダ灰産業は、有害な水質汚染の記録があります。これには、2016 年に中国の東中部で発生したアルカリ スラグの山が崩壊し、車が流されて主要な川が汚されたことが含まれます。

◆テスラが上海に工場を開設

テスラは、中国の世界をリードするバッテリー製造産業を利用して、生産量を増やし、リチウム イオン バッテリー ユニットのコストを下げたいと考えています。

中国国営メディアの新華社が最初に報じ、後にテスラの公式アカウントがツイッターに投稿したイーロン・マスクのEV製造会社は、年間1万個のメガパックエネルギー製品を生産できる工場を上海に開設すると発表した.

テスラは、第 3 四半期に工場で着工し、2024 年の第 2 四半期に生産を開始すると報告されました。新しいインフラストラクチャは、当初、年間 10,000 メガパック ユニットを生産します。これは、約 40 ギガワット時のエネルギー貯蔵に相当し、世界中で販売されます。自動車メーカーのウェブサイトによると、Megapack は「エネルギーの貯蔵とサポートを提供し、グリッドを安定させ、停電を防ぐのに役立つ」強力なバッテリーです。

新しい上海工場により、同社は世界中で高まるエネルギー貯蔵の需要を満たすために、より良い位置につくことができます。カリフォルニア州ラスロップにある現在のメガファクトリーは、毎年 10,000 個のメガパック ユニットを生産する能力があります。マスク氏は、中国の工場がカリフォルニアの工場からの生産を補うと述べた。

RoboCars.newsをフォローして、 環境に配慮した取り組みとして政府がガソリン エンジン車から電気自動車に切り替えたことに関連するニュースをさらに確認してください。

下のビデオを見て、EV がコストのかかる火災の問題を抱えている理由を説明してください。

---

【サービス】

---

》全サービス一覧《

---

◆[一覧・リスト]真相探求ニュース
》》一覧情報《《

---

情報！一覧中(集)
◆全メニュー◆

---

◆[一覧・リスト]真相探求ニュース[ミラーサイト]
》》一覧情報《《

---

なんでも！一覧中(集)
◆◆全メニュー◆◆

---

↑画面ＴＯＰへ↑

---

---以上

---

》全サービス一覧《

---

2025年原付がなくなります(分析・参考)

[乗り物]
情報・話題・検索・動画・画像・履歴
＜真相探求＞
(分析・雑談・参考)

---

『参考動画』

---

(漫画)2025年原付がなくなります(マンガで分かる)



【衝撃の真実】2025年に原付が無くなります！50ccバイクはどうなってしまうのか？新法律を解説します


【2025年】50ccが消滅して、原付は125ccになるらしいぞ！


【衝撃の事実】2025年、原付が125cc化!?車の免許で125ccに乗れる!?原付の"2025年問題"最新状況を解説します


【新情報】2025年を目途に原付免許で125�tが乗れるようになるかもしれない！？


【2025年】消滅する50cc原付の代わりの普通免許125ccに問題点が多すぎる件


【マジです】普通・原付免許で125ccに乗れる50ccが消滅【2025年新原付一種】最新情報と問題点解説

---

【類似・参考・関連・検索】

---

【検索一覧集(中)】


》brave検索《

》duckduck検索《

》》Bing検索《《

》》google検索《《

---

【動画一覧集(中)】

》brave動画集《

》duckduck動画集《

》Bing動画集《

》Google動画集《

---

『適当機械文字起こし』

---

※機械なので文字起こしが間違っていることがあります。それから検閲によりワザとＮＧキーワードを避けるために他の表現や文字が使用されてる場合もあります。

(漫画)2025年原付がなくなります(マンガで分かる)

文字起こし

0:00
[音楽]
0:03
俺の名はきよし小さなバイク屋を営んで
0:06
いる
0:07
店長
0:09
儲かってる
0:10
もう勝ってるわけないでしょう男子君ただ
0:14
でさえバイクが売れない時代なのにじゃあ
0:17
俺が儲けさせてあげるよ
0:20
遊び心でクロスカブ50でも買おうと思っ
0:22
てたんだおいいねただ納車まで結構時間
0:26
かかるけどいいかな
0:28
知っての通りコロナによるサプライ
0:31
チェーンの混乱がまだ続いてるんだ時間か
0:35
かるって少なくとも3ヶ月とか半年レベル
0:37
の話だよねマジか
0:40
悩む
0:41
コロナは収束の気配はあるけど戦争の件も
0:45
あるし新車の50ccバイクは2025年
0:49
には販売できなくなるだろうし早いうちに
0:52
契約しとくのがいいと思うよ
0:56
[音楽]
0:58
こんにちは店長さんちょっとバイク見て
1:01
もらっていいです
1:03
かすずちゃんはいはいちょっと待ってね
1:07
すずちゃんのその現状電気入ってんね
1:10
さすがにあちこちガタが来てるでしょでも
1:14
まだまだ乗れますよ自賠責もあと3年
1:17
くらい残ってますし2026年くらいまで
1:20
はなんとか
1:22
2026年
1:25
もし今後新しい原付に乗り換えるんだっ
1:28
たら2025年までには決断しないといけ
1:31
ないよ
1:33
なんでですか
1:35
バイクメーカーが50ccのバイクを作ら
1:38
なくなるからだよこの中による生産遅延に
1:41
加えて
1:42
計画上限に達したことによる受注一時停止
1:45
を行っているメーカーもあるしね
1:47
というか
1:49
原付なんて概念もなくなるかもしれない
1:53
まして
1:53
[音楽]
1:55
なかったりします
1:57
そんなことないよ確かに最近の販売台数は
2:01
約12万台で最盛期の約300万台とは
2:05
比べ物にならないけどまだまだ
2:08
需要はあるさ
2:10
胸も50ccの排気量体って世界でほぼ
2:13
日本だけって聞いたことあるんですよね
2:16
日本の原付がガラパゴス化しているのは
2:19
確かだけど問題はもっと深刻でさあ
2:23
ユーロ5規制って聞いたことないかい
2:26
ユーロ5規制
2:28
簡単に言えば
2:30
欧州の排出が好きそうだよ
2:33
排ガス規制なら日本独自のものがあります
2:35
よねどうしてヨーロッパが関係してくるん
2:38
ですか
2:39
[音楽]
2:40
co2削減とか環境保全が叫ばれている
2:43
世の中だからね日本も世界的な潮流に
2:47
合わせて
2:48
令和2年から
2:49
準拠することになったんだよ
2:51
おかげでおかげで俺たちの青春が奪われ
2:55
つつある
2:56
[音楽]
3:01
令和2年から
3:02
準拠ってことはもう始まってるんですよね
3:05
ああCB400スーパーフォアとかSR
3:09
400とかロングセラーバイクの生産終了
3:12
が相次いだよ
3:15
令和2年から
3:16
突然厳しくなったからですかいや始まりと
3:19
言えるのは平成11年の
3:22
排出ガス規制ユーロ13
3:24
ストロークや基本設計が古い4ストローク
3:27
のエンジンはこの時消滅してしまったあー
3:31
2ストロークエンジンってわかる今みたい
3:34
にパパパパってエンジン音じゃなくて
3:36
ビーって感じの音が出るやつ
3:40
なんかすごく白い煙が出るやつですかね
3:44
そうパワーがあって燃焼効率はいい設計な
3:48
んだけどガソリンの中にオイルを添付し
3:50
ながら出す構造だから
3:52
排気ガスが出やすいんだよね
3:54
250のレプリカなんかはこの設計だから
3:57
マジで全滅してしまった
4:00
平成19年にはさらに厳しいユーロ3が
4:04
やってきて
4:06
原付一種二種の2ストスクーターも全滅
4:09
4ストもキャブレター社は生産終了か仕様
4:13
変更を迫られたんだよなキャブ車の
4:16
うるさい音や
4:17
排気ガスの匂いも嫌いじゃなかったのに
4:21
さらなる追い打ちは2016年のユーロ
4:24
フォーだよ400ccクラスのアメリカン
4:27
や
4:28
ZRX1200ダイクのような日本専用車
4:31
の多くが生産終了したんだから
4:34
思い出したらマジでムカついてきたなあ
4:37
ユーロ規制何がグローバル化だよ
4:42
ね2025年にはとうとう原付一種が規制
4:46
のターゲットになってるって話ですね
4:49
本当は令和2年のタイミングで源ちゃんも
4:52
含めて一律に規制される予定だったんだ
4:54
けどね
4:56
幻聴はあの通りシンプルな車体設計だし車
4:58
に搭載されているような
5:00
排気システムの搭載は
5:02
技術面でもコスト面でも難しいんだ
5:05
まあやれと言われればできるけど
5:08
販売価格が30万とか40万とかに
5:11
跳ね上がるだろうなぁ
5:13
原付に30万以上それはパパ活でもしない
5:17
と無理ですユーザー
5:20
層の大半はすずちゃんのようなライト層だ
5:22
から
5:23
原チャだけは2025年まで待ってやろう
5:26
」って流れになったってわけ
5:28
うちも含めた全国約1600社のバイク
5:32
ショップが加盟する全国オートバイ協同
5:35
組合連合会も立ち上がったんだよ
5:41
じゃあ2025年までには絶対なんとかし
5:45
なくちゃいけないんですよね何か
5:47
アイディアあるんですか
5:49
議論されてきたのは次の2つだ1
5:53
設計最高速を時速50キロに制御し
5:57
排ガス規制対応しない一般的な50cc
6:00
モデルは時速60kmが設計速度になって
6:03
いるけど50kmとしているモデルも一部
6:06
あるんだ
6:07
そういう車種は過去の排ガス規制をクリア
6:10
していれば生産可能なんだよねじゃあそれ
6:14
で解決じゃないですかどうせ法定速度は
6:17
30キロなんだしとはいえ
6:20
速度も制御すると加速や途端性能に大きく
6:23
影響するから
6:25
商品性が損なわれちゃうんだよねそれに
6:28
実際は
6:29
瞬間的に60キロくらい出すこともある
6:31
でしょう
6:33
まあ確かにじゃあもう一つの案は
6:38
2.125ccクラスのモデルの最高出力
6:41
を4kWに制御して売る
6:44
要するに50cc相当の非力な125cc
6:48
バイクを作っちゃおうって話えっとつまり
6:52
125ccが
6:54
原付一種になっちゃうってことですか
6:58
そう排気ガスを極力人体や環境に害のない
7:02
ように浄化する装置をキャタライザーって
7:04
言うんだけど
7:06
125ccクラスのバイクなら
7:08
浄化性能を発揮させるまでの時間が短くて
7:12
規制対応が可能なんだ
7:14
それにエンジンの最高出力を4kW以下に
7:17
制御するだけなら加速性能にはほぼ影響が
7:21
ない
7:22
商品性は損なわれないよね50ccクラス
7:25
と125ccクラスなら車重や車格に
7:28
大きな違いはないし運転特性も同等だしな
7:33
販売規模だってアジア全域で50から
7:36
200万台はあるしガラパゴス化している
7:38
50ccに比べてコスト的なメリットも
7:42
期待できるよねそこはバイク屋としては
7:44
見逃せない視点だよこの路線なら利用者の
7:48
乗り換え需要を満たせそうだし
7:51
非力さが気になるユーザーには現行の
7:53
125ccを提案できるし例えばその
7:57
125ccのバイクに出力制御をかけて
8:00
作り直そうって話ですよね
8:03
ううんアジアとかで販売されている
8:07
低コストの125ccクラスを
8:09
原付化するって話それなら価格面でも
8:13
折り合いがつく
8:16
[音楽]
8:18
てか最高出力を制御する案でほとんど
8:21
決まってんだよねうんAGと
8:24
日本自動車工業会の連名で
8:26
提示済みの案だしメーカー側も現実な解決
8:29
策だって見方が強いよ
8:32
疑念や経産省国交省総務省
8:35
警察長官の調整がこれから始まるんじゃ
8:38
ないかな
8:39
ちょ安い簡単便利っていう
8:42
原付ならではの強みは継続できそうですね
8:45
もうねでももし期待はずれならいよいよ
8:49
電動キックボードの時代が来るかな
8:53
電動キックボードか確かにチョイノリには
8:57
ちょうどいいし
8:58
価格も安くて折りたたみ式とかもあります
9:00
よねだけどあれ危なくない死亡事故が起き
9:04
てたよね
9:05
2022年東京都中央区のマンション駐車
9:09
場内で電動キックボードを運転していた
9:12
男性が車止めに衝突前に倒れて頭を強く
9:16
打って亡くなった
9:19
原因は間違いなくノーヘルだったからだよ
9:21
確かあれは国の実証実験に基づいて特定の
9:26
事業者が貸し出す最高時速15キロ以下の
9:29
電動キックボードだったから
9:31
ヘルメットは任意着用の小型特殊自動車な
9:35
んだよね一緒か本来は電動キックボードも
9:39
ヘルメット必須なんですよね
9:42
現状はねでも2023年7月1日から道路
9:47
交通法が改正されるとヘルメット着用は
9:50
任意努力義務になるんだよしかも現状では
9:54
必須の運転免許も16歳以上なら不要ええ
9:58
じゃあ若者にも絶対売れるじゃないですか
10:01
とはいえ自賠責保険は必須だし20キロっ
10:06
ていう速度制限もあるんだよ
10:08
20キロで車道を走るのって迷惑じゃない
10:12
ですか
10:13
迷惑だし危ない
10:15
改正後は車道自転車レーン
10:17
路側帯のいずれかを走るけど基本的には
10:20
自転車レーンや路側帯を走行してほしいね
10:27
もう電気自動車が当たり前に発売されてる
10:30
んだから電動バイクの時代が来
10:34
るってのはないんですかそれは普通にある
10:35
と思うよ例えば本田は2025年までに
10:39
電動バイクを10モデル以上出すって発表
10:42
してるからいきなり
10:45
銃モデルも最高時速25kmの電動自転車
10:48
25から50kmクラスの電動モペット
10:52
まぁモペットっていうのはペダル付きの
10:56
原動機付自転車のことね2022から24
10:59
年にこれら5モデルを出す予定みたいだよ
11:03
2024年から25年までに時速50km
11:07
クラスの電動ビークルも2台投入する予定
11:10
なんだよね
11:11
バイク好きとしてはファン領域って呼ば
11:14
れる中央型モデルに期待だな
11:17
電動の流れは避けられないだろうからまあ
11:20
メーカーさんの努力に期待だなでも
11:24
バッテリーは大丈夫なんですかあと
11:27
走行距離問題も
11:28
すぐ切れたり遠くにまで行けなかったら
11:31
意味ないですよホンダでは全体での
11:34
リソースを割いて
11:36
積極的に取り組むって発表しているよ車
11:39
向けに開発中の全固有電池も有効な選択肢
11:43
の一つだろうね人工遊園地
11:47
平たく言えばリチウムイオン電池みたいな
11:50
もんだよ
11:51
電極の材料には金属が使われていてイオン
11:54
が電解質を通って
11:57
政局負極の間を動き回ることで電気の流れ
12:00
が生まれる仕組み大きな違いはリチウム
12:03
イオン電池と違って電解質が個体って点か
12:07
なじゃあ
12:09
課題はあるけど電動スクーターの時代は
12:11
もうすぐなんですね
12:13
[音楽]
12:17
念のために言っておくけど2025年に
12:20
この世から50ccのバイクが消滅する
12:22
わけじゃないからねそうそう新車の
12:26
ラインナップがなくなるだけで中古車は
12:28
普通に買えるんだから
12:30
逆に中古車市場が盛り上がるかもねまあ
12:34
現状の枠組みが見直されることで
12:37
原付免許がなくなっちゃう可能性はある
12:39
けどすでに取得済みの人には関係ない
12:42
だろう
12:42
[音楽]
12:44
じゃあ新車が欲しいなら今中古車や信玄
12:49
付きでもいいなら様子見ってことですかね
12:52
その通りもちろんバイク屋としては新車を
12:56
買ってくれると嬉しいよ
12:58
店長そこは中古車でもいいじゃん
13:02
古き良き時代のバイクをお迎えしてもらえ
13:05
ばすずちゃんもこっちの世界に来るかも
13:08
よそうだね例えば
13:10
走りを楽しみたいなら
13:12
[音楽]
13:15
g2にはAFとAJの2種類の型式があっ
13:19
てね
13:20
前期AFはプーリーで後期AJは
13:22
イグニッションコイルでリミット機能が
13:24
効いて60キロしか出ないようになってる
13:26
んだけどリミット解除すれば70キロ
13:29
チャンバーで80キロポート加工で
13:30
90km弱まで確認できたポテンシャルの
13:32
エンジンなんだ
13:33
同時期のヤマハのジョグもなかなか良かっ
13:36
たよ高校生がよく乗っててさみんなバイト
13:40
で貯めた金で買ってたなぁ
13:42
ジョグも最高速なら4馬力もあれば60
13:45
キロ以上出るしね
13:47
彼女を乗せて夜の街をかっ飛ばしたのも
13:50
思い出すなぁ2ストの匂いも音もクセが
13:53
あるけどよかったよね
13:56
だめだ思い出したら乗りたくなってきた
13:59
店長今からツーリングいかねあの頃の
14:02
バイクまだメンテナンスしてるでしょ
14:05
当たり前
14:06
じゃんどこ攻めるあ昔みたいに無茶はでき
14:09
ないよ今はすぐ捕まるから
14:12
そうだすずちゃんも来る
14:15
盗んでバイクで走り出すな俺たちの青春
14:19
コースを紹介するからさバイク
14:22
盗んじゃいけないし排ガス出しまくりの
14:24
バイクの後ろ走るの嫌なんでやめときます
14:28
明日の話題は見つかりましたかまだ
14:30
見つかってないという人は他の動画も見に
14:32
行った方がいいですね車やバイクは1つの
14:36
移動手段ですが
14:37
沼っている人にとってはもはやパートナー
14:40
なんですよね皆さんのパートナーコメント
14:44
欄で自慢していってくださいね最後まで見
14:47
てくれたあなたが大好きですナレーション
14:49
は前でしたそれでは

---

【サービス】

---

》全サービス一覧《

---

◆[一覧・リスト]真相探求ニュース
》》一覧情報《《

---

情報！一覧中(集)
◆全メニュー◆

---

◆[一覧・リスト]真相探求ニュース[ミラーサイト]
》》一覧情報《《

---

なんでも！一覧中(集)
◆◆全メニュー◆◆

---

↑画面ＴＯＰへ↑

---

---以上

---

》全サービス一覧《

---

電気自動車が衝突すると、小さな事故であっても、保険会社はバッテリーを捨てなければならないため、車全体を廃棄します。(ニュース)[G翻訳]

[Google機械翻訳]
情報・話題・動画・画像・履歴
＜真相探求＞
[ニュース・分析・参考]

---

『参考記事』

---

ナチュラルニュース
2023年3月23日木曜日、投稿者:イーサンハフ

[外語・外部・詳細リンク]

》》音声で聞く《《

》》音声で聞く《《



企業が管理するメディアは、ついに電気自動車 (EV) 革命についての真実を受け入れるようになりました。電気自動車 (EV) 革命は、その支持者や推進者が主張するほど環境に優しいものではありません。

ロイターは今週、軽微なフェンダー曲げを含む最小の EV 事故でさえ、ほとんどの場合、保険会社が車全体を合計しなければならないことを明らかにする記事を公開しました。その理由はEVのバッテリーに関係しており、交換には非常に費用がかかるため、車全体を交換する方が理にかなっています.

「私たちは持続可能性の理由から電気自動車を購入しています」と、自動車のリスク インテリジェンス企業である Thatcham Research のリサーチ ディレクターである Matthew Avery 氏は述べています。「軽度の衝突の後でバッテリーを捨てなければならない場合、EV はあまり持続可能ではありません。」

たとえば、平均的なテスラのバッテリー パックの交換には、数万ドルの費用がかかります。バッテリーパックだけでも、車両全体の価格のかなりの部分を占めていることが判明しました。

テスラをはじめとする多くの EV メーカーは、最終消費者のコストを削減するために、バッテリー パックを自社の自動車の構造部品にしていますが、環境への影響はどうでしょうか? EV メーカーがバッテリー パックを車に組み込む方法を変えない限り、この不必要な廃棄物は積み重なっていきます。

アリアンツ傘下の研究機関アリアンツ・センター・フォー・テクノロジーのマネジング・ディレクター、クリストフ・ラウターワッサー氏は「今後ますますケースが増えるため、バッテリーの取り扱いが重要なポイントとなる。

（関連：ガソリン車がなくなると、現在存在する電気グリッドがすべてのEVを充電することは決して不可能になります。）

◆EVバッテリーの製造はコストがかかり、搾取的で、環境に有害です

Lauterwasser 氏によると、EV バッテリーの生産は決してクリーンで環境に優しいものではありません。従来の化石燃料を動力源とするモデルと比較して、EV とそれに含まれるバッテリーは、二酸化炭素 (CO2) 排出量を大幅に増加させます。また、事故によりバッテリがあまりにも早く廃棄された場合、環境コストはさらに大きくなります。

「早い段階で車両を廃棄すると、CO2 排出量の面でほとんどすべての利点を失ってしまいます」とラウターワッサー氏は述べています。

テスラ モデル Y については、ミシガン州に本拠を置く Munro & Associates の責任者である Sandy Munro 氏は、Elon Musk のフリートのこの特定のモデルは「修理可能性がゼロ」であると述べています。

「テスラの構造的なバッテリー パックは、グラインダーに直行しています」と、車両を分析し、機能性と修理性を改善する方法について自動車メーカーにアドバイスするマンロー氏は述べています。

さらに、これらのあまりにも簡単に使い捨てられる電池を作るために必要なすべての金属を採掘する社会的コストがあります。アフリカの子供たちは、これらの「環境に優しい」車を作るために必要なすべての材料を集めるために、1 日 1 セントの奴隷のように働くことを余儀なくされ、怪我を負わせています。

「EV革命と、自動車メーカー、政治家、NGO、気候変動活動家が宣伝する環境に優しい「循環型経済」については、これで終わりです」とZero Hedgeはこの件について報告しました。「これらの EV は、従来のガソリン車と比較すると、環境に対してさらに悪いように見えます。」

コメントの中で誰かが、現代の EVN ジャンクは 150 年前の燃焼エンジン技術よりも環境に悪いという事実を強調していました。想像してみてください。

「しかし、グレタには言わないでください」とこの人物はさらに冗談を言い、地球温暖化活動家のグレタ・トゥーンベリがテスラ EV をがらくたやファーストフードの包装紙、缶、その他のがれきでゴミ箱に捨てているところを見つけられたことに言及しました。

また、自動車保険の保険料はすべて、この EV 詐欺を反映していると指摘する人もいます。

「あなたはこれらの新しいEVを廃棄するためにお金を払っています」とこの人は言いました. 「EVを保証するために真のレートを変更すると、さらなる『EVへの躊躇』につながるだろう」

EV 詐欺に関する最新ニュースは、GreenTyranny.newsでご覧いただけます。

---

【サービス】

---

》全サービス一覧《

---

◆[一覧・リスト]真相探求ニュース
》》一覧情報《《

---

情報！一覧中(集)
◆全メニュー◆

---

◆[一覧・リスト]真相探求ニュース[ミラーサイト]
》》一覧情報《《

---

なんでも！一覧中(集)
◆◆全メニュー◆◆

---

↑画面ＴＯＰへ↑

---

---以上

---

》全サービス一覧《

---

フォードと中国共産党との提携により、電気自動車用バッテリーを製造することは、国家安全保障上の大きなリスクと見なされている(ニュース)[G翻訳]

[Google機械翻訳]
情報・話題・動画・画像・履歴
＜真相探求＞
[ニュース・分析・参考]

---

『参考記事』

---

ナチュラルニュース
2023 年 2 月 24 日金曜日、投稿者: JD Heyes

[外語・外部・詳細リンク]

》》音声で聞く《《

》》音声で聞く《《



Ford が、中国の電気自動車 (EV) バッテリー メーカーである Contemporary Amperex Technology Co. Ltd. (CATL) との 35 億ドルの提携を発表したことは、潜在的な経済および国家安全保障上のリスクについてかなりの警鐘を鳴らしています。

このパートナーシップは、ミシガン州マーシャルに新工場を建設し、一般に LFP として知られるリン酸鉄リチウム電池を生産します。このタイプのバッテリーは、現在の市場リーダーであるニッケル-コバルト-マンガンの組み合わせよりもエネルギー密度が低く、安価です。

契約条件に基づき、CATL は EV バッテリー技術、一部の機器、および労働者を供給し、Ford が所有する子会社が労働者を雇用し、工場を所有します。

これは、1月下旬に米軍基地上空を飛行していた中国の偵察気球が撃墜されるなど、中国政権が経済的および軍事的に追い抜こうとする試みに米国が直面している時期に発生した、とエポックタイムズは今週 報じた。

このパートナーシップは、米国の消費者にとっての米国製製品の信頼性と、中国企業が米国の競合他社に対して不当な優位性を獲得する可能性について、重大な疑問を投げかけています。これらの懸念を和らげるために、フォードは明確な一連の規則と規制を確立して、この取引がアメリカの経済と国家安全保障を危険にさらさないようにする必要があります。これには、中国の技術と労働者の使用に対する厳格な監視、および機密情報の共有が含まれる可能性があります。

フォードはまた、米国に新しいEV工場を開設する取り組みが、より多くの雇用とより大きな経済投資をもたらすことを証明しなければならない、とアウトレットは続けた.

ミシガン州での取引は、フォードと中国企業との提携を理由に、共和党バージニア州知事グレン・ヤングキンが新工場の検討対象からミシガン州を除外したことによる。

ヨンキン氏は、彼の州で中国人投資家との提案されたプロジェクトを中止するという彼の決定を断固として擁護している。彼は、このプロジェクトが深刻な国家安全保障上の懸念を引き起こした一方で、連邦のインフレ削減法のインセンティブに抵触する可能性もあると主張した.

さらに、知事は、プロジェクトの構造が、成功しなかった可能性のある何かのために主要な工業用地を縛り付けた可能性があると主張した. 彼は、州の考慮事項を撤回することがバージニア州の納税者にとって最善の利益であると結論付けたと、 WUSA は今週報告した。

下院多数党院内総務のテリー・キルゴアは知事を擁護し、ヤングキンは正当な懸念に基づいて行動し、他の見通しのためにメガサイトを保存したと述べたとアウトレットは報告した.

「ユンキン知事と彼のチームはこれを見て、バージニア州にとって最善の取引ではないと判断した.

Youngkin は、Ford のバッテリー工場を、中国共産党がアメリカの自動車産業を強化し、その技術を盗まれないようにするためのアメリカの取り組みを弱体化させるための「トロイの木馬」と表現しました。

「フォードは象徴的なアメリカの企業ですが、この提案は中国共産党 (CCP) の隠れ蓑となり、私たちの経済的安全とバージニア州民の個人的なプライバシーを危うくする可能性があることが明らかになりました」と共和党知事のスポークスマンは語った 。エポックタイムズ。

国家安全保障訴訟を専門とするグローバルな法律事務所のワシントンを拠点とするパートナーは、この取引の成功は、個人退職協定 (IRA) の税額控除が利用できるかどうかにかかっていると考えています。フォードの税額控除の適格性を確保し、CATL を補償するために、フォードは、税額控除なしでは利用できない他の資金源を使用することを含む計画を考案しました。

「結局のところ、[CATL] は中国人を抱える中国企業であり、中国共産党と関係があります。彼らはここアメリカで、世界で最も象徴的なアメリカのブランドの 1 つであるフォードの傘下で働く予定です。フォードと CATL は 50 対 50 のジョイント ベンチャーで協力して取り組んでいます」と弁護士の情報筋は エポック タイムズに語っています。

---

【サービス】

---

》全サービス一覧《

---

◆[一覧・リスト]真相探求ニュース
》》一覧情報《《

---

情報！一覧中(集)
◆全メニュー◆

---

◆[一覧・リスト]真相探求ニュース[ミラーサイト]
》》一覧情報《《

---

なんでも！一覧中(集)
◆◆全メニュー◆◆

---

↑画面ＴＯＰへ↑

---

---以上

---

》全サービス一覧《

---

絶対に買うな！！購入者が悲惨な目に遭うヤバすぎる車の都市伝説

[車]
情報・話題・検索・動画・画像・履歴
＜真相探求＞
(分析・雑談・参考)

---

『参考動画』

---

---

『適当機械文字起こし』

---

※機械なので文字起こしが間違っていることがあります。それから検閲によりワザとＮＧキーワードを避けるために他の表現や文字が使用されてる場合もあります。

絶対に買うな！！購入者が悲惨な目に遭うヤバすぎる車の都市伝説(分析・参考)[車]

文字起こし

動画内を検索
0:00
ねえ魔理沙ある白いソアラの購入者たちが 全員 運転中に首を跳ね飛ばされて死んじゃった
0:05
事件知ってるああ有名な都市伝説の話だろ 何よ知ってるのね
0:11
怖がらせようと思ったのに 確かにあの話は本当に怖いなよし今回は スペシャル編で車に関する都市伝説を7つ
0:18
紹介するぜ中にはおじさん世代は懐かしい と感じるものだったり ほんとか嘘かよくわからないものだらけだ
0:24
からこの再はっきりさせるか うp主は気合を入れて1週間以上も調べた ものもあるらしいから期待大だぜあなたの
0:32
趣味だわ 魔理沙よろしくお願いしますまず検証する のは1990年代に言われていた本田者に
0:38
関する都市伝説なんだがあの当時のホンダ 車はボディがペラペラの矢で ジャッキアップすると車が歪むって言われ
0:44
ていたんだぜ ジャッキアップはジャッキという道具を 使って車を持ち上げることだなタイヤを
0:49
交換するときに使うあれだぜ ジャッキアップしただけで車が歪むって やばくないどうしてそんな話が広まったの
0:55
かしら 元はといえば街で見かける交通事故で ホンダの車が他のメーカーの車と比べて
1:01
ペシャンコになっていることが多かった ようでその噂が人から人へ伝わる過程で ジャッキアップすると車が歪むと変わった
1:08
らしいぞ 他のメーカーの車が大丈夫なのに本田の車 がぺしゃんこならあながちその噂も間違っ
1:13
ていなかったんじゃないのでもそんな話が 広がったらホンダも大変だよね 都市伝説とはいえ本題以外のディーラーで
1:20
は ホンダの車はペラペラで弱いですが うちの車は丈夫なんですよなんてセール
1:25
ストークをしていた営業さんがいたらしい から影響はあっただろうなところで 1990年代のホンダシャって本当に
1:32
ジャッキアップで車が歪んだのそんなわけ ないだろそれくらいで歪むくらいなら急 カーブで車が俺曲がってしまうぜそう言わ
1:39
れればそうだよねでも事故にあった本田の 車が他のメーカーの車よりぺちゃんこだっ て話はほんとだよねつまりジャッキアップ
1:47
で歪まない程度のペラペラボディだっ たってことでしょそんな簡単な話じゃない んだよ
1:52
ちょうど1990年前後の頃ってどんな 時代だったか覚えているだろう ちょうどバブルケーキが扱った時代だよね
1:58
その後はバブルも崩壊して苦しい時代に なっていったけどバブルも関係するんだが
2:03
1980年代の途中から景気が上がって いって日本国内で自動車販売が好調だった
2:09
よなそしてそれに比例して交通事故も増え 続けていた時代だったわけだそういえば第
2:14
二次交通戦争なんて言われていたよね ちょうどその頃だったわそれは分かった けど
2:20
ホンダ車のペラペラとどう関係があるのよ 本田はかなり早い段階からクラッシャブル ゾーンの考え方を導入していたことが誤解
2:27
の原因だったんだぜ クラッシャブルゾーンって衝突安全ボディ とかで聞くやつだよねその通りだ今の車で
2:33
は当たり前になったが 車が何かに衝突した時会えて潰れやすい ゾーンを設けて衝撃を分散させるやつだな
2:40
そうすることで人が乗っている セーフティーゾーンの安全を確保する考え 方だぜじゃあホンダの車は
2:46
安全のためにぺしゃんこにしていたって ことなのねなんか安全性で先を言っていた のに 世間に理解されず誤解をされるなんて
2:53
気の毒だわ1990年代っていうのは車の 安全性が飛躍的に進歩した時代だったし今
2:59
では当たりのものも当時はまだ珍しかった わけだよな 調べてみたら一般道でのシートベルトの
3:05
着用ギムすら1992年4月1日からだし そりゃ交通戦争にもなるはずよねそうなん
3:11
だよな 衝突安全に対する考え方が取り入れられた のもシートベルト義務化の後のことだから
3:16
な 新型車には全面衝突試験が義務付けられた のは 1994年4月以降の新車から出しを
3:23
大きく変化している時代だったぜ ホンダ車は一早く潰れるようになっていた みたいだけどこれが一般的になったのも
3:30
1990年代なの一般的というか 衝突安全ボディを代々的にアピールしたの
3:35
は 1995年12月に登場したトヨタ5代目 スターレットからでそれに採用したのが
3:41
ゴアという衝突安全ボディだったなそれ 以降は各社が霊夢の 車になっていったってわけだそれじゃ今の
3:48
車はみんなジャッキアップで車が歪むって 言われるかもねただ今の車のほとんどは物 コックボディと言って
3:54
フレームとボディを一体構造にしていて 古くなっていくと歪んでいく可能性が 高まるんだぜまあパッとてただけじゃ
4:00
分からないけどな 車が歪んだらどうなるの 軽い歪みの場合でもタイヤの摩耗が一定
4:05
じゃなくなるとか何らかの変化は見られる が ひどくなってくるとまっすぐ走れなくなっ たり
4:11
ドアがきちんと閉まらなかったり大変な ことになるよな人だけじゃなく車にとって も歪みって悪影響が出るのね
4:18
歪んだ車って生体みたいに元に戻す方法は あるのかしら 歪んだままじゃ偏頭痛とかしそうじゃない
4:24
さっき言ったような兆候が車に出たら気分 悪いからなただボディの歪みは板金で
4:29
直せるものから 買い直した方が安くつくケースもあるから 専門業者と相談するしかないぜ
4:35
車のボディって案外デリケートなのね ところで1990年代のホンダ車の ジャッキアップすると車が歪むって都市
4:41
伝説は 根も葉もないけどそれ自体は嘘だってこと が結論でいいわけそうだなこの都市伝説の
4:48
結論は ホンダの車は早い時期からクラッシャブル ゾーンを意識した作りだったから わざとヤバになっていたというのが真実だ
4:54
な 衝突安全ボディだけじゃなくエアバッグや 今では自動ブレーキなんかもほとんどの車
5:00
に搭載されているしかなり交通事故被害も 減ったよね 交通事故による死者も第二次交通戦争待っ
5:06
ただ中の1992年が1万1452人だっ たのが2022年には2610人と4分の
5:13
1以下になっているし ホンダ車はボディがペラペラの山で ジャッキアップすると車が歪む」って言わ
5:19
れたことも無駄になっていないなじゃあ この問題はこれで解決ね 次の車に関する都市伝説は何なの2つ目の
5:26
車に関する都市伝説はマツダ地獄だぜ それってマツダの車に乗ったら地獄に落ち るってことあながち間違っていると言え
5:33
ないが 別にマツダ車に乗っているオーナーさんが 本当の地獄に落ちるわけじゃないからな じゃあどういうことなのよマツダ地獄って
5:40
いうくらいだから 当然マツダの車が関係しているのよねそう なんだがマツダ地獄っていうのは2012
5:47
年まではそこにある常識として語られてい たことでその原因はマツダ自身にあったん
5:52
だ えマツダ地獄はマツダが作り出したもの だったのもしかしてマツダの車に呪いの
5:57
装置でも組み込んだとか オカルト的な都市大切なのかしら 確かに都市伝説といえば怖い話が多いけど
6:03
マツダ地獄はその手の話じゃないから安心 しろよなそうなのねなんか地獄って言う
6:09
から怖い話を想像しちゃったじゃないの だったら安心して聞けるけどそのマツダ 地獄ってどんな年伝説だったわけその昔
6:17
少しでも車を売りたかったマツダ ディーラーは 他のメーカーじゃありえないような大幅 値引きを武器に新車を販売していたんだ
6:23
それって商品力じゃ勝負にならなかっ たってことなの 必ずしも商品力が劣っていたわけではない
6:29
が RX7やロードスターといった一部の モデル以外はやはりマツダというブランド
6:34
力じゃ他のメーカーに苦戦するよな 悪い車じゃないならお客さんにとって 値引きしてくれて安く買えるのはお得じゃ
6:40
ないの 逆にマツダ天国じゃないのかしら 問題は勝った後の話で何年か経ってから
6:46
新しい車を買おうとするだろうその時から マツダ地獄が始まるんだぜどういうこと マツダの新車は大幅値引きで安く買える
6:54
ものだから当然リセールバリューつまり 買い替えの時の下取り価格がアホみたいに 安くなってしまうんだ
7:00
そして最初に値引きしてもらった分下取り 価格も安くなるならトータルで一緒じゃ ないのそれが値引き額で得をした以上に
7:06
下取り価格が下がってしまうのが問題だっ たんだつまりマツダの車は安く買えるもの というイメージがついたせいで
7:13
ブランド価値が下がったというわけさそう なのねそれがどうマツダ地獄になっちゃう の
7:18
例えばマツダの車に乗っている人が次は他 のメーカーに変えようかなと思うとする だろところが他のメーカーに行って下取り
7:25
額を見てみると愕然とするんだぜそれって 下取り額やすいってことだよねそういう ことだそれで困ってマツダディーラーへ
7:32
行くと 他社とは比べ物にならない光学した取りを 提示されるものだから 結局次もマツダの車を乗ることにな
7:39
るってわけさそれが繰り返されるから マツダ地獄ってわけねそういえばさっき 2012年まではって魔理沙が言っていた
7:45
けど何か変化があったわけこのマツダ地獄 問題は 塔のマツダもなんとかしなければと思って
7:51
いたんだがそのためには値引きをしなくて も売れるモデルが必要だったわけだな そんなモデルが2012年に登場したんだ
7:58
ぜえそれが何のか当てたいけどヒントとか 出してくれない ヒントを出したらすぐにわかると思うけど
8:04
マツダの新世代技術スカイアクティブ テクノロジーを始めて全面採用したSUV だぜあ分かったわ
8:11
CX5でしょ 正解だ霊夢2012年2月に発売された CX5はその躍動感ある鼓動デザインと
8:18
日本では絶滅しかけていた常用ディーゼル モデルがあることなど ライバルに負けない高い商品力を持ってい
8:24
たよなマツダもついに値引きしなくても 売れる車を作り出せたのね 確かCX5ってめっちゃ売れてた記憶が
8:31
あるわそれに日本カーオブザイヤーも受賞 してたよねその通りだぜでデビューした 2012年に日本カーオブザイヤーを受賞
8:38
した上2012年と2013年は日本で 最も売れたSUVになっているからな そりゃマツダも強気になるはずだぜところ
8:46
でマツダが強気になったのは分かるけど いきなりのイメージチェンジだとマツダ ユーザーにしても現場のディーラーにして
8:52
もなんでってならなかったのかしらそれは よく聞く話だが今でも影響が残っている
8:57
らしいぜ 特にマツダディーラーにしてだったら 報奨金出すからバンバン売れってメーカー
9:02
に言われていたのに 急にうちの車は安売りするような車じゃ ないなんて方針転換されたら混乱するよな
9:08
そりゃそうなるわよねなんか最近は黒を 基調としたマツダディーラーが多くなった し高級路線を意識しちゃったのかしらそれ
9:16
がおかしな話だけど最近はマツダは値引き をしないっていう新たな都市伝説が生まれ
9:21
たぐらいだから 路線変更のイメージが強烈だったことは 分かるよなそれで実際にマツダディーラー
9:27
は値引きをしなくなったのそんな事をし たら誰もマツダの車を買わなくなっちゃう だろあくまで昔のような大幅値引きをし
9:34
なくなったというだけで 値引きがないわけじゃないんだいくら ブランド価値が大事だって言っても売れ
9:39
なきゃ意味がないからな 確かにそうだよね方向転換から10年過ぎ たけど 結果的にマツダ地獄は無くなったのかしら
9:46
そうじゃなきゃ値引きを縮小した意味が ないものね 確かに昔のような安売りをした結果の
9:52
マツダ地獄は無くなったと言われているが どうかなそれとは別にマツダという メーカーが車作りの情熱が高いため
9:58
新しい地獄がになっているって噂があるぜ 新しい地獄マツダはモデルの商品力維持の
10:04
ために年次改良を頻繁に行っていてそれが 他のメーカーの改良に比べてかなり力の
10:09
入った内容になっているんだそれはいい ことじゃないの 常に改良を重ねていく姿勢には好感が
10:15
持てるわ 確かにいいことかもしれないがマツダの車 を買ったユーザーにしてみたら 頻繁な改良で自分の車が旧バージョンに
10:22
なりやすいって嫌じゃないか分からないで もないけど iPhoneなんかが1世代くらい型落ち
10:27
になっても平気だしそんなに変わるものな のかしら 例えば現行の2代目CX5がフルモデル
10:33
チェンジされて登場したのが2017年2 月なんだが1年後の2018年2月の改良
10:39
ではエンジンにてが入れられているんだぜ たった1年でエンジンを改良するって結構 衝撃的だよなそこまで踏み込んだ改良なん
10:46
だそれなら型落ちになってがっかりするか もねこのせいで年次改良直後にその前の
10:51
モデルの下取り相場が君と下がっているん だ オーナーさん達からも旧型オーナーになっ てしまったとかもう少し後で買えばよかっ
10:58
たなんて声が上がいるんだぜそれじゃ結局 松だから抜けられないわけまあこの新松田
11:04
地獄はもう少し様子を見ないと何とも言え ないが 昔の安く買ったから売る時に安いから下手
11:10
すれば高かったのに売るとき安いなんて なりかねないから中止していかないとな それで結論はどういうことになるのよ一つ
11:17
言えることは 昔のようなマツダ地獄はなくなったと結論 付けていいだろう実際にライバル車と比べ
11:22
て残価率が著しく下がっていないしモデル の商品力は確実に高くなったよなじゃあ
11:28
マツダ地獄は終わったけどその変異が 生まれるかもしれないって感じかしら なんかもやもやする話だわ
11:35
元の都市伝説は終わったと言えるし新種の 方は別の都市伝説なんだからいいだろまあ 一区切りついたと考えればいいわけねそれ
11:42
じゃマツダ地獄にも一区切りつけて次の 都市伝説に行こうじゃないの次はどんな話 次は一般人は特別な審査なしに買うことが
11:50
できない天皇陛下御用達の車だぜこの車は 交通違反しても全く捕まることがない車な
11:56
んだところで霊夢は日本の高級車と言っ たら何思い浮かべるお値段だけで言ったら
12:01
レクサスLFAだけどなんか高級車って イメージとも違うしやっぱりセダンとかだ よねまあ高級車の定義も色々あるが次の年
12:10
伝説はご両者にも採用されている トヨタのセンチュリーにまつわる話だぜ ご両社って天皇陛下や皇族の方々が乗車
12:17
するための特別な車だよね何か一般人とは 縁がないようなイメージだから 存在そのものが伝説なんじゃないのそんな
12:24
に見かける車じゃないし トヨタにとっても特別な存在なんだぜ センチュリーはそれはそうとセンチュリー
12:30
は量産者と違うショーファードブリンカー だからいかにもっていう伝説なんだな ショーファードブリンカーって何
12:37
超ハードブリンカーっていうのは 簡単に言えば運転手術機の高級車で リムジンといった方が分かりやすいだろ
12:42
大体は後部座席に偉い人を乗せて走る車だ からとにかく快適な後部座席になっている
12:48
ことが特徴だな ちなみにソファーはお抱え運転手という 意味な センチュリーがそれほどのVIPカーなら
12:54
さぞかし高級そうな都市伝説なんでしょ まあそんなところだがセンチュリーには いくつもの
13:00
伝説があってその一つがセンチュリーは 普通の人では買えないとか 解体と思っても特別な審査があって売るか
13:06
どうか判断されるって言われているんだ 天皇陛下が乗車されるような特別な車だし そりゃ一般人なんかには売ってくれないの
13:13
も分かるような気がするけどね センチュリーなんだがディーラーに確認 すれば分かるが一応誰でも購入することが
13:19
できるんだぜえそうなのじゃあ私も センチュリーを買って 魔理沙に運転してもらって
13:25
後部座席にふんぞり変えることができるの ね 言っておくけど 運転する時には白い手袋はつけてもらうわ
13:31
よなんなんだよその妄想はいいじゃないの よ 妄想くらいところで帰ることは分かった
13:37
けど 誰にでもと言うけど審査とかありそうじゃ ない 公式にはセンチュリー用の特別な審査は
13:42
ないと言っているが 購入希望者が反射快適な人じゃないかとか 転売目的じゃないとか
13:48
名言こそしないが探っているという噂は あるよなそりゃセンチュリーみたいな特別 な車が
13:53
変な使われ方したらイメージがぶち壊しだ し 多少は考えるわよねただセンチュリーは
13:59
完全受注さんの車だから 購入申し込み時200万円の手付金を払わ ないとオーダーしてくれないのは事実だな
14:05
まあ2000万円もする車だから 100万円なんて大した金額じゃないのか もしれないがどんなにすごいのかカタログ
14:11
でも貰ってこようかしら 実は階層もない一般人にはセンチュリーの カタログはくれないんだぜえやっぱり人選
14:18
してるじゃないの ごめんこれもセンチュリーの都市伝説の一 つでちゃんと貰えるから安心しろよなとは
14:24
いっても普通の車のカタログはディーラー が1冊100円前後でメーカーから仕入れ ているが センチュリーのカタログは1冊1000円
14:31
以上もするらしいから すいませんが品切れですってことはられる 可能性はあるかもしれないぜそんな事言わ
14:37
れたら 本当の品切れでも疑っちゃうじゃないので もセンチュリーの都市伝説って センチュリーならではの内容なのねさらに
14:44
面白い都市伝説があって センチュリーだと交通違反をしても捕まら ないというものもあるぜ大体が偉い人が
14:50
乗っているイメージだし警察でも手出しが できないだろうと思った人がいるんだろう な 確かにご両者が中近で切られる場面は想像
14:57
できないしね 調べてからセンチュリーって1967年に 初代モデルが出てから30年もモデル
15:03
チェンジしてないし2代目モデルも 1997年から2018年まで同じって すごいわそのモデルサイクルの長さも都市
15:11
伝説が生まれるきっかけだったらしく 特に30年も作り続けられた初代 センチュリーが関係していると聞いたぜ
15:17
30年ってもうとんでもない長さだけど それがどう関係しているの
15:22
当時のモデルサイクルだと5年くらいで フルモデルチェンジしていただろそれが 30年も同じ基本骨格をちょっとずつ改良
15:28
して作るって事は モデル末期にはクラシックカーを作るよう な作業だから 売った後のメンテナンスも大事になるんだ
15:34
じゃあカッター後もしっかりトヨタに見て もらわなきゃダメだってことよねそうなん だよなだから1990年代くらいには
15:43
センチュリーの購入希望者に対してどんな 使い方をするのかや誰が運転するのか そしてちゃんとメンテナンスを受けるのか
15:49
という事前質問が多くなっていたらしいぜ それが特別な審査があって売るかどうか
15:54
判断されるの正体なのね 知らない人にとったらなんでこんなこと まで聞かれるんだろうと感じちゃいそうよ
16:00
今のセンチュリーは2018年に登場した センチュリーに取っちゃ生まれた手みたい なモデルだけどさすがに今はくどい質問は
16:07
されないでしょ 二代目のセンチュリーまでは専用設計で 作られていたんだが今の3代目
16:13
センチュリーは4代目レクサスLSと同じ プラットフォームだからそんなに神経質に はならないだろうなしかもハイブリッド車
16:19
になったのも時代を感じるぜなんか特別感 が薄れる感じがするけど 生産台数も少ないのにラインを維持して
16:26
職人も確保するのも大変そうだよね トヨタにとってはトータルでは割に合わ ないだろうがやっぱり日本一の自動車
16:33
メーカーとしてご容赦の座を奪われるわけ にはいかないものなそう考えるとやっぱり センチュリーは特別な車だと思うぜそうよ
16:40
ね センチュリーの都市伝説は本当のことでは ないにしても センチュリーにふさわしい都市伝説だと
16:46
言えるわねこんな結論でいいのかしら うむ ほぼ満点の結論だなあら褒められたようで
16:52
嬉しいわさて次の車にまつわる都市伝説は 何なのかしら 次の年伝説は何言ってんだって感じになっ
16:59
ててしまった社名に関する内容だぜ 昔のマニア今のおじさん世代はこの都市 伝説を知ってるんじゃないか
17:05
社名って当たり前に聞いて当たり前に喋っ ているけどそれぞれ由来があって興味深い ものだよねおそらく40から50台は聞い
17:13
たことがあるとし伝説だが トヨタ車の頭文字はCから始まるって物が あるんだ イニシャルCってことねなんか走り屋の
17:20
漫画みたいだけど トヨタ車でそんなにCから始まる社名が あるかしら今もあるモデルで言ったら
17:25
クラウンにカローラそれにさっき話してい たセンチュリーもCから始まるわねそれ 以外にもCHRや冠レクサス社も入れれば
17:33
CTもそうだな 数えてみたら意外と少ないじゃないまあカ ローラって言ってもカローラスポーツや
17:38
カローラツーリングなんかもあるからもう 少し多いのかもしれないけどこれが都市 伝説なの
17:44
確かに現行モデルでは少なくなったが 昔は本当に多かったんだぜ 実際に昔は大人の中にトヨタの車は名前が
17:51
Cで始まることになっているなんてドヤ顔 で言う人がいたんだじゃあ昔はCから 始まるモデルが多かったけど今は減っ
17:57
ちゃったってことなのね せっかくだから今はなくなったCから 始まる社名を思い出してみようよ
18:03
有名どころから思い出せば1957年から 2001年まで11代にわたって生産され
18:08
たコロナがあるよなその後プレミオって 名前で続いたがそれも2021年に販売が
18:14
終了してトヨタの5ナンバーサイズセダン は消滅しているよな 魔理沙は車に詳しいから
18:19
有名どころは私に譲ってくれなきゃ不公平 じゃない分かったよじゃあメジャーじゃ ないところで言えば
18:25
CMのキャッチコピー友達以上恋人未満は 有名だったけど売れなかった際のすや 倒せるカローラ2と姉妹者で営業車という
18:32
イメージの強かったコルサなんかも イニシャルCだぜスペシャリティカーで WRCなんかで活躍したセリカとマーク
18:38
23兄弟のチェイサークスタもCだよね あとカリーナも有名どころだったわセリカ
18:43
には派生車種でカレンなんていうモデルも あったよなカルディナやタクシーでお なじみのコンフォートそしてクラウンの上
18:49
を行ったあの高級車もあるぜあ忘れていた わ セルシオもCから始まってるわこう考える
18:55
と結構な数があったのねまだまだあるんだ が実際にかつての方ではCから始まる社名
19:00
は多かったと言えるな何か理由があってC から始まる社名が多いなら都市伝説と 言えるけど
19:06
実際はどうだったの トヨタの社名でCから始まるモデルが多い のは1980年代あたりまでなんだが
19:12
有力な説はトヨタにとってCから始まる ネーミングはヒットするし演技が良いから らしくやはりあえてCから始まる社名にし
19:19
ていたらしいぜ 演技ねー 確かにさっきあげたモデルで言えばかなり 成功したモデルが多いわねそうなんだよ
19:26
古い順に見ても1955年のクラウン 1957年のコロナ1966年のカローラ
19:32
とこの3モデルだけでも演技をかつぶ 気持ちは分かるよなその3つだけでも実績
19:37
はすごいし特に今ほどラインナップが充実 してなかった頃のC割合は高いよねでも
19:42
最近になってCから始まる社名が減ったの は何か理由があるのかしら 聞いたところによると
19:48
社名を決めるのは思いつきじゃないし 開発部門やマーケティング部門そして販売 部門で検討に検討を重ね決められることだ
19:55
からな 売り上げにも影響するから何が何でもいい から始まる社名にしろとはならないだろ そうよねただ偶然でシーガを多かったの
20:02
かしらそれがクラウンは日本語にすると冠 だろなんか冠つながりの社名が結構あって
20:08
それがCから始まる社名になっているんだ な クラウンの冠は分かるけど 他には何があるの
20:14
例えばカローラは花の冠出しコロナは太陽 の冠だろそれに変わったところではカム リって社名は冠をもじってつけた名前なん
20:21
だぜそれを聞いちゃうとか無理が急に ダサく見えちゃうのは気のせいかなって いうかそれって本当の話なの
20:28
トヨタ自動車の公式サイトに書いてあるし 本当なんだろ 考えてみればトヨタが演技を気にして社名
20:33
の頭にCがつけていたのって随分と前の ことだし 世界的なメーカーになった今はそんなこと
20:39
しなくても売れているからこだわりが なくなったのねそうかもしれないなまあC が多かったのは偶然かもしれないがこの
20:46
都市伝説は過去の遺物と言えるものだぜ じゃあトヨタの社名はCから始まるという 都市伝説は今はもうないってことでいいわ
20:52
ねそれでは次に行きましょうよ 次の年伝説は日本独自の進化を遂げてきた
20:58
軽自動車に関するものだがこれは今にも 繋がる本当に重要な話になるから真面目に
21:03
解説するぞ 急にシリアスになってどうしたのよ 昔の軽自動車といえば維持費も安いし最近
21:09
はクオリティーも上がっているから ものすごい勢いで増えたわよねその軽自動 車に対して昔から軽自動車に乗るのは危険
21:16
という都市伝説があるんだこれは人の命に 関わる話でもあるからシリアスになるんだ ぜそうだよね大事な話だけどその話は私も
21:24
よく聞くわでほんとのところはどうなの かしらそう言われる理由を知るためにまず は日本独自の軽自動車という企画が今まで
21:32
どのように発展してきたのか振り返って みるぜ 確かになんで普通乗用車と軽自動車があっ
21:37
て税金なんかも全然違うし ナンバーもしろと黄色で色が違うしどう いう事情があったのかなり古い話になるん
21:45
だが 戦争に負けた日本は貧乏で自動車の利用 なんて無理な状況からリスタートしたこと は分かるよなそれくらいは分かるわだって
21:53
本当に焼けの腹からの採掘だったんでしょ しかし産業を復活させていくためには
21:58
輸送手段の一つとて安価な車の普及は大事 なことと考えられたんだそこで1949年
22:03
に定められたのが最初の軽自動車企画だっ たんだぜあら結構軽自動車って歴史が長い
22:09
のねそれですぐ軽自動車は普及したわけ その当時の日本メーカーは軽自動車は愚か
22:15
純国産の乗用車も作れないような時代だっ たから 存在すらしていなかったわけだその頃の人
22:20
たちの輸送や移動手段はオートバイや オート3輪がメインだったんだぜじゃあ 掲示車が普及しだしたのはいつ頃の話なの
22:27
そのきっかけは今の経済産業省当時の通称 産業省が国民社構想をぶち上げてそれに
22:33
答えるべきだったスバル360が1958 年に発売されてからだったんだあの転倒無
22:39
知って言われた名車ね スバル360がバカ売れしてマイカー なんて言葉が定着したのよねまあスバル
22:45
360の話はまた今度紹介するぞこの時 から優遇措置を取られる代わりに何かを
22:50
犠牲にするというのが 軽自動車に定められた運命になっていくん だその当時の軽自動車って危険な乗り物
22:57
だったのそりゃ危ない乗り物だったぜ車体 重量が385キロしかなかったことでも
23:02
分かると思うが 軽量化のために涙ぐましいような努力が 行われて安全性なんて考えられていなかっ
23:08
たんだ385 キロなんて信じられないような軽さじゃ ない今の軽自動車の3分の1くらいだよね
23:14
そりゃ事故なんて想定していないよねその ペラペラのボディは事故になったら想像
23:20
通りの結果となったんだがそれじゃまずい だろって流れになっていくんだそこで掲示 車も排気量やサイズを拡大していく流れに
23:27
なるんだぜ今でも軽自動車は普通乗用車と 比べたら小さいし 普通に考えたら安全性にハンデがあるよね
23:34
軽自動車が今の形になったのは1990年 の法改正が大きかったんだが 世間じゃそれまでの排気量550ccから
23:41
660ccのアップにばかり注目が集まっ たのは失敗だったと思うぜなんでよ
23:47
排気量だけじゃなくてボディサイズも ちょっと大きくなったんでしょ 快適性がアップしたんじゃないそれが規制
23:52
緩和した国土交通省はサイズアップした分 を安全性に振り向けてもらいたかったよう だが
23:58
結局革命家はそれを室内空間の充実に あてがったんだな今の軽自動車といえば
24:03
スーパーハイとワゴンばかりになったけど 軽自動車の規制や規格が関係しているんだ よね
24:08
軽自動車メーカーにとっては 排気量660cc以下で全長3.4m以下 そして全幅が1.48m以下に規制されて
24:16
いたら上に伸ばすのは自然な方向性だし 結果としてスーパーハイとはゴンが増えた んだな
24:22
確かに背の高い軽自動車が増えたのは規制 の中で室内空間を大きくすることに有効 だろうけど見るからに重心が高くて
24:29
危なっかしいイメージはあるわね 軽自動車の中でもスーパーハイとワゴンは 横風の影響を受けやすいし
24:35
急な進路変更なんかでは車の挙動が不安定 になりやすいのは確かだぜとはいえどんな ハンドル操作をしても全く不安定になら
24:42
ない車なんて存在しないしあくまで比較 すると危険だという話だなそうだよね
24:48
ボディバランスを考えたら不利になるのは 当たり前だけど 操縦安定性なんて実際に運転してみなきゃ
24:53
分からないじゃないそこが第一の問題だと 言えるよな 衝突時の安全性については後でモデルとし
24:59
て 車の基本と言える走る曲がるとなるという ことで言えば曲がるって部分については 数値化しにくいから乗ってみなきゃ分から
25:06
ないのは確かだぜ 全てが背の高い軽自動車じゃないけど スーパーハイとワゴンがバランス的に不
25:12
安定になるのは分かるとして何か対策とか してないわけそりゃ危険と言っても昔の ままの軽自動車じゃないから
25:19
横滑り防止装置なんかで挙動を安定させる ようになってはいるよなまた自動ブレーキ みたいな予防安全機能も完備して
25:26
恐ろしく贅沢な車になったと思うぜ 確かに軽自動車も高くなったよねあれも
25:31
これもってオプションをつけたら 200万円どころか250万円も超え ちゃうもの 実は装備の充実が価格を押し上げているの
25:37
は確かだが メーカーもコストを削る努力をしているん だぜただコストカットの影響が車の足回り
25:43
に及んでいることが心配なんだ 足回りって曲がるにとって重要なところ じゃないなんか怖いわねサスペンションを
25:50
構成する部品でも ショックアブソーバーやブッシュなんかの コストは削られているみたいだし スタビライザーも省かれているモデルも
25:56
あるから 考えようによっちゃ見えないところの コストカットで 操縦性が落ちているのかもな
26:02
スタビライザーってどんな部品なの 左右のサスペンションをつなぐパーツで カーブなんかで過度のロールを抑えて安定
26:08
したコーナーリングを手助けする役目を 果たしているぜとは言っても何でもかんで もロールを抑えればよいってわけでもない
26:14
が背の高い車には効果的なパーツだなでも そこまでお金をかけたら軽自動車も
26:19
300万円オーバーになっちゃうかもね 軽自動車は経済性が魅力なんだし難しい ところだわ
26:25
維持費の安さは確かだが少なくとも軽自動 車なんてセカンドかあっていう時代じゃ なくなっているし
26:31
普通自動車と同じ目線で車選びする必要が あるよなところで魔理沙が後で触れるって 言っていた衝突の問題はどうなの最近の軽
26:39
自動車ってどのメーカーのカタログを見て も 真相後を評価で5スターを獲得って書いて
26:44
あるじゃないかなり進化したってことだよ ね 進化しているのは確かだし今から30年も
26:50
前の軽自動車と比べたら全然別の乗り物だ よなただ星5つなんて宣伝して
26:55
普通自動車と同等以上の安全性があるよう に見せるのもちょっと 回転があることを知ってほしいなそうなの
27:01
だって試験は第三者機関が行っていて普通 自動車と軽自動車は同じ条件で測定して
27:06
いるんでしょそこがポイントなんだが自動 車事故対策機構は行っている乗員保護性能
27:11
の評価は4項目あって フルラップ全面衝突オフセット全面衝突 側面衝突孔明衝突警部保護になっているん
27:19
だよく映像で見る衝突試験だよね ダミー人形が可哀想になっちゃうわこの中
27:24
で全面衝突の二項目と側面衝突に関しては 軽自動車も普通自動車も同じ条件で実施さ
27:30
れているから 基準の一つとしては信用できる評価だぜ 当たり前じゃない メーカーが自信満々に安全性を謳っている
27:37
んだものところが最後の公務面衝突警部 保護の試験に関してはちょっと違ってくる んだなその試験だけは実際の車体を使わず
27:44
に装置を使って行うんだなんか後方衝突を 軽視している感じがするねしかも試験の
27:50
条件は後免衝突を再現できる試験機を用い 同一質量の自動車が停車中の自動車に時速
27:56
32kmで衝突した際の警部保性能の 度合いを評価ってことになっている 変なところに気づかないかあれ同一質量
28:04
って事は軽自動車には軽自動車が追突した 時の結果ってことなのそうなんだ
28:09
全ての事故が同じような車同士で起こる わけないだろさらに変なのは乗員保護性能
28:15
試験は59.0点なのに 光年衝突警部保護に割り当てられている 点数はたったの1点なんだぜつまり評価し
28:21
ているフリして実際は無視しているのと 同じと言えるなたったの一点って 確かに評価を放棄しているようなものね
28:29
他の試験でシートベルト着用警報で4点も 与えていて人命に関わる広報衝突が1点な
28:34
んだからなんか悪いとすら感じてしまうぜ じゃあ星5つなんて参考にはなるけど絶対
28:39
安全ってことでもないのねまあ100% 安全なんてありえないけど 安全性能の試験内容を聞いてちょっと
28:45
がっかりだわそもそも軽自動車がなぜ危険 だと言われるかといえば車を見てすぐ 分かることだが
28:51
乗員を守るため車が潰れるクラッシャブル ゾーンが圧倒的に少ないからなんだ 極端な比較をすれば軽自動車のスーパーハ
28:58
ドラゴンと普通自動車のセダンを見比べれ ば分かりやすいと思うぜ 確かに分かりやすすぎねだってセダンって
29:04
長いボンネットが前にあって後ろにも トランクスペースがあるし クラッシャブルゾーンの余裕が違うじゃ
29:10
ないそれはデータでも明らかで 交通事故総合分析センターが2018年度
29:15
の交通事故普通自動車と軽自動車に分けて 公表しているが 事故に対する死亡率は普通自動車の
29:21
0.163%に対して 軽自動車は0.24%と1.3倍以上と
29:26
いう結果になっているんだぜやっぱり 大きな車の方が安全なのは確かなのね 経済性を優先したら仕方のないことなの
29:33
かしらまあ比較したらそのような結果に なるのは当然なんだがこの数字も昔と比べ
29:38
たら格段に安全性が高まっていることを 表してもいるんだぜ 昔はもっと酷かったってことね
29:45
交通事故に対する死亡率の推移を見ていく と確実に下がっているしこれはシート ベルト義務化や車自体の安全性能が上がっ
29:51
ていることが効果を上げている証だよな それじゃ軽自動車に乗るのは危険って都市 伝説の結論はどうなるのよ
29:58
軽自動車に乗るのは普通自動車に乗るより 危険なのは確かな事実だなただそんなこと 言ったら
30:04
普通自動車に乗るのはダンプカーに乗る より危険なわけで気にしていたら車なんて 乗れないぜそんな事言ったらまあその通
30:11
りってなるけどなんか注意することを教え てほしいわね 軽自動車は企画制限があるから市街地は
30:16
いいとして口外や高速道路の走行は気を つけるべきだし 事故でも多い後方からの衝突を考えたら
30:22
後部座席が危険だと意識すべきだぜまあ ミニバンなんかの3列シートも同じだけど なさっきの広報衝突の試験を考えたらそう
30:29
だよね ちなみに軽自動車の名誉のために言って おくが 交通事故での横転は背の高いミニバンや
30:35
SUVでも多いから 注意が必要だぜどんな車に乗っていても 周りの状況を確認しながら安全運転が第一
30:42
よねそれと安全性評価を鵜呑みにするのは 危険だって分かったわというか早く冒頭の
30:48
購入者たちが全員運転中に首を跳ね飛ばさ れて死んじゃった白いソアラの話聞かせて よ分かった分かったそれはとっておきだ
30:55
から動画の最後に紹介するぜ 次に紹介する都市建設は一昔前は当たり前
31:00
のように言われていた日本の自動車 メーカーで一番故障しにくいのはトヨタっ て話だ イメージで言うのもなんだけどそれって
31:07
都市伝説っていうか本当の話なんじゃない の 確かにトヨタは日本を代表する世界的な
31:12
自動車メーカーだし霊夢がそう思うように 信頼性が高いと思っちゃうよなでも実際は どうなんだろうね
31:18
故障の数とか把握できるようなデータは あるの 故障の種類や件数を把握しているのは
31:24
車を作ったメーカー自身だがリコールとか はともかく細かい数字までは発表しない からなそうよね
31:30
リコールの届け出件数はどうなっているの かしら 令和3年度のリコール件数は本だと同じ 10件でスズキの13件より少ないが令和
31:38
元年は30件と多くなっているぜとはいえ 今の自動車は部品の共用化がかなり進んで いるからコストは抑えられる反面一度
31:45
リコールになると多くのモデルに影響が出 ちゃうもんだよな リコールは法律で決められていることだし
31:50
自主的な回収だから仕方ないけど 問題はユーザーがどう感じていて 実際に故障が少ないかだよね
31:57
ユーザーの信頼性というは色々あるが 2022年11月15日に発表された
32:02
アメリカのコンシューマーリポートで 故障率が低く信頼できる車とメーカーの ランキングってのがあるななんかアメリカ
32:09
の消費者ってうるさいイメージがあるけど どんなランキングになっているの メーカー別のランキングでは信頼度1位が
32:15
トヨタデニーがレクサスそして3位が BMWになっているぜあらトヨタのワン ツーフィニッシュじゃないやっぱりそう
32:21
なると思ってたわ モデル別の信頼度でも1位がカローラ ハイブリッドで2位がレクサスGXそして
32:27
3位がBMWミニになっているから メーカー順位と揃っているなまあ順当な
32:32
ランキングだよねこの都市伝説は日本車の 中で故障しないという話だから 他の日本メーカーの順位が気になるわ2本
32:40
メーカーのほとんどは上位に名を連ねて いるが日産だけが15位と低迷していて あの現代の13より下だっていうのは問題
32:46
だよなまあ恥ずかしいわねアメリカで トヨタの信頼性が高いのは分かったけど
32:51
本当に故障が少ないのかしら 車も工業製品だから故障しないことはあり えないし
32:57
問題は故障の箇所やそのそうなんだろうな その面では日本のユーザーは海外と車に
33:02
対する考え方が違うようだから日本国内の 声が参考になるんじゃないかそんなに考え
33:07
方って違うものなの日本国内とアメリカや ドイツを走っている車を見比べれば分かる ことだが日本ではあまり古すぎる車は非常
33:15
に少ないことが特徴と言えるんだぜ 欲外国の方が日本に来ると新しくてきれい な車だらけで驚くそうだなアメリカや
33:23
ドイツは古い車がたくさん走ってい るってことかしらそうなんだよなあちらの 人達って古い車であっても
33:29
メンテナンスやレストアをして部品が手に 入る限り乗り続ける文化があるらしいぜだ から30年くらい前の車が普通に現役だっ
33:36
たりするんだなんか素敵ね日本じゃ13年 経った車の税金高くしますなんていう旧車
33:43
を大事にしない政策が取られているし 古いものを大事にしようという精神を 見習ってほしいわそんな文化の違いが
33:49
車作りにも現れていて 例えばドイツ車なんかはボディを頑丈に 作ってその他の多くのパーツは交換して
33:55
乗り続ける設計になっているなところが 戦車はドライバーがほとんど手をかけなく てもメンテナンスフリーで乗れる設計に
34:02
なっているんだそれじゃ日本社の方が修理 も少ないしメンテナンスを意識しなくて 済むから楽だよね
34:08
トヨタの車なら10万km程度走った ところで全然問題ないが残念ながら日本の ユーザーの多くはもう10年経ったからと
34:15
か10万キロも走ったからとかそんな理由 で車を手放す人が多い現実があるんだよな もったいないよねアメリカやドイツの人
34:23
たちだったらそこからが本番だろって思う んじゃないかしらだから日本のユーザーは
34:28
本格的に故障や修理が必要になる タイミングを知る機会がないとも言えるよ なそういう理由もあるのねただ実際に日本
34:35
車メーカーでトヨタは故障しにくいのかな 自動車修理工場の人の意見だと小さな故障
34:40
は別にすればトヨタ車はトラブルが少ない ようで オーナーさんでも同じような意見が多いぜ ただ面白いのが
34:46
トラブルがないためなのか 新車でトヨタ車を買ったオーナーさんは メンテナンスをあまりしないで手放す
34:51
ケースが多いから中古車は注意した方が いいみたいだぜそれって思わぬ弊害だよね でも他の日本社マーカーと何が違って故障
34:59
しにくくなるのかしら トヨタの自動車生産は他の自動車メーカー にかなりの影響を与えているし
35:05
有名な改善は世界共通語みたいになって いるくらいだから 生産工程見直しと社内教育の成果ではある
35:11
んだろうな 言うのは簡単だけど 細かい見直し作業は品質向上のために 欠かせないのねそれ以外ではトヨタを悪く
35:19
言う人たちから 下請けの要求が厳しすぎるから 部品精度が上がるのは当然だなんて意見が
35:25
聞かれるよな トヨタが最高駅を出すたびに 下請けいじめって言われてるのは事実だし
35:30
トヨタにパーツを収めるのも大変なのねだ けど自動車産業って下請けを含めて巨大な 組織だからどこかに欠陥があれば全部
35:37
台無しになるし 管理も大変そうだわそれができるから故障 が少なくなるんだろうな
35:43
故障がゼロってことはないけど日本の自動 車メーカーで一番故障しにくいのはトヨ タっていう都市伝説は大体合っているって
35:50
事でいいわよねこの都市伝説はそんな解釈 で大体いいと思うぜところで補足で話して
35:55
おきたいんだが トヨタの故障リコールといえばの10年 から2010年にかけてアメリカで起こっ
36:01
た大規模なトヨタリコール騒動を覚えて いるかあれね 覚えているけど トヨタ章男社長がアメリカ議会の公聴会に
36:08
呼ばれた時の映像はちょっとかわいそうに 思えたわ トヨタバッシングと言われたドタバタは その奥がトヨタに対する濡れ衣だったわけ
36:15
だがそのタイミングで汚いネガティブ キャンペーンをしていたアンフェアな メーカーを忘れないぜそれってアメリカの
36:21
GMと隣の国のあれでしょ 因果応報っていうしそのうち燃えるEVで 大炎上するはずだわそういえばあの時の
36:28
議会で恥を知れ強欲トヨタとか言ってた 嘘つきのおばさんはどうなったのかしらあ あの車が勝手に160キロに加速したとか
36:36
証言していたスミスとかいうクレーマーだ がその後血管があると証言していたトヨタ 車を他人に売っていたらしいぞしかもその
36:43
トヨタ車はそれから何の問題もなく走って いたらしいななんか怒りでクラクラしてき たから
36:48
話題を変えようよ 次に話してくれる都市伝説は何なの 次の年伝説は今回解説する都市伝説の最後
36:55
を飾るにふさわしい 冒頭でも説明した呪われ車今までで一番の とっておきの話なんだぜやっと来たわ待っ
37:02
てましたちょっと怖いけどやっぱり都市 伝説といえば怖い話が入ってなきゃ
37:07
盛り上がらないからちょっと怖い系になる かなえそうなの心の準備をしなきゃダメ じゃないこの話は結構有名な都市伝説なん
37:15
だが話は群馬県の国道沿いにある中古 車販売店に新車同様の白いソアラが 10万円という破格の安値で販売されてい
37:23
たところから始まるなんか話の出だしから 嫌な予感がプンプンするじゃないのこの 都市伝説っていつ頃の話なのよ
37:30
1980年代から広まった話だが正確に何 年からかは分からないなだから初代Z10
37:37
型ソアラなのか2代目Z20型ソアラなの かわからないぜ一番安いグレードでも 260万円以上の車両本体価格だったん
37:45
でしょしかも高い物品税がかかっていた 時代のソアラが新車同然で10万円って かなりわけありだねそんな価格でソアラが
37:52
売っていたら即買いだろ実際売れるんだが 売れてからそれほど立たないうちに同じ ソアラがまた10万円時点で売り出されて
37:58
いるんだとさそれってどういうことなの 勝った人が嫌になってすぐに手放したって ことそれが恐ろしいことにこのソアラを
38:06
買った人は皆同じように運転中の事故で 死んでしまうんだそして全員首が切断され た状態で死んでいたんだぜ何なのよ呪い的
38:14
なものなの 多分呪いなんだと思うけどそのソアラの 最初のオーナーは20代の男性で
38:19
新車で手に入れた白いソアラで彼女を誘っ てドライブに出かけたそうなんだそりゃ 行くわよね
38:25
彼女がいたらの話だけどそのドライブで 彼女ははしゃいでいたらしいぜ 当然よね
38:31
新車のソアラの助手席に乗れるなんて 当時の女の子なら覇者がない方がおかしい わ 霊夢なんか攻撃的になっていないか
38:38
怖い話を聞くんだしこっちも攻めるくらい の気持ちじゃなきゃ怖くて聞いてられない のよ
38:43
話は戻るがはしゃいだ彼女は3ルーフから 外に身を乗り出したんだそしてその時目の
38:48
前に突如姿を現したのは曲がって低く道路 側に飛び出した標識で 上の方からがんて大きい音がしたそうだぜ
38:55
最悪の結果ってやつなんでしょ 一気に彼女が崩れ落ちて彼氏が驚いて目を
39:00
やるとそこにやるのは首から上のなくなっ た彼女の胴体で首からは毒々と血が流れて
39:05
いたらしい ショックで彼氏はその白いソアラを手放し 次のオーナーも次々なくなるものだから
39:11
ついには10万円という価格で売られる ことになったというお話さなんか最悪の
39:16
都市伝説じゃないそもそも歴代オーナーは 首が切断される事故にあってなんで白い
39:21
ソアラが無事なのよこれにはいろんな パターンの話があって 歴代オーナーは死なないが誰もいない助手
39:27
席から女の人の泣き叫ぶ声が聞こえたり 女性の影が見えたりして 気味悪くて手放したっていう説もあるんだ
39:33
ぜよく聞くような都市伝説だけどそんなの 嘘なんでしょ 仮にあったとしたら新聞沙汰だわ
39:39
確かに実際にあったこととは思えないが 元はこの話の暴走族版があってそれが カップルの話に変わったって説もあるんだ
39:46
なそれに1989年に広島の佐伯郡大野町 今の初開始でだが
39:52
母親の運転する車のサンルーフから頭を 出していたその子の友達2人が トンネルのガードにをぶつけて即死し
39:59
たって事故があったんだぜそんな事故が あの当時にあったりしたら 信じる人も出るだろうねあとこの都市伝説
40:05
はアメリカで昔流行した 呪われたポルシェという都市伝説がベース になって脚色されたという説もあるが何が
40:12
本当のことか分かっていないぜもうこれは なかった都市伝説って決めちゃうからね 理論は無しよまぁそういうことでよしと
40:19
するかなんか霊夢が怖くなってるしな しょうがないじゃない 怖いんだからだけど車が闇の都市伝説って
40:26
意外と多いのね 子供の頃は霊柩車を見たら親指を隠せって 言われたけどあれなんかも都市伝説だよね
40:33
懐かしいなそれただ都市伝説の多くは 何かしらの理由や事実が元になっている ことが多くてそれが大げさになっている
40:40
パターンがほとんどだな 聞いているとそんな話が多いよねただ最後 の白いソアラだけは違うけどねまあまあ
40:48
落ち着いてくれよ 別に霊夢を怖がらせようと思って話した わけじゃないんだし分かったわだけど今回
40:54
も勉強になったし何より安全性の話は大事 なことだったよねそう言ってもらえると
40:59
また次に何を話そうか色々考えちゃうな じゃあ車にまつわる7つの都市伝説につい
41:04
てはこれで終わりだぜ みんなの車の都市伝説への感想や思いを コメントしてくれそしてこの動画が面白い
41:11
と思ったら高評価よろしく頼むぜ みんなのコメントと高評価のおかげで動画 作成頑張れてますこれからもみんなが
41:18
楽しめるような動画を投稿できるように 頑張るので チャンネル登録で応援していただけると とても嬉しいですそれでは今回も最後まで
41:26
ご視聴いただきありがとう ございました

---

【サービス】

---

》全サービス一覧《

---

◆[一覧・リスト]真相探求ニュース
》》一覧情報《《

---

情報！一覧中(集)
◆全メニュー◆

---

◆[一覧・リスト]真相探求ニュース[ミラーサイト]
》》一覧情報《《

---

なんでも！一覧中(集)
◆◆全メニュー◆◆

---

↑画面ＴＯＰへ↑

---

---以上

---

》全サービス一覧《

---

D会議参加者のVＩＰ支配層が電気自動車を嫌う理由(分析・参考)

健康・電磁波・乗り物
情報・話題・検索・動画・画像・履歴
＜真相探求・隠語・陰謀探求＞
(分析・雑談・参考)

---

『参考動画』

---

---

『適当機械文字起こし』

---

※機械なので文字起こしが間違っていることがあります。それから検閲によりワザとＮＧキーワードを避けるために他の表現や文字が使用されてる場合もあります。

D会議参加者のVＩＰ支配層が電気自動車を嫌う理由(分析・参考)

文字起こし


0:00
バトラーではこの世界の真実を発信して
0:03
おりますチャンネル登録していただいた秋
0:05
ということがあります
0:08
先日世界の支配層やリップが集まるD会議
0:12
が開かれたそこに参加する支配層たちの
0:16
運転手に対して
0:18
我那覇さんがインタビューをしている動画
0:19
が公開されたその動画によると
0:23
VIP用には電気自動車は絶対に使わない
0:26
ようだテレビで変な洗脳されてあれはもう
0:29
洗脳されてばかりになっていくだけやから
0:31
テレビ見るぐらいやったらなその人の動画
0:35
とか神社飯バトラーの動画を見ないといけ
0:38
ない
0:39
人々には使わせて自分たちは使わない彼ら
0:43
がよく行う手口である風邪を引けば人々に
0:47
は風邪薬を進めるが彼らは飲まない人々に
0:51
は添加物
0:53
農薬売りの食べ物を食べさせるが彼らは
0:56
食べない
0:57
人々には昆虫食を進めるが彼らは高級肉を
1:01
食べる彼らの常套手段である電気自動車は
1:06
信頼性が低く
1:07
寒さに弱く
1:09
危険であるだからVIPは乗らないそうだ
1:12
神社めしバトラーはもう一つの理由がある
1:15
と考えているそれは電磁波だ電磁波の人体
1:20
への悪影響は凄まじいと以前からお伝えし
1:23
ている電気自動車の中の電磁波は電子
1:27
レンジ並みとも言われているのだ電磁波の
1:30
話をするとかまだやや言われねんけど電磁
1:34
波を体験するには
1:36
充電したスマホを
1:37
枕元に寝て
1:39
毎日寝てみたら俺それでも
1:42
毎日頭痛かってそれをせえへんようにし
1:45
たら
1:46
治るそういう感じでな電気自動車も
1:48
おそらく全然早い乗ってるだけで自分が
1:53
電子レンジに入って温められてるぐらいの
1:55
電池歯車
1:57
まあまあまあまあそこまでじゃないやろう
1:59
けど
2:01
まぁ強いやろな電気自動車やから
2:05
まああんまりなやっぱ奴らが押し進めてる
2:08
ことは基本逆をやった方がいいです
2:11
ありがとうございます神社
2:14
飯バトラーではオンラインサロンの方も
2:16
やっております新しい世界を一緒に作って
2:18
いける方はぜひ入ってください
2:21
ニコニコ動画の方もやっております
2:22
ニコニコ動画の方はYouTubeでは
2:24
消される内容を話してるんで
2:26
興味ある方はこっちも是非見ていって
2:28
もらえたらと思います

---

【サービス】

---

》全サービス一覧《

---

◆[一覧・リスト]真相探求ニュース
》》一覧情報《《

---

情報！一覧中(集)
◆全メニュー◆

---

◆[一覧・リスト]真相探求ニュース[ミラーサイト]
》》一覧情報《《

---

なんでも！一覧中(集)
◆◆全メニュー◆◆

---

↑画面ＴＯＰへ↑

---

---以上

---

》全サービス一覧《

---

自動車王国アメリカの州議会が「2035年までにEV（電気自動車）の販売を停止する！

[車]
情報・話題・検索・動画・画像・履歴
＜真相探求＞
(分析・雑談・参考)

---

『参考動画』

---

【ガチだぞ！『自動車王国アメリカの州議会が「2035年までにEV（電気自動車）の販売を停止する！』ほらみろ！言った通りだ！】米国もEUも日本もEVを諦めつつあるって知ってました？さぁ世界反転の始まりだ

2023/01/16

ほらね♪
豊田社長の言う通りにしてれば、日本はもっと優位に立てたのに。
EVなんかで脱炭素が達成できるわけないじゃん。
米国もEUも日本も、何なら中国も疲弊して来てる(笑)
テスラどうするんだろうね♪

---

【類似・参考・関連・検索】

【EV推進の末路】電気自動車先進国ノルウェーの悲劇！トヨタの正しさが証明された！【日本の凄いニュース】


トヨタがたったの1年で超進化！EV業界に激震が走る‥「本命はコレだ！」トヨタが開発した次世代技術に世界が震える！《【海外の反応】by ゆきのん日和 》《 with 妹のなつみ》

---

【検索一覧集(中)】

ツイッター検索
》》》入口《《《

》brave検索《

》duckduck検索《

》》Bing検索《《

》》google検索《《

---

【動画一覧集(中)】

》brave動画集《

》duckduck動画集《

》Bing動画集《

》Google動画集《

---

『適当機械文字起こし』

---

※機械なので文字起こしが間違っていることがあります。それから検閲によりワザとＮＧキーワードを避けるために他の表現や文字が使用されてる場合もあります。

文字起こし


0:00
はいはいはいはい僕たち日本男児に 夢と希望とちょっとしたムラムラを与えて
0:06
くれたのはいつだって見て不二子だった今 はメインさんということでどうも闇のコマ さんでございますはい私の大好きなメイ
0:13
さんねえ帰ってきたメイさんがですね ドえらいニュースをドえらい本当にど えらいニュースをですねえ共有してくだり
0:19
ましたなんとですねあの自動車王国 アメリカンあの自動車王国アメリカのです ね
0:25
ワイアミング州でですねなんと2035年 までに新しい電気自動車の販売を段階的に
0:30
廃止したいと考えていますというご意見が ですねえ上がってまいりましたこれ おそらく可決されると思いますわかります
0:35
かわかりますかねあのアメリカのあの アメリカがですね 新しい石ですね 新しいガソリン車とディーゼル車のですね
0:42
販売を禁止しますなんということはね 世界中でよく聞かれますけれども逆ですよ 逆ですよファイアミング州は2035年
0:48
までに新しいEV電気自動車の販売を段階 的に廃止したいと考えていますねほらね
0:54
言った通りだったでしょうイーブイなんて 電気自動車なんてあんなもおもちゃの延長 だからあんなもんでですね脱サできるわけ
1:00
ないと私ずっと言っておりましたついに このニュース出てきちゃいましたこれを ですね
1:08
わかんないわかんないもうおっぱい一緒だ から分かんねえ 怒るこれをですねあの メイさんがですね共有してくれたわけで ございますがまずおっさんたちおっさん達
1:15
あのねメイさんだけ見たらメイさんだけに なお前らねおっさん今度チャンネルを見 てるのさ8割ぐらいがおっさんでござい
1:20
ますわねだからねおっさん達はですね仕事 の忙しいんだ俺はそうだよなだからね新聞 なんか見る日はございませんになんか
1:26
ニュースなんてねなかなか意味もないもん ねえだからですねこれねあの名産だけ見 てろなメイさんだけ見てろなこのメイさん
1:32
のですねこれね メルマガを見てですねこれあこの胸は一体 何かあるのかしらとかねさて時間を潰して
1:38
くださいそしたらですねピコンって突然 ピコーンってあの情報が更新されてですね どえらいニュースが降ってくるからね
1:43
足とお尻をこっちの写真見えないのか みんなねえここにねおめえさんのねすんご
1:48
よし期待抜かれたお尻やしかね映ってるん だけどお前ら見えないのかじゃあ概要欄に
1:54
貼ってあげるから見たら見たらステマじゃ ないよこのお尻とかこうずっと見てる じゃんずっと見てたら見てたらそして上の
2:00
方からですね今日のニュースはてか教えて くれるからねおい見てろ見てろ今日
2:05
EVだEVだEVだイーブイだよ ごめんこれめいさんがですねこれ メールで共有してくださったのがこちらの
2:11
ニュースでこれねワイミング集合ですね あのyouMING集の議会が2035年 までにEVの新車販売を段階的に廃止する
2:18
法案を提出しましたこれね可決される可能 性めちゃめちゃ高いでございますえー カリフォルニア州やニューヨーク州など
2:23
左翼のま州はですね段階的に ガソリューションの廃止を進めております がアイアミング州はですね 真逆にEVを廃止というですねどういう
2:30
ライン自体になっておりますまあ今度は ウィングシュっていうのはですねアメリカ の州でも確かね8番目くらいにですね石油
2:36
とかガス産業が盛んな地域なんですよね 確かねあのだからですねEVをですね入ら せるたびにですね自分たちのねあの州のね
2:43
産業がダメになっていくという状況だから そのまま許せるかということでEVなんか はっきり言ったわけでございますよこれね
2:48
ガチで石油ガス産業が盛んなため可決をさ れる可能性が高いんですそしたらですね わかりますねカリフォルニア州ではですね
2:56
EVが販売できなくなるのでございますよ ねでこれね俺ねこれねこのニュースねあの 今いっぱいで世界中で流れていてまだ
3:02
ヨーロッパはねもう家もよほとんど諦め かけてるんですよねほんでアメリカも こんな状況でしょでついにはね日本も電気
3:09
自動車ダメだっていう話に今ね流れになっ てきてますからこれねニュースで流れよっ て外読んでおくわあのちなみにこれ
3:14
ヨーロッパの話はですね僕ねこの間 ツイートしたことなんですよねこれねEV のですね恋愛で充電コストがガソリンより
3:19
も高くなりましたと えーでガソリン車よりも高いEV車を買っ てねえでガソリン代よりも高い電気代を
3:25
払って何やってんのお前らバカじゃないっ ていうね追悼したんですねで結構あの人気 あるんだけどこのねスコットランドの話ね これスコットランドもですねこれねあの実
3:32
はねガソリン車禁止を先送りとね2030 年までにガソリン車とディーゼル車はです ね販売禁止だってねやっぱEUでござい
3:38
ますからえーの言ってたんだけどでもね 自分の国の状況を見てるとですねどんだけ 補助金出しても全然イーブ売れないんです
3:45
けどとねつか補助金出さないと売れない車 なんかお前推進するにあんのかということ に気がついたみたいでねこれ2030年
3:51
までに販売禁止だって言ってたんだけど ちょっともうちょっと様子見させてこれ 無理かもしれんということであのね販売
3:56
禁止される時期をですね2030年から 2030年先延ばしましたねこれ言い出し てまだちょっとしか経てないのにもう
4:03
いきなり延期でございます」「これがね EUの状況でございますそして日本日本が 一番痛快え日本はですねトヨタさんがです
4:09
ね一生懸命ですねこの電気じゃなくて水素 でしょうとかじゃあ言ってたでしょね電気
4:14
エネルギーなんてどう書くと言えば水晶 だろその他ですねトヨタのですね日本の ですね誇っている何人もそのまま使えるん
4:21
だからスイスの方がいいに決まってるん じゃないかって何でも前から言ってました よねやっとですね日本の経産省が全く同じ
4:26
ことを言い出しました日本政府が伝道から ですねえー方針転換かと 経産省の副大臣がスイスは合成燃料など
4:34
次世代エネルギーへの支援を名言という形 で 電気をですね思うとしたエネルギーでは
4:39
電気エネルギーではですねもう車なんか 動かせませんとねもう意味ありませんとだ からですねやっぱりトヨタさんが言ってた
4:45
通りですねあの水素とか5000円量の方 にですねシフトしようかなと思いますで ろーという形でですねもうねこれねトヨタ
4:51
がかかったんだよ日本政府にトヨタが かかったんですよ トヨタさんがずーちょっとここ何年言って
4:57
た水素エネルギーの方がですねよっぽどA はということにやっとでアホの日本政府が 気がついたというニュースでございますで
5:02
この記事はねこれね後半ねあのありがたい ありがたいトヨタのですねトヨタ章男社長 のコメテが載っておりますのでえこちらの
5:08
方もですねご共有させていただきたいと 思いますがちょっとコーヒー飲んでも よろしいかしら
5:15
いやー俺さもう 名産のねもう寝とかですねお尻とか足とか
5:20
水で良かったわこのこの ツイートにねあっという間に気がつくこと ができてなおっさん達お何回もいたろこれ 大事だからねもうねあのニュースは新聞と
5:27
かさ全部読む今ないじゃないね俺たち 忙しいんだからさニュースはないじゃない だから効率的に情報を教えてくれる人が
5:34
必要じゃないそれがさメイさんだったら どうするよな 毎日さニュースが来ない時にもさこうやっ てさこう
5:40
わこれ本当もう Gカップこれあるのかしらとか思いながら 俺ね本当にこの写真1枚でですね半日
5:46
くらい時間潰せるからね見ながらですね ちょっとピコーンって10時から更新され て 降ってくるニュースがですねこちらで
5:51
ございますよはいあの自動車王国が アメリカでEV禁止されましたもう最高で ございますよほんとねメイさん見ておいた
5:57
方がいいと思います何回目のステーマー じゃないや捨てましたよただ 好きなだけこのI型の間が愛じゃなくて
6:03
あいかということでちょっと ダメになっちゃうこれ動画がはいという ことですねこれね
6:09
話それまくるで申し訳ないんだけどもはい もうねあのEVはダメ電気自動車はダメ アメリカもヨーロッパも川も気がつき始め
6:16
てますよ今からEV顔しとアホですかと いうニュースでございますでこれはねあの ね当然ですけれどもはいまだ日本語の記事
6:22
になっておりませんね日本のサイコマスコ ミっていうのは電気自動車を推進しまくっ ておりますからえこんな記事ですね日本に
6:27
して日本語にしてですね我々には所にはお 届けしてくれませんねこれ当然英語の記事 でございますで私英語読めませんだから
6:33
ですねえGoogle翻訳Google 翻訳でですね訳の分から日本語になって おりますけれどもえーできるだけ解説をし
6:39
ながらですね読みたいなと思いますので 聞いてちょ聞いてちょいきますよ 自動車王国がEVを諦めつつありますよ
6:45
はい 2035年までに新しいEV電気自動車の 販売をですね段階的に廃止したいと考えて
6:51
おりますとねはいいきますよ カリフォルニア州やニューヨーク州などの 管轄区域では
6:56
新しいガソリン車の販売を禁止する方向に 進んでおりますよねしかしアメリカのです ね1つの州えワイオミング州はですね
7:03
反対の方向に進もうと考えているようで ございますとはいバイオミング州の州議会 はですね2035年までに新しい電気自動
7:09
車の販売を段階的には廃止をすることを 決める 決議をですね検討しておりますのでこれ 完全にある意味世の中ね世界の流れとは
7:16
彼女の真逆なんですよねでもねみんな気が ついてたのねあんなおもちゃみたいな車が いつまでもあんなおもちゃみたいな車で俺
7:23
たちのですねこの生活を支えきれるわけが ないと気がついてるよねただ充電時間に 30分とかどんだけ飛行率なんだよ
7:32
ごめんなここにおパンツのですね 広告が出てこれシーン新鮮でやめとこ
7:37
ええとどこだっけ わかんなくなっちゃったよここからここ ここだねはい金曜日に転送された
7:44
上院合同決議 案はですねえーシュートですね会員議員と 上院議員のですね指示をもうすでに得てい
7:49
ますとこれね可決される可能性 めちゃくちゃ高いんですよ可決をされたら 自動車王国アメリカの人の州の一つ
7:56
ワイオミング州ではEVが販売禁止になる んですよ テスラどうするんだろうね大変だねテスト だと今ねアメリカに工場を建てようとし
8:02
てるのにね大丈夫かな 提案された決議案の中で 自分anderson上院議員が引ける
8:07
ギングループはワイオミング州の誇り高く 価値のあるですねええ石油ガス産業が無数
8:12
の雇用創始し週の財源に貢献をしているん だと述べていますのでEVがお話せると いうことはね週のですねあの雇用に
8:19
雇用の総集に協力をしてくれたこの石油化 産業 廃れさせてしまうということで他なりませ んからねあの彼らはですねワイオミング州
8:25
内に充電インフラが不足をしているね日本 も充電インフラ不足しまくりですよねで
8:31
今日で全てのね車がねEVに変わったりと かしたらですねもうね終わるようにもう ほんとそんな感じですよねAVの後輩な
8:37
仕様は実行不可能になりチューは電気自動 車の不幸の冒険を維持するために大量の
8:43
新しい発電を構築する必要があると 付け加えていますのでこれねほんとね 今ね日本の中でも
8:49
太陽光パネルのあの 静岡もですねあのね川勝知事のアホをね今 リコールされてしまいそうだけどね
8:55
静岡のねアホの川勝しずかですねあの 10万枚のメガソーラーをですね静岡県に 敷き詰めて太陽光あのメガソーラー発電だ
9:02
とか言ってますけどもなんでこんなに太陽 光パネルはアホみたいな日本に引き継ぎの ようかとしてるとかというとあのね
9:07
簡単に言うとねほんと冗談の時であの EVをがたくさん売れた場合電気足りなく なるんですよで電気自動車がたくさん売れ
9:14
た場合電気足りなくなるんですよだから 大急ぎでメガソーラーをねあの 発電設備が整えなきゃいけないんだけれど
9:20
もで原子力発電所とか火力発電所とかお金 も時間もかかるでしょ一番ですね効率的に
9:25
は簡単にできるのがメガソーラーな出来高 の話なのよ ほんとそれだけの話よそれだけの話は日本
9:31
のここでぐっちゃんぐちゃにして中国を 設けさせるようなことばっかりやってるん ですよ頭おかしいでしょでもねEVは
9:37
おかしいよねえ電気が主なエネルギーに なりませんよということをですねあ日本国 もちゃんと叩きつければですねこのねあの
9:43
ソーラーパネル メガソーラーの事業化っていうのはこれで 多分止まると思いますよただなこれEVに
9:49
ケチをつけるEVにケチをつければ俺たち あの余計なんですねあの再エネ負荷金とか ですね枠の分からお金を払わなくて済む
9:55
ようになる可能性が非常に高いんだよ いやーケチをつけるべきだと思うよだから ねどこ行って俺余計なことばっかり言っ てる申し訳ない本当にえーどこ行ったこれ
10:01
これ あここだはいええ SA4はですね2035年までにEVで
10:08
電気自動車に顔を完全に配置することを 目標に 住人島企業にEVの販売とを購入を自殺的
10:13
に制限するように呼びかけてますとはい 電気自動車を買うんじゃないとね政府が 言うわけでいるわけでございますよえ可決
10:19
をされれば 決議はですね完全に象徴的なものになり ますので 世界 ひっくり返ると思いますよこれ本当に世界
10:25
反転の大ニュースですよこれ 実際ですねEVを完全に禁止するという よりもEVの支持者にメッセージを送る
10:30
ことが目的ですとその時点まで市政法って 何だろうな先からYouTubeSG4の ですね最後のセクションではワイオミング
10:36
州のですね国務長官がバイデン大統領と カリフォルニア州知事の ギャビー乳酸も知事にですねえ決議の写し
10:42
を送るように求めていますと 法案のですね共同提案者である処理である ボナー上院議員は
10:48
今年はですね一部の人々が望んでいる いわゆる飛行機器に対する解決策が
10:53
実際に実際に実用的であることを確認する ことに関心がありました要するにですね 脱炭僧を達成するためには本当にこの
11:00
すべてを電力化するザブンにあの電気自動 車を世の中に普及させるこれが本当に 正しいことなのかちょっと確認させてくれ
11:06
んかと言ってるわけですよ他の宗教が準備 をできていない技術を強制しようとする とき私はただ感謝しませんとねこれ
11:12
充電スタンドも6スポナーないのにですね えーこの電気自動車売ろうとするこの コイン自体はですね私はですね手続きに
11:18
反対します」って言ってるわけでござい ます 決議案にはですね 政治的なスタント痕跡があるが 真のですね経済不安をほどめかしている
11:25
ファイアミング州は2021年に 8543万バレルの石油を再生しその年の
11:30
国内で8番目に大きなですね原油生産集 ですねになりました週のカーボン軍には ですねアメリカ最大の風力発電所の一つも
11:38
ありますとね 気候変動に関して十分に語られていないの は世界が公平な方式でゼロメーション経済
11:45
に移行する方法ですとえーアメリカの多く の農村物つまり田の方の人々はですね いわゆるグリーンテクノロジーに不信感を
11:51
抱くのは当然のことですなぜならば 彼らは都会の週報と最近の技術変化の恩恵 を受けていないからでございますいやだっ
11:58
てあ東京の方なんかいたらね充電スタンド といっぱいあるんですよねあのね年内ね あのね
12:03
去年のね年末にですね私あの 銀座のホテルにですね泊まってですね娘と 一緒に東京は金髪に行ってきたんだけど
12:09
東京の方行ったので確かに充電スタンドっ ていうのは田舎と比べたら全然あるほうだ と思いましたけどこういう風になります
12:15
でもいなかっ全然ないからね 全くないからね 充電スタンドにですねもうものすごい行列
12:22
ができるような状況になってますからね今 こんなもん早いして本当に大丈夫なの日本 の交通例えばインターネットの登場ですと
12:28
2018年マイクロソフトは多くの地方 コミュニティがブロードバンドの インターネットのアクセスできないそれは
12:34
それらの場所で経済的機械のですね減少に 貢献したものでございますというような形 でございましてまああの田舎の方にまで
12:41
ですねこのEVを普及させるためのですね えー何て言うのかな 充電したのも含めてですねインフラが
12:48
インフラ整備が全然整っていないというの とですねあとは地元がですねあの石油等 ガスの主な産業に頼って
12:55
発展してきた町であるということが主な 理由でですねええEVいらない電気自動車 いらないとアメリカの州がですね言い出し
13:01
ているというお話でございますそして 先ほどもしましたえーEUはですねもっと 早く心が折れてますからねあのアメリカは
13:07
ね州の1個ではなくて 国ごと心が折れてますからねはい スコットランドここのペキーンでござい ます
13:12
ガソリン車禁止を先送りEV普及に決め 2032年までにまで延期決定という形で
13:18
ですねはいEV維持費がです何が高騰して おりましてえ充電インフラも課題これ 簡単に言うとですねあの
13:25
EVの維持が行動っていうのはあのね ええとリッター後にガソリンリターあたり ね15キロ走るとか20km80とか言っ
13:30
てるじゃないですかねえーリッターあたり のですね 走行距離がえガソリン車の方が長いと つまりねつまりねこれ何
13:37
ガソリンであの車を走らせるよりも電気で 車を走らせる方が割高になっちゃったって
13:42
話なのよみんなさあ DVの車買った時さあの電気ちょっとEV のさ営業マンの話を聞いたらさあのうん
13:49
ガソリン車よりも電気代で電気で走らせる 方が全然お得ですよね うんガソリン車であればですねあの満タン
13:55
にするのにね4000円とか5000とか 6000円とかかかりますよねえでもです ねあの イーブイの場合はですね充電するのに大体
14:01
800円くらいですとかそういう話聞く でしょね ヨーロッパではですねもうあれが ひっくり返っちゃってるのねガソリンで
14:06
走らせた方が安いとそういう状況になっ てるわけでございますよそれは スコットランドセフもですねあーんって なりますわなはいスコットラの政府はです
14:12
ねガソリン車とディーゼル車の 新車の販売が金賞される時期を2032年 まで延期をすることを決定しましたこれ
14:19
までイギリス政府と並んで2030年に 金賞する予定だったんだけれどもえもう 無理ですと電気自動車も無理ですという
14:25
ことでですねとりあえず2年先延ばし しようかねこの後で多分ね僕の予想では また3年くらいですね先延ばしにされると
14:31
思いますよだって無理だもんエネルギー賞 のですねマイケルマッシュの長官は1月の 11日にですね
14:36
国による充電インフラの整備の遅れと電気 料金の高騰によるEV電気自動車の維持費 の上昇について懸念を表明しました
14:43
EVのですね急速充電にかかる平均コスト はわずか8ヶ月で1キロ終わったああ あたりですね70ペースくらいますと約
14:50
130円にですねなんと50%以上もです ね電気代が上昇しまして現在でもなんと
14:55
ガソリンよりも高騰しているとちょっと鍵 飲んでいい
15:00
いやヨーロッパの方ってさ電気代がバカ みたいに上がってるっていう話もあった けれどもまさかのまさかねガソリン代より
15:05
高くなっちゃったっていうですねとんでも ない話ですねえこのためですね2030年 のまでにガソリン車ディーゼル車を反射
15:11
する 廃止するというですね 従来の目標が実現不可能になったとえ タイムズ氏は報じているとそうわかります
15:16
もう不可能なんだよじゃあねこの 32030年に不可能なものが2032年 に可能になるのかって言ったら絶対に不
15:23
可能だと思いますからこれね結局ね 新書のガソリン車とディーゼル車の販売の
15:29
廃止っていうのは多分ねどの国も達成不 可能だと思います 多分日本も含めてアメリカも含めて
15:35
ヨーロッパも全部含めてね ガソリン車とディーゼーションの販売を ですね完全に停止するというのは俺無理だ
15:41
と思いますバカだね今回の決定は新たに 発表されたスコットランドの脱炭素計画の
15:46
一部ですとえ政府はですね194ページの 及ぶ文書の中で化石燃料を捨てて再生可能 エネルギーつまり電気エネルギーを推進
15:53
することを盛り込んでいるとこれによって スコットランド全土で 数千の公表が創出されるとマシソン共感を
15:58
述べているとねアメリカの他の地域では 2050年までに 温室効果ガスの排出量を実質ゼロにすると
16:04
いう目標に向けて2030年にエンジン のみを搭載する新車の販売をですね 禁止をするという状況になっております
16:10
プラグインハイブリッド社やフル ハイブリッド車ですねもう2035年まで になんと緊張される予定でございますよ
16:15
大変だよねじゃあトヨタのですねプリウス なんかどうなっちゃうんだろうねでも 大丈夫だと思いますよもうね絶対ね記事
16:22
無理だから スコットランドはこの動きからいやいや それのことになりますやや逸れるところ じゃないよスコットランドに続いて他の
16:28
国々も間違いなく今後ですねあの 新車のはねガソリン車の新車の販売をです ねえー2030年まで廃止とか言ってる
16:33
けどこれどんどんどんどん延期されていく よもう見てろハイブリッド車をですね含む ですねガソリン車ディーゼル車の新車販売
16:40
のですね禁止はですね地球の温暖化の帽子 に向けた 幅広い取り組みの一環とされていますと
16:45
ヨーロッパでは 販売禁止に先立ってですね2025年の7 月以降に販売されるエンジン搭載車をです
16:51
ね可能な限りグリーンにするための 新しい排ガス規制ユーロ7もですね策定さ
16:56
れましたコードスタート時コールド スタート地がゴールドスタート実は エンジンが冷えてる状態の
17:01
排気ガスを軽減するための電気加熱電子 触媒や 主要汚染物質のオンボード監視などが規制
17:07
に含まれるということですけれどもこれら 全部私はですねこれ意味のないもの意味の ないものになると私は確信しております
17:13
そしてですねそしてですねついに日本のお 話でございますね日本政府が電動化から
17:19
方針転換経産省の副大臣がスイスは合成 燃料など次世代エネルギーへの支援を明言
17:25
という形でですねこれで結局なんかの電気 でエネルギーをとしたですね車はもう無理 ですというともうねあのさトヨタ社長がさ
17:32
日本の政府の中にいたらさこんな無駄な 税金使わなくて済んだんじゃないよ今どん だけEVに補助金に流れてると思ってんの
17:39
どえらい金額の税金がつぎ込まれてるん ですよでもやっぱり無理だと気がついてね
17:45
元々トヨタさんが一生懸命ですねあの 講座に叫んでいたスイスや合成燃料ああ脳 にあと日本政府がですねこれがね耳を傾き
17:53
諦めたっていう状況なんですよなんか ダメだね日本政府って本当ねトヨタ社長が
18:00
総理大臣だったら良かったのにねはい自動 車産業の訴えはいカーボンニュートラルに 選択肢をが
18:05
届きつつあるというニュースでございます これはね本当に日本のニュースだからぜひ 聞いていただきたい 後半にはですね
18:11
トヨタ秋吉社長のコメントもございます ちょっとコインの待って 部屋を暖めてると空気が乾燥しちゃいます
18:17
よねうんいきますよ2035年に 乗用車の100%殿堂化そして
18:22
純がガソリン車の販売禁止を掲げるですね 日本政府に対してそれではカーボン ニュートラルつまり脱炭素は達成できませ
18:28
んと選択肢が必要だと訴え続けてきた 日本自動車工業界つまりトヨタ秋吉社長ね
18:33
その声がですね徐々に届きつつあるようで ございますね聞く力とか言っといてですね 動くのにどんだけ時間かかったのは必死だ
18:39
なアホはですね 自動車のカーボンニュートラルの選択肢に ついて何度か言及しているが今回は経済
18:45
産業省の 太田夫妻副大臣これはもっと大阪あ知事の あの女かな日本のモビリティの脱出さん
18:52
そこには水素や合成燃料も大変重要大胆な シーンを行いあらゆる選択肢を追求すると
18:58
発言ねバッテリーEV1本やると思えた ですね日本のカーボンニュートラル制作に 変化の兆しが見えてきた当たり前でござい
19:05
ますわしは何ヶ月前からですねEVなんか おもちゃだと言っとると思わざるんだな 言ってた通りだっただろう日本政府内の
19:12
共通認識がバッテリーEV1択では難に なりつつあるとね太田夫妻大臣によるです ねスイスは合成燃料への支援という発言は
19:20
1月の5日に日本自動車工業 会など5団体で共催共催された
19:26
令和5年自動車5団体 新春 新春歌詞
19:33
交換会絶対間違ってる気がするけどまあ いや見てですね 自公会のトヨタ秋岡会長のメッセージを
19:39
受ける形で登壇した際に述べられたもの ですと 具体的には 以下のような発言でございましたこの
19:45
グリーントランスインフォメーションに 向けてはですね2035年までに乗用車の 新車販売で
19:50
電動車100%の申し上げておりましたが これは多様性をしっかりと骨格にしていく という意味であのどういうことかな
19:56
車両の購入や充電水素インフラの設備 蓄電池の製造そして重要サプライヤーの
20:02
業態転換など補正予算を含み昨年の2倍 以上の予算を計上して歩みを進めてまいり ますスイスは合成燃料などの開発も大変
20:09
重要これで合わせて大胆の支援を進めて いってあらゆる技術の選択肢を追求して いくという形であれずっと電気言って
20:16
なかったっけイーブイブ言ってなかったっ けえ突然水素とか合成燃料とかなんかもう 混ぜ込んできましたねはいGXとはですね
20:22
これグリーントランスインフォメーション ドアですねええ恩師国かつを発生しないえ クリーンエネルギー中心の社会への変換で
20:28
カーボンニュートラルと ベクトルは同じと言っていいでしょうと 日本政府は2021年のあの
20:34
関内各地では菅さんだごめんなさい菅内閣 時代にですね2035年にえ乗用車の 100%
20:39
殿堂かそしてジュンガソリン車の新車販売 禁止を掲げておりますが実はその後を継い だ岸田省は
20:45
鈴鹿にわたって 自動車のカーボンニュートラル実現には 選択肢が重要と 言及しておりまして
20:50
グリーンイノベーション基金を活用した 次世代電池やモーターそして水素や剛性 燃料の開発推進も表明しろ必死だお前そう
20:58
だったの ごめん騎士だお前EV一択じゃなかったん だな
21:03
岸田もね水素とか合成燃料とかの開発推進 も表明するだから トヨタ章男社長の言ってることはですね
21:09
大事だって岸田思っていたのね岸田お前 やるじゃねえかこの野郎はい今回のですね
21:15
ウォーター副大臣の発言はそんな岸田首相 の過去の発言を踏襲したものといえ カーボンニュートラルには選択肢が必要え
21:20
バッテリーEVの1択では厳しそうだと いう考えが何か君の共通認識でなりつつ あることをですね
21:26
示唆しているとはねやってスタートねえ 止まるですね日本政府の関係者が スイスや合成燃料に言及してそれらの
21:33
新しいエネルギーを支援すると述べまして さらには脱炭そのあらゆる選択肢を追求 するなどと発言する機会が増えていること
21:40
に注目をしたこういうのも当たり前なん ですよねだってアメリカはこんな感じね 新しいEVの販売自体を禁止するって言っ
21:46
ちゃってるしねでいいはEUでね スコットランドみたいにですねあの 2030年までにですねあの全ての
21:54
ガソリューションの販売を禁止するという のはもう無理ですってギブアップしてる国 が出てきてるんだからあの日本もこうなる
21:59
のに決まってるんでございますわなあいご 存知の方も多いと思いますがトヨタ会長は えカーボンニュートラルに選択しようと
22:05
バッテリーEVを前提としたねえ電動化 製作や世論に意を唱え続けてきましたねえ
22:10
風力や推力など自然エネルギーで電気が 電力を賄える国はともかく 火力発電が現状で7割を占める日本におい
22:17
てバッテリーEV一択はカーボン ニュートラルの解決策にはなり得ませんと ねえないでじゃあ火力発電所山ほど増やす
22:24
ということですかというこのままひして いくんだとそういうことですよとえそれは たつさんになるんですが絶対ならないよね はいそういうことなんだよねえ来年期間や
22:30
ハイブリッドスイスや合成燃料そして もちろんですねバッテリーVも含め あらゆる選択肢を備えて
22:36
適材適所でですね活用することが最適解で ありましてそれがですね550万人が10 時をする日本の自動産業を守ることにも
22:43
つながるんだと最初にわたって訴えている とこれは本当ずっとそういうこと言って ましたねだって
22:48
完全にあのEV化してしまいますと日本の 誇る内燃エンジン使えなくなってしまうん ですよねこの内燃エンジンの部品メーカー
22:55
もたくさんありますし技術者もたくさん いるとねえ何人の人間はですね霊夢ねあの
23:00
リストラしなきゃいけなくなってしまうの かでこの状況をですねなんとしても避け なければならないという形で何年も前から
23:06
豊田さんはですねトヨタ章男社長はですね 訴え続けてきたんですよこれがやっと届い たってことなんだねしかも海外勢はこの
23:12
バッテリーEV前提の電動化という大転換 に応じて日本からモビリティの覇権をです ねウバード画策している不死すらあるや
23:18
絶対そうですよこのEV化っていうのは これ日本のトヨタや本当や日産をですね 潰すため自動車に日本の自動車が潰すため
23:26
のことですからね2倍自動産業は日本の 機関産業だからそれを許してしまえば日本 という国の没落につながると
23:32
自工会はですね強い期間を持っているのが モビリティに鬱を疎い政治家やメディアを ですねバッテリーEVこそがカーボンに
23:38
入ってるの最適手段というですね 海外市場の考え方を真に受ける風潮が 強かったわけでございますちょっとずつ
23:45
治ってきてるけれども だってちょっと前までさ朝日新聞も毎日 新聞もトヨタのことアホほど叩いてたから
23:51
ねあテスラに時価総額で10倍の差をつけ られたとかねもうわけのわからんこと いっぱい言ってたからねね
23:57
翔太さん本当に頑張ったよ トヨタ会長はその危険性を何度も訴えてき たわけだがそれがようやくですねやっとの
24:03
ことで政府に届きつつあるというわけで ございますとねそしてですね今年はダメ なら日本に未来はないトヨタ会長の激分で
24:09
ございますそのですねトヨタ会長自身は 新型コロナの陽性反応によって今回のです
24:14
ねこれ わかんない歌詞じゃないよねお年賀の側に もう歌詞でいいかごめん
24:22
アホでごめん交換会は 欠席だったものの 副会長の永塚氏がですねそのメッセージを
24:28
代読しましたえこちらにもですね強い思い が込められていると筆者は感じたためなん とその全文を転載してくれました
24:35
以下ですねトヨタ会長のメッセージです ちょっとコーヒー飲みます 皆様明けましておめでとうございます
24:42
自動車5団体としては 初めてなどですねこの交換会をですねこう して集まって開催できますことを本当に
24:48
嬉しく思いますとそして自動車産業で働く ですね550万人の皆様ありがとうござい ます私たちがこの言葉から信念をスタート
24:54
するようになったのはコロナ飢饉に直面を した2021年からになります 自由に移動ができるということは決して
25:00
当たり前のことではなかったんだとね 世界中の人々がそれに気づいた年でも ございましたこの中でもですね黙々と働い
25:06
て日本の移動を支え続けている550万人 の仲間せめて自動車5団体の私たちから
25:11
だけでもですねありがとうお届けたいその 思いを形にしたものがこの映像でござい ました 昨年ですねアメリカヨーロッパアジアを
25:18
訪問する機会がありました行く先々で感じ たことは感謝と期待ですどこの国でも自動 車は基幹産業でございますただですね海外
25:25
では 日本の自動車産業が現地に根付きその国や 地域の成長に貢献することをですね
25:31
当たり前のことではないと感じていただい ているように思いましただからこそ私たち の存在に感謝をして期待をしてくださるん
25:37
だとそしてそれこそがですね誰かの役に 立ちたいより良い未来を築きたいという 私たちの原動力になっていると思いました
25:43
これがですね今の日本にはなくなってき そうではないかと感じておりますと 毎年恒例ではございますが年が明けると
25:49
春闘の話題が盛り上がってまいります 賃上げの議論では 単年のベアばかりが注目されておりますが
25:54
これはね他のマスコミでもですねもうこう いうところにばかりますが注目をするから 日本の経済はよくならないんだってトヨタ
26:00
さんははっきりおっしゃられましたからね 本来注目をされるべきは 地道に続けている分配の実績だと思って
26:06
おりますとこの10年以上私たちは全産業 平均を上回る2.2%の賃上げを続けてき
26:12
ているんですがもう見事でございますわ 雇用を維持するだけではなくこの中の2 年間22万人の雇用を増やしております
26:18
平均年収を500万円の家庭をすると 1兆1000億円のお金をかけに回した 検査になるわけでございますただここは
26:25
ここ日本ではこの私たちに対して ありがとうという言葉が聞こえてくること はほとんどございませんマスコミなんて
26:31
いうのはですねテスラと比較をしてですね でトヨタはダメだ日本の自動産業はダメだ とああなんか合唱しましたよね
26:38
本当ねお前どこの国の新聞なんだこの野郎 この当たり前のことにですね感謝をし合っ てまあ頑張ってる人々を叩いて応援をする
26:45
え今日よりも今日よりも明日を良くする ためにみんなで必死に働くその結果成長し 分配をして中間層を増やすことで私たちは
26:52
豊かになってまいりました日本はこの強み を忘れてしまったんでしょうか 忘れたなら思い出せばいい私はそう思い
26:58
ますカーボンニュートラルを始め今の 私たちが直面する課題はですね 産業を上げて国を上げてみんなで一緒に
27:04
取り込まなければなりません今まで以上に 共感が大事になってまいります共感という 言葉は 共に
27:09
感謝をすると書きますありがとうと 言い合える関係から生まれてくる未来への 活力それが共感だと思っております私たち
27:16
今年ですね 私たちには日本から共感を生み出していく チャンスがあります5月のG7広島
27:22
サミットは日本らしいカーボン ニュートラルの登り方を 各国の首脳にですねご理解をいただく貴重
27:27
な場になりますわね 電気電気電気電気自動車ばっかりじゃねえ んだこの野郎ということですね見せつけて
27:33
やるナイスの機会になるんでございますよ 頼むぞ岸田そしてですね10月のジャパン モビリティ賞は
27:38
モビリティの未来をですね世界に発信する 絶好の機会にもなってまいりますもうここ でですね 推測は爆誕だと思いますよはいG7もです
27:46
ねもうぶり賞も モビリティ賞もですね オールジャパンの力が必要ですそのために は産業界も官民も
27:52
心を一つに動かなければなりません今年の チャンスを生かしなければ日本の未来は ないんですこの危機感を持って日本産業は
27:58
必死で働いてまいりたいと思います共に 感謝をしながら皆で働く1年にしてまいり ましょう皆様本年もどうぞよろしくお願い
28:04
いたしますという形がですねということで さんのメッセージでございますそしてです ね感じ方はですね人それぞれ違うでしょう
28:10
が日本をですね 文字通り支えている自動車両に対して 不甲斐ない対応にですね収集をする政府や
28:16
上辺だけの報道に留まるメディアをに強く 工夫を呈していると筆者には強く感じられ ました僕はね2年以上前にですね
28:22
トヨタさんの地球動画を作った時ですね もう2年以上前からですねマスコミに対し てですねふざけるなってトヨタさんは ずっと言ってましたからねまだ柔らかく
28:29
なったら柔らかくなったくらいですよ最近 はチョコーヒー飲みます もうG7の下りなどはもうね葉っぱを
28:35
かけるという表現がぴったりだセーフ しっかりしてくれよということですよね この G7のねこの大チャンスを逃したら日本
28:41
終わるぞってことだかだからねえ止まる ですね世界にカンターの日本の機関産業を 失わないために我々は地獄の自動車産業が
28:47
置かれた立場をですねしっかりと理解をし て正しい認識を持つことが必要と言えます トヨタの筆頭とする自動車メーカーが愛想
28:53
を尽くし 海外に資本を移して日本を脱出していく だろうという最悪のシナリオを招かない ためにもとね
28:59
自工会いつまでトヨタさんが発表したここ 20年のですね 自動車のCO2削減実績を国別に示した
29:05
これはこの 後で見せろこのグラフね俺前前の動画でも ですねこのお見せしましたけどこれ衝撃
29:11
ですよこのはいえバッテリーEVメインの 電動化を推進する 諸外国が微増か微減といったレベルなのに
29:17
対して日本はなんと23%というですね 圧倒的な作品幅は達成しております ハイブリッドですね軸に
29:24
電動化を進めて 脱出さんに取り組んできた日本の政党制を ですね 示してるデータでございますわという形で
29:30
それがこれ これね前も見せたと思うんだけれどもね もうねEVだEVだね出すためにEVに
29:37
なる言い始めたのはヨーロッパでござい ますよじゃあそのヨーロッパの自動車 メーカーと日本の自動車メーカーとどの くらいですねえーこう過去20年でですね
29:43
CO2を削減しているのか比べてみ ましょう」っていうのがこちらでござい ましてはい ダントツでですねCO2の削減に今日に
29:49
あの頑張ってきたその日本でございます 日本は23% 削減しましたじゃああの上昇アメリカは
29:55
どうなのかなはいアメリカはですね廃止 する二酸化炭素がですね プラス9%ええとええと
30:01
増えてるじゃん 増えてるじゃんあドイツもプラス3%増え てるじゃんオランダムプラス3%増えてる
30:06
じゃんフランスをイギリスだけがですね フランスがマイナス1%あゴミみたいだね はい一番日本の次に頑張ってるのは
30:12
イギリスでそれでもマイナス9%日本の マイナス23%がどれだけどれくらい成果 なのか分かりますかねねえあのね
30:21
ヨーロッパもですねアメリカもですね CO2の削減なんかするつもりねえんだよ じゃあなんでアメリカお前プラス9%で
30:26
増えてんだよお前ふざけんじゃねえという 話でございますはいということでですね これねはいあの僕たちのお姉さん
30:32
こっちも目さんみたいなもんだなえーと まあおっぱいだけ見とけ 僕たちのメイさんがですね帰ってきたメイ さんがですねもういきなりですねどでかい
30:39
ニュースを共有してくださいましたねあの 自動車王国ねあの自動車王国アメリカで ですねえついに2035年までにね
30:46
ガソリン車とかディーゼル車を販売停止に するんじゃなくて EV電気自動車の販売を段階的に廃止を
30:52
するというニュースがおね共有して くださいましたそして毎年僕も共有した けれどもはいヨーロッパはですねもっと
30:57
早めに心折れてますからねはい スコットランドは国ごと心がポッキリ折れ ておりますガソリン車禁止をですね先送り
31:03
にしましたそして日本でもついにですね もう電気自動車だけではダメだから 電気自動車だけではダメだから
31:13
水素ねトヨタさんトヨタ章男社長がうちの 通りですねあの水素とか合成粘土とか他の いろんなエネルギーをですね見ていき
31:18
ましょうということを言い始めましたね これはね トヨタさんが勝ったんです トヨタさんが変わったんですトヨタさんと
31:24
あの僕たち僕たちの勝利なんですねという ことですよこれねあの日本のこれね
31:29
多分ねこれ今ねひめ役というのは実はね テスラなんですよでテスラはですねこれあ 価格下げるとちょっと瞬間にえ中国で大
31:35
炎上したでしょで中国でテストは今売れ なくなってきてるんですよねでこう新しい のマーケットを求めてね地獄アメリカの中
31:41
にEV工場ですね今拡張してあの投資額 1000億円ってとんでもない話になっ てるんだけれどもそのアメリカの
31:46
ワイアミング州がですねえーなんとあの EVの販売禁止っていう話が出てきました からこれがね他の州に広がっていたら
31:53
テスラやばいことになるよということでね これ俺テスラの凋落とテスラの凋落と英語
31:59
でEVの凋落に関してはですね私大急ぎで 動画を作ってですね
32:07
こういうニュース今後ねお届けしていき たいと思いますのでもしよろしければ チャンネル登録お願いしますそしてご覧
32:13
メイさんのチャンネルの登録しとけばマジ で楽しいよ楽しいよ一緒に見ようぜ何回 読みますこれは俺は別に何の依頼も受けて
32:20
おりませんああの ステマじゃないよ捨てますよ単に好きな だけということでコースの動画終わりたい
32:26
と思いますバイ

---

【サービス】

---

》全サービス一覧《

---

◆[一覧・リスト]真相探求ニュース
》》一覧情報《《

---

情報！一覧中(集)
◆全メニュー◆

---

◆[一覧・リスト]真相探求ニュース[ミラーサイト]
》》一覧情報《《

---

なんでも！一覧中(集)
◆◆全メニュー◆◆

---

↑画面ＴＯＰへ↑

---

---以上