次期「NX」、一部メディアでは「2021年5月」発売とされているようですが、これは誤情報です（この時期の発売は100%ありません）
先進安全装備は、レクサス「LS」と同等レベル（Lexus Safety System+A）にアップグレードが行われる見込み。
［Lexus Teammate "Advanced driveについては不明］
ナビゲーションサイズについての詳細は不明ですが、ダッシュボード内に埋め込まれるのは確実と思われます。
ボディサイズの拡大（特に全幅）は1850mmを確実に超えてくるので、（1870mm前後）駐車場環境には留意が必要です。
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なお、年内にもう1種フルモデルチェンジが実施される新型車があります。
世界中で大人気の大型SUV、「レクサスLX」がNX発売後の年末には発表になる模様。
各メディアでの既報通り、エンジンはダウンサイジングを敢行、3.5Lツインターボエンジンまたはターボエンジンを搭載予定。3.5リットル系になるのは確実の模様。またはこれにハイブリッドを搭載したモデルも？ネーミングが気になるところ。
また、懸念であった、セキュリティ面が大幅強化（指紋認証センサーなど）される見込みです。
近々情報が明らかになると思われる、新型ランドクルーザー300系が参考になりそうですね。
公式サイトの予告にあった新コンセプトの車も含めると合計「3台」の新型車なのでしょうか・・・
2021年のレクサスは、年度後半に大きな動きがありそうで、非常に楽しみですね！
※本記事は信頼性の高い情報をもとにしておりますが、メーカーや販売店の正式情報ではありませんので未確定要素や内容の誤りがある可能性があります。
※レクサスESのマイナーチェンジを含む、続報をアップしております！
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拝読しました。
当方も父親の送迎に父親のクラウンを時々運転しますが、
現在クラウン（上位でなければ）に乗っていらっしゃるのであれば、
ES に乗り換えても、ほぼ、ネガなファクターは出ないかと思いますよ。
当方は、2年前、LC、LS、IS （消滅予定のGS は除く）も検討しまたが、
・高速道路移動が多いため、長めのホイールベース
・勤務先の立体駐車場が旧式で、全長5m未満かつ横幅1900mm未満
・男性用ゴルフバッグが最低でも2個以上入るトランク
などの実用性を優先順位とし、結局ES を購入しました。
優先順位にはなかったのですが、
燃費も春秋には、ほぼ20km/l 弱はいきますし、
FF のおかげで室内も広々です。
デザインも、
現在世界中のクーペライクセダンに共通の、
Cピラーの内側へのタンブルが足りないという不満以外は、
ほぼ気に入ってます。
まあ、感覚的なところは人それぞれなので、保証できるものではありませんが。
なるほど。おっしゃられる通りかもしれませんね！
今からマイナーチェンジが楽しみです。
ESの発売以前からカッコいいなぁと思いながら色々と検索していた時にこのブログにたどり着き、
今ではいつもレクサス記事を楽しく拝見させて頂いております。
所有しているクラウンが来年車検が来るので、ESに買い替えられたらいいなぁーと思いながら。
買った時には是非報告させて下さい笑
なまっくすさんのLCと比べてたら普通車と軽自動車くらいの差ですけど。
コメントありがとうございます。
ご質問に対する回答ですが、おそらく「エアロパーツの需要がないと考えられるから」ということかと思います。もともとフォーマル系なクルマですし、FF駆動ということで、エアロパーツの需要が少ないと考えられたものと思います。（今は無き、レクサスHSもフォーマル系ですが、エアロの設定はありませんでした）
たとえば、レクサスLCでも当初はモデリスタエアロの設定がありませんでしたが、発売から３年後に設定されました。
「ES」については、メーカーの想定以上に販売が進んでいるようですし、エアロパーツ装着車もしばしば見かけますので。２０２１年のマイナーチェンジモデルで、モデリスタエアロパーツが追加設定される可能性はあると思います。
今回の記事に直接は関係ないのですが、ESにはなぜオプションでモデリスタが設定されていないのでしょうか？
TRDよりも大人し目でエレガント？な感じのモデリスタが好きでして。
ESが好きで自分で調べても分からず、ここで聞いてみれば分かるかと思ったのですが。
ディーラーに行けば分かるとは思いますが、敷居が高くて。