東京ハイヤーマンの業界ブログ

自動車無料見積りは年度末に向けて、連日大変たくさんのお客様に
ご利用いただいてますありがとねー。

年度末、どうせ乗り換えるなら自動車税の新年度分がかかる前に売却したいよね。

そういう自動車買い替え時期の方もやはり例年通りたくさんいらっしゃるようです。
買い換えるにしても、燃費のいいクルマ、ワングレード上の車への買い換えなど、そういう方々が無料査定をしてくださっているようですね。


さて、年度末に向けて「新年度の自動車税がかかる前に」というお話ですが、どういうことか
忘れている方や今一度と言う方のためにお話ししたいと思います。

まず、今ですと、4月1日以降クルマを所有していれば新年度分の自動車税が発生します。ｷﾀ━━ヽ(ﾟ∀ﾟ )ﾉ━━!!!!

軽自動車であれば一年分丸丸（5月に手放しても！一年分です。）ﾊﾞｶｰヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛
登録車であっても経過分の負担が発生します。

例えばガリバーなんかでは「買取り金額に自動車税も含めての買取」をしていますので手続きは比較的簡単だそうです。しかし、所有することで免れないコスト、納税義務ですので、あまり乗っていないクルマはその前（3月中）に手放したほうが良いというのはこのことが理由です。


もう一点。

時期が後になればなるほど、一般論ですが「相場は下がります」⇒買取り金額で増額できる金額も下がる傾向にあるようです。

一番たちの悪いのは低年式の車などで、クルマとしては価値があって、3月中は「買取」のできるクルマでも、4月になったら、査定金額も下がり税金のほうがそのクルマ自体の価値（査定金額）より高い場合、「手放すのにお金がかかってしまう」ケースがあることです。


総論、お乗りのお車、是非大切に。ということにはなりますが、もし「手放しどきかな？」と迷っていらっしゃるのであれば、「あとの祭り」になる前に、3月中に査定をされることをオススメしている、ってのにはこういった事情があるからなのです。

新車などの購入を考えていらっしゃる方にも「最後数万円」値引きが出るか出ないか、大きいですね。

それと同じか、それ以上の価値が、「3月中に無料査定で高いとこ探して⇒“売却”」という行動にはあるのです!!

3月も残り約半分。
損するかしないかは、あなた次第

記事を読んで下さる前に。
今ご加入の自動車保険はあなたにあってますか
今日のこの話のように、空き缶じゃなくても物が飛んでくること実際あります。
僕なんか高速道路走行中にトラックの荷台からスコップが飛んできたことありました
事が起こってからでは遅い↓






これは、知り合いの知り合いのまたその知り合いくらいの人に聞いた、「それで許されるの」って話。
※以下の話は事実か作り話か定かではありません。また、助長するものでもなければ、同じ事をして罪に問われても筆者はなんら責任を負いません。こういった行為はくれぐれも行わないようにしてください。


その人も、僕と同じくハイヤーマンをしているそうです。

ある日の仕事で成田空港のお迎えがあったのですが、都内からの出発が遅れて、普通に安全運転していたのでは、到底時間までに到着できないので、相当な勢いでカッ飛ばしていたんだそうです。

追い越し車線で前の車を煽りに煽って蹴散らしてと、まー、理由を知らない傍から見れば大暴走以外のナニモノでもないような走りだったようです。

すると目の前に車線変更に不慣れなのか、ただ単に気が強いだけなのか、全く避けようとしないトヨタの古いマーク�Uが走っていたので、そのマーク�Uも同じように煽ると一生懸命突き放そうとスピードを上げ始めたんだそうです。

だけど突き放そうったってそんなの無理だよね

だってこっちはVIPが乗る最新の高級サルーンなんだからさあ。。。

そうこうしてるうちに背後から怪しい物体が・・・

覆面パトカーくんだ(T▽T)

そして、そのハイヤーを追い抜くやいなや、赤色灯ピコーン＆左に寄れの指示。

（僕はこの話を聞く前までは、何台かが同じように速度超過していれば、その集団の先頭車両が覆面パトカーくんの標的になると聞いていたし、信じきっていたが、必ずしもそうではないらしい。）


そしてここからが武勇伝の始まりです。
その時、とっさに悪知恵をフル回転させて覆面パトカーを黙らせたやり取りが、こ・れ・だ


ワン　　　トゥ　　　スリー
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【覆面パトカー（以下、覆パ）】　「ダメじゃない。こんなにスピード出しちゃ。はい、免許証出して。」

【そのハイヤーマン（以下、ハイ）】　「ちょっと待て。お前ら取り締まってたなら、俺の前を走ってたマーク�U見なかったか」

【覆パ】　「はい、現認しましたが何かあなたもスピードを出してたのは同じです。それに、ハイヤーの運転手をしてるプロでしょう」

【ハイ】　「そーじゃねーよ。俺はあのマーク�Uを追いかけてたんだよ。」

【覆パ】　「そんなことしたら余計危ないじゃないですか。」

【ハイ】　「じゃあ、ここ（フロントバンパーを指さして）見てみろよ。傷付いてるだろあのマーク�Uが空き缶投げてきてあたったんだよ　じゃなきゃ、そんなスピード出すわけねーだろ　俺はプロドライバーだぞ」

【覆パ】　「そうなんですか。それはひどいですね。そのマーク�Uのナンバーとか覚えてますか」

【ハイ】　「そんなもん、追いかけるのに夢中で覚えてねーよ　現認してるなら早く追いかけろーっ」

【覆パ】　「ハイわかりました。すぐにそのマーク�Uの捜査を手配しますので、運転手さんはこの先安全運転でお願いします。」

【ハイ】　「分かったら早く行けーっ」
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この話が嘘か真か真相は知らないが、もし本当の話だとしたら、とっても頭の回転が早く、ウソでも堂々と言い放つ度胸の据わった人ですね。

これを褒めるわけじゃないし、みなさんには決して真似してほしくないですけど、これで反則切符から免れた人がいるという話を聞いたので紹介してみました。(ﾉ・ω・)ﾉ

何度も言いますが、真似をしないように。
お巡りさんも人の子なので、正当な理由（に聞こえた）なら違反してても許してくれることがあるっていう話でした。

世の中の人は、車の情報知りたい人多いのかなあ
というのも、車の紹介すると結構反響があるので、中途半端じゃ終われないなと思っていて、もっとより細かな情報を紹介した方が良いのかなあと思うようになってきた今日この頃です

なのでー

「02-AQUAの運転したことのある車シリーズ５」

　　　　　　　　　　　　　　今日はこれ↓

トヨタの高級ブランド「レクサス」が作った最上級セダンのLS４６０です

昔のセルシオの後継車種として登場したのですが、さすが世界１、２を争う自動車メーカーの車なだけあって、細かなところまで非常に良く作りこまれている車です。

近頃のハイブリッド車等の燃費にフォーカスした自動車に比べると、さすがに「燃費悪っ」って思っちゃいますが、それでも一昔前のこのクラスの車に比べると格段に良くなっていて、街乗りだと感覚的にリッター当たり５〜７kmくらい走ります。
ハイヤーの仕事で使うと、どうしてもアイドリング時間が長くなり、それを差し引いたアバウトなものなので、この数字がビンゴかどうか分かりませんが、たぶんこのくらいでしょう。


スペックはこちら↓
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車名：レクサスLS460
価格：770万円〜965万円
販売期間：2006年〜
エンジン：V型8気筒DOHC
総排気量：4,608cc
最高出力：385ps（FR）367ps（AWD）
最大トルク：51.0kg（FR）48.2kg（AWD）
全長：5,060mm（標準）5.180mm（ロング）
全幅：1,875mm
全高：1,465mm（FR）1,475mm（AWD）
車両重量：1,940〜2,220kg
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発売前は欧州の高級車に対抗するとかどうとかで、ボディサイズも大きくなりました。
でも、運転してみると大きさはそんなに感じることなくて「やっぱりトヨタはイイ車作るなー」ってのが第一印象でした。

トヨタ車は、何と言っても操作系が非常に分かりやすくて使いやすくて説明書なんか見る必要もないし、純正ナビの精度が他車に比べて格段に良いです。

今でも初めて行く知らない場所とかありますが、このナビがあれば地図なんかいらないですもん。

取り回しやペダルの感度なんかもとても良く出来上がっていますが、一つ気になるのはエンジンブレーキの効きが弱すぎて、気を抜くとブレーキのかけ始めが遅れるところかな。（僕だけ）

言うまでもなく乗り心地は良くて、高級車には大抵付いてますが、お好みで３段階の走行モード設定ができます。

数ある車の中からあえてこの車をオーダーされるVIPがいらっしゃるのも頷ける車ですね。

ちょうど一年前のこの日、僕もみんなもパニックでしたね。東日本大震災。
何もかもが「冗談だろ」って疑いたくなるような一日で、被災者やその関係するすべての方々には、何と言葉を掛けるのが適切かは分かりませんが、とにかくみんなで復興していこうということを言いたいです。

僕自身も何か役に立てることができないかと考えていますが、今の僕では大きなことはできないので、小さなことからコツコツと東北地方に役立つことをしていきたいですね。

例えば、

・東北産の食料品を率先して買う。
・東北地方に旅行に行く。
・東北のことをサイトでとりあげ紹介する。

などなど。

今日昼間の番組でやっていたのですが、被災した街を元のレベルに戻すだけでも１０年弱は掛かると専門家の方が言っていました。
どういう計算か知りませんが、ただでさえ被災者は苦しい思いをしているのに、さらに１０年もつらい思いをさせるのは、同じ日本人として我慢できないので、こういった僕の微力がみなさんの大きな力と合わさってお役に立てればなあと思います。


一年前のこの日、当然のようにハイヤーマンとして働いていました。
東京でお仕事をされている方はご存知でしょうが、交通機関は完全にフリーズしていて、夕方頃にインターネットの道路交通情報で２３区内の道路状況を調べたら、全ての一般道が真っ赤（渋滞中）な表示でした。
誇張でも何でもなく、赤くないところが全くない道路状況で、あんな画面は十数年やってきて初めて見ましたね。

その日の夜、たしか２１：００頃だったと思いますが、港区の某ホテルにお客様をお迎えに行き、ご自宅までお送りする仕事がありました。
僕はそのお客様に「ご自宅に着く時間がいつになるか分からないくらい混んでいる。」旨をお伝えし、そのままこちらのホテルにご宿泊をとお薦めしたのですが、その方はどうしても帰らなければならない理由があったのでハイヤーで帰ることになりました。

そしていざ出発
ところが・・・
全然動かない・・・
どんだけ混んでるんだ・・・
今どこだ・・・
やっと品川駅か・・・
どれだけ経った・・・
６時間か・・・
６時間・・・
まだ５，６kmしか走ってないけど・・・

と、こんな具合で、日が変わってもしばらく混んでたんじゃなかったかな


その後は、東北地方の悲惨な状況が徐々に伝わってきたり、僕達ハイヤー会社の生命線のガソリンが買えなくなるってことだったので、周りのご協力を得ながらなんとか燃料確保して、そしてボランティアで車を出して東北地方まで行って炊き出しやなんかをお手伝いさせて頂きましたね。

地震直後に初めて現地を訪れた時は、街全体がゴミ箱の中と言っても過言でないくらい瓦礫が散乱していて、「こりゃ、住めないな」と言うのが率直な感想だったことを覚えています。

あれからもう１年が経ちましたね。早いものですね。
原発問題を始め、問題は山ほどあるでしょうが、情報番組を観る限りでは復興に向けてみんなの協力で力強く進んでいると思いますので、１０年なんて言わずにもっと早い期間で元の状態に戻れることと思っています。

だから、先にも書いたように、東京にいながらでも協力できることを率先してやるし、時間が見つかればまた東北地方へボランティアで行きたいな。

頑張れ東北頑張れニッポン

ハイヤーマンをしていると、マイカーや会社の車をはじめ、お客様の車も運転（運行管理と言う仕事）するので、今まで相当な数の車の運転をさせて頂きました〓←パトカーは無いけどね

今日もまた一つ紹介しちゃいますね

ジャジャーン〓
「02-AQUAの運転したことのある車シリーズ４」

　　　　今日はコレ↓

BMWが正規販売したストレッチリムジン「L7（エルセブン）」
（※カタカナにするとウルトラ兄弟の一人みたいですが一切関係ございません。あしからず。）


簡単なスペックはこれ↓
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車名：BMW７シリーズ　L7　（GF-L7／E38ベース）
価格：1,450万円
販売期間：1997年〜2001年（正規輸入されたL7の製造年数）
エンジン：V型12気筒SOHC
総排気量：5,379cc
最高出力：326ps
最大トルク：49.9kg
全長：5,375mm
全幅：1,860mm
全高：1,425mm
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３代目７シリーズのE38をベースに４年間だけ作られたリムジンです。
４年だけとは、あまり売れなかったのかな
大きなお世話ですね。

この車はさすがストレッチされているだけあって、今の時代の車と比べても全長長いですね。
伸ばした分は当然後ろの空間のために使われていて、僕の短足じゃ目一杯伸ばしてもつかえることなく、悠々自適な移動時間を過ごすことができます。僕は運転する方ですけどね

後部座席はと言うと、今ではよく目にするようになりましたが、完全セパレートで乗車定員は４人。（５人乗りもあるのかな）
その席に座る人のためだけの空間が作られていて、VIPが書類を広げたり、PCパチパチ叩いたりを移動しながらやっても苦にならない居住性です。

なのに値段は１４５０万円僕には買えませんがお手頃価格だと言えると思います。
だって、ちょっと大きめのセダンでこれ以上高価な車は最近ゴロゴロありますからね。
それが、ストレッチリムジンでこの価格
お手頃ですよ。だから一台どうですかε=ε=(ノ≧∇≦）ノ見積もりはなんとタダ




じゃ、ハイヤーマン目線で運転心地はと言うと、長さの割に背が低いので、どっしりした感じで安心感がありました。
それに、ペダルの操作感やステアリングの軽快さなんかも、ちょうどしっくりくる硬さがあって、とっても僕好みでした。
ルックスもかっこよくて男前ですよね

ちょっとだけダメ出しすると、機械的な部分には手が加えられていないので、パワー不足なところは否めないです。
飛ばす車じゃないからね〜と言いたいですが、そこは「羊の皮を被った狼」でいて欲しいですよね。
だって、当時は誰でも一度は後ろの席に乗りたいと憧れていた車なんですから。

先日、フォーブス誌が世界の長者番付を発表したらしいですね。
１０億ドル以上の資産家が世界中に１２２６人もいて、過去最多だったようです。

その他大勢の僕なんかには１０億ドルなんて想像もつかない金額です。
そのクラスの大金持ちって、旅行やビジネスで来日した時にはハイヤーをオーダーして移動の手段に使ってくださいます。
もちろん「俺は１０億ドル持ってるんだぜ。へへへ」なんてことは言うわけ無いですが、お客様名をウェブで検索すると、多くの方が何かのサイトに引っかかる有名人や実業家だったりします。

そんな大金持ちの金銭感覚って一体どんなんなんだろう

むかーしテレビで見た記憶でウル（ウロ）覚えですが、たとえば一般庶民が自動販売機でジュースを買おうとして手が滑って１００円玉が自動販売機の隙間に・・・(´；ω；`)
コレって結構ショックですが、仮に１兆円を持ってる人が同じシチュエーションだったら、僕達の１００円玉を落とすのと同じ感覚なのが３０００万円くらいだそうです。
これは、あくまでも数字の上での理論的な話なのですが、実際には僕達庶民がチャリーンっと自動販売機の下に落としてしまった１００円玉を「ま、しょうがないか。取れないもんな。」と諦めることはあっても、３０００万円を落として「ま、いいか。」とはならないと思いません（地球上に一人くらいはいるかもね）

ちなみに２０１２年のNO.１大富豪はメキシコの実業家「カルロス・スリム」さん。
３連覇だそうで、この方の資産はなんと、６９０億ドルらしいです。
単位が円でもすごい額ですけどドルですからね。
今日現在の為替レートで円換算（１ドル＝８１．８円）すると「５兆６４４２億円」

先ほどの話で行くと、カルロス・スリムさんの金銭感覚はざっくり１億６５００万円くらいを自販機の下に落とすと、僕達が１００円玉を落とした時と同じショックが起こるってことですね(＞_＜)尸ﾏｲｯﾀ!

一日に１億円づつ使っても５６４４２日、年数にすると約１５４年も掛かります。
生き残れるのはゾウガメだけですねε=ε=(ノ≧∇≦）ノ

昨日の仕事の帰り道、ちょっと疲れたのであるパーキングエリアに立ち寄ったんですが、景色が綺麗だったので思わず写真を一枚。


東京から西に中央自動車道をしばらく行くと、山梨県上野原市にある「談合坂パーキングエリアでの一枚です。」
景色だけ撮ってもどこだか分からないので、建物と一緒に撮ってみましたが、あんまり写真を撮るセンスはないのが自分で分かりました・・・(T▽T)
とっても綺麗だったので、うまくお伝えできないのが残念です。


さて、この「談合坂」と言う名前、よくテレビの交通情報などで出てきたりしますので、耳にしたことはあると思いますが「団子坂（だんござか）」と思っていた方、多いんじゃないかと思います。
漢字で書くと「談合坂（だんごうざか）」なんですね。

で、ちょっと調べてみたら、こんなことが書かれているサイトがありました。


「だんごうざか」は「だんござか」が変形したもので、その当時話題だった「談合」にちなんで「談合坂」と漢字を当て込んだもの。


だから「だんござか」でもある意味間違いではなさそうです。
てゆーか、そんなのどうでもいいか

みなさん、長距離ドライブ安全運転で





エンジンオイルで変わる

なんとなんと、三夜連続でこれ

「02-AQUAの運転したことのある車シリーズ３」

第三弾はこれ

メルセデス・ベンツS500（コードネームW140）です。

この車は結構古くなった時に運転したので、正直良いとは思いませんでしたね。
もちろん、高級自動車メーカーのフラッグシップカーですから、発売当時は斬新で、当時の技術を余すことなく投入したに違いないですけどね。
機械的・構造的な技術革新が進んだせいなのか、この前のモデルと比べるとボディーもだいぶ大きくなり、居住性が格段にアップしています。

世界的にはすごく販売不振で苦しんでいたらしいのですが、日本ではすごく人気が高かったそうです。日本人が大好きな「ブランド」力があるメルセデス・ベンツだからだったんでしょうかね

ちなみに海外での販売不振の理由の一つに、「環境破壊車」などと批判を浴びていたのがあるそうです。
カタログ数値で１０・１５モードで６ｋｍ/リッターじゃ、そう言われても、「ごもっともm(_ _)m」って感じです。
これじゃあ実燃費は３ｋｍ/リッターくらいかな
今では考えられませんね


簡単にスペック書いておきますね。
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車名：メルセデス・ベンツS500（W140）
価格：1,400万円（91年〜93年）1,180万円（94年〜98年）
販売期間：1991年〜1998年
エンジン：V型8気筒DOHC
総排気量：4,973cc
最高出力：320ps
最大トルク：48kg
全長：5,120mm（ショートボディ）5,220mm（ロングボディ）
全幅：1,885mm
全高：1,490mm
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簡単にこんな感じ。


チョロッと運転しただけなので特別な思い入れはありませんし、古かったので「運転しにくいなコレ」ってくらいしか感想ありません。　すんません

今でもたまに見かけますけど、威圧感は健在ですね〓


この車に思い入れがある人は、こちらから探せます。
今いくらで売ってるんだろうね。
見積もり取るの無料だよ

明日は仕事だけど、ブログの更新はしないとね
できるだけ一日一回は更新するって決めたので。

で今日も昨日に続き、

「02-AQUAの運転したことのある車シリーズ２」

第二弾はこれ

BMW３シリーズ。

前回のブログで超高級車を紹介したので、第二弾は高級ブランドですけどチープな車です。

チープとは言っても、新車価格は国産車のまあまあいいのが買えるくらいで、３００万円〜８００万円くらいだったかな
３シリーズで高級なものだとアルピナとかM３と言うチューンナップメーカーが手がけた車で、低グレード３シリーズに比べると、まったく別の走行性能を持つ怪物みたいなチューンナップ車でしたね。

今では高級ブランドになりましたけど、バブル当時は東京の港区六本木あたりでかなりの台数が走っていたので「六本木カローラ」なんて呼ばれてました。

乗り心地はドイツ車らしく堅めでシートもしっかりしているので、長時間ドライブしても全然疲れませんでした。だから人気があったんですかね。

とてもコンパクトなボディーなので、取り回しは良かったですが、ステアリングは少々重た目でした。
やはり、アウトバーンなんかの高速走行を意識して作られてたんでしょうね。

エンジンは一番低グレードの３１８iだけが４気筒、３２０iの２０００cc以上は全て６気筒で、いつの頃からかは知りませんが、BMWの６気筒は「シルキーシックス」って言われてました。
これは「シルクのように滑らかに回るエンジン」ってことでこう呼ばれてたんじゃなかったかな（間違いだったらスミマセン）

４気筒の３１８iだと、パワーはないし車重は重いので、カローラって呼ばれてた割には軽自動車みたいな感じで、これだったらアウトバーンとか走ってもスピードでないし、こんなにステアリング重くなくても良いんじゃないかなと思いましたね。

外見は未だに飽きることなく、たまに街で見かけると「やっぱりかっこいいよな」と今でも思います。

僕がすごくビジュアル的に気に入っている車の一つです。


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只今朝の５時
こんな時間なのに昨日から起きてます
だって今日は休みだもーん。

突然ですが、今日から少しずつ紹介（）していこうと思うのがこちらでーす

ジャジャーン
「02-AQUAの運転したことのある車シリーズ」

第一弾はこれ

言わずと知れた超高級ブランド「ロールスロイス・ファントム」のロングタイプ（ショートも有り）です。


本物をじっくり見たことのない方のために、どれだけすごい車かを書いておきますね。
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車名：ロールスロイス・ファントム（のロングタイプ）
エンジン：V12気筒　6749cc
最高出力：460hp
最大トルク：73.4kg
全長：6,090mm
全幅：1,990mm
全高：1,640mm
価格：約５，０００万円
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これ以上スペック書いても意味わかんなかったりするので、簡単に書きました。


これでも凄さがわかんない方のために、簡単に説明すると、まず目立つのはボディの大きさ。
セダンタイプ（４枚ドアがあるやつね）の大きな車でベンツのSクラスやレクサスLSなんかがありますが、あの手の車で全長はだいたい５ｍちょいちょいなんです。
ところがファントムロングは６ｍを超えている・・・
車だと数センチ違うだけで運転する感覚が全く違ってくるんですが、こ奴は１ｍ弱も長いんですね。
だから写真だと普通に均整のとれたセダンに見えますが、全体が大きいので全高も高いのです。
僕なんかは洗車しようと思っても、台を使わないと天井まで手が届きません。。。(　ＴДＴ)

気筒数やパワーなんかは、今では別に飛び抜けてすごい数字ではありませんが、排気量は今では時代に全くそぐわない二酸化炭素吐きまくりのノンエコエンジンを昔から投入し続けていますね。
オゾン層ファイトッ

そして、何と言っても凄いのが値段です。
実際にはオプションとか諸経費とかでもっと上がりますから、乗り出すまでに６,０００万円くらい払うんじゃないかな

多くの人が「こんなの買うなら家を買う」と思ってるでしょうが、やっぱりこういう車って選ばれた人だけが乗れるんですね。　僕も頑張ろっと

肝心な乗り心地、運転心地はと言うと、なんと、こんなに大きいのにメチャクチャ運転しやすいんです。（すみません、私感です。ちなみに新車でした。）
ステアリングはとぉーーっても軽くて、思ったよりも切れ角鋭いし、フロントが角張ってるので車幅感覚もつかみやすい。
乗り心地はとってもソフトで、大きさの割には飛ばしてもバタつき感もなく安定しててくれます。

個人的に気に入らないところはと言うと、２０年前の日本人男性平均身長くらいの僕ではシート座面（背もたれの付け根からヒザの裏まで）が長すぎて常に違和感を感じるのと、オーディオなどの運転席周りの操作系に戸惑ったところですかね。
一般的な高級車だと簡単なんですが。。。

みなさんもぜひこんな車の後ろ座席に乗れるようになって、そしたら僕を使ってください
その前に僕が後ろでふんぞり返ってるかもしれませんけどね┌|≧∇≦|┘ﾞ