のんびり なまけにっき

レクサスブランド内の2018年　販売台数No.1、2を記録した「レクサスNX（NX300/NX300h）」について、異例の時期に「年次改良」が実施されるとの情報を複数いただきました。まとめますと、なんと近々（この2月3連休の11日？）でオーダーストップとなり、2月下旬から年次改良モデル（いわゆる2020年モデル）の受注が開始されるようです。




NX300/NX300hの2020年モデルは4月頃正式発表され、5月のGW明けから生産が開始されるようですが、内外装の意匠変更を伴わないため、「マイナーチェンジ」ではなく、「年次改良」の範疇となるようですが、今回は比較的大きな変更となりそうです。

主な改良内容は以下の通りと推測されます。

■ボディカラーの変更

　UXで設定された新色が追加。（MOP)　
　最近シルバー比率が低下しているせいか、シルバー系はソニックチタニウムに統一？
　＜追加＞「ブレージングカーネリアンコントラストレイヤリング〈4Y1〉」の設定（150,000円＋税）
　
　

　＜廃止＞「プラチナムシルバーメタリック<1J4>」


■内装カラーの追加

　"version.L"
「ブラック×アクセントサンフレアブラウン」の追加
　CTやLXに設定されている、サンフレアブラウンを差し色のアクセントカラーに加えた新色。
　


　"F SPORT”

　「ブラック×アクセントマスタードイエロー」　の追加
　レクサスRC専用色と思われましたが、なんとNXに登場。スポーティで人気が出そうですね。

　


■安全装備　Lexus Safety System+のレベルアップ

　・プリクラッシュセーフティシステム検知機能強化
　　（夜間の歩行者検知機能、昼間のサイクリスト（自転車）検知機能）
　　第3世代レクサス標準とも言える新型プリクラッシュセーフティシステムを搭載するのは万一の際の安心度が違います。他メーカーとも十分競争力のあるセーフティシステムと言われています。

　・レーントレーシングアシスト（LDA→LTA）の採用
　　性能が向上したLTAを搭載。従来はブザー＆ステアリング制御の「LDA」でしたから、LKAを飛び越えて一気に最新のLTAへ移行するのは嬉しいところ。

　　

　・ロードサインアシスト（RSA）の採用
　　道路標識を認識するRSAはヘッドアップディスプレイとの相性が非常に良く、利便性の高い装備。
　　ただし、認識できる標識は4種類のみ。



　・先行車発信告知機能［TMN］
　　地味ながら、信号待ちの際に嬉しい機能も付帯機能として追加。



■動力性能の強化

　アクティブコーナリングアシスト［ACA］の標準装備

　レクサスES・UXで採用された、コーナリング時のアクセル踏みまし時のアンダーステアを制御するシステムがNXにも採用。
　年次改良で採用されるのは異例と言って良いでしょう。重心が高いNXには相性が良さそう。




その他、ステアリングフィール、ブッシュ類のチューニングなどの改良も行われると思われますが、今回の改良によりまさに「NX決定版」となりそうですし、これで2年ほど商品寿命が伸びるかもしれません。（少なくとも来年にフルモデルチェンジの線はないでしょう）

ハードウェアの変更がありますので、価格は若干上昇すると思われますが（５万円程度か？）先進安全装備の「LSS＋」の機能拡張が年次改良で行われるのは初のことであり、ある意味衝撃。

たとえば、基本設計が古くなってしまった、レクサスIS、RC、RCF、GS、GSF、CTなどでは「Lexus Safety System+」の導入後は、一度もレベルアップは行われていませんし、今後も行われないと想定されます。しかし、人気のNXに関してはライバル車と比べて周回遅れにならないよう、今回このタイミングで「LSS＋」のレベルアップを行うことが判明しましたので、車種による「改良の差」が今後ますます広がっていくかもしれませんね。

なお、個人的に期待していた「レクサスクライメイトコンシェルジュ」や、「ヘッドアップディスプレイの大型化」、「スゥイングバルブショックアブソーバー」の採用は無いようです。しかし、それでも非常に商品力が高いのは言うまでもありません。
（＊ナビゲーション／オーディオ周りの変更はない模様）

次回は、レクサス　「RCFマイナーチェンジ」情報、予定価格についてレポートさせていただきたいと思います。