のんびり なまけにっき

コロナ禍で開発遅れが懸念されますが、2021年度にはレクサスのフラッグシップSUV「LX」、実用的なサイズとコストパフォーマンスに優れ、レクサスの中心車種となった人気SUV「NX」、そして2022年は世界でもっとも人気のあるレクサス車といえる「RX」と、売れ筋モデルのフルモデルチェンジが続々敢行されることが予想されます。

その中でも「RX」に関しては、バランスの取れた装備とスタイリッシュなデザインで人気となっていますが、悩みのタネは、なんといっても古いパワートレーン。エンジン、トランスミッションともに物足りなさの声が歴代オーナーからも聞こえてきますが、どうやら次期RXにおいてはパワートレーンが刷新される見込みであることが、日本国内における特許情報プラットフォームの商標出願状況から明らかになりました。

RXに関しては驚きのフルハイブリッドモデルのラインナップとなりそうです。

その中でもなんといっても目玉は、「RX500h」




単純に考えれば、現行「LS500/LC500h」に搭載する「FR用3.5L縦置きエンジン＋"マルチステージハイブリッド"」を、多少デチューンして横置きレイアウトに変更し、「RX450h」の後継車種として位置づけられるのでしょうか？

プレミアムブランドとの競合において、RXはパワー不足が課題として挙げられていますので、次期RXは「RX450h」を超える、新世代のフラッグシップとして「RX500h」をラインナップするものと思われます。ハイブリッドモデルのため、日本での設定は確実でしょう。

問題は「LS500/LC500h」といった「Lモデル」との競合ですが、今後、セダン・クーペの需要増が望めない中、FF駆動方式モデルへの"マルチステージハイブリッド"展開ということなのでしょうか？　それとも従来のハイブリッドシステムを活用してツインターボエンジンを搭載したモデルなのでしょうか？非常に気になります！

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そして、次は「RX450h＋」



次期NXではフラッグシップモデルとして投入されることが期待される「プラグインハイブリッドモデル」ですが、次期RXでもラインナップされることが確実となりました。ただし、あっというまに初年度の受注が終了となった「RAV4PHV」同様、電池の供給などが心配になります。
これにより、NXとRXで一部のパワートレーンが共有となることが明らかになりました。

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最後は「RX350h」



次期NXでも商標出願済のハイブリッドモデル「RX350h」がラインナップ。
車格と電動化時代を考えると、日本市場においては、ガソリンエンジンモデルを廃止し、RXのエントリーモデルが「RX350h」になることも考えられます。
こちらもNXと同様のパワートレーンですから、次期NXとRXは共通するパワートレーンが多くなりそうですね。

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現時点で確認できるのが以上のとおりで、純粋なガソリンモデルの新たな商標出願は確認できません。
従来どおり「RX300」や「RX270」といったガソリンモデルが存在する可能性がありますが、古いパワートレーンを使い続けることはなかなか考えられないので思い切ってハイブリッドモデルに特化するという戦略もありえるのかもしれません。なお、現時点のトヨタ自動車のラインナップを見る限り、旧型のターボエンジンの設定はなくなりそうですね。


次期RXとNXそして参考までトヨタの人気SUV、ハリアーとRAV4も含めて整理してみると次のような感じでしょうか？



＊日本における発売がされない可能性もあります。


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なお、NXに関しては過去記事でレポートしています。

キタ！次期レクサスNX「NX450h＋」「NX350h」の登場はほぼ確実か？
http://www.namaxchang.com/article/476586295.html