小さな街の整備士日記

どうも！　クロネコです！

台風が２個も発生しちゃいましたねー・・・
憂鬱ですね・・・

今回は　トヨタ　カローラ　フィールダー
クーラー修理です・・・

「走行中はなんとなく冷たい風がくるんだけど
信号待ちやアイドリング時はぬるい風しかこないんだよね・・・」
とお客さんからＴＥＬ・・・

早速　お車をお預かりしてクーラーをゲージで見てみると
ちょっと少ない感じ・・・
ガスを１本充填すると　効きが全然違います・・・
アイドリングでも　十分冷えてました

車両は　ＮＺＥ１２１　コンプレッサーは常時回転するタイプ
見た目オイルの漏れた形跡もなく　検知器にも反応はなし
コンデンサー　高圧　低圧　も正常・・・

このタイプのフィールダーはエキパンからまあまあ漏れます
もちろん　年数劣化によるものだと思いますが・・・

ただ　エバなら大変なんですよね・・・
何が大変ってダッシュボードを外さないと　エバが外れない・・・

お客さんに　「エバは現時点では漏れているか分かりませんが
作業過程で追加になる場合もあります」と伝えると
まだ乗りたいので　とりあえず修理して欲しいとのお返事をいただき
早速　バラシにかかります




グローボックスを外して　ブロアモーターを外します



タバコを結構吸われるお客さんでしたが　エアコンフィルターのおかげでモーターは比較的
きれいでした・・・
さあ　エバに検知器を入れてみます・・・
反応はなし！　目視は出来ないのでオイルがもれていないか　手を突っ込んで確認します



濡れている感じもなく　今回はエバの交換は大丈夫でしょう・・・
エバ自体もつまりもありませんでした・・・さすがエアコンフィルター！




今回の原因はこのエキパンでした
うっすら濡れているのがわかりますか？

クーラー関係の修理はガスの回収や真空引きなど
機械が整っていないと出来ませんので
ご自分でやることは出来ないと思いますが
車のクーラー修理の場合　色々な部品で構成されています
全てを交換するのが１番確実ですが　家のクーラーと違いかなりの高額になってきます


年一ペースでガスを継ぎ足ししてお乗りの方もいます
ガスだけではなくオイルも少し継ぎ足していかないと
焼け付く恐れもありますんで　お気をつけを！