車　整備　修理　点検: 小さな街の整備士日記

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2024年04月12日

スバル　サンバー　燃料フィルター　燃料ポンプ　交換

桜が終わりかけていますね～　すっかり葉桜になっています
そろそろ藤も咲いてくる頃かな～

さて　今回は　スバル　サンバー　TV１
根強い人気のこの車種は　個人的にも大好きな車種です！

朝イチにエンジンが始動しない事があるとの事で
燃料ポンプを交換して欲しいとの依頼がありました

うちのユーザーさんで所有している車両自体が少なく
燃ポンを交換したのは何回かしかありませんでした
ただ　その何回かの作業でも　燃ポンと同時に
燃料フィルターも交換していましたので
「まだまだ乗るんだったら交換オススメしますよ」
とお聞きすると「お願いします」との事でしたので
今回は　燃ポンと燃料フィルターと　ついでにリレーも
交換したいと思います

まずは燃圧を下げるために　燃ポンのリレーを外しクランキングします
ちなみにリレーは後ろの座席の下側に設置されています

右から２番目のリレーが燃ポンのリレーですので外します
この状態でエンストするまでクランキングしていきます

エンジンがかからなくなったら　燃料タンクのキャップを外します

前準備が終わりましたので　交換作業開始です

自分は撮影の為にエンジンルールを開けましたが
作業は全て下側から出来ます

左後ろのタイヤを外すと　ちょっと見えます

うちはリフトがありますんで　比較的簡単に交換が出来ます
まあ　リジットラックで車両を持ち上げてやっても出来ます

今回は　タンクからフィルター　フィルターからポンプ　ポンプからラインまでの
ホースも同時に交換していきます

まずは　フィルターが外れました！

続いてポンプです
カプラを外してポンプ固定用のボルトを外します
残ったガソリンが出てくる事がありますので気をつけてください

ポンプが外れたら　新品のポンプとフィルターを取り付けます
燃ポンはいつ壊れるかわかりません

壊れたら燃料を送る事が出来なくなるので　当然エンジンは止まります
車両が高年式・過走行の場合は　予防整備として交換しておくと安心ですね

最後に新品のリレーを取り付けて　交換完了です！
はじめにエンジンを始動するときには　燃圧が落ちていますので
キーON・OFFを数回繰り返し燃圧を上げてあげると
すぐにエンジンがかかります

スバル・サンバーは　これから希少になってくると思います
自分もチャンスがあれば　GETしたいものですね～

▼エアコンフィルター　車種別交換方法
意外と簡単にできるかもしれませんよ～（^^）
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posted by ホワイトタイガー at 08:24| 車　整備　修理　点検

2024年03月22日

車検に不合格！？　ホンダ　ゼスト　JE1　マフラー加速騒音規制適用車

今年は桜が咲くのが遅いそうです

今年は花見ができるかな～...

さて　今回は　ホンダ　ゼスト　JE1
ユーザーさんの娘さんのお車を車検でお預かりしました

うちで初めての整備・点検でしたが
大きな交換部品もなく　明日車検に行こうかな～っと思っていたんですが

リヤマフラーを「無限」のマフラーに交換しているのを思い出し
ちゃんと「JASMA」のマークが付いているを確認しました
なんちゃって（偽物）マフラーってのもあるので
車検前に　ちゃんと確認しておかないとな～っと思ってたので

これで　安心安心！

いや...ちょっと待てよ...
この車両　年式はいつだったっけ？
「平成２３年１２月」

車検証を見ると「マフラー加速騒音規制適用車」との印字

そう！このマフラー　車検に通りません

一応　念の為「無限」取扱店にも確認しました
車両の年式と車検証の「マフラー加速騒音規制適用車」の記載と
マフラーに付いている型式番号を伝えると
「それ　車検には不合格です」

「マフラー加速騒音規制適用車」の場合「JARI」・「JATA」といった表記が
マフラーに表示されているとの事...
「JASMA」でも　適応しているものもあるそうなんですが
このマフラーは適用外との事でした...
さあ　困りました

一応ユーザーさんの娘さんに「純正のマフラーとかお持ちじゃないですよね～」と聞くと
「持ってません」との事でしたので　急遽「中古の純正マフラー」を探すことに

とりあえず　車検に合格したいので　穴が開いていない事を確認して
できるだけ安いマフラーを探しました

ちゃんと「HONDA」のマークもありますので
これで　車検に合格できます

昔は　規制も緩く　結構色々な社外のマフラーでも
車検に合格はしていたんですが
最近は規制も厳しくなりましたので
社外のマフラーを取り付ける時は　ショップさんと相談して
取り付けるようにしてくださいね～

posted by ホワイトタイガー at 12:15| 車　整備　修理　点検

2024年02月24日

ワイパー動かない！？　ワイパーモーター・ワイパーリンク　交換しました！　トヨタ　ハイエース　200系

寒の戻りってやつでしょうか？
最近はず～っと暖かい日が続いていたので
ちょっと体調を崩している今日この頃です

さて　今回は働く車の代名詞　トヨタ　ハイエース
「ワイパーが動かんっちゃんね～」とユーザーさんから電話...
早速　代車と入れ替えさせていただき点検します

結果は　ワイパーが動きませんでした

詳しく言うと「HI」のみ作動するって感じでした
「INT」「LOW」「MIST」は全く作動しませんでした
ユーザーさん曰く「調子よく動く時もあるよ～」との事...

時々動くって事はスイッチよりもモーターの可能性が高いと思いまして
フロントのカウルトップを外して　モーターを確認する事にします
カプラを外して直接電気を流してみても　無反応でしたので
モーターを交換する事にします
んで　外したワイパーリンクなんですが
ゴムも劣化していましたので　ユーザーさんと相談した結果
ついでにリンクも交換します

新品のリンクに新品のモーターを取り付けます
やっぱり新品はいいですね～

車両に取り付けて　作動確認します！
無事に正常に戻りました

ただ　200系のハイエース（レジアスエース）は
レバースイッチもよく悪くなるそうです

ちなみに　ワイパースイッチを切った時に
ワイパーが下まで戻って止まりますよね～...
あれって「オートストップ」って言うんですが
モーター内部のカム位置とワイパースイッチOFF位置で
導通する回路になっているので
「LOW」の回路に問題があるとオートストップが不良になってしまいます
モーターは基本的にASSY交換なので　オートストップが不良の場合も
モーター交換って感じになってしまいます

ちょっと外したモーターを分解してみましょう！
やっぱりこういうの　分解したがりますよね～

んで　案の定　ブラシの粉がポロポロ出てきました

ブラシの接点不良が原因でしたね～
ブラシ単体で部品が出ればいいんですが
やっぱり設定がありませんでした

ワイパーの動きは動画を見ていただいた方が早いですね～
興味ある方は　ぜひ見てみてください！

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posted by ホワイトタイガー at 08:05| 車　整備　修理　点検

2023年09月24日

最近　よくパッシングされるな～っと思った方　ヘッドライト　オートレベリングのリセットをやってみては！？

彼岸花がチラホラ咲いてきましたね～
今年は残暑が厳しいみたいです

さて　ダイハツユーザーさん
あと　ダイハツのOEM車に乗られている方
最近　夜間走行中やけにパッシングされるな～っと
思われた方　多いんじゃないでしょうか？

車両がハロゲンライトだと　ハンドルの右下に
手動で操作できる　ベレライザーがあります
そのダイアルを０からうえに上げていくと
ヘッドライトの光軸が下がります

しかし　純正のLEDヘッドライトが搭載されている車両は
いくら対向車から「眩しいぞ！」っとパッシングされても
ユーザーさんが手動で光軸を落とすことができません

んじゃ～どうやって光軸を落とすのかと言うと「AUTO」です
自動でやってくれます

ヘッドライトオートレベリングシステム　と言って
ヘッドライトレベリングコンピュータに内蔵されたGセンサーなどの情報で
車両の傾きを検知し　ヘッドライトの光軸を制御するシステムです
これにより　本来ならば光軸を調整（補正）してくれるんですが
この補正　若干の誤差が出てくる事があるんです

この誤差が　夜間走行中に「パッシング」される原因なんですね～

んじゃ　その補正を元に戻すのに
わざわざ整備工場さんやディーラーさんに　車両を持ち込み
作業してもらわないといけないのか！？
そう思われた方もいるかもしれませんが　そんな事はありません

オートレベリングのリセット作業を実施すれば良いんです

んで　そのリセット作業はユーザーさんが簡単にできます！
なので　ダイハツ車（トヨタOEM）の純正LEDヘッドライト搭載車で
最近パッシングされるな～って方は　ぜひリセット作業をやってみてください

また　必ずリセット作業をしないといけない場合としては

・調整ネジによる光軸調整時
・ヘッドライト脱着作業
・ヘッドライト交換作業　などです

リセット作業した方がいい場合としては

・車両をジャッキアップした
・バッテリーを交換した
・エンジンが停止した状態で移動した（レッカーなど）などです

それでは　実際にリセット作業やってみましょう

まずは　リセット作業をやる前に確認しておかないといけない事があります
・タイヤの空気圧は全輪　基準値にする
・空車状態にする
・無乗車状態にする（作業する人もドアを開けて外から作業します）
・車両を水平な場所に停車させる
・サイドブレーキを解除する

以上の事が確認できたら　リセット作業に入ります

流れとしては　次の通りです

ちなみに　正式名称はライトスイッチではなく
「ディマスイッチ」ですが　ここではわかりやすく
「ライトスイッチ」と呼びます

１.　ライトスイッチをスモール（TAIL）にする
　　オートライトの場合はそのまま「AUTO」の位置でOK

２.　イグニッションをONの状態にする
　　スイッチの場合はブレーキペダルを踏まずに
　　２回スイッチを押すとON状態になる

３.　ライトスイッチをPASS（パッシング）状態にする

４.　PASSの状態のまま「ライト→スモール」を５回

５. 　ライトスイッチをLOの位置に戻す（パッシングをやめる）

６.　メーターパネル内のオートレベリングのウォーニングランプが
　　５回点滅している事を確認する

７.　イグニッションをOFFにする（しないとランプが点滅したまま）
　　オートではない車両はスモールをOFFにする

以上が「オートレベリング　リセット作業」です
また　メーターパネル内にTFTモニターがある場合は
「リセット完了」と表示されます

リセットが完了しても　まだパッシングされる場合は
そもそもの光軸がズレているかもしれませんので
整備工場さんやディーラーさんなどで
光軸調整をしてください

調整ネジを使った光軸調整は　テスターを使いながら調整します
ご自分でできない事もないんですが
思わぬトラブルになりかねる事だってありますので
調整ネジを使った光軸調整が　整備工場さんかディーラーさんに
お願いしてください

「百聞は一見に如かず」自分の好きな言葉です

リセット作業を動画にしてみました！
興味ある方は　ぜひ見てみてください

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posted by ホワイトタイガー at 18:03| 車　整備　修理　点検

2023年08月09日

車のガラスのウロコ・雨ジミ　除去してみたよ！　ワコーズ　クイック　ウロコレス　ウォータースポット　除去

台風が近づいてきてますね～

関東や関西の方では　お盆に直撃との事...
これも　異常気象のせいなんですかね～

さて　今回は　過去最強クラスの　ウォータースポットを携えた
トヨタ　プリウスα　です

バックドアガラスに水をかけてみると
横に水がはじいていきます...

リアサイドドアガラスに水をかけると
一瞬ではじきました

夜になると　この無数のウォータースポットに
ヘッドライトの光で乱反射し外の景色が見えづらくなります

手で触ると　ガラスの表面に凸凹とした感触があります
もう何年もこの状態との事だそうです...

さあ　この超頑固なウォータースポットを今回は除去するんですが
今回は　ワコーズさんのクイック「ウロコレス」を使ってみたいと思います！
うちの会社がワコーズさんの商品取扱店となっています
自分は　ガラスの油膜除去だと「キイロビン」一択です

値段も安いのに　しっかりと油膜が落ちます！
しかし　油膜除去だとウォータースポットは落ちません
軽いウロコだと消えるとは思いますが　ここまで頑固なウロコだと
無意味でしょう

この「ウロコレス」には　ウォータースポット除去だけではなく
撥水剤被膜除去や油膜除去にも　効果があるそうです
まあ　色々な会社が色々な「ウロコ除去剤」を販売していますが
ワコーズさんの「ウロコレス」には　他と違う成分が入っています
それは「酸化セリウム」と「アルミナ」です
まあ　簡単に言うとウロコを溶かして削り落とすって感じですかね～

洗車をしてガラスの表面に付いた汚れを洗い流します
その後　マスキングテープでマスキングします
劣化したゴムのパッキンに溶剤が染み込む可能性がありますので
気になる方は　マスキングしておいた方がいいですね～

ウォータースポット（ウロコ）の原因は様々ですが
空気中にはホコリや黄砂　排気ガスなどの化学物質が含まれています
これが　雨と一緒に付着して水分だけ蒸発する事で
ウロコが発生すると言われています
では　早速施工開始です

まずは　溶剤溶剤が入ったボトルをよ～～く　振ります
分離した溶剤を攪拌させないといけませんので
しつこいくらいに振って　混ぜてください！

後　水も用意しておいてください
霧吹きの状態がベストだと思います！

その後　専用のパッドに適量の溶剤を出します
まあ　適量ってどんな感じなん？って思いますよね～
適量って自分にとっては適当なんですが

まあ　パチンコ玉より　ちょっと大きいくらいかな～っと
個人的には思います！
後は　様子を見ながら足していくって感じですね～
追加の溶剤を出す時には　必ずボトルをよく振ってくださいね～

全面に伸ばしつつ　溶剤が白く乾いてきたら
霧吹きで水を足し　また磨いていく...
これをひたすら繰り返します

ガラスの表面がツルツルしてきたので　ここで１回目を終了させます
軽いウロコなら　この１回で消えます
逆に言うと　１回目で落ちなかったウロコは　めちゃめちゃ頑固だって事です

結局　合計３回施工しました！
３回で終わったのは　体力の限界がきたので

もう　最後の方は腕がパンパンでした...
やっぱり　電動ポリッシャーでやった方がいいですね～

ウロコに関しては　落ちた所落ちなかった所ありますが
フロントガラスとフロントのドアガラス　バックドアのガラスは
比較的落ちました！

水をかけても　全然はじかなくなりました～
油膜もしっかり取れて良かったです

この状態で　コーティングしてあげれば
油膜もウロコも付きにくくなりますね～

ワコーズの「ウロコレス」は確かに金額がちょっと高いんですが
入っている成分も違いますので
他のウロコ取りの商品よりも　結構期待はできるんじゃないかな～っと思います

ウロコもほったらかしにしておくと　めちゃめちゃ頑固になってきます
そうなると除去するのも大変になりますので　日頃から洗車などの
メンテナンスをしておくといいと思いますよ～

ウロコが取れないよ～って方は　１度ワコーズさんの
クイック「ウロコレス」使ってみるのも良いかもしれませんね～

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posted by ホワイトタイガー at 19:18| 車　整備　修理　点検

2023年02月16日

トヨタ　ヴィッツ　NCP130　タッチセンサー交換　のはずが・・・

今年の花粉は　半端ないみたいです

自分はスギよりもヒノキなんですが
うちの社長はバリバリのスギ花粉アレルギー

もう　クシュンクシュン言うてます...

さて　今回は　トヨタ　ヴィッツ　NCP130
最近の乗用車のドアはキーレスエントリーが多いですよね～
キーをバックの中にでも入れておけば
ドアのハンドルを握ったり触れるだけで　ドアの施錠開錠ができます

便利な世の中ですよね～

しかし　こちらのユーザーさんのヴィッツは
運転席は正常なんですが　助手席側がうんともすんともです...

ハンドルを握っても　開錠しませんし
ハンドル先端をタッチしても　施錠してくれません

運転席が正常ってことは　キーレスの不具合ではないってことなので
おそらく　タッチセンサーが不良なんだと思います
でも　タッチセンサーが壊れるなんて　事故でもしない限り
交換したことはないんですけどね～

NCP130のヴィッツのドアの内張の外し方なんですが
内側ハンドルの所にカバーがありますので　それをめくると
スクリューが出てきますので　それを外します

また　ウインドスイッチのごと　上に引っ張り上げると外れますので
そこに　スクリューが隠れていますので　それを外します
あとは　内張の周りについているクリップをひっぺがすと
内張が外れてきます

内張を外してわかったことなんですが　防水シートが
１度　剥がされた跡がありました...
もしかしたら１度ドアの内張を外した事があるのかな...

んで　防水シートの隙間からセンサーのカプラを確認すると...

外れているではありませんか！？
防水シートが外された形跡があるといい...
これは　人為的なミスと言わざるを得ません

もちろん　カプラを取り付けたら正常になりました

ユーザーさんに確認したところ　そこを外した記憶はないとの事...
カプラのツメはしっかりしていましたので
もしかしたら新車時からかもしれませんが
それよりも　タッチセンサーの交換動画を撮ろうと思い
動画を回していたんですよね～...

ボツ動画にしようと思ったんですが
まあ　もしかしたら交換される方もいるかもしれないので
参考程度に　動画にしてみました

まあ　ドアの内張を外してみない事には分かりませんので
先走ってタッチセンサーを注文しなくてよかったです

まあ　そんなに壊れることがない部品なので　参考になるかは分かりませんが
ブログに載せてみました

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posted by ホワイトタイガー at 21:06| 車　整備　修理　点検

2022年12月20日

ちょっとぶつけて凹んだバンパーを修正してみます！

いや～寒いっすね～

廃油ストーブが欲しい　今日この頃です...

さて　今回は　トヨタ　VOXY
ユーザーさんが　盛大に当ててしまいました...
何に当てたのかを尋ねると　自分家の壁だそうです

最初　電話では「ちょっと　かすったっちゃんね～」っと聞いてたんですが
これは　ちょっとかすった程度では　ありませんよね～

このままでは見栄えが悪いので　どうにかして欲しいとの事...

とりあえず　コンパウンドで落とせる汚れとキズを消していきます

そして　ヒートガンで凹んでいる場所を温めて
内側から押して　凹みを修正します

車のバンパーは基本的に樹脂製PP（ポリプロピレン）です
たまに　金属製のものありますが　そちらはこのような方法では出来ません

樹脂製バンパーは柔らかいため変形しても復元しやすいので
塗装だけの修理で済むことも全然あります

ブラケットも無事でしたので　外れた端を押し込み
なんとか見れる形になりました

短い動画ですが　興味ある方は見てみてください

今年もあと１０日ですね～
みなさんも　安全運転で行きましょう！

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posted by ホワイトタイガー at 22:22| 車　整備　修理　点検

2022年12月18日

ダイハツ　タント　L375S　スライトドア　ハンドル　交換

いや～　降りましたね～

もう　寒い！としか言えません（笑）

さて　今回は　ダイハツ　タント　L375S
左スライドドアのアウターハンドルを交換します

個人的意見ですが　ダイハツさんのアウターハンドルって
10年経つと　割れやすいかな～って思います

あと　ハッチバックのドアハンドルも...

さあ　スライドドアの内張はちょっと面倒です

ドアが閉じたままの作業になりますから...

まず　窓の前後のカバーを外します
基本的にクリップで止まっているだけですので
手前に引っ張れば　外れてきます

ただ　クリップが硬い場合がありますので
破損させないように　カバーの端を持って引っ張るのではなく
手を突っ込んでクリップが取り付かれている辺りを
押してあげるイメージで外すと良いでしょう

次に内張のカバーを外します
これも基本的にはクリップのみですので
手前に引っ張れば簡単に外れます
内側のドアハンドル下のロックのカバーが
少し干渉してしまう場合がありますので
先に取っておくと良いでしょう

内張を外すとこんな感じ...
一般的にはビニールがブチルテープによって貼り付けされていますが
このタントはイージークローザー付きですので
鉄板がボルトによって取り付けられています

これが　厄介なところなんですよね～...

本来なら　鉄板についている部品を外して
鉄板を外してからの作業になるとは思いますが
そんな面倒な事もしてられませんし
その分　工賃も発生するわけですので
ちょっと　姑息な方法で交換します

大きなハンドル付きアクチュエーターを外すと
アウターハンドルの前側のボルトにアタックするための
サービスホールがあります
前側のボルトは　これで簡単に外す事ができるんですが
問題は　後ろ側のボルトです

上からそのボルトを見ていますが　鉄板のカバーが邪魔です

でも　鉄板は外しません！
では　どうやって外すかと言うと...

鉄板についているボルトを数本外し
鉄板の右上側をちょっと引っ張りめくり
この隙間からボルトを外していきます

セオリーもクソもありません
なんとかなる！っと言う昭和魂で作業します（笑）
あと　ここではマグネットソケットを使用すると
ボルトを落とすリスクが減り　またボルトを回しやすいです
自分はアストロプロダクツさんの
マグネットソケット　ショートレンジを使っています！
キンキンに冷えた鉄板に　キンキンに冷えたソケット

ただ　繊細な作業は素手でやるのが昭和人

手が鉄板のバリで猫にきっかかれたみたいになりましたが
なんとか交換できました

ここで気を付ける事は　アウターハンドルのボルトを落とさない事です

落とした時は　あの鉄板を外さないといけませんので...

まあ　セオリー通りではありませんでしたが
なんとか交換する事はできました

posted by ホワイトタイガー at 16:04| 車　整備　修理　点検

2022年09月05日

ニッサン　キャラバン NV350　ウインドウォッシャーが出ない！？

本日　台風が九州北部に接近します
まあ　進路が予想よりもちょっとズレたんで
暴風域には入らないそうなんで　ホッとしています

さて　今回は　ニッサン　キャラバン NV350
運転席側のウインドウォッシャーが出ないとの事でご来店

ちょっと水を出してみると...

確かに　運転席側だけ出ていません

助手席側は勢いよく水が出ています！
って事はモーターの不良とかではなく
ホースやノズルの詰まりが原因でしょうかね～

早速　トップカウルを外していきます
まずは　ワイパーアームを外します

100系のハイエースの時はダッシュボードを外さないと
ウインドウォッシャーのホースやノズル交換って　できませんでした

このキャラバンもそうなのか！？っと最初は思ったんですが
トップカウルを外せばOKみたいなんで　助かりました

エアーガンを使ってホースやノズルの汚れ（詰まり）を除去します
これ　ホースを外しているので　まあまあの勢いで吹いてもOKなんですが
100系の時に車両についたままのノズルに吹き付けて
ノズルからホースが外れちゃって　ダッシュボードを下す羽目になった事がありました
自分のやらかしエピソードの1つですね～

でも　多分整備士さんなら　１度は経験してるかも

話を戻しまして　エアーで吹くと　汚れが一気に飛びました