小さな街の整備士日記

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2023年05月29日

ホンダ　ジョルノ　AF24　白ボケした素地のカバーを綺麗にしていきます！　第３６回

まだまだ５月なのに　台風が発生しましたね～

そして　早くも「梅雨」到来かも！？って話です
これも　異常気象の影響なのでしょうか？

さて　1年間　庭に放置していた　ホンダ　ジョルノ
もちろん不動車なんですが

前回は　オイルポンプを取り付けて
大事な大事な　エア抜き作業をやりました！
今回は　「白ボケ」した素地のカバーを綺麗にしていこうと思います！

バイクの素地部品って　よく白ボケしていますよね～

この素地部品はPP（ポリプロピレン）樹脂と言って
日に当たると徐々に艶が消えて白っぽくなってしまいます

対処法として　色々ありますが
パーツクリーナーを吹きかけて拭きあげるって方法がありますが
これは　その場しのぎ程度です
また　すぐに「白ボケ」してきます

また　メラミンスポンジで擦ると毛羽立ちが削れて白ボケが改善できます
意外とこれが綺麗に仕上がるんですよね～

ただ　艶は復活しないので　光沢を出したい部分には適さないかもしれません

バーナーで炙って毛羽立ちを溶かす荒技もありますね～
ただ　炙りすぎると燃えたり　変形したりします

また　結構ムラムラになりがちです

まあ　１番綺麗に仕上がるのは　やっぱり塗装ですね～
かる～く足付けしたあとに　２.３回に分けて塗装すれば
綺麗に仕上がります

艶消し塗装だと　初心者さんでも綺麗に仕上がります

んで　自分がオススメなのは簡単で綺麗に仕上がる「シリコンスプレー」です

シュっと吹きかけて　拭きあげるだけで　綺麗に仕上がります
また　簡単な割に持ちも良いので　オススメです

カバーの右側を　トーチで炙ってみました
ムラムラになっていますよね～

カバーの左側は　シルコンスプレーを吹きかけ拭いてみました
自然な仕上がりになっていますよね～

メラミンスポンジでやりたい！って方は　白ボケが結構酷い時には
100均で手に入るキッチン用品のボンスターがおすすめです
柔らかい金属タワシなので　ゲキ落ちくんよりも効果が絶大です

もちろん　未塗装樹脂（素地部品）にですけどね～

さて　次回は　いよいよエンジンを始動していきたいと思います

このホンダ　ジョルノ　のシリーズは
カテゴリーアーカイブを作っています
興味ある方は　第１回から見てみてください！
まあ　どこまで続くかわかりませんが（笑）

▼エアコンフィルター　車種別交換方法
意外と簡単にできるかもしれませんよ～（^^）
http://greentiger777.jimdofree.com

▼レトロゲーム好きな方
こんなブログもやってます（^^）
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家から近い所がメインなんで　全然知らない場所かも...（^^）
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短い動画ですが　よかったら見てみてください（^^）
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posted by ホワイトタイガー at 09:51| バイク　ホンダ　ジョルノ　AF24　プチレストア

2023年05月24日

１ヶ月でクーラーガスがなくなる！？　ニッサンキャラバン NV350　エアコン修理

朝晩は気持ちの良い気温なんですが　日中ともなると　暑いですね～

車の移動では　クーラーをMAXコールドにしちゃってます

さて　今回は　ユーザーさんの仕事で使っている営業車なんですが
車両は　ニッサンキャラバン NV350
クーラーガスを補充しても１ヶ月くらいで効かなくなるとの事
スタンドさんで　蛍光剤入りのコンプレッサーオイルを注入したそうなんで
ちょっと漏れがないか見て欲しいとの事
リフトで車両を上げて　車両の下回りを確認してみます

でも　１ヶ月でなくなるくらい漏れてるんだったら
調べなくても　わかるような気がするんですけどね～

写真にはコンデンサーをブラックライトで照射していますので
綺麗に光っていますが　これ目視でも漏れているのがわかりました

その他にも漏れていないか　確認していきます！
高圧ホースやコンプレッサーなど　漏れやすい箇所も確認しましたが
今のところ漏れはないみたいですね～

ただ　まだまだ乗りたい！との事でしたので高圧と低圧のパッキンは
交換する事にしました

それでは　コンデンサーを外していきます！
今回はリキッドタンクも交換したいと思います

フロントバンパーを外します

リキッドタンクが丸見えです！このリキタンはフィルターの役目をしていますので
10年10万Km走ってるのであれば　交換した方がいいかもですね～

コンデンサーのカバーを外しましょう！

２本の高圧ホースを切り離して　コンデンサーを取り外します

ガスはほとんど入っていませんでしたが
外す前にガスの回収をしておきましょう

取り外したコンデンサーからコンデンサーファンを取り外し
新品のコンデンサーに取り付けていきます！

付属していない部品がないか確認してくださいね～

車両に取り付ける時はOリングを新品に交換しましょう！
ちゃんとコンプレッサーオイルを塗布しておいてくださいね～

リキッドタンクは高圧ホースとカプラを外して
本体の固定ボルトを外します

こちらのOリングにも　コンプレッサーオイルを塗布してください

それでは　コンプレッサーに繋がる高圧ホースと低圧ホースのOリングを交換します
まあ　ちょっと面倒ですね～

まずは高圧側からですね～
Oリングはまだまだいけそうでした

低圧側のOリングも　同じような感じです
NV350のキャラバンは　このOリングから漏れやすいとの事

全ての交換が終わりましたので　配管を真空引きをして
規定量のガスとオイルを注入していきます！

最後にガス漏れのチェックをやって作業は完了です！
今回は交換しませんでしたが　コンデンサーのファンモーターも
結構悪くなりガチかな～っと個人的には思います

今年の夏も暑くなりそうですね～

クーラーがないと地獄ですので　気になる方は
１度　点検されてみてはいかがでしょうか？

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posted by ホワイトタイガー at 09:00| エアコン　関係

2023年05月21日

ホンダ　ジョルノ　AF24　オイルポンプのエア抜き作業をやっていきます　第３５回

まだ５月なのに　真夏日を観測している地域が多いみたいですね～

今年の夏も　暑いのかな～...

さて　1年間　庭に放置していた　ホンダ　ジョルノ
もちろん不動車なんですが

前回は　キャブレターを車体に取り付けていきました
今回は　オイルポンプを取り付けて
大事な大事な　エア抜き作業をやっていきます！

ちょうどオイルポンプの下側にセルモーターが取り付けられます
オイルポンプを取り付け後にセルモーターを取り付けると
ちょっと面倒なので　先にセルモーターを取り付けます

ではでは　オイルポンプを取り付けていきますが
先に　オイルポンプの調整の仕方をご説明しようかな～っと思います

アクセルを全開にするとオイルポンプに繋がるワイヤーが引っ張られます
そのアクセル全開時にマークがピッタリと合う位置に調整します

基準値を過ぎると濃い状態となり　エンジンの吹けが悪くなる事がありますし
基準値の手前だと薄い状態になり　最悪エンジンが焼け付いてしまいます

それでは　オイルポンプを取り付けていきましょう！
この時に　オイルポンプだけに限らず　オイルラインも
エア抜きする必要がありますので注意が必要です

オイルタンクから伸びているホースをオイルポンプに取り付けて
センターのシャフトを外します
するとオイルがポンプに供給され　オイルが溜まっていきます
オイルが溢れるか溢れないかくらいで　シャフトを取り付けます
これでオイルポンプまでのエア抜き作業は完了です

車体にオイルポンプを取り付けます
多少　オイルが漏れてますが　気にしないでください

次はキャブレターに繋がるホースのエア抜きですね～
どんな方法でもいいので　オイルをホース内に満たせばOKです！
自分は　アストロプロダクツさんで買った　ポンプで注入しました

キャブレターとオイルポンプとの間に取り付ければ
一応　取り付け完了です！

最後にアクセルワイヤーを取り付けて　オイルの吐出量の調整をします
はい！これで　オイルポンプの取り付けは完了なんですが
ここで　みなさん　大事な事を忘れているんです

自分もやらかした事がある失敗です

まだ　エア抜き作業は終わっていません

オイルポンプからキャブレターに取り付けたホースまでの
エア抜きが終わっていないんです

シャフトを軽くまわしただけでは　エア抜きはできません
なので　エンジンをかけない状態でクランキングする必要があるんです

じゃ～エア抜き作業とか言って　やる事「鬼キック」か「鬼クランキング」じゃん！
っと思ったそこのあなた！

まあ　そんな感じっす

キャブレターのホースを外してオイルが出てくるまで
「鬼キック」か「鬼クランキング」が一般的なエア抜きと言えるのかもしれませんね～...

ただ　自分は面倒くさがりなので　もっと簡単な方法で
エア抜きをやっているんです！
この方法は　シンプルで簡単で楽チンです

それは　20：1 の混合油を作り　タンクに入れてエンジンを始動
アイドリング状態でそのまま放置

この方法なら多少オイルが濃い状態ですが　エンジンが焼け付く心配もなく
確実にエア抜き出来ますんで　ズボラな方にはおすすめです

まあ　セオリーではありませんし　オイルが多い状態なんです白煙が出ます

プラグは間違いなく　カブり気味になりますので注意が必要ですね～
ご参考までに～

さて次回かは　外装部品を色々とやっていこうと思います
まず手始めに「白ボケ」した素地のカバーを
新品同様！？とまではいかないにしろ
綺麗にしていこうと思います

posted by ホワイトタイガー at 10:53| バイク　ホンダ　ジョルノ　AF24　プチレストア

2023年05月14日

ニッサン　セレナ　C26　オルタネーター（サブスターター＆ジェネレーター）交換したけど　今更ならが　リコールだそうです

ゴールデンウィークも終わり　暴飲暴食していたのが仇になったのか
右耳が突然聞こえなくなっていました

色々調べてみたんですがどうも「突発性難聴」なんだとか...
左耳は普通に聞こえるんですが　来週にでも病院に行ってみます

さて　このブログの最後にちょくちょく載せているんですが
YouTubeの動画があります

ブログは言葉ですが　YouTubeは動画なんで
そっちの方が分かりやすかったりもします

でも　自分がアップする動画の内容ってのが
だいたい１年～２年くらい前に作業した作業を
編集してアップしています

なのでYouTubeの方には　夏にヒーターの修理動画や
冬にクーラーの修理動画がアップされたりします

んで　今回も　そんな感じの動画になるんですが

ニッサン　セレナ　C26
アイドリングストップ車両のオルタネーターを交換しました！
しかし　交換したのが令和４年の５月頃
今になってバタバタ動画を見つけ出し　バタバタ編集して
バタバタアップしたのには　訳があります

それは　この作業内容が「リコール」になったからです

新型のセレナはC28なんで　C26と言えばもう２世代前のセレナ
それが今更「リコール」とは...っと業界ではちょっとびっくりしました

まあ「リコール」を隠すよりかは「リコール」にしてくれた
ニッサンさんの対応は素晴らしいと思いますけどね～...

ただ　このオルタネーターの不良は件数的にも
全国的に　あり得ないくらい壊れていまして
「もう有償で交換しちゃったよ！」って方も多いんです

ですが　今もその修理したセレナにお乗りで
修理した請求書や領収書があれば
申請して１～２ヶ月程で返金してくれるとの事
なので　もう交換しちゃった方は　修理してもらった
整備工場さんに相談されてくださいね～

なので今回はブログにするか迷ったんですが
どんな感じで交換しているのか参考のために
ブログにもTouTubeにもアップする事に決めました
この作業をやっている時は「リコール」のリの字も知らない事を踏まえ
見てやってください

「エンジンルームからゴロゴロと異音がする」っと
ユーザーさんがご来店
異音ってどこからしてるか難しんだよね～っと思いきや
それはそれはゴロゴロっと凄まじい音がなっています

とりあえず　エンジン本体からの異音なのかを確認するために
ベルトを外してみましょう！
このMR20のエンジンは　ちょっと面倒なんですが
SSTを使うと比較的簡単に外せます
でも　そんなSSTはうちにはありませんので

オートテンショナーに１９インチの六角の突起物があります
そこにソケットを取り付けてクランク側にエクステンションで延長させ
ベルトを取り外します

アンダーカバーを外すと見えますが　これですね～
まあ　テンショナーも固いんで気合を入れてベルトを外します

ベルトを外した状態で　エンジンを始動すると
ゴロゴロとした異音がなくなりました
って事はベルトで回されているものになります
確認した所　オルタネーターからゴロゴロと異音が発生していました
おそらくベアリングの音でしょうね～

ただ　上側からはクーラーの配管やインマニが邪魔していますので
ウォッシャータンク側に隙間がありますので　そこから抜きたいと思います

って事でバンパーとヘッドライトを外しました
あとウォッシャータンクも

オルタ自体はボルト2本で取り付けられていますが
その前にアイドラーを外します

これで　ボルトにアクセスできます

ボルトを緩めましょう！

っと大事な事を忘れてました

オルタについている「B端子」と「カプラ」を外します
「B端子」を外すのでバッテリーのマイナスターミナル切っておきます

はい　ここで躓くんですがボルトが完全に取り外しできません

フレームに当たってしまい外せません
でも　そうゆう構造でしてボルトを外しフレームに当たるくらい
伸長させてオルタを取り外します

あとは　ウォッシャータンクを外した隙間から
オルタネーターを外していきます

ボルトを完全に抜かなくても良いのは
取り付け側が　Uの字になっているので
オルタが外れる構造なんですね～
これ知っておかないと　いつまで経ってもオルタ外せませんね～

今回は　リビルト品と交換です
このオルタネーターは正式名称「サブスターター＆ジェネレーター」だそうです
エンジンスタート時は　セルモータで作動させ　アイドリングストップからの
リスタートは　このオルタ自体がベルトを回してエンジンを始動させます
ベルトも結構な張りなので　ベアリングに負担がかかり
異音が発生するんでしょうね～

あとは　逆の手順で作業します
もちろん異音はなくなりました
リスタートも静かで滑らかになりました

冒頭でも言いましたが　この作業今では「リコール」です
これから作業される方は　ディーラーさんでお願いする形になると思います
しかし　現在（令和５年５月）リコールの作業は「暫定作業」と言う形でしか
対応できないとの事
オルタネーターがこれ以上悪くならないようにプレートを取り付けるだけだとか...
なんでも対応のオルタネーターの数が間に合わないとの事
「リコール」を受理した順番に対応はしているとの事ですが
ユーザーさんには　異音がしている状態で乗っていただいているみたい

こんなご時世なんで　分からなくもないですが
それだと　壊れたまま乗っておけ！って事なんで
まあ　ユーザーさんは起こるでしょうね～
実際にご立腹されているユーザーさんが多いみたい

C26のユーザーさんには　おそらく「リコール」のハガキ（封書）が届くと思いますので
気をつけられてくださいね～...

▼エアコンフィルター　車種別交換方法
意外と簡単にできるかもしれませんよ～（^^）
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▼嫁さんと　ちょっとぶら旅やってます
家から近い所がメインなんで　全然知らない場所かも...（^^）
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▼よかったらインスタグラムも見てください（^^）
こちらは仕事だけではなく　他愛もない事を投稿してます（笑）
https://www.instagram.com/whitetiger99999

▼動画のラストに出てくるネコ
ナナちゃんの動画も見てくれにゃ～（^^）
https://www.youtube.com/channel/UC8oDHixC_ivtrjCicOI1NDw

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短い動画ですが　よかったら見てみてください（^^）
https://www.tiktok.com/@whitetiger99999

posted by ホワイトタイガー at 09:24| エンジン　関係

2023年05月09日

ホンダ　ジョルノ　AF24　キャブレターを取り付けていきます！　第３４回

なが～いゴールデンウィークも終わりました

GWの前半は　自分のバイクや車をちょこちょこイジってました...
後半に恒例のBBQをやろうと予定していましたが
雨が続いたために　BBQする事ができませんでした

まあ　いつか休みの日にでも　まったりとやろうと思います

さて　1年間　庭に放置していた　ホンダ　ジョルノ
もちろん不動車なんですが

前回は　ウエイトローラーを交換して
エンジンをフレームに取り付けていきました！
今回は　キャブレターを車体に取り付けていこうと思います

取り付けは逆の手順で行えばOKです
ガスケットやオートチョークのクリップなど
ちょこちょことした部品を忘れがちなので　気をつけてください

スロットルを取り付ける時も　無理がないように取り付けましょう

最後に必ずアクセルを操作し
スムーズに動くか　引っ掛かりがないか　確認しましょう！
「アクセルのグリップはちゃんと戻っているのに　回転数が高い」っと
自分で整備した後に言われる方がいますが
キャブの調整の可能性もありますが　大体はここが原因ですね～

次に　オイルポンプを取り付けたいので
オイルタンクを車体に取り付けます

分解の時に確認したオイル漏れなんですが
その原因がオイルタンクから来ているホースの劣化でした
オイルポンプに刺さる口が広がってしまって　オイルが滲んで
それが積み重なり　オイルが漏れている状態でした
ホースを新品に交換するのが　１番良い方法だと思いますが
今回は　自分のバイクって事で先端部分をちょっとだけ切りました

これでオイルの滲みは止まると思います！