ムシムシさがマシマシで 嫌な時期ではありますが...
さて 今回は ヤマハ VOX 原付バイク
エンジン始動は問題ないけど アイドリングの状態で
なんかいつもと違う感じがするし
加速も重たい感じがするんだよね〜っと
ユーザーさんからTEL
ユーザーさんの息子さんが乗っているバイクとの事...
知ったバイク屋さんもないので ちょっと診て欲しいと
バイクが入庫してきました
確かに エンジンは一発始動で 問題はなし！
自分が診ている時には アイドリングは普通でした
ちょっと試乗させてもらうと 確かに加速が重たい感じがしました
さて バイク屋さんじゃないので ど〜したものかと思ったんですが
まずは基本的にオイルを確認しようと思い
オイルのゲージを回すも 硬くて動かない
「どんだけ硬く閉めてんの！」っと自分の心の声が聞こえたのか
「そこは見たよ」っとユーザーさん
「えっ！ じゃ〜閉めたのはユーザーさんですか？」っと聞くと
「うん でもそんなにキツく閉めてないよ」っと
ユーザーさんが代わりにゲージを回そうとすると
「何これ！こんなに締め付けてないよ〜！」っとの事...
「はっは〜〜ん」っと気づきました
実は ヤマハ VOX は水冷式でラジエターが付いています
50ccに水冷っていらんやろ！っと思ったのは僕だけではないかな...
んで この車両は よくクーラントが漏れます
ガスケットからクーラントが漏れて エンジン始動不能になった事もありましたね〜
多分 ず〜っと前にブログで書いた記憶があります
サブタンクを確認すると 若干の減りはありましたが
ラジエターキャップを外して ラジエター内を確認すると
やっぱり クーラントが入っていませんでした
んで やっとの事でオイルゲージが外れると...
やはり エンジンオイルがタプタプの状態でした...
どこかしらから エンジン内にクーラントが混入しこのような状態に...
まあここまでタプタプ状態も初めて見ましたけどね〜
とりあえず エンジンオイルを抜いてみると
勢いよく出てきましたね〜
そしてお約束の「カフェオレ」状態のエンジンオイル
燃焼室ではなくクランクケースにそのまま混入しているって事は
ウォーターポンプのパッキンが1番怪しいですね〜...
修理をお願いされましたが バイクの部品は入手する事ができないのと
素人整備ではなく ちゃんとしたバイク屋さんで交換した方が
安心ですし安全だと思いますよ〜っとお伝えすると
「近くのバイク屋さんに相談してみるよ」っとの事
水冷式は水回りのトラブルも考えないといけません
これが意外と高くつくんですよね〜
でも エンジンを冷やしてくれる大事な役割をしています
メンテをしていてもパッキンの劣化などで どうしても起こってくるトラブルです
心配な方は バイク屋さんに相談してみてはいかがでしょうか？
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今も昔もこれからも 油膜取りと言えばこれ！
ケミカルと言えばワコーズ！
