のんびり なまけにっき

表参道・南青山エリアにある、インターセクト（INTERSECT　BY　LEXUS）ではクリスマス仕様のLFAが展示されています。
おリボンが可愛く、雪をイメージとしたふかふかのホワイトカーペット。


リヤビューも相変わらず素敵です。発売から５年経過しても色あせません。



ビストロのメニューもクリスマス仕様（コースのみ）になっていてとても良い感じです
（さすがに時期的に少しお高いですがが）写真は「鴨胸肉と下仁田ネギのプレゼ」



さて、本日、レクサスGSFについて、発売から1ヶ月の受注が「380台」とニュースリリースされました。
月販目標20台に対しては19倍とのことで倍率はあいかわらず15倍〜20倍のレンジですが、4ドアセダンの「F」としては物足りない台数と感じました。
http://lexus.jp/pressrelease/news/20151224.html
RCFは月販目標30台に対し、「900台」の受注ですから、街なかで見かける台数について、GSFは相当少ないと思われます。

実用性が高いにもかかわらず、RCFの初期受注との差が大きいのには驚きました。
GSFとRCFは、スペックはほぼ同等、装備差を考慮すれば価格の差もほとんどありませんので、価格以外の要素が大きいのではと推測します。（心理的に1100万というのはとても高いのは言うまでもありませんが・・・）

また、この初期受注台数を見る限り、既存の４ドアスポーツセダン、「ISF」からの乗り換えはあまり進んでいないことが想定されます。
やはりもう少しサイズも小型で価格レンジも押さえめの850万円前後（税込み）の「F」」モデルの登場が望まれます。
V8NAエンジンの存続は容易ではないと思いますが、次期ISではぜひ「ISF」の設定を望みたいところですね。


さて、年末２８日には、ニューモデル別冊「レクサスGSFのすべて」が発売されるようです。
マイナーチェンジされたGS250300h/350/450hにくわえ、新登場のGSFも今のところ積極的なPR活動が行われていないようで少し寂しさはありますが、この本を見れば外観ではわからない改良ポイントがわかると思いますので、当方も早速発注しました。
RCFとGSFの違い（ボディ剛性など）の詳細もわかるのではと思いますので、RCFとGSFで迷われている方にも参考になるのではないかと思います。

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特に、「GS350」が新エンジン（2GR-FKS）でどれ位変わったのか興味深いです。
果たして体感できるぐらい変化があるんでしょうか？試乗された方、いかがでしょうか？

しかし、GS250と新型GS350のモード燃費が「10.8km/l」で同じなんですよね。
そう考えるとパワーと燃費を良質させた、新350のエンジン、一度味わってみたいですね。