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SUZUKI GSX-S125 ABS用の夏用ジェットヘル購入　YJ-5 ZENITHからYJ-20 ZENITHへ　その１
https://fanblogs.jp/hotrodhigh/archive/369/0

前回はこれです。




7年くらいかぶってたYJ-5 ZENITHのLサイズを・・・

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ワイズギアのHPだとこれかな。

https://www.ysgear.co.jp/Products/Detail/top/cat/0/item/907912142W00

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と言う点に魅力を感じ、YJ-20 ZENITHのXLサイズに買い換えました。

買ってすぐのYJ-5 ZENITHのLサイズは、多少きつく感じてたので、次買うならXLだなと思っていたもので・・・7年もよく覚えてたなそんなこと。

7年かぶってるうちに、Lサイズでも何とも思わなくはなってました。


YJ-5 ZENITHと比べて、YJ-20 ZENITHはベンチレーションの穴の位置が下側になってることに気付きました。



後頭部下部には特に何もないので、反射材でも貼るかな・・・と思っています。

あと、YJ-5 ZENITHは後頭部のベンチレーション穴を閉じられましたが、YJ-20 ZENITHの後頭部ベンチレーションは、雨が入らない構造で、常時開放です。



YJ-5のしょぼ過ぎ内装です。7年前に買った時からの内装なのもあり、薄いです。



YJ-20の内装です。しょぼ過ぎからCoolmaxではないSUPERCOOL(R)でしょぼ、くらいにはなったかな。



YJ-5のシールドベースのビスがえらく緩みやすくて、買って2年目くらいで走ってる途中にビスが落ちて、あとの5年はシールドベースがグラグラした状態でかぶってたので、この辺改善されててるといいな・・・



YJ-5のアゴ紐の裏の布ですが、ここは外して洗えないので、7年分の汗が染み込みつつボロボロです。




YJ-5の、シールドの下側が当たるはずの部分、当たってなくて、シールドの上がりストッパーの役目を果たしてませんでしたが・・・



YJ-20のこの部分が・・・



こう見るとシールド下部を挟み込んでるように見えますが・・・



ストッパー役は内側だけというのがわかります。

そこまでスピードが出るバイクに乗っていないこともあり、まあ私にはなくてもいいんですけど。



実際にかぶって少し走ってみましたが・・・



どちらも、大げさに言うと、こういう構造をしているので・・・

メガネをかけたままかぶろうとすると、おそらくメガネが斜めになります。

なので、フルフェイスを被るときのように、いったんメガネをはずし、かぶってからつけたほうがいいです。

下側を開く感じでかぶってもいいですが、新品の頃はあんまりやりたくないかな。



あと、YJ-5はけっこう外の音が聞こえるヘルメットで、ジェットだからこんなもんなんだろうと思ってたんですが、YJ-20はジェットなのに外の音があまり聞こえない、耳周りの気密性が高い感じがありました。


まだそのくらいしかわかりませんが、ちょっとこれかぶって長崎まで片道10時間くらいの道を行ってこようと思っていますので、帰ってきたらもうちょっと何かわかるかも。

でも、今の時点で、値段以上の価値はあるようには感じます。


※この後、SUZUKI GSX-S125 ABS用の夏用ジェットヘルYJ-20 ZENITHを12時間連続ｘ２でかぶった感想　という記事を書きました。　そちらも読んでみてください。



SUZUKI GSX-S125 ABS用のOリングが届いた＋YJ-20 ZENITHのマイナス点発覚も。



SUZUKI GSX-S125 ABS ロービームハイビーム参考動画　に続きます。







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