小さな街の整備士日記

ども！　クロネコです！
こんなムシムシする日にクーラーが効かないなんて・・・（−−；）

スズキ　ワゴンＲのお客さん
最近クーラーを入れると音がするとの事・・・

車を入庫していただき　調べてみると・・・
プーリーを回すと　ゴロゴロ・・・
動きも悪く　焼け付く一歩手前って感じ・・・



もう丸ごと交換した方が早いですよね・・・
リンク品で部品を注文！



真空引きをしてコンプレッサーを外します
高圧・低圧ホースからの漏れはありませんでしたので
Ｏリングのみ交換します





コンデンサーも詰まっていましたんで　外してエアーでふかします・・・
これだけでも全然違いますもんね・・・





ドライヤーも一緒に交換します
乾燥剤ってやつですね・・・
これがないと　カラッとならないんですよ
大事な部品です




リンク品のコンプレッサーを取り付けて
真空引きして　ガスを注入・・・




無事にクーラー　ガンガン効くようになりましたー！
ボチボチ　クーラーを入れる季節になりましたね・・・
今年の夏は暑いみたいなんで（毎年言ってそう・・・）
クーラーの点検はしておきましょう！

どうも・・・クロネコです！
しっかりと梅雨ですね・・・
朝から晩までふっています・・・（−−；）

今回は　後輩の整備士がやらかした事について書こうと思います

まあ　スズキの車でチェックランプが点灯して
車はなんともないのになー・・・ってきたら
大体は　Ｏ２センサー　なんですが・・・（うちの工場だけかも・・・（笑））
スズキで良く似た症状で　ノックセンサー不良　もちょくちょくあります

ブログでは　紹介してはいませんでしたが
症状から診断　部品交換までの動画を撮っていましたんで
まずは　こちらをどうぞ！



これをふまえて　後輩も同じようにノックセンサーを交換していたところ
おそらく　新車の段階でネジを切りながら取り付けていたと思われますが・・・
めっちゃくっちゃ固く　緩めても緩めても　固いままだとか・・・

このてのセンサーは一度緩めると　後は比較的スルスル外れてくるもんなんですが
ネジ切れんばかりに　最後の最後まで固かったとの事・・・
外したセンサーのネジを見ると　なめになめていたとの事です

んで　新品のセンサーをはめていたんですが
エンジン側もナメナメで斜めにしか入らず　１回転もしないまま
固くなるとの事・・・（−−；）

しょうがないので　新品のセンサーをはめて　センサー本体を
どこかにキビって　エンジン側の穴はブチル（液体パッキン）で埋めたとの事・・・

でも　センサーは新品なのに　チェックランプが消えないとＴＥＬがあり
「エンジン側に新しくタップを切ってでも　取り付けないといかんちゃない？」と言うと
「とりあえず　見てください！」と　車両を持ち込んできました・・・

見てみると　センサーは新品（社外品ですが）　配線の断線もないみたい・・・
「ＣＰＵですがね・・・」と聞いてくる後輩・・・
「かもしれんけど　なんともね・・・」と返すも　以前　スズキに勤めている友達が
ノックセンサーには　共振型と非共振型があるもんねー・・・と言っていた事にふと気づき
センサーをエンジン本体にあてたところ　チェックランプが消えました・・・

おそらく共振型は振動を感知しそれを信号にしてＣＰＵに送っていると思われます・・・
異常な信号を検出すると　チェックランプを点灯させるみたい・・・
　（私も詳しくはわかりません（笑）　ウソを書いているかもしれません）

そんでもって　結果こうなりました



まあ　試運転をしてみないと何とも言えませんが
後輩は意気揚々と帰っていきました
聞けば　自分の兄の車なんでとは言っていましたが
「ちゃんと　説明しとかんといかんよー」と念は押しておきました

それから　ＴＥＬがないので　うまくいったのかは定かではありません
新車からその状態ならば　メーカーに文句のひとつも言えるかもしれませんが
中古車で渡り渡った車両ならば　もはや　わかりませんもんね・・・

今回は応急的？に処置しましたが
本来は取り付くべきところに付かないと　ダメです！

どうも！クロネコです！
じょじょに梅雨に入ってきましたが　みなさんはいかがでしょうか？

今回はトヨタ　ハイエースのフロントショックを交換します

ＬＨ型のハイエースなんで　近頃はあまり見かけないですね・・・
３０万キロも走行されています　まあオイルも漏れてきて分かる気がします・・・



ここまで漏れてくると　異音や違和感を感じるくらいになりますね・・・


まあ乗用車みたいに顕著には出ませんが　まだまだ乗りたいと考えているとの事で・・・



スッカスカの状態でした・・・
まあ　年式が経てば漏れてきてもしょうがないんですがね・・・

動画も撮りましたんで　よかったら見てみてください

ども！クロネコです・・・
最近何かと忙しく　更新出来ていませんでした・・・
写真や動画を撮る暇もなく　アリさんのように働いてます・・・

今回は貼るときに緊張するカーボンシート貼り！
それもピラーに貼っていきます

車はトヨタのマーク�U
いままで貼っていたカーボンが古くなったんで
張りなおして欲しいとの事・・・

当初はそのまま剥がして　張りなおそうとしていましたが
意外？にもベッタベタ・・・
このままじゃラチがあかんという事で　ピラーを外しました



正確にはカバーなんですが　外して正解！
カバーを包むようにして貼ってありました・・・
まあ　当たり前だろ！っとツッこまれそうですが・・・（笑）



ここから　地道に剥がしていくんですが
これが　まあ　剥がれない・・・

やっとの事で剥がして　やっとの事でキレイに貼ったのに
肝心の写真を撮るのを忘れました・・・

なんたる醜態・・・
キレイに貼れた感動とやり終えた達成感で
緊張が途切れてしまいました・・・

この次　貼る時は　覚えておきますね・・・（笑）
すみません！

どうも・・・クロネコです
今年の台風はハイペースですね・・・

今回は　トヨタのノア
「ハンドルを切ると　ゴロゴロ音がするし
ハンドルもグラグラする・・・」っとお客さんからＴＥＬ

間もなくご来店・・・
まあ　話を聞く限りパワステポンプからの音かな・・・

タンクを確認すると　やはりオイルが入っていない状態
とりあえず　オイルを入れてみると　音も止まり
ハンドルのグラグラ？も止まりました・・・

早速　リフトアップ！



しっかり漏れていますね・・・
ジワジワ漏れている感じですね・・・



ホースの一部からジワジワにじんでいました・・・



まあ　これ以外に漏れている箇所もなく
このホースのみでＯＫそう・・・
交換します！



パワステホース等は交換した時には　必ずエア抜きを行ってください
エアがかんだままポンプを回すのは良くありませんし
いつまでたっても　異音がしたままなんで・・・




エンジンを止めたまま　左右に２．３回ハンドルを切るだけです
後は　規定量に合わせて終了です

オイルのみの交換方法は　タンクの中のオイルを抜いて
新しいオイルを抜いた分　入れて　エンジンを始動し
２．３回ハンドルを左右に切り　規定量に合わせて終了です！

この作業をオイルがキレイになるまで繰り返します・・・

パワステオイルなんて交換するの？って言う方がいますね・・・
メーカーも無交換と取説なんかには　書いています・・・

ですが　私が思うに　オイルは劣化します
エンジンオイルほど頻繁に交換はしなくても良いとは思いますが

また　ポンプやギヤの摩擦を軽減するケミカルもあります

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ワコーズのパワーシールドです
パワステだけではなく　ミッション系にも使用できます
愛車をまだまだ長く乗りたい！って方は
一度　使ってみてはいかがでしょうか？

それでは　また！

どうも・・・クロネコです！

今回は　ミツビシ・ミニキャブ　のタイミングベルトを
交換したいと思います！




U６１Tのエンジンですが　シングルカムなので比較的簡単ですね・・・
漏れてはいませんでしたが　今回はウォーターポンプも交換します


リフトで上げて　ファン・パワステ・クーラーのベルトを外し
もろもろやって　タイベルのカバーを外します





テンショナーを緩めて　ベルトを外し　ウォーターポンプを外します




いっぺんに外すと　大惨事になっちゃいますんで
ジワジワと外していきます・・・

この後　パッキンがびっちり付いていますんで
じみちに外していきます・・・（笑）




パッキンもきれいに外したら　ウォーターポンプを取り付けます





テンショナーもタイベル交換と一緒に交換をオススメしています






なんだかんだで　交換完了しました・・・
このタイプはラジエターのエア抜きが大変です
なかなか抜けてくれません・・・

運転席にドアの淵に　エア抜き手順が載っていますんで
そちらを　参考にしてください・・・

きちんと　抜いていないと　オーバーヒートの原因にもなりますよー


交換手順を動画にしてみました
写真をつなげただけですが・・・（笑）
よかったら　見てみてください

どうも・・・クロネコです！
久々の更新になってしまいました・・・

今回は　「キーのリモコンがなくなったー」とお客さんからTEL！
パワーウインドの調子も悪かったので　お車ごと入庫・・・

キーを確認してみると　以前カバーが割れてリモコンとキーが
分裂してしまい　こんな状態で使用していました




そしたらば　今回は中のリモコンがどこかにいったみたいで・・・




イモビは付いていないものの　集中も効かないので
新品を注文してほしいとの事で・・・

現在　車のキーをディ−ラー等で注文する場合は
・　使用者の免許証のコピー
・　車検証のコピー
・　申請証に自書
といった　書類等が必須になりました

警察からの指導とのことですが・・・
カギひとつ注文するにも　大変なんです・・・（汗）

しかし　もうひとつ重要な事があります！
キーナンバーが必要なんですね・・・
新車の時など　スペアキーと一緒に銀色のペラペラなプレートが
付いてくると思いますが　あれがキーナンバーなんですね・・・

そう　そのナンバーがキーの形状を現したものなんです！
でも　大抵の方が捨ててしまいますよね・・・

まあ　裏技的な事もあるのはあるんですが・・・

今回はセオリー通りに　キーナンバーを確認したいと思います




まず　運転席のドアの内張りをはぐります
ここで注意ですが　車の車種や年式によっては　助手席側にあったり
刻印されていない場合があります





さて　バリっとはぐりました
キーシリンダーを取り外します




ロックとレバーのロッドを外し　ボルトを外します
このタイプはキーシリンダーのみ　外れました・・・




キーの側面に記載されている数字がキーナンバーになります
色々な数字が記載されていますが　間違えないように・・・

ちなみに　トヨタ車は　5ケタの数字です




防犯上　数字はお見せできませんが
数字が薄くなっている場合がありますんで　気をつけてください

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ちなみに　キーシリンダーのすべりを改善するにはこれがオススメですよ

良く５５６系のCRCを注入する方がいますが　その時はスムーズになるんですが
後々ゴミなどが付着して回りが悪くなります・・・

でも　この商品はフッソを使っていますんで　いつもサラサラなんですねー
ドアのヒンジや　スライドドアのベアリング　ガラスランにもお使いできます
車だけじゃなく　家のドアのヒンジやベアリングにも最適です！

ふすまの溝（レール）にちょっとスプレーするだけで　見違えるほどになります
でも　ベト付かず　サラサラしてますんで　汚れも付着しません・・・


話がずれてしましたね・・・（笑）
でも　一家に１本っと言っても言い過ぎではないですよー


キーのリモコンの設定方法は車種によって違います
イモビが付いていない場合は　登録の仕方も簡単ですが

イモビが付いている車は　コンピューターを使って登録しないといけない場合があります

その場合　結局　ディーラーに持ち込まないとダメなんですが・・・


自分のキーナンバーが気になる方は　一度挑戦してみては　いかがですか？

どうも・・・クロネコです！
さっきTVを見ていたら　東京は猛吹雪みたいですね・・・
もう４月というのに・・・


今回は　誰でも簡単に出来る　修理というか確認というか
「おかしいな・・・と思ったら　まずはヒューズを確認！」の例をあげてみました


車にはヒューズというものがあります

電流が流れすぎると　ブチっと切れてそれ以上電流を流さないためのものです
これにより　モーターやアクチュエーター系の部品を壊さないようにしています・・・

まあ　本当は「ブチ」ときれるわけでなく　溶断するんですが・・・


よくある修理なんですが
「シガーソケットが壊れた・・・」
「時計が表示しなくなった・・・」
などの症状だと　だいたいがヒューズ切れです・・・

それも　シガーソケットに連結に連結を重ねている方に多いですね・・・

時計が表示しなくなった・・・というのはシガーと時計のヒューズが一緒の場合があるからです・・・





ここで　大事になってくるのが　「取扱説明書」なんですね・・・
おそらく　「車の取説なんて読んだことないよ・・」っとおっしゃる方が　大半だと思います

が　最近の取説はとても丁寧でわかりやすく書いています
取説を見れば　誰でも簡単にヒューズ交換をすることが出来ます

スペアのヒューズも同じヒューズボックスにある場合もありますんで
すぐに　修理を完了することができます！

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どんな感じで交換しているか　動画を撮ってみました
あまり参考にはならないかもしれませんが　良かったら見てみてください

どうも・・・クロネコです・・・

クロネコと言えば　クロネコメール便が終了してしまいましたね・・・
今まで厚さ1センチの物で　送料８２円だったものが
同県内でも６００円近くするそうです・・・（汗）

送料が７倍ですよ！
オークションやっている方は　代替を探さないと大変ですよね・・・
ちなみに　他の会社（佐川急便など）はまだ　まだメール便は
取り扱いがあるそうですが・・・


余談でした・・・


今回は　ミツビシ　ミニカのヘッドライト交換です

車検でお預かりしたのですが　レンズにヒビが入っていまして
ヘッドライトの調整ができませんでした・・・



車検では　光の角度や明るさがちゃんと出ているか検査します
このヘッドライトではヒビにより　光が散れてしまい
検査ができませんでした・・・


中古を探すも　状態の良いものが出てこず・・・
新品で交換することに・・・
（高かったー・・・）




バラします！
本当は新品の交換の場合　片方のレンズだけが　ピッカピカになっちゃいますんで
両方の交換をオススメしてはいますが　高価なものだけに悩みどころですね・・・

んでも　片方だけ交換したお客さんのだいたい半分は
「やっぱり　もう片方も交換して！」って言ってこられます・・・

レンズクリーナーを使って磨くことも可能ですんで
そちらをまずはオススメはするんですが　レンズの中が曇ってしまっている場合は
やはり交換をススメますね・・・





届いた新品と比べて見ると　全然ちがいますね・・・
お客さんも　「こんなに違うったいねー・・・」っと・・
もしかしたら　もう片方も近いうちに交換するかも・・・っと言っておられました


まあ　車検に通らないので今回は交換しましたが
磨けば十分クリアになる場合もありますんで
同じような方は　一度試してみてはいかがでしょうか？

　

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ここで　ワンポイントですが・・・
ヘッドライトを専用の溶剤などで磨くと　表面の曇りはピッカピカになります

・・・が！

磨かれた方は経験あるかもしれませんが　１．２ヶ月もするとまたクスミはじめます・・
そして　また磨く・・・くすむ・・・磨く・・・　というスパイラルに入ってしまいます・・・

そう　磨くだけではダメなんです
ちゃんと　コートしないといけないんです
この一手間をするかしないかで　全然違ってきます・・・

商品によっても色々違いはありますが
少し高くても　コート剤入りの商品を購入することを
オススメします！

外の曇りか　中の曇りかを判断するのは　とても難しいですんで
詳しくは　お店の方にでも聞いてみてください


お店の人に聞くと　買わされそう・・・（笑）
なんで苦手なんだよ・・・っという方は
くすんだヘッドライトを濡れたタオルで拭いてみてください

ザックリですが　それで表面がキレイになれば　施工してみてもいいかも・・・
てな感じですかね・・・


作業も簡単で　誰にでも出来ますんで
興味がある方は一度　試されてはいかがでしょうか？

どうも！クロネコです・・・
桜が満開ですね・・・来週の日曜に花見がしたいなー・・

今回は　お客さんから朝一にTELがありました・・・
「マフラーが落ちて　ガラガラいってる！　助けてー！」


現場に急行すると　ホントに落ちてました・・・
それも　触媒の前から　ポッキリと・・・

針金でなんとかキビり　爆音を鳴らしながら工場に帰ってきました・・・





新品で部品を見積もるも　車が古い為にメーカー注文・・・
１ヶ月くらいかかるそう・・・
値段もそこそこに・・・

「中古ば見つけてー」っとお客さんから依頼・・・
タマはわずかでしたが　見つかりましたー！
でも　良い値段しましたねー・・・





でも年式なりに　良いものが届きましたー！
早速　取り付けます・・・






爆音もなくなり　良い感じです・・・
まさか　折れるとは思いませんでしたが・・・

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爆音で工場まで帰ってる時は　みんな振り返り　恥ずかしかった・・・
まあ　こればっかりはしょうがないですが・・・