セカンドライフに突入だ！アクティブシニアへの挑戦？仕事と酒とバイクだけだった生活から健康促進へ！

梅雨の合間の晴れでしょうか。何日か晴れが続いています。
先週、ユーザー車検に行った昭和６３年製のＳＲＸ−６に乗って２時間ほど散歩に行きました。


単気筒６００ｃｃ、早くはないけど味があります。
会社人の時は、味も無く目いっぱい回転上げていた気がします。
思い起こせば、６００ｃｃシングルみたいな人も居たような気がします。
巷の噂では、あと一か月で新コロ助は収まるとの事。
噂では無い事を祈ります。
退職して丸４年間（今月末で）、想定通りのセカンドライフです。

今までのあらすじ
陶芸家のDoさんからレストア依頼されたＫ１００（昭和６２年製）です。

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レストア前の確認として『良い圧縮』『良い火花』『良い燃料』の確認を始めましたが、それ以前の課題山積。
セル交換、燃料ポンプ交換、燃料系配管交換を経てやっと３要素の確認、エンジン始動となりました。

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次は、ミッションのチェックです。
チェックと言っても５速までちゃんと切り替わるかの確認と異音の有無です。
これは問題なさそうです。

その時、気づきました。
メーターの距離計が動いていません。

この車両、年式の割には電気仕掛けが多く、後輪のピックアップで車速を拾っています。

センタースタンドを立てて、ギヤ―を入れるとスピードメーターの針は動くのですが距離計が動きません。




悪い癖ですが、メーターの横をコンコンと叩いてみました。

すると！

針が落ちました。




こうなったら分解ですね。




針は挿すだけで直りますが、距離計は重症の様です。

なんだか、下の赤丸部のギヤ―が変です。
歯が欠けているようです。





取り出してみました。




見事に欠けています。それほど大きな力が加わったのでしょうか？
一番左のモーター軸のピニオンギヤ―は芯のみ残して、歯は全くありません。

触っていると、どんどん欠けていきます。
どうやら過負荷による歯飛びではなく、樹脂が劣化しているようです。
ドイツのイメージではないですね。

何とか歯数とモジュール（歯形）を測定してみました。




何か模型用のギヤ―で代用できないかと探してみると、有るもんですね。
さすがにドンピシャの２段ギヤ―はありませんので、ニコイチで作ることにしました。

各ギヤ―を４個手配して思考錯誤の結果、やっと１セット完成です。




２段ギヤ―の接着には、紫外線ボンドを使いました。５秒で固まってくれるので、非常に楽です。

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本体に組み込んでみました。



何とかなりそうです。
ラバーグリスを塗ってテストです。




動いてくれました。
歯の厚みが少し薄いのが気になりますが、壊れたら今度はもう少しましな物が作れそうです。


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