小さな街の整備士日記

台風がポコポコ発生していますね〜
これも異常気象ってヤツなんですかね〜

さて　今回は　久しぶりの板金野郎「ヒロシ」くんの登場です
「ヒロシ」って誰！？っと思ったそこのあなた！
今度　カテゴリーに「鈑金野郎ヒロシくん」って項目を作ろうと思います
以前　自分のYouTubeの動画に　鈑金塗装部門としてアップしていました
第１２弾までアップしてから　５年の月日が経ちました
まあ　途中「3連メーターのパネル」を塗装してもらいましたので
そこから数えると２年ですが
今回は久々「ヒロシ」から動画が送られてきましたので
ちょっと編集して動画をアップしたいと思います！



今回　塗装するものは　スズキ　グラストラッカーのタンク
白色から緑色にカラーチェンジします
塗料はしつこいくらい混ぜておいてくださいね〜



ガンに塗料を流し込みます
ちなみに　タンクは足付けと脱脂が終わった状態です



ベースを１回　２回　３回　塗装していきます
１回目は　軽く吹いていきます（捨て吹き）
２回目は　しっかりと色をのせていく感じです
３回目は　肌艶を見ながら慎重に塗装していきます



ベースコートの塗装が終了しましたので
しっかり乾燥させた後に　クリアーを塗装していきます



こちらも　１回目は軽く吹きます（捨て吹き）
２回目は　しっかりとのせていきます
今回は　２回でクリアーを終わらせますので
肌艶を見ながら　慎重に吹いていきます



しっかりと乾燥させた後　磨きをかけて仕上げます
この塗料は　角度によってグリーンが強くなったり　ブルーが強くなったり見えます
すごく良い色ですよね〜

うちでは　車の下廻りをシャーシーブラック で塗装する事がありますが
下カップ式のやっすいヤツです
もう　年季も入っていて　ちょっと詰まり気味なんですよね〜
んで　塗装用のプロが使っているガンを紹介して〜っと頼んだところ
ガンの動画も撮ってくれました！
ガンに興味があるよ〜て方は　この後の動画を見ていただけたら幸いです





実は「ヒロシ」って本名じゃないんですよね〜
「ヒロシ」と付けられたあだ名の真実も　この動画で語っていますので
「ヒロシ」が生まれたわけを知りたい方も　動画見てみてくださいね〜


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明日から　全国各地で気温が下がるっと言われています
ここ「福岡県」でもマイナスの予報です
どんな所で凍結しているかわかりません
みなさん　車の運転にはどうぞお気をつけください

さて　ホンダ　ジョルノのプチレストアも順調なんですが
バイクを整備していると　なぜかバイクの修理が入ってきます
うち　車屋さんなんですけどね〜...

車両は　ヤマハ　VOX　50ccの原付バイクになりますね
エンジンが始動しないって事で入庫してきました
早速　どんな感じか診てみると　キーONでもインジケーターのランプが点灯しません
チェックランプも点灯しないので　CDIの可能性もありますが
まずは　お決まりのバッテリーの電圧を診てみましょう！



この車両のバッテリーはシート下の前側に搭載されています
バッテリーの電圧は「12.89V」問題はありませんね〜
セルでのクランキングも勢いがあって　かからないくらい弱い感じでもなさそう...
ただ　キーONでチェックランプが点灯していないって事は
CDIまで電気が来ていない可能性もありますので
ちょっとヒューズを確認してみたいと思います



バッテリーのすぐ隣にメインヒューズが搭載されていますので
確認したところ　パッツリと切れていました

メインのヒューズが切れるって事は　どこか短絡でもしない限り切れる事は稀です
試しに　新品ピンのヒューズを取り付けてキーONにしたところ
やはり　パチ！っと切れてしまいました
んで　ヤマハ　VOXのコンピューター（CDI）は　個人的意見なんですが
壊れやすいです
内部の基盤が溶解して　変形している車両をよく見かけます



なので　早速CDIを確認します！
バッテリーのちょうど前側に付いています
外して確認したところ　焼けもなく変な匂いもしていませんでした
ただ　15Aのヒューズが一瞬で吹っ飛ぶので
やはりどこかショートしているのでしょう...



シート下のカバーを外してみました
ショックが抜けたりすると　車体が沈み込んで配線を噛んだりします
この車両のショックは　そこまで抜けている感じではありませんでしたが
念のため　外して確認してみました
まあ　これと言って問題はありませんでしたが　１つ気になった所がありました



こちらの車両は　後付でリヤボックスが取り付けされていました
それも　ブレーキランプが点灯するいいヤツです



そのブレーキランプを点灯させるために配線が
車体のブレーランプと結合されていたんですが
配線の一部が剥き出しになっていました



配線の取り回しが悪く　リヤシートを開けると
配線の一部が噛み込まれた状態になってしまい
ショートしてしまったと考えられます
ショートしているであろう配線のカプラを抜いて
新品のヒューズを取り付けてキーONすると
ヒューズは切れる事なく　無事にエンジン始動

配線のショートで間違いはないみたいです！
配線の修正と取り回しで　問題は解決するんですが
ユーザーさん曰く　後ろのリヤボックスのブレーキランプは光らなくてもいい！
との事したので　そのまま配線はぶった切る事に



配線の修正も終わり　再度エンジン始動歳ましたが
問題なくかかりましたので　これでOKです





自分は車屋なんで　バイクの修理や整備は素人同然なんですが
やっぱりバイク修理って　大変ですね〜



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もう布団から出たくない！ってくらい寒くなりましたよね〜
我が家の愛猫（ナナ）も　温風ヒーターの前から動きません

さて　今回は　バイクです
ヤマハ　シグナス　ちょっと古いんですが
色々とカスタムして　まあまあ早くなりました
会社で使ってる　125ccのバイクになります



純正はハロゲンなんですが　ちょっと明るいハロゲンに交換しています
それでも　夜はちょっと暗いんですよね〜...
まあ　ヘッドライトの表面の黄ばみやクスミが酷いってのも
原因の１つではあるんですが
今回は　このハロゲンバルブから　LEDに交換していこうと思います！



んで　交換した写真がこちら！
ん〜...工場内で撮影したんですが　違いが全然わかりませんね〜
装着したLEDバルブも　うちで余っていた車用のLEDバルブです



暗くなってから撮影したんですが　ハレーションが起きてしまい
正直　違いがよくわからないです
ただ　肉眼で見ると全然明るさが違いました！
車用なので　バイク用に比べて　LED本体が長いので
取り付けできるか心配でしたが　なんとかOKでした





動画をご覧になっても　わかると思いますが
違いがよくわかりませんね〜　すみませんでした...


バルブを交換した後は　対向車や歩行者に迷惑がかからないように
必ず光軸調整行ってください
この後　ヘッドライトの表面をクリーナーで磨いてみました！
めちゃめちゃ綺麗になったので　ゆくゆくはちゃんとしたLEDに
交換しようと思います




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どうも！いや〜やっと梅雨って感じですね〜
ムシムシさがマシマシで　嫌な時期ではありますが...


さて　今回は　ヤマハ　VOX　原付バイク
エンジン始動は問題ないけど　アイドリングの状態で
なんかいつもと違う感じがするし
加速も重たい感じがするんだよね〜っと
ユーザーさんからTEL

ユーザーさんの息子さんが乗っているバイクとの事...
知ったバイク屋さんもないので　ちょっと診て欲しいと
バイクが入庫してきました

確かに　エンジンは一発始動で　問題はなし！
自分が診ている時には　アイドリングは普通でした

ちょっと試乗させてもらうと　確かに加速が重たい感じがしました

さて　バイク屋さんじゃないので　ど〜したものかと思ったんですが
まずは基本的にオイルを確認しようと思い
オイルのゲージを回すも　硬くて動かない
「どんだけ硬く閉めてんの！」っと自分の心の声が聞こえたのか
「そこは見たよ」っとユーザーさん
「えっ！　じゃ〜閉めたのはユーザーさんですか？」っと聞くと
「うん　でもそんなにキツく閉めてないよ」っと
ユーザーさんが代わりにゲージを回そうとすると
「何これ！こんなに締め付けてないよ〜！」っとの事...

「はっは〜〜ん」っと気づきました
実は　ヤマハ　VOX　は水冷式でラジエターが付いています
50ccに水冷っていらんやろ！っと思ったのは僕だけではないかな...
んで　この車両は　よくクーラントが漏れます
ガスケットからクーラントが漏れて　エンジン始動不能になった事もありましたね〜
多分　ず〜っと前にブログで書いた記憶があります
サブタンクを確認すると　若干の減りはありましたが
ラジエターキャップを外して　ラジエター内を確認すると
やっぱり　クーラントが入っていませんでした

んで　やっとの事でオイルゲージが外れると...



やはり　エンジンオイルがタプタプの状態でした...
どこかしらから　エンジン内にクーラントが混入しこのような状態に...
まあここまでタプタプ状態も初めて見ましたけどね〜



とりあえず　エンジンオイルを抜いてみると
勢いよく出てきましたね〜



そしてお約束の「カフェオレ」状態のエンジンオイル
燃焼室ではなくクランクケースにそのまま混入しているって事は
ウォーターポンプのパッキンが1番怪しいですね〜...

修理をお願いされましたが　バイクの部品は入手する事ができないのと
素人整備ではなく　ちゃんとしたバイク屋さんで交換した方が
安心ですし安全だと思いますよ〜っとお伝えすると
「近くのバイク屋さんに相談してみるよ」っとの事

水冷式は水回りのトラブルも考えないといけません
これが意外と高くつくんですよね〜
でも　エンジンを冷やしてくれる大事な役割をしています
メンテをしていてもパッキンの劣化などで　どうしても起こってくるトラブルです
心配な方は　バイク屋さんに相談してみてはいかがでしょうか？



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今回は以前Seesaaブログに投稿していた記事をご紹介します！
近々Seesaaブログは閉鎖する予定です（^^）



先日 納車したホンダのジョルノ…
納める前に「そーいや キックが戻らない時があるっちゃんね〜」と言っていたんで
クランクケースをパカっと開けて清掃する事に…




写真は すでにエアーで吹かした後ですが ダストがすごい状態でした…




ケースにもダストがビッチリでした…
キックの根元に着いているこれ…
名称は何かわかりませんが…




グリスアップ装着…
スムーズになって 良く戻るようになりました…（≧∇≦）
ベルトはきれいだったんで どこかで1度ベルト交換してたのかな？
それにしては ダストが凄かったな〜…



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走行中にギャコギャコと音がしたと思ったら
エンジンが止まり 動かなくなったとの事…
ちかくのお客さんなんで押して工場に入庫しました…




セルもダメ…クランキングも降りない…
まあ この時点で終了ですが クランクケースを割ります




タイヤが回るのでアイドルプーリーは正常…
ウエイトローラーも問題ない…




ベルトも問題ない…
クランクのガダもない…
ただ クランクは回らない…




終わりですね…
ピストンの焼け付きか コンロッドが曲がったか…
おそらく ピストンだと思いますが…
オイル交換は定期的にやってたとの事ですが バイク自体が古いので 寿命かな…
でも 暖気もせずにフルスロットルしてたみたいなので そのせいかも…
まあ 原因はわかりませんが エンジン死んでる事を告げると…
少しの沈黙の後 買い取りして…と
いやいや さすがに無理ですよ…とお伝えすると
んじゃ バラバラにしてパーツで売ろう！
ヤフオクかなんかで売るつもりみたいですね…
んで バラバラにするのは自分だと…
工賃とかもらえるのかな…
後で社長に聞かないとな…
そんなこんなで バラバラにしていきます





どーん！まあこんなもんかな…




でも こんな古いバイクのパーツとか買う人いんのかな〜…
んで タイヤを外して終わりなんですが
残ったこのスカスカの骨組みバイクは
こっちで処理して欲しいとの事…
ん〜この件も社長に聞かないとな…

怒られないかな…(￣◇￣;)


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今回は以前Seesaaブログに投稿していた記事をご紹介します！
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ホンダ ジョルノ 人気の車種ですね…
一年間 車庫に保管していたとの事…
学生だったお子さんが使っていたんですが 卒業してそのままみたい…
エンジンをかけようとした所 まるでかからないので 見て欲しいと依頼…

車庫に入れていただけの事はありました
しかし何故かプラグが抜けていました…
これじゃかかりません…
何故プラグがないのか 分からないとの事ですが…
とりあえずプラグを付けてクランキングしてみましたが まあかかりません…
社長曰く 8割キャブ！
早速バラします！




何だかんだで夜になっちゃいましたが…
キャブを外す事は出来ました！
プラグが抜けていたので 燃焼室の状態が不明なんですが それは後回し！
キャブをバラします！



バラす前に フロートのボルトを緩めると 出てきたガソリンは これ…




色変わっとるし〜…
なんかクサいし〜…
そう 腐ってやがる…早過ぎたんだ…
なんて事を独り言で言いつつも…
バラします！




ほー…これ程までとは…
ガソリンがヘドロ化してます…
ベトベト状態です…
まあ これだとジェット系はまず 終わりだな〜…
0時に近かったんですが バラしてキャブクリーナーをブチ込みます！
とりあえず 1日つけ込みしてみます…

次の朝

さあ ドブづけしたジェットたちをキレイにしていきます…
ちなみに キャブクリーナーは色々使ってきましたが
ワコーズのキャブクリーナーが 自分は1番だと思います！
まあ 値段はソコソコしますが…
キャブを組みます…




フロートも生きてました…
キレイにして組みます…




スロットルもベトベトでした…
キレイにして組みます…



キャブ本体を組みつけます！
バラす時にインシュレーターに亀裂が入ってしまいましたが
そのままで良いとの事なんで ビニールテープを巻いて 応急措置します…




この後 全て組み上げエンジンは無事にかかりました！
エンジンが心配でしたが オイル交換とフィルター清掃しました



オイルは真っ黒でしたが 水の混入もなくて良かったです



やっぱり 社長曰く
8割キャブ！ってのは本当かもな…



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以前にキャブのパッキンを交換した車両なんですが
またまたトラブルが！？
チラッと見てみると なんかオイル溜まりが…
良く良くみてみると ガソリンじゃなかですか〜…(￣◇￣;)




キャブから出てる…交換したパッキンからではなさそう…
んじゃオーバーフロー?
フューエルコックをOFFにして様子を見ると 出てこない…((((；ﾟДﾟ)))))))
オーバーフローしてますね〜…
フューエルフィルターも付けているのにな〜…




バラします！ガソリンを抜いて…




フィルターを外します…
タンクとシートを外して…




エアクリを外します…
アクセスワイヤーを外したら…




パコっと外れます…
スカスカなんで ここまで5分くらいかな…




フロートカバーを外してバラします…




んで ニードルバルブを外してみます…




特に悪い所はないけど キャブは繊細ですもんね〜…
シリコンのグリスを薄く添付し組み上げてみました…
組んだ所 漏れてはない…
オーバーフローで間違いはないけど
バルブが悪いのか たまたま何かが詰まってたのか…
まあ バルブは何百円かなんで 交換した方が良いみたいですね…




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家の庭を畑にされているお客様がお持ちの耕運機が
どうやらエンジンがかからないとの事…
たまにしか使わないので 恐らくキャブが詰まってるのかな…




バイクとあんまり変わんないのかな…
まずはプラグを外して点火系のチェック！




ガソリンもキレイだし ちゃんとフロートまでは来てるみたい…




エンジンオイルはこんなもの…？
汚いですね〜…まあ入っているので問題なし…




クランキングするとプラグが濡れていないので キャブの詰まりで間違いなさそう…




バラします！




フロートケースを外します！




見えますか…お手本の様にメインジェットにサビが着いていました…




向こうがみえませんね…
清掃すると…




向こうが見えますね…
ハリガネとかでほじくるとほがし過ぎで
逆にエンジン不調になっちゃいますんで 慎重に…
後は 他のパーツもキレイにしてくみつけます




ブルルン！一発指導！吹け上がりも絶好調！
エンジン不調は8割キャブ！ってうちの社長が言ってましたが まあ当たってるのかな〜…



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先日から 友達に頂いたTW200をせっせと整備しておりました…
半年以上 動かしてなかったらしくガソリンがねまってるかも…
とりあえず タンクの中を覗いたらサビが出てましたんで
タンクを外してジャブジャブ洗います！
それから 花さかGを満水させて2.3日置いておきます…
おそらくキャブもダメって事で（><）
バラしちゃえ！って事でキャブを清掃…
タンクをまたジャブジャブ洗って 2.3日天日干し…
一週間かけてキレイになったタンクとキャブにガソリンを入れていきます！
セル キック共に一発始動！
吹け上がりもまずまずです！
よし！明日はタイヤでも磨こうかな…っと思い車庫のなかに…

翌日…
昨日まではなかったオイル跡が 床にあるではないですか…
よく見ると オイルではなく ガソリンみたい…
もしや！と思いキャブを見ると それらしき跡が…
そう キャブをバラした人なら分かると思うのですが
パッキンから漏れてるみたい…
そ〜いや 組む時に大丈夫かな〜とは思っていたんだけど…
早速 バラします…




スカスカですね〜…
部品はもうすでに注文していました！




開けます！




やっぱり へたってるみたいですね…




溝もキレイにしていきます！




バイクに組んでいきます！




エンジンをかけてみます…
漏れてないみたい…
エンジン止めます…
漏れてないみたい…

今回はパッキンのへたりが原因でした…



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