セカンドライフに突入だ！アクティブシニアへの挑戦？仕事と酒とバイクだけだった生活から健康促進へ！

コロ助も、やっと出口の設定ができ始めて、もう少し皆で注意すれば何とかなりそう（何とかしたい）ですね。

退職して２年と１０か月が過ぎ、１１か月目が始まりました。
想定外のコロ助のおかげで、春のツーリングはお預けです。
予定では、信州へ１Ｗほどでしたが・・・・。

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外出自粛の中、ＴＷ２００の洗車と整備をしていました。

整備完了して、落胆しながら眺めている時の写真です。





最近、中速からの吹けが悪い感じがしてましたので点検しました。

前から気になっていた、ＣＤＩ周りの配線を綺麗にしてあげようと思い結線のテープを剥がし、レストア時の配線メモを見ながら再結線しました。

難しい配線ではなく、問題無いはずでしたが、始動すると３０００ｒｐｍ当たりからアフターファイヤーが出て、回転が上がりません。

進角してない？と思いましたが、ＣＤＩの故障だとは思いたくないと心の中のもう一人の私が言います。
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今回さわった所はＣＤＩ周りの配線だけなので、まず疑うのは、ばらして再結線した配線のミスだ！。

再度テープを剥がして確認です。

間違っていません！



やはり、疑うべきはＣＤＩ本体です。
このマシンは、電装を改造して社外ＣＤＩを付けています。

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改造内容はここをクリック！

その後の改造はここをクリック！

レストア時点で試して見た中華製のＣＤＩを付けてみると、ちゃんと回りました。
ＰＯＳＨのＣＤＩがお亡くなりになった様です。

冒頭で紹介しました様に、近頃中速以上でのパワー不足はこれが原因だったのでしょうか？
それとも、私の作業ミス？これ身に覚えはありませんが！

どちらにしても、同じＰＯＳＨのモンキー用ＣＤＩを注文しました。

さて、

もし、これが趣味ではなく商売で、お客さんから預かったマシンだったら

『ＣＤＩ悪かったよ』でお客さんは納得するでしょうか？

説明が難しいですね。

だって、汚い配線を綺麗にしたら余計悪い症状になったんですよ。

商売は難しいですね。改造車を見ないお店が多いのもうなずけます。

てな事を思いながら、外出自粛の一日が終わっていきました。