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2018年09月13日
九州ツーリング計画
昨年の初夏に退職して、１５か月目も半ばです。あっという間でした。
大きな台風２１号の直撃を受けましたが、バイクガレージは無事でした。
退職したらいやになるぐらいバイクに乗ろうと思っていました。
まだ、いやになっていませんので、まだまだ乗ります。
大きな台風２１号の直撃を受けましたが、バイクガレージは無事でした。
退職したらいやになるぐらいバイクに乗ろうと思っていました。
まだ、いやになっていませんので、まだまだ乗ります。
関西地区は、台風２１号の直撃を受けた後、雨の日が続いています。
バイクに乗りたいのですが、天気がこれでは行く気がしませんね。
とは言いつつ、
５月に行きました東北ツーリングから４ヶ月が過ぎました。
（↑）八幡平にて
そろそろ、長距離ツーリング虫が騒ぎ出しています。
と言うことで、計画です。
九州へ行こうと思います。
テーマは
１．温泉
２．コスモス畑（タンデマー（妻））の要求
３．一日２００㎞以下ののんびりツーリング
４．今まで行った九州旅行で行けてない所の潰し込み
といった所でしょうか。
九州上陸と帰りは大阪からのフェリーで周遊割引で行きます。
そうすれば、半額程度ですので。
今考えているコースはこれ（↓）です。
来月の中頃に決行でしょうか。
宿は、２～３日前に予約します。
近頃はフェリー旅行流行りですのでフェリーだけは、事前に抑えておこうと思います。
フェリーさんふらわあ
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2018年09月11日
バイクレストア 第５弾【５】キャブレター補修キット買いました。が残念！ ＴＷ２００なんちゃってアドベンチャー化
昨年の初夏に退職して、１５か月目も半ばです。あっという間でした。
大きな台風２１号の直撃を受けましたが、バイクガレージは無事でした。
退職したらいやになるぐらいバイクをいじろうと思っていました。
まだ、いやになっていませんので、まだまだいじります。
大きな台風２１号の直撃を受けましたが、バイクガレージは無事でした。
退職したらいやになるぐらいバイクをいじろうと思っていました。
まだ、いやになっていませんので、まだまだいじります。
完全にバラバラにした車体ですが、磨き、タッチアップ、錆隠し、ベアリングの交換などをしてここまで組付けました。
キャブレターのオーバーホールに着手します。
キャブレターのオーバーホールをして組み付ければ、エンジン始動ができるはずです。
キャブレターは分解してみるとパッキン関係が全滅でしたので補修キットを購入しました。
 | 価格:5,108円 |
外も中も綺麗に仕上げて標準のセッティングで組付けしました。
久しぶりに触る直動式キャブです。
残念！
キャブレターは綺麗になりましたので、あとは微調整だけでよいはずです。
ですが、
アイドリングはするものの回転が上がりません。
キャブレター分解前と同じです。
なんとなく、新しく付けたであろう社外メーターが９７０ｋｍで距離を刻むのをやめて雨ざらしになった原因はこれっぽいです。
プラグも新しいものが付いていましたし、エンジンオイルも綺麗でした。
前の持ち主は、カスタムしたもののすぐにＣＤＩが御臨終して、放置に至ったと想像できます。
純正のＣＤＩは１万４千円もします。
中古は、同じ故障をしている可能性があります。
そこで、
中華製のＣＤＩを付けてみることにします。
これなら新品でも安く購入できます。
ＴＷ２００用なんてありませんので、フラマグ点火のものを探してみました。
ネットで見ていると皆さんが、モンキーで使っているこれが使えそうです。
 | 1590 ATV バギー モンキー ゴリラ レーシングCDI 5芯タイプ 青 価格:2,138円 |
うまく行くかどうかは、次回の報告で！
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2018年09月03日
バイクレストア 第５弾【４】錆びたスポークの処理 ＴＷ２００なんちゃってアドベンチャー化
昨年の初夏に退職して、１５か月目が始まりました。
退職時に良くしていただいた方からもらった５０年カレンダーに１４ヶ月も終了マークが付きました。
あっという間でした。
退職したらいやになるぐらいバイクをいじろうと思っていました。
まだ、いやになっていませんので、まだまだいじります。
退職時に良くしていただいた方からもらった５０年カレンダーに１４ヶ月も終了マークが付きました。
あっという間でした。
退職したらいやになるぐらいバイクをいじろうと思っていました。
まだ、いやになっていませんので、まだまだいじります。
前回のレポートの様に、フレームとエンジンはそれなりに綺麗にしました。
問題はこの、サビサビのスポークです。
まず、錆落としです。
サンポールに漬けるのも難しいです。
仕方がないので、地味に布ペーパーで磨きました。
 | 【布やすり】王冠 布ペーパー #150 1枚【工作】【DIY】【サンドペーパー】 価格:100円 |
このままだと、すぐに錆びてしまうので
色を塗ろうかとも思いましたが
今回はスポークスキン（スポークカバー）をつけてみました。
 | スポークスキン ラップ カバー 80本セット 【ブラック】 メール便 スーパーカブ メイト ベンリィ コレダ 自転車 バイク 価格:1,270円 |
ストローの細いのに縦に切れ込みが入っている感じの物です。
スポークの長さに合わせて切ってから、巻くようにしてはめます。
スキンの中でも錆は進行するでしょうから、気休めかもしれませんが薄くモリブテングリスを塗っておきました。
そろそろ、アドベンチャー化に向けて組付けを開始しようと思います。
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2018年08月30日
バイクレストア 第５弾【３】黒い所は黒く ＴＷ２００なんちゃってアドベンチャー化
昨年の初夏に退職して、１４か月目が終わろうとしています。あっという間でした。
退職したらいやになるぐらいバイクをいじろうと思っていました。
まだ、いやになっていませんので、まだまだいじります。
退職したらいやになるぐらいバイクをいじろうと思っていました。
まだ、いやになっていませんので、まだまだいじります。
第５弾ではオリジナルへのレストアではなくて、
イメージしている車両を作ります。
イメージしている車両を作ります。
長らくオークションを見ていましたが、ちょうど良いマシンが出品されていたので入手しました。
イメージしているマシンはこれです。
↓ ↓ ↓ ↓
まず、前回の報告の様に、全バラにしました。
今回は見た目の黒いところは黒色に拘った報告です。
■フレーム本体と、フレームに付く小物です。
全バラしているので、塗装は楽です。
まず、クレンザーでゴシゴシと長年積もったドロとサビを落とします。
その後、落ちきれないサビは布やすりやスチールたわしで落とします。
（サンドブラストがあれば良いのですが、持っていませんので）
最後に足付けをして、シリコンオフで油分をとってミッチャクロンと缶スプレーで塗装しました。
仕上げに、薄めにクリアを吹いておきました。
 | 【order】ソフト99 シリコンオフ300 ソフト99管理番号 09170 価格:669円 |
 | ミッチャクロンマルチ エアゾール 420ml / スプレー 塗料密着剤 プライマー ウレタン塗料 染めQテクノロジィ ミッチャクロン 価格:1,009円 |
■次は、エンジンです。
このマシンは腰上が黒だったようですが、ハゲハゲになっています。
隅々に油で固まったドロがついています。アルミの粉（サビ）も多量に付いています。
はじめに、エンジン内に水が入らないようにして、高圧洗浄機で洗いました。
小さなエンジンですので、移動にもそれほど苦労しません。
その後、真鍮のワイヤーブラシ＆ＣＲＣ５５６、歯ブラシ＆マジックリンで掃除しました。
シリコンオフで油分を除去して、耐熱黒のつや消しで塗りました。
その上から、耐熱クリアを塗っています。
つや消しとクリアの組み合わせは変？ですね。
でも、この組み合わせで出る『シブい』艶が好きです。
つや消し黒は耐熱６００℃ですが、クリアは２００℃です。
まあ、大丈夫でしょう。
 | 【order】ソフト99 耐熱ペイント 黒 ブラック ソフト99管理番号 08020 価格:896円 |
 | オキツモ ワンタッチスプレー ツヤ有 クリアー 300ml （耐熱塗料） 価格:1,836円 |
クランクケースカバーも同じ黒にしようかと迷っています。
これは、組付け後でも出来ますので、ゆっくり考えましょう。
次は、錆が酷いスポークの対応を紹介します。
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2018年08月26日
バイクレストア 第５弾【２】全バラ ＴＷ２００なんちゃってアドベンチャー化
昨年の初夏に退職して、１４か月目が終わろうとしています。あっという間でした。
退職したらいやになるぐらいバイクをいじろうと思っていました。
まだ、いやになっていませんので、まだまだいじります。
退職したらいやになるぐらいバイクをいじろうと思っていました。
まだ、いやになっていませんので、まだまだいじります。
今回は
今までのオリジナルへのレストアではなくて、
イメージしている車両を作ります。
イメージしている車両を作ります。
長らくオークションを見ていましたが、ちょうど良いマシンが出品されていたので入手しました。
イメージしているマシンはこれです。
↓ ↓ ↓ ↓
キャリア等は鋼材から作りますが、まずは通常のレストアが必要です。
到着した車両は、バッテリーレス仕様で、スカチューンぎみです。
まずは、配線を確認してバッテリーレス用コンデンサーを外し、バッテリーをつないでみました。
セルは元気よく回ります。
オイルを確認して、ガソリンを入れてセルを回すとエンジンは無事始動しました。
アイドリングはしますが、吹き上がりません。
キャブの掃除で何とかなりそうです。
ここまで確認できれば、あとは何とかなるでしょう。
早々、全バラの作業に入ります。
外装を外して、エンジンを下す段取りをします。
脚立の上の木のブロックは崩れると危険なので、もくネジで固定しておきました。
小さなマシンで、構造もシンプルです。
半日で全バラになりました。
長い間、雨ざらしになっていたようです。
ボルト類の錆びが目立ちます。
主要な入手しにくいボルト、例えばフランジ付きボルトなどはサンポールに付けて錆を落とします。
一般的なボルトは新品に交換します。
一晩、サンポールの５倍希釈液につけるとこうなりました。
メッキのピンホールから湧いてきた錆は落ちています。
さすがに、ピンホールは残りますが。
ピカールかメタルコンパウンドで磨けば綺麗になるでしょう。
サンポールは酸性なので漬けた後はすぐに錆びますからアルカリ洗剤のマジックリンで中和しておきます。
 | 価格:347円 |
 | 【在庫あり】WAKOS ワコーズ 防錆・錆取りケミカル MTC メタルコンパウンド【120g】 価格:1,620円 |
クラッチワイヤーがエンジン側で固着していました。
レバー側を見ると、まだそれほど古くないワイヤーですので、被覆の先端にビニールでジョウロ状の形状を作り、まずはＣＲＣ５５６で一晩。
翌朝見ると、反対側にCRC５５６が出てきましたので、今度はグリススプレーで一日置きましたら、抵抗なく動くようになりました。
 | TRUSCO αグリススプレー 420ml ALP-FM ( ALPFM ) 価格:613円 |
一つ一つの部品を綺麗にすることから始めます。
錆で見栄えが悪いステアリングアンダーブラケットです。
ＣＲＣ５5６と真鍮ブラシで擦るだけでこんなに綺麗になりました。
シンプルで部品点数が少ないとは言え、毎日少しづつやっていきます。
これが、楽しみです。
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