改自衛隊で奏でた交響曲

『陸上自衛隊が揚陸艦導入か？！』
（2018年投稿記事です。）
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最近になって、陸自に揚陸艦を導入しようという話が飛び出ています。

陸上自衛隊の水陸機動団向けの揚陸手段として、必要な装備です。

導入するとしたら、どんなタイプになるのか？陸自の要求は？

ここで、改めて検討してみましょう！
（前回記事）：『空自千歳基地航空祭の攻略方法はこれだ！』
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もし陸自が揚陸艦を、水陸起動団の輸送用に持ちたいとなったらどんな要求性能が求められるでしょうか？

任務分析を行い、そこから必要な揚陸艦の要求性能を導き出します。

１．１　水陸起動団の任務
水陸機動団の任務は、
『我が国の領土を、他国に侵略された際に海上から迅速に機動展開し奪回すること』
となります。

図１　水陸機動団の攻撃イメージ

引用URL:http://livedoor.blogimg.jp/kouichi31717/imgs/5/a/5a552440.jpg

最初は、偵察部隊による潜入・目標評定の上に、空海部隊による上陸支援攻撃を行います。

その後、水陸両用車（AAV７）による上陸となります。

１．２　水陸両用車の発進拠点は輸送艦から

攻撃の主体となる水陸両用車（装甲車）の発進は、大型の輸送艦から発進することになります。

一個中隊分の車両を搭載、輸送するには、おおすみ型や多用途輸送艦クラスが必要になります。

１．３　水陸起動団が本当に求める揚陸艦の運用性能は？

AAV７などの水陸両車は、従来の輸送艦からの発進が適しています。

それでは現在海自に不足しており、水陸機動団の所要を満たすものは何か？

大目標：『上陸部隊への継続した輸送・補給能力を持つ艦』

上陸した機動連隊に続いて、特科大隊・通信中隊・施設中隊・後方支援大隊を送る必要があります。

図２　水陸機動団の編成

引用URL:http://www.mod.go.jp/gsdf/gcc/ardb/hensei/hensei.png

継続して戦闘を続けるためには、これらの部隊を揚陸する必要があります。

さらに水陸機動団全体への、燃料・弾薬・需品を輸送する必要があります。

陸自の用語でいう、段列を編成する必要があります。

中目標：『上陸部隊の補給拠点となる艦』
水陸機動団は、将来的に３，０００人ほどの部隊となります。

この部隊を、揚陸して継続的に戦闘させるには、相当な量の燃料・弾薬・需品が必要です。

この水陸機動団を、３か所同時に揚陸させるとなると、補給拠点として陸自揚陸艦が必要になってきます。

陸自への補給諸元は保全事項なので申し上げられませんが、相当量になります。

それらを満たすために、ある程度の揚陸艦は必要です。

大隊戦闘団規模にて検討すると、２０００ｔクラスの揚陸艦が必要になります。

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単刀直入に言うと、近代化したみうら型輸送艦（２０００ｔ）が必要です。

平成１３年ごろにも、１９００ｔ型輸送艦（LSU）が計画されました。

平成１５年度に建造を計画しましたが、当時の防衛予算削減のあおりを食らって建造できていません。
（資料：「平成１３年度政策評価調書（1900t型LSU）」）
引用URL:http://www.mod.go.jp/j/approach/hyouka/seisaku/results/13/jizen/honbun/05.pdf

情勢が激変した、現代においては近代化みうら型輸送艦が水陸機動団向けにあっています。

図３　みうら型輸送艦（退役した艦）

引用URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/みうら型輸送艦#/media/File:Miura-class_landing_ship_tank.png

手頃な大きさの船体と、ビーチング能力を持った輸送艦でした。

武装や機関などを現代にあった物に再設計する必要がありますが、水陸機動団向けとして最適な輸送艦です。

２．１　燃料・弾薬・需品補給をバカにするな！

揚陸艦というと戦車がダーっと出てくるイメージがありますが、補給拠点としての輸送艦をバカにしてはいけません！

冗談抜きで、燃料・弾薬・需品補給は重要です。

陸自車両にはディーゼルエンジン燃料、機器の発動機用としてガソリン燃料が必要です。

海自の現有輸送艦には、陸自用の燃料所要量を全部用意できるスペースがありません。

※陸自と海自の燃料の違い
陸自用ディ―ゼル燃料（軽油）と、海自艦艇用燃料（軽油）は違うものを使ってます。
緊急時には、双方の燃料で動かせますが、故障のリスクが高まります。
ガソリンは海自艦艇にはあまり搭載していないため、陸自に提供できません。

弾薬についても馬鹿にならない量です。

図４　弾薬補給のイメージ

引用URL:wiki

２．２　艦艇だと、補給が容易になる。

ヘリコプターなどで弾薬燃料等を補給するのは、効率が悪くなります。

艦艇であれば、大量の燃料・弾薬・需品補給がしやすくなります。

また戦闘時に発生する負傷者や、損傷装備の回収なども効率的に行えます。

効率的に常時待機態勢の艦艇を３隻用意するとなると、９隻が必要です。

この部分についての論議が必要でしょう。＼PR!／

陸上自衛隊の水陸機動団に輸送艦を用意するとなると、思ったよりも大ごとになります。
（２０００ｔ型輸送艦９隻ほどが必要）
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議論は、部内で進んでいるでしょうが、運航要員をどうするのかなど、まだまだ議論は必要です。

今後の情勢と、防衛予算をにらみながらの準備が必要でしょう！

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『航空自衛隊千歳基地航空祭は面白いぞ！』
（2018年投稿記事です）
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航空自衛隊千歳基地の航空祭は、とても大きな航空祭です

千歳基地は、北海道にある航空自衛隊の基地です。

他の航空祭では見られない機体などが勢ぞろいします。

そんな中で、ゆったりと見れる千歳基地航空祭の攻略方法についてご紹介！
（前回記事）：『艦艇開発隊の大衝撃！日本でのショックトライアル実施！』
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航空自衛隊千歳基地の航空祭は、夏の始まりと共に多くの人が訪れます。

最近では、ツアーで訪れる方法もあります。

しかし、個人でゆっくり行きたい！という方も多いのではないでしょうか？

そんな中で、千歳基地航空祭を攻略する秘訣についてご紹介！

１．１　マイカーで行くのは諦めましょう！

千歳基地航空祭で、一番攻略ポイントとなるのは、
『マイカーを使って行くことはあきらめること！』

毎年、千歳基地航空祭は自家用車で訪れる客が多く、駐車場が大混雑します。
図１　毎年のゲートの光景

引用URL:https://stat.ameba.jp/user_images/20150719/19/hiyokomushi2/bd/92/j/o0720054013370500064.jpg?caw=800

臨時の駐車場が、近くの企業から提供されますがすでに予約だけでいっぱいです。

駐車スペースを探して、無駄に時間を浪費するだけになります。

それならば、どうすべきか？

１．２　南千歳駅からのシャトルバス（有料）が最もベスト！

最もお勧めなのが、JR南千歳駅から発車するシャトルバス（有料）です！

図２　シャトルバス案内

引用URL:http://www.mod.go.jp/asdf/chitose/kouhou_event/images/2018bus.jpg

公共交通機関を利用しての、入場が最もおすすめポイントです。

中には、新千歳空港のターミナルから千歳基地に歩いて行こうとする方もいるかも？

その方がたに、声を大にして言いたいのは。
『新千歳空港ターミナルと千歳基地は真反対の方角です！』
図３　新千歳空港と千歳基地の位置関係

引用URL:https://abhp.net/air/img/Air_New-Chitose_000002.jpg

歩くと、２０ｋｍ以上の距離となりますのでご注意ください！

１．３　南千歳駅は新千歳空港駅の隣！

新千歳空港に飛行機で来た方は、南千歳駅行きの列車に乗って南千歳駅に向かってください。

通常は、特急で札幌行きなどに乗り換えますが、航空祭では南口からシャトルバスが出ます。

こちらに乗って、千歳基地を目指しましょう！
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航空祭について、最初から入場して全部見たい！という人も多いかと思います。

しかし、ゆったり見たいあなたにおすすめなのが、
『オープニングフライトなど最初の１時間を捨てる』
という決断です。

２．１　開始直前の時間帯こそ一番混雑する！

イベントなのでどうしても全部見たい！という心理が働きますが、一般公開で一番混雑するのが、開始直前の時間帯です。

入場ゲートでは、持ち物検査などを行っており、どうしても混雑します。

さらに、開始時間に合わせて来訪する観客が多くいます。

そんな時間帯を避けると、意外とすんなり入れます。
(海自での入場ゲート作業を指揮した経験から)
図４　混雑している状況

引用URL:http://www.mod.go.jp/asdf/pr_report/event/images/img02.jpg

最初のオープニングフライトを、基地の外から見るという方法も航空祭のおすすめです。

２．２　飛行展示の合間を見ていく！

以外と、飛行展示は隙間時間があります。

この時間帯に、入場を済ませていくことですんなり入れます。

また、飛行展示の間は、地上展示されている機体などの撮影がしやすくなります。

飛行展示と地上展示の状況をよく見て、計画的に見学することがおすすめです。
図5　2018千歳航空祭タイムスケジュール

引用URL:http://www.mod.go.jp/asdf/chitose/kouhou_event/images/30taimusuke.jpg

２．３　荷物は最小限に！

意外と気付かないことですが、荷物は最小限にして航空祭に行きましょう。

特に、防暑対策の水・飲み物などは持ち込んでいくべきです。

カメラも、小さめの物で楽に行きましょう。

意外と、夏の千歳は暑いところがあります。

大荷物で、防暑対策を怠るとひどい目に遭い目ますよ！
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千歳基地で、航空祭を楽しむ方法としておすすめしたいことがあります。
『ブルーインパルス展示飛行の前に基地を出る！』
地上滑走や、離陸のシーンが見えないじゃないか！と言われそうです。

しかし、ゆったりと穴場で飛行展示を見る手法です！

３．１　南千歳駅ホームが飛行展示の穴場！

意外と知られざる、ブルーインパルス見学ポイントは南千歳駅ホームです。

図６　南千歳駅ホーム

引用URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/南千歳駅#/media/File:JR_Chitose-Line%E3%83%BBSekisho-Line_Minami-Chitose_Station_Platform.jpg


ここは、飛行場から少し離れています。

しかし、混雑の中でブルーインパルスを見るより、断然にゆったりと見学できます。

航空祭プログラム終了後の、大混雑にも巻き込まれません。

３．２　南千歳駅の駅弁もおすすめだよ！

ゆったり航空祭を見終わった後、南千歳駅の名物駅弁を食べるのもおすすめです。

図７　南千歳駅ホームにある駅弁屋

引用URL:https://train-hotel.net/e3854.gif


意外とタイミングと方法を考慮すると、混雑した時間を避けてゆっくりと航空祭を楽しめます。

夏の千歳基地航空祭もいいものですよ！
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『日本でもショックトライアルを実施していた！』
（2018年投稿記事です。）
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艦艇開発隊で勤務していた時、最大の試験といえばショックトライアル（耐衝撃試験）でした。

米海軍が行っているショックトライアルを、日本でも行っていたことはあまり知られていません。

まさに、壮絶な状況といろいろな葛藤があった試験です。

知られざる、日本でのショックトライアル（耐衝撃試験）をご紹介！
（前回記事）：『ロシアが北方領土に対艦ミサイルを増強する真意を見抜け！』
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ショックトライアルといえば、米海軍で行われている実験の状況をご覧になった方も多いと思います。

この時、乗員や試験関係者は乗艦したまま実施されます。
図１　米海軍LCSショックトライアル

引用URL:https://www.armytimes.com/resizer/JXCTj3qQ2W-67PqaV_OPkUvu85g=/1200x0/filters:quality(100)/arc-anglerfish-arc2-prod-mco.s3.amazonaws.com/public/WKOJWT7CWZG7RLGRUJI4STTZWM.jpg

米海軍では、動画も公開しています。

１．１　１万ポンドの爆薬による試験


米軍の軍用耐衝撃規格「MIL-S-901D」にて、新造艦での耐衝撃試験を行う項目があります。

米海軍では、以前からショックトライアルを行ってきました。

図２　1982年のCGN-41でのショックトライアル

引用uRL:https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/70/USS_Arkansas_%28CGN-41%29_shock_trials.jpg/750px-USS_Arkansas_%28CGN-41%29_shock_trials.jpg

１．２　照明が落ちるほどの激しい衝撃！

最近は、艦内の映像を公開することが少なくなりましたが、以前の試験映像では天井から物が落ちたり、照明が一瞬消えるほどの激しい揺れが襲うのがよくわかります。

意外と知られていない事実として、日本でもショックトライアルを実施したことがあります。
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私が艦艇開発隊に勤務していた時に、ショックトライアル試験を実施する機会がありました。

当時、除籍船で無人のまま実施した例はあったのですが、実動艦に対して実施した例がほとんどありませんでした。（掃海艇は、実機雷処分訓練にて「耐衝撃試験」を実施している）

図３　耐衝撃試験１

引用URL:http://www.mod.go.jp/msdf/frdc/whatsnew/ssc/taishogeki.files/image002.png

日本でもショックトライアルを実施したことは、ほとんど知られていないと思います。

２．１　乗員・技術者を乗せたまま試験を実施することの葛藤！

日本でのショックトライアル実施には、いろんな壁が立ちはだかりました。

最大限の安全を確保していますが、実際に人が乗ったまま耐衝撃試験を実施するのですから。

実験艦（対象艦）の乗員全員に対して、説明を何度も実施いたしました。

それでもやはり数名の乗員から、試験への不安から下艦希望者が出ることになりました。

艦発隊・技術研究本部（現：防衛装備庁）・海上幕僚監部でも、実艦試験に不安を持つ人が出ました。

どれだけ安全を確保したといっても、不安が残るのは当然です。

ギリギリまで試験の結果を求めるのと、不安を払拭することの難しさを思い知らされました。

２．２　海上試験における指揮と統制問題の露呈

ショックトライアル試験では、海上自衛隊における技術試験の指揮と統制の問題が露呈しました。

開発や技術・実用試験は、開発隊群や艦発隊が実施します。

しかし、作戦部隊に対する指揮権が開発隊群司令にないことが問題になりました。

護衛艦・掃海艇・掃海母艦・多用途支援艦・潜水艦・ヘリコプター部隊など、いくつもの部隊が参加する試験です。

この時の試験は、掃海隊群司令が「俺が指揮権を持って責任を取る！」と決心いたしました。

試験後の報告書で、臨時の海上試験部隊（JTG）を編成して開発隊群司令（海将補）が指揮できる必要がある！と記されるほどの問題でした。
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いろんな事前調整を経て、何とか試験実施にこぎつけることができました。

数回の水中爆発試験を実施して設計通りに耐えられるのか、どれほどの衝撃データになるのか実験です。

図４　耐衝撃試験２

引用URL:https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTc8JyPakIIdx8ckVzRNfcHYXc91XJ99ocwgQEqNZ2U0n7krcdplg

３．１　潜水艦のレーダーが壊れた〜！

第１回の試験から、波乱が待っていました。

第１回試験の発破終了後、即座に各艦に異常の有無を確認すると、
（潜水艦）『水上レーダー（ZPS）に異常発生！回転が安定しない！』

いきなり、重要な故障が起きる艦が出てきました。

シミュレーション上、水中を伝わる衝撃波から安全な距離にいたはずの潜水艦から異常発生報告が上がりました。

掃海艇の先導で、潜水艦は帰港することになりました。

３．２　実験艦：１MG（主発電機）故障！非常用発電機に切り替え！

数回の発破をするごとに、徐々に損傷が出始める状態になりました。

最終の発破を実施する前に、試験続行か？中止か？の協議が行われました。

最終的には、実験艦の艦長による続行の意志が示され実施することになりました。

最終発破の点火後、実験艦から緊急を知らせる無線が鳴りました。
『１MG（主発電機）故障！非常用発電機に切り替える！』

２機ある主発電機のうち、１機が完全に故障して電源が一時ダウンというところまで行きました。

何とか、電源系統が復帰して試験は終了となりました。

あの時の背中を流れる冷や汗の感覚は忘れることができないでしょう。
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当時、日本で実際に実艦を使ったショックトライアルは、ほとんど公表されることはありませんでした。

しかし記録された貴重なデーターは、衝撃試験の貴重な資料となりました。

実際に記録されたデーターから、シミュレーションの精度が向上して、艦艇設計の基礎となっています。

苦労して実験しただけの効果を得ることができました。

実験艦や損害が出た艦の修理は、かなりの高額となりました・・・
（全ての修理費用は、艦発隊の予算で実施）

こんなことも艦発隊では実施していました！
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『ロシア軍が北方領土に対艦ミサイルを設置する真意は』
（2018年投稿記事です。）
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北朝鮮・中国など西方の脅威に対抗する時代になった現代でも、ロシアの脅威は変わりません。

最近では、北方領土に対艦ミサイルを増強して、より軍事化を図っています。

なぜ、ロシアは新型長射程対艦ミサイルを北方領土に置くのか？

対北朝鮮以後のロシア軍事戦略が垣間見えます。
（前回記事）：『艦発隊には当直士官も入れない秘密の部屋がある！』
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ロシアは、近年対艦ミサイルを北方領土に増強しています。

一時期の経済的混乱を経て、近代化・質の増強へとロシア軍は変化しています。

その中で、北方領土に新たに対艦ミサイルを配備するという軍事化を進めています。

図１　ロシア対艦ミサイルの射程範囲

引用URL:http://www.mod.go.jp/j/approach/surround/pdf/rus_d-act_20180126.pdf

特に、P-800（ヤホント）を地上発射型に改良したバスチオン対艦超音速対艦ミサイルの長射程が目を引きます。

図２　バスチオン対艦ミサイル

引用URL:https://blog-imgs-120.fc2.com/r/y/b/rybachii/18-0307e.jpg


ロシア軍は、第１８機関銃砲兵師団を北方領土に展開させていました。

そこに新たな対艦ミサイル部隊を増強した形になります。

図３　北方領土に展開するロシア軍

引用URL:https://rpr.c.yimg.jp/im_siggr4yhV.ZROSWvlaIwtBGCww---x467-n1/amd/20170330-00069323-roupeiro-001-2-view.png

１．１　北方領土への近接阻止だけが目的か？

ロシア軍の対艦ミサイルの配備について、図１の射程を考えると北方領土への近接阻止が目的に見えるようです。

しかし、それだけが目的でしょうか？

択捉島に展開したバスチオン対艦ミサイルは、北方領土奪還作戦にとっては脅威となるものです。

しかし北方領土のみに注目し続けると、ロシアの本当の軍事化の目的に気づくことができません。

少し視点を広げて、千島列島全体を見てみましょう。

図４　千島列島全体図

引用URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/北方領土問題#/media/File:Demis-kurils-russian_names.png


千島列島には、北方４島のほかに多くの島々が存在することがわかります。

１．２　北方領土の先にある得撫島（うるっぷとう）が問題の本質

ロシアが北方領土の２島返還論や面積による分割といった、４島全面返還をかたくなに拒む理由とは何でしょうか？

理由として挙げられるのが、北方領土の軍事的価値です。

ロシアにとってオホーツク海は、SSBN（弾道ミサイル原子力潜水艦）の貴重な聖域になります。

そのため聖域化の為には、北方領土は絶対返還できないというのが、ロシアの論理です。

しかし、ロシアにとって絶対に近接阻止したい島を隠す意図があります。

ロシアが本当に、聖域化のために守りたい島は、
・得撫（うるっぷ）島
・新知（しるしむ）島
この２つの島です。

得撫（うるっぷ）島は択捉島の隣にある島であり、この島こそ、ロシアが本当に守りたい島なのです。
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ロシアにとって本当の弱点となるチョークポイントは、北得撫水道です。

図５　北得撫水道の位置

引用URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/北方領土問題#/media/File:Demis-kurils-russian_names.png

この海峡は、水深２０００ｍ以上にもなる場所がある部分があります。

ロシア潜水艦にとって、最も通峡しやすい場所となります。

図６　ロシア原潜SSBN（ボレイ級）

引用URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/ボレイ型原子力潜水艦#/media/File:K-535_Yuri_Dolgorukiy_at_sea_trials.jpg

ロシアにとって、オホーツク海をSSBNの聖域として使うには一番都合の良い海峡です。

２．１　ロシアにとって一番防備したいチョークポイント

ロシアにとってオホーツク海を聖域とするとき、一番防備をしたい場所が北得撫水道なのです。

北得撫水道から日米潜水艦が侵入してSSBNが撃沈されることを、ロシアは最も恐れています。

その為、海峡防備として、ロシアは深深度機雷の開発・配備により防備しようとしてきました。

図７　ロシア軍深深度機雷（PMR-2機雷と思われるもの）
引用URL:wiki

２．２　掃海艦（MSO）は、北得撫水道の機雷掃海を目的としていた。

海上自衛隊では、深深度機雷の掃海を任務としていた「やえやま型掃海艦」がいました。

この掃海艦は有事の際に、北得撫島水道の機雷掃海を任務としていました。

ロシアの脅威が冷戦期より減少した今では、西方での掃海が主任務となってきました。

冷戦期は長射程対艦ミサイルが北方領土に配備されていないため、このような戦略が行えました。

しかし、現代においてロシアは、再びオホーツク海の聖域化を狙った動きを始めています。
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現代の日本は、西方からの脅威（対北朝鮮・対中国）に対する対処が中心になっています。

しかし、ロシアの潜在的脅威は依然として存在しています。

限られたリソースの中で、どこに重点を置くのか戦略的思考が求められます。

対北朝鮮対処後というときに、対ロシアへの備えが後手に回る可能性もあります。

プーチン露大統領政権以後のロシアは、不確定要因が大きいところがあります。

今後、日本が対応すべき問題の一つとなるでしょう。

今のうちに、対ロシア戦略の練り直しが必要です！
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『当直士官でも入室できない秘密の部屋がある！』
（2018年投稿記事です。）
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艦艇開発隊に配属されると、当直士官として勤務することがあります。

艦発隊司令の命を受けて、部隊業務の円滑な遂行に努めます。

そんな中には、艦発隊の当直士官でも入れない秘密の部屋の存在が！

いったいあの部屋には何があったんだ？！
（前回記事）：『韓国も弾道ミサイルを破棄してみては？』
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艦艇に比べて、陸上部隊の当直士官なんて暇なんだろうと思う方もいるかもしれません。

しかし艦艇開発隊の当直士官だと、結構忙しいところがあります。

通常の陸上部隊だと課業時間外の指揮監督責任者なのですが、艦艇開発隊では船と同じ勤務体制になってました。

艦艇職域の幹部が多いため、艦艇と同じ当直体制です。

そのため結構忙しい状態になります。

１．１　応接・礼式・取次と結構忙しいよ！

意外と忙しいのが、来客者の応接や指揮官（隊司令等）への礼式です。
・『この方は、指揮通信開発隊への来客者』
・『こちらは、開発隊群司令への来訪者』
・『この方が、艦艇開発隊への訪問者』
など、いろいろな方が来訪されます。

当直士官として、その方々（指揮官）への応接・礼式を行うなど忙しいところがあります。

図１　礼式の一幕

引用URL:https://japansdf.com/wp-content/uploads/2017/09/170923bmm02.jpg


センスが要求されるため、失敗するとあいつは使えん！とチェックされたりします。

１．２　とっさの事態に対処するのが当直士官

当直士官はとっさの事態に対処する能力も要求されます。

私の時にも大慌ての事態がありました。

ある日、船越地区の営門警衛員から『群司令への来客者です。』との電話が来ました。

営門から来訪者を告げる電話連絡がある場合は、将補以上か内局指定職のキャリアの人です。
『はて？（開発隊）群司令の来客はこの時間になかったはずだけど・・・』

もしかすると、急遽近くに来たので来訪することになったかな？と思い、出迎えの準備をします。

現れた方は、内局のお偉い方のようでしたが、驚愕の話を聞かされます。
『技術研究本部副本部長の○●です。海上訓練指導隊群司令（FTC）への挨拶に参ったのですが・・・』
・・・どえええ！！ちょっと待って！群司令違いじゃ〜！

どうも、、昔の開発指導隊群（FTDC）の記憶のままに、開発隊群司令部がある船越地区に来てしまったようでした。

海上指導隊群司令部は新井地区で、湾内の反対側！副本部長を送った公用車は帰っている！

※ここでのポイント
船越地区の開発隊群庁舎ができるまでは、開発隊群司令部も新井地区にあったため、場所の思い違いがあったようです。

急遽艦発隊司令室で休憩してもらい、当該部隊に連絡・艦発隊司令の公用車で海上訓練指導隊群司令部にお送りするということがありました。

意外と、こういうことがあったりするんですよ・・・

こんなとっさの事態をどのようにうまく処理できるか、当直士官の腕の見せ所です。
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艦発隊の当直士官になる時、必ず言い渡されることがありました。

『この部屋だけは、当直時に緊急事態があっても絶対に入室するな』
『火災など緊急事態の場合、担当幹部を緊急招集して対処させること』

そのように言い渡される秘密の部屋がありました。
図３　秘密の部屋（イメージです）

引用URL:http://blog-imgs-82.fc2.com/w/o/n/wonasu/IMG_0192.jpg

何があるのかという説明は一切ありません。
『存在しないことになっているものがある』
という、謎めいた発言だけがヒントでした。

艦発隊発足前の前身部隊から勤務しているベテラン海曹でも、何があるか知らないという謎の部屋がありました。

２．１　特別警備隊（SBU）関係の保管庫というわけではない・・・

艦艇開発隊にある秘密の部屋となると、特別警備隊関係のものがあると思う方があるかもしれません。
図４　特別警備隊関係の資料


実をいうとネットで噂されているような、艦艇開発隊が特別警備隊の装備を保管しているわけではありません。
（試験や報告の為持ち込んだことはあるけれども、装備の保管はしていない）

艦発隊で保管しているのは、報告書・試験計画書等の書類のみです。

２．２　機密レベルの物がある？

艦発隊に配属される人員は、秘密適格資格で高いレベルを要求されます。
（秘密適格資格審査中の隊員は、当直要員から除外されるほど）

そういうレベルの隊員でさえ入れない、秘密の部屋には何があったんだろう？
（・・・SOSUSも含めた管制システム関係っていう噂が・・・）
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艦艇開発隊の当直士官を経験すると、結構大変です。

その後に転勤した、陸上部隊での当直士官勤務が楽に思えるほどでした。

しかし部隊業務の円滑な遂行という、大切なスキルをこれでもかと養うことができました。

艦発隊の当直士官の経験は、その後の勤務にも十分生かされました。

艦発隊勤務も、なかなか面白いですよ！
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『韓国も、弾道ミサイル・巡航ミサイルを破棄しましょうよ！』
（2018年投稿記事です。）
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朝鮮半島情勢が、なんだか一応対話路線の情勢になってきました。

北朝鮮の、核・ミサイルの破棄に向けて話し合いが進んでいるようです。

信頼構築のために、韓国も弾道ミサイルや巡航ミサイルを破棄してみてはいかがですか？

あまり注目されていない、韓国の弾道・巡航ミサイルについてご紹介！
（前回記事）：『特別機動船（SB）をめぐるエトセトラ（特別警備隊関係）』
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北朝鮮は、2018年4月21日に「核実験の中止」「長距離弾道ミサイル（ICBM）の発射実験中止」を表明しました。


その後、2018年4月26日に板門店宣言が出されました。

さらに2018年6月12日に米朝首脳会談が実施されるなど、状況が動いています。

非核化と共に弾道ミサイルの破棄が議題に上っていますが、北朝鮮はミサイル実験の中止のみを表明しています。

図１　火星15号発射（2017年11月）

引用URL:https://dailynk.jp/wp/wp-content/uploads/2017/11/f5ec82cee339e51b2dc844590aafeb0a.jpg

日米は、北朝鮮に対して全ての弾道ミサイルの破棄を要求しています。

北朝鮮に対して全ての弾道ミサイル破棄を求めるため、韓国保有の弾道ミサイル・巡航ミサイル破棄を交渉のカードとして使うのが良いと思われます。

韓国側も、余計な軍備が削減できるため良いのでは？
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韓国が現在保有する、弾道ミサイルや巡航ミサイルは数種類あります。

1979年に米国と韓国で交わされたミサイル指針にて、射程が制限されていました。

半島情勢の悪化に伴い、近年射程が延長されていました。

２．１　玄武�Uシリーズ（−２B、−２C）

韓国の弾道ミサイルで代表的なのが、玄武�Uシリーズの弾道ミサイルです。

図２　玄武―２B弾道ミサイル

引用URL:https://vpk.name/file/img/hyunmoo-2b.t.jpg
射程約５００ｋｍの短距離弾道ミサイルとなっています。

最近では、弾頭重量を低減することにより、射程８００ｋｍ近くまで延伸できる模様です。
（ロシアのイスカンデルミサイルに似てるよね〜）

射程５００ｋｍであれば、北朝鮮全土までの攻撃態勢といえたでしょう。

しかし、2017年に公表された玄武―２C型になると、射程が８００ｋｍまで延伸してきます。

図３　玄武―２C弾道ミサイル

引用URL:https://i0.wp.com/defpost.com/wp-content/uploads/2017/08/Hyunmoo-II-Short-range-ballistic-missile-SRBM.jpg?fit=1920%2C1080&ssl=1

２．２　海星�V・玄武�V巡航ミサイル

韓国の巡航ミサイルは、海星�Vタイプと玄武�Vタイプがあります。

図３　海星�V潜水艦発射型巡航ミサイル

引用URL:https://i2.wp.com/missilethreat.csis.org/wp-content/uploads/2017/10/Haeseong-III-a.jpg?resize=768%2C606&ssl=1

射程１，５００ｋｍの巡航ミサイルとなっています。

併せて玄武�Vも射程１．５００ｋｍほどになっている模様です。

しかし、これだけの射程になってくると、対北朝鮮用としては長距離過ぎるのが現状です。

周辺各国への不安材料となるでしょう。
図４　CSISによる解説図

引用URL:https://i1.wp.com/missilethreat.csis.org/wp-content/uploads/2018/03/SouthKorean_missiles_web.jpg?resize=1024%2C698&ssl=1
２．３　韓国の弾道ミサイル・巡航ミサイルの標的は何か？

これだけの長距離射程のミサイルとなると、各国に対して脅威を与えかねない状況です。

南北対話が進んでいるようなので、韓国もミサイル破棄を検討すべき時期であるかと思います。

もしくは、韓国は北朝鮮以外の国を仮想敵国として考えている？と受け取られても仕方ないでしょう。

その疑念を払しょくするために、韓国からミサイル破棄を北朝鮮に手案してみては？
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北朝鮮が保有する、ICBMのほかに、短・中距離弾道ミサイルの破棄を交渉しています。

その中で交渉のカードとして使えるのが、韓国の弾道・巡航ミサイルでしょう。

韓国のミサイルを破棄させる代わりに、北朝鮮の全ての弾道ミサイル破棄を迫るのが良い方法であると考えます。

朝鮮半島の平和化を真剣に考えるには、韓国のミサイルを交渉カードとして行くことが最善です。

周辺各国への安心を勝ち取るには、これくらいのことをしなくてはなりません。

日本も経済援助の代わりとして、朝鮮半島から弾道ミサイル撤去を要求しても十分だと考えます。

今後の、和平交渉に期待していきましょう！
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『特別機動船の導入と運用修理でドタバタ！』
（2018年投稿記事です。）
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艦艇開発隊においては、特別機動船（SB）の導入および運用試験などがありました。

最近では、総監部警備隊に配属されるようになった特別機動船です。

最初の導入時は、いろいろなトラブルや輸入ゆえの悩みに振り回されることになります。

そんな、特別機動船（SB)に関する苦労話をご紹介！
（前回記事）：『艦発隊での最初の仕事は魚雷拾い？！』
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特別警備隊の編成に合わせて、行動手段としてRHIB（複合艇）の導入が行われました。

高速にて対象船への乗込む手段として、最適な高速RHIBの導入が決まりました。

元々海上自衛隊には、６．３ｍ型複合作業艇などでゾディアック社の製品が導入されていました。

そのため、特別警備隊用としての特別機動船導入についても、ゾディアック社製品導入が進みました。

しかしながら初期に導入された頃は、とてつもなく悩まされる代物となります。
図１　初期に導入された特別機動船（同タイプの民生用）

引用URL:https://boats-from-usa.com/sites/default/files/styles/large/public/boats/2017-10/13/149803/zodiac-hurricane-h733-1722389.jpg?itok=gVbN9bb5
１．１　故障しやすい！部品がない！修理ノウハウがない！

初期に導入されたタイプは、７．３ｍ型のタイプになります。

１１ｍRHIBを特別警備隊は使っている！といわれますが、１１ｍRHIBの導入は最近のことです。

輸入代理店を通じて調達したのですが、これがまた故障しやすい！

特別警備隊の過酷な訓練のため、酷使されるのは当然のことです。

そのため、エンジン故障や船体損傷などが当然発生してきます。

修理の為に陸揚げしても、修理部品が不足しているうえに高額となります。

輸入代理店が故障部品の手配をするのですが、これがまた高い！

欧州製の器材は、総じて修理用部品が高い傾向になります。

また、FRP＋硬質ゴム製の船体の修理ノウハウが、今までとは違う物が必要になってきました。

初期のころは、ゾディアック社から技術者の派遣を受けて修理せざるを得ませんでした。

そのため、ランニングコストが馬鹿にならない代物となりました。

１．２　第５種支援船とした弊害が出る！

また特別機動船（SB）を第５種支援船としたことが、後々の問題として出てきました。

艦艇の搭載艇となる複合作業艇は、艦艇の修理の中で修理が行えます。

しかし第５種支援船となった特別機動船は、修理などがややこしくなりました。

年次検査や定期検査といった、船舶としての修理を行う必要が出ました
しかも導入から何年かは、一般競争入札での修理を引き受ける会社が無い状態でした。

（輸入代理店は修理工場を持っていないため！）

そのため、造修補給省工作部での検査修理が続くことになります。

特別機動船の増加に伴う、修理工事や部品供給などが課題となってきました。

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輸入品のRHIBにて、導入後いろいろと問題点が発見され、不具合解消が急務となりました。

特別機動船について、各地方総監部警備隊（水中処分隊）に配備が拡大されることになります。

ここで、国内のメーカーから特別機動船（SB）製造に名乗りを上げた会社が出てきました。

その会社（N社）は海上保安庁へのRHIB製造・納入に実績がある会社で、海上自衛隊へも納入実績のある会社です。

内火艇をFRPで製造するときも、最初に挑戦してくれた会社です。

図２　海上保安庁のRHIB（搭載状態）

引用URL:https://pbs.twimg.com/media/Ddsj5ZqV4AE3HTG.jpg

２．１　性能は同等！導入価格は半額になったよ！

実際に特別機動船の競争入札となったとき、従来の半額で１．９ｔ型特別機動船が落札されました。

これだけ価格が下がっても、大丈夫なのかという疑問が各所から寄せられました。

しかしN社はFRP製の複合艇事業で、国内で唯一自社建造が可能な会社です。

海上保安庁に納入していた、「複合艇（FRP＋硬質ゴム）」のノウハウもありました。

その結果、特別機動船１７号以降の船は、国産となりました。

図３　国産の特別機動船

２．２　整備等のランニングコストも下がったよ！

国産の特別機動船導入の結果は、すぐに結果として現れました。

高速航行などの安定性が、ゾディアック社製よりも優れていることが判明いたしました。

また、修理・部品交換などの期間が短縮できるなど、ランニングコストに優れた結果が出ました。

海賊対処派遣部隊での使用でも、故障が少ないタイプとなりました。
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しかし最初に特別機動船を納入したゾディアック社も、手をこまねいているわけではありません。

本格的な１１ｍ級RHIBの導入（５．９ｔ型）で巻き返しを図ってきました。

国内での修理サポート態勢を導入して、海上自衛隊や民間に納入を始めました。

図４　新型の特別機動船（５．９ｔ型）（SB２５号）

引用URL:https://commons.wikimedia.org/wiki/File:JMSDF_SB-25_left_rear_view_at_Maizuru_Naval_Base_July_27,_2014.jpg

海賊対処派遣部隊では、各国海軍がゾディアック社製RHIBを使っていることもあり、共用性の観点から導入されることになりました。

ただ11ｍRHIBを搭載できる内火艇揚収容装置を持つ護衛艦DDは、あきづき型以降になっています。

図５　きり型での特別機動船収容状態

引用URL:http://msdfmso.info/wp-content/uploads/2016/04/24hasui3kai2-480x318.jpg
そのため海賊対処派遣部隊で特別機動船を使用する場合は、従来の１．９ｔ型（７．９ｍ）との併用になるでしょう。

特別機動船の導入と、その後の運用でいろんなことが起きました。

今後も、変化が起きていくものと思われます。
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