L-ING青山に展示されたのは、東京モーターショー出展車両そのままということで、右ハンドルの日本仕様モデル。ショーと違い、じっくり見れるのが嬉しいですね！
発売間近なので、ウィンドウはオープンにしてほしいですね。
一方、駅前の再開発が著しい、名古屋「ミッドランドスクエア」に展示されているのは、GSFのプロトタイプ（北米仕様）と、GS450h（こちらはおそらく日本仕様のプロトタイプ）で、なんと国内初披露のF SPORT！これは早くみたいですね～！
そして、今年の冒頭から話題だった、TRD純正パーツに、いよいよ「RCF」パーツがラインナップ。
事前アナウンスどおり、どれも高額ですが、純正クオリティのカーボンならやむなしか・・・
人気の出そうな、カッコいいカーボンリヤスポイラーは 約30万。（税込み291,000円）
実際は工賃込みで30万を超えると思いますので、私的には、この価格なら純正のカーボンリヤスポイラーの存在価値もあると考えます。
ラインナップで驚いたのが鍛造ホイール。デザインがとてもかっこいい！しかもかなり軽そうです。
なんとBBS製で特注だとか・・・
TRD純正なので値引きがないのが難点ですが、20インチのBBSとしては妥当な価格設定ではないでしょうか。
私は待望の「パフォーマンスダンパー」が設定されたのでこれだけ装着して打ち止めです。
パフォダンはほんと体感できるパーツなので発売が嬉しいですね。（しかも価格もお手頃！）
TRDパーツはちゃんと空力などを計算されて製造されていますし、デザインも魅力的なものが多い。そして魅力的な３年保証！しかし、いかんせん高価過ぎて手が出ません・・・。
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１２月に納車とのこと、かなりお早いので注目されそうですね。あと１ヶ月ほどの辛抱ですね。
新型GS、もう入庫されているんですね！さすが愛知エリアは速いですね！
新型GSは当初のコンセプトカーをほうふつとさせるデザインでとても良いと思います。
足回りがずいぶん進化したとの情報もありますので楽しみです。
残念なところといえば、そうなんです、天井のスイッチは従来型の物理スイッチなんですよね。そこはもともとLED採用ということもあり、改良されなかったようで。
ちなみに、リヤは従来は左右にスポットランプがありましたが、新型では一般的な中央部に移動されていなったでしょうか？
また、F SPORTのレザーシートは確かにブラックの場合、ホワイトのパーフォレーション付きでとてもスポーティですよね！あたらしいアルミペダルもカッコいいですし、スポーティな印象が強まったのではないでしょうか。
私も早く現物を見てみたいです。
私のオーダーしたGS450h Fスポーツは12月上旬に納車予定との事で今から楽しみです。
名古屋ミッドランドのプロトタイプの展示開始を知り、近々見に行こうと思っていたところですが、昨日、ディーラーに新型GSの展示車が入庫したとの連絡あり、早速見に行って乗り込んできましたが、
ズバリ、格好良いです。
見た目は従来のフォーマルセダンというより、迫力がさらにアップしてコンセプト通りのスポーツセダンに進化していますね。
展示車はブラックの300hのFスポーツでした。
天井の室内灯がタッチ式でなくて旧型のスイッチ式のままだったのは残念でしたが、新たに設定された名栗調アルミのオーナメントは、従来のアルミ色と異なりダークグレーのアルミでシックな感じで、ブラックシートにはよく似合っていると感じました。ブラックシートもホワイトパンチで、スポーティーで素敵でしたよ。
長文失礼しました。
TRDパーツの質感の高さは折り紙つきですね！トムスとは比べ物にならないでしょうねー
パフォーマンスダンパーは、特に段差や首都高のつなぎ目などでの快適性が増すのではないかと思います。
最初からつけといてほしいです（笑）
いままで装着したパーツで一番費用対効果があるパーツだという印象があります。
GSはどうしても他のモデルに埋もれがちですが、ぜひ熟成してほしいですね。
他のモデルに比べ年次改良の度合いも地味ですし（コストの問題があるのとは思いますが・・・）ライバルメーカーがとにかく手強いのですが、マイナーチェンジでずいぶん手が入っているようなのでぜひぜひ期待したいですね！
ただ、GS200tがないなか、どれだけPRできるのか・・・来年に追加されるとして、ライバルメーカーは既に次の一手を売っている気がします。
CCSP、価格表をみて、パフォーマンスダンパーしか手が出せませんでした（汗
特にカーボンパーツは、純正カーボンの質感が非常に高く、アフターメーカーでは実現できない品質なので、ようやくコーデできるパーツが出てきたという感じですね。
それだけにお値段も高く、私には手が出ません（ ; ; ）
パフォーマンスダンパーは、そんなに効果があるんですか！？
今後の計画を練り直さないといけないかも。
450hのFスポーツ、ものすごく興味ありますね～。
GSは一般的に不人気車ですが、個人的にはサイズ的にもスタイリング的にもレクサスのセダンの中で一番好きなので、セールスも頑張って欲しいです。
TRD CCSPはやはり普通の社外品と比べると2～3倍のお値段…。パフォダンはおっしゃる通り、一番費用対効果高いと思います！
どこまでいくか悩みどころです…。