小さな街の整備士日記

いや〜朝晩の冷え込みが厳しくなってきましたね〜
もう１０月も半ば　そりゃ〜寒くなりますよね〜
今年の冬は　ラニーニャ現象の影響で寒くなるそうなんで
気をつけとかないといけませんね〜

さて　今回は　トヨタ　ハイエース　200系のディーゼルエンジンです
「燃料は入っているのに　給油のマークが点灯した」との事
最初は　タンクのフロートかメーターパネルの不良かな〜っと思っていたんですが
ご来店して確認してみると「そっちか〜！」っと自分にツッコんでました（笑）



これは　フューエルフィルター　燃料・水分離器水位警告灯　と言って
燃料・水分離器内に規定レベルの水が溜まると点滅し
フューエルフィルターが目詰まりすると点灯します
初期の200系は　よく点滅や点灯してましたね〜



警告灯が点灯している事から　フィルターの詰まりが原因なので
フィルターを交換していきます！
フューエルフィルターは助手席シートの下　バッテリーの前側にあります



まずは　フューエルリッドを開けてタンク内の圧を下げましょう！



2本のホースと2本のセンサーのカプラを外すと本体が外れます
本体が外れない時は　本体を左右にガブりながら引き上げると良いですよ〜



まずは　フィルターの下部に付いているツマミを回し
残っている燃料を抜いていきます



フィルターの上部とホルダーに矢印が刻印されています
本体下部のステッカーにも矢印があります
要はその全ての矢印が合う所が　正常な状態（締まっている）ですよ〜って事
まあ　矢印が見づらいよ〜って方は　自分でマーキングしておくと良いですね〜



さて　ホルダーを外すんですが　これがまたバカ硬いんです
ホルダー上部の一部に　マイナスドライバーを使い
テコの要領で緩める事も出来ます



それでも緩まない時には　ゴムバンド等で外してみてください
自分はこんな時は　社長に頼みます



ホルダーが外れるとフィルターケースとフィルター上部が外れます
ただ　ここも硬いので気合を入れて外します
もしマイナスドライバーなどでコネる場合は
破損させないように気をつけてください！



フィルターを外し　新品のフィルターと交換します
あとは逆の手順で元に戻していきますが
ケースを取り付ける時は上部の向きを確認しながら取り付けてください
向きが違うとホースやカプラが取り付け出来なくなります
また　何度も言いますが　ホルダーが固くて締まりません
取り付けの時もゴムバンド等を使った方が良いでしょうね〜
自分は　この時も　社長を使います



車両に本体を取り付け出来たら　ここからエア抜き作業を行います
本体上部にポンプが付いていますので　硬くなるまでポンピングしていきます
ディーゼル 車両は負圧式なので配管内に空気が入っていると
エアが噛んでしまい　エンジンを始動する事ができません

ポンピングも終わり　エンジンを始動！
無事にエンジンはかかりましたが　警告灯が消灯していません
実は　この燃料・水分離器水位　警告灯　が点滅・点灯した場合は
リセット作業をしないと警告灯は消灯しません

バッテリーのマイナスターミナルを抜いただけじゃ〜消えないのも
厄介なシステムですよね〜
方法は　フューエルフィルターの上側のカプラを抜いた状態でキーONにします
３秒〜６０秒以内にカプラを差し込めば　リセット完了です！
簡単ですよね〜




コモンレール方式になってから　インジェクターの詰まりが多くなりました
インジェクターが詰まると高額修理になってきますので
フューエルフィルターを定期的に交換する事をオススメします



▼エアコンフィルター　車種別交換方法
意外と簡単にできるかもしれませんよ〜（^^）
http://greentiger777.jimdofree.com

▼レトロゲーム好きな方
こんなブログもやってます（^^）
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▼嫁さんと　ちょっとぶら旅やってます
家から近い所がメインなんで　全然知らない場所かも...（^^）
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こちらは仕事だけではなく　他愛もない事を投稿してます（笑）
https://www.instagram.com/whitetiger99999

▼動画のラストに出てくるネコ
ナナちゃんの動画も見てくれにゃ〜（^^）
https://www.youtube.com/channel/UC8oDHixC_ivtrjCicOI1NDw

▼TikTok はじめました！
短い動画ですが　よかったら見てみてください（^^）
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やっと秋めいてきましたね〜
朝がちょっと冷えてきましたので　寝巻きも冬物にしました！


さて　1年間　庭に放置していた　ホンダ　ジョルノ
もちろん不動車なんですが
前回は　足付けしたフロントとリヤのホイールを
塗装していきました

今回は　塗装したホイールに新品のタイヤを取り付けていきたいと思います



まずは　エアバルブから取り付けていきます
まあ　整備工場さんだとお馴染みのバルブを引き出すSSTがあるんですが
今回は　一般的な工具を駆使して　バルブを取り付けてみたいと思います



用意するものは　ワッシャーと金属製のバルブキャップ
あとはスパナがあればOKです
まずは　バルブを取り付けます！
この時にシリコンオイルなどをバルブの根本に塗布しておくと
スムーズに取り付けられると思います



先にワッシャーを入れて金属製のキャップを取り付けます
そして　スパナをホイールとワッシャーの間に差し込みます
今回はホイールを塗装しているので
キズをつけないためにゴム板を当てます
そして　テコの要領でバルブを引き上げます！
最初はちょっと難しいかもしれませんが　コツを掴めば比較的簡単に出来ます！



無事に取り付け出来ました！
バルブがしっかりと入っているか　切れていないかなど　確認します



さて　これから新品のタイヤをホイールに組んでいきます！
まあ　原付バイクで１番有名で安い
TIMSUNさんの3.00-10 を組んでいきます
このタイヤはローテーションがあります
進行方向に気をつけてタイヤを組んでください

ビートクリームをタイヤのリムにたっぷりと塗り
タイヤを取り付けていきます！
色々やり方はありますが　自分の方法は
まず　手前から奥側に向かってタイヤを入れていきます



コツとしては　両膝で手前からタイヤを抑える感じです
少し入った所に　すかさず膝で押さえていきます
原付バイクのタイヤなら　この方法が１番簡単だと思います
もちろん　タイヤレバーは必須です！
なんなら２.３本あれば良いでしょう



タイヤがホイールにハマったら　タイヤを回転させながら
地面にトントンっと叩きつけ　馴染ませます
ちなみに　タイヤに付いている黄色の丸印は　バルブの位置に合わせてください
最後にエアを入れ　ビートを上げたら　タイヤ交換　完了です





タイヤレバーでこじっちゃって　結局　塗装したホイールの一部が
ハゲてしまいました
まあ　黒で塗装したんで　マッキーかなんかで修正しておきます

次回は　いよいよフレームに部品を組んでいきます
まずは　フロントの足回りからかな〜


このホンダ　ジョルノ　のシリーズは
カテゴリーアーカイブを作っています
興味ある方は　第１回から見てみてください！
まあ　どこまで続くかわかりませんが（笑）




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鍋が美味しい季節になりましたね〜
自分は鍋が大好きです
まあ　福岡人なので「水炊き」がもっぱらですが
「もつ鍋」はビールと共にだと　エンドレスでいけますね〜

さて　今回は　車やバイクの事ではありません！
うちの会社で車の部品を注文する時は
街の部品商さんや　トヨタ系だとトヨタモビリティパーツさん
ニッサン系だと　日産部品九州販売さん　などから発注しています

んで　トヨタさんやニッサンさんなどは　毎年秋頃に
部品や工具や設備などの展示会が開催されていました
大きな会場を抑えて　子供たちが遊べるプレイスペースや
会場の外には　出店も並ぶほどの大規模な展示会です

いつもこの展示会に行くと
「もう今年もあと３ヶ月か〜」なんてな事を言ってました
しかし　コロナウイルスの影響で２年間　トヨタさんもニッサンさんも
展示会の開催は見送られてしまいました

ただ　ニッサンさんは３年ぶりに展示会が開催されました
もちろん　感染対策は万全！自分も２日前に簡易のPCR検査をやりましたから
でも　毎年のような賑わいではありませんでしたね〜

んで　トヨタさんは今年も展示会は見送られましたが
トヨタモビリティパーツさんは　開催自粛中からWEBでの
展示会が開催されていました！



「筑紫野市場」と呼ばれるサイトなんですが
オンライン形式の展示会って感じですね〜
独自のキャンペーンや商品の資料など　様々なコンテンツを
発信されているんですが　そのコンテンツの中に
「TMP兄弟」さんと呼ばれる２人が　動画で工具の紹介などをしている
コーナーがあるんです



今回のWEB展示会では　３回の動画がアップされ
それぞれにキーワードが発表されます
そのキーワードを専用のメールから送ると
なんと抽選で１１名様に「金のネプロス」が当たるとの事
ちなみに「ネプロス」とはKTCさんのブランドで
とにかく　めちゃめちゃ良い工具です



んで　忖度なしの厳正なる抽選の結果
なんと「金のネプロス」当たっちゃいました



すみません...ちょっとモザイク処理をしています
この「金のネプロス」は２０２１年の９月から２０２２年の９月までの
期間限定で発売されていました
まあ　買う事ができるので「買ったのを当たったって言ってるんだろう！」っと
思われるかもしれませんが　そんなしょーもない事はしません

良かったら下の開封動画も見ていただけると嬉しいです！




はい！　いかがだったでしょうか？
現在この「金のネプロス」はうちの会社の受付横に展示しています
あと動画の最後に出てきた「KTCの金色の8-10スパナ」
親父からは「これは金やけんな」っと言われていたので
金であって欲しいんですが（笑）
また　有力な情報が入れば動画にしたいと思います



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もう気づけば１０月です　早いものですね〜
あっと言う間に今年も終わっちゃいそうですね〜...

さて　今回は　メルセデス・ベンツ Bクラスの
メンテナンス（スパナマーク）のリセット方法をご紹介します！



ベンツにはメーターパネルにメンテナンスをしてくださいね〜っと
表示される　ありがたい？機能があります
国産車にもある車種がありますね〜　同じスパナのマークです！



まずは　ページボタンを押してエンジンがかかっている状態
（キーONでも可）で　オドメーター表示にします
そして　エンジンを停止させます（キーOFFの状態）
次に　キーをACCの位置まで回します
（ONではなく　OFFから１つ進めた位置）



「D」ボタン（リセットボタン）を３回す早く押します
すると「UB：12.8V」と表示されました
ちなみにこれは「バッテリー電圧」を表示しています
運転席からバッテリ電圧が見れるのは便利ですね〜



上下ボタンの下ボタンを１回押すと「メニュー」表示になるので
プラス・マイナスボタンで「カクニン」にカーソルを動かします



ページボタンの下のボタンを１回押すと「カクニン」メニューに移行するので
プラス・マイナスボタンで「フルメンテナンス」を選びます



ページボタンの下のボタンを１回押すと
「メンテナンス　カクニンシマシタ」と表示されます
最後にキーをOFFにして終了です
ちょっと面倒ですが　これでスパナマークは表示されません
っと色々書いてきましたが　百聞は一見に如かず
動画の方が分かりやすいと思います





メンテナンス表示に移行すると
「メンテナンスA　アト１５０００キロ」になります
まあ　メンテナンスをお知らせしてくれるので
日頃メンテナンスを忘れる方には　良い機能かもしれませんね〜



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今回は　トヨタ　ダイナ　RZN300
言わずと知れた　日野のデュトロのOEM車です
ただ　このブログを今アップするか迷いました
そう...日野の不正問題です
まあ　OEMなので　そこまで深くは考えずアップします！



アクセルペダルを踏むと　引っかかってる感じになり
微妙なアクセルワークができず　運転しづらいとの事



アクセルペダルを踏むとワイヤーと連動していて
そのワイヤーがスロットルを引っ張ってる構造ですね〜

ゆっくり指で一定の力で押してみます
動画の方が分かりやすいと思いますが
スムーズな動きではありませんね〜
試しに足元のアクセルワイヤーを外し　ペダルを押してみると
スムーズに動きます



スロットルバルブを手で動かしてみると　こちらもスムーズな動き...
って事で　アクセルワイヤー 自体がどこかで不具合を起こしているみたい...

この　トヨタ　ダイナ　なんですが
アクセルワイヤーもそうですが　クラッチのワイヤーや
サイドブレーキのワイヤーの取り回しが　ちょっと難ありなんですね〜



部品屋さんに聞いても「よく出ますよ〜」だって
不具合バリバリって感じなんですね〜...



クネクネ曲がってましたが　取り外し完了です！
新品と交換します



取り回しに気をつけて取り付けたら
スロットル側の調整とペダルの遊び調整を行ってください





どの車種でもそうですが　アクセルペダルを踏んだ時に
なんか引っかかるな〜って感じた方は
アクセルワイヤーを確認してみると良いかも
ちなみに　電スロの場合ワイヤーがありませんが
電スロでアクセルペダルが引っかかると言う症状は
いまだかつて遭遇したことはありません



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まだまだ暑い日が続きますが　朝晩は過ごしやすくなってきましたよね〜
んで　こんな事話してると一気に寒くなるんですよね〜
最近の日本の気候は　ホントおかしいです...

さて　1年間　庭に放置していた　ホンダ　ジョルノ
もちろん不動車なんですが
前回は　フロントのホイールベアリングを交換していきました

今回は　足付けしたフロントとリヤのホイールを
塗装していきたいと思います



まずは　塗装したくない所にマスキングを施します
このマスキングは丁寧にやってください！
仕上がりに影響してきますので
そして　シリコンオフでしっかりと脱脂します！
この脱脂も大事ですよ〜
シリコンオフがない場合は　パークリで代用しても良いと思います



んで　ホントは艶なしブラックにしようかな〜っと思ったんですが
バイク自体がブラックの艶ありなんで　艶ありブラックで塗ろうと決めました
んで　自分のバイクなんで　試しにアストロプロダクツ さんの
シャーシーブラック　缶スプレータイプで塗装したいと思います！



本来なら　ミッチャクロンから始めるんですが
まあ自分のバイクなんで　いきなり吹いちゃいます
ただ　絶対に垂らさないように　初めは薄く薄く塗装して
色が付くか付かないか程度にしておきましょう！



気持ち厚塗りしてしまったんですが　垂れもなく綺麗に濡れた方かな〜...
最低３回は重ね塗りしないといけないかな〜っと思ったんですが
これなら　２回でも十分ですかね〜



結局　２回で塗装終わりました
アストロプロダクツ さんのシャーシーブラック は
ホント塗りやすかったです
結構　厚く塗っても垂れないし　ムラもなく　良い仕上がりです



塗装したホイールはしっかりと乾燥させます！
まあ　水溶性のシャーシーブラック なので乾きも速いですけどね〜

次回は　塗装したホイールに新品のタイヤを
組んでいこうと思います


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まあ　どこまで続くかわかりませんが（笑）



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本日　台風が九州北部に接近します
まあ　進路が予想よりもちょっとズレたんで
暴風域には入らないそうなんで　ホッとしています

さて　今回は　ニッサン　キャラバン NV350
運転席側のウインドウォッシャーが出ないとの事でご来店
ちょっと水を出してみると...



確かに　運転席側だけ出ていません
助手席側は勢いよく水が出ています！
って事はモーターの不良とかではなく
ホースやノズルの詰まりが原因でしょうかね〜



早速　トップカウルを外していきます
まずは　ワイパーアームを外します



100系のハイエースの時はダッシュボード を外さないと
ウインドウォッシャーのホースやノズル交換って　できませんでした
このキャラバン もそうなのか！？っと最初は思ったんですが
トップカウルを外せばOKみたいなんで　助かりました



エアーガンを使ってホースやノズルの汚れ（詰まり）を除去します
これ　ホースを外しているので　まあまあの勢いで吹いてもOKなんですが
100系の時に車両についたままのノズルに吹き付けて
ノズルからホースが外れちゃって　ダッシュボード を下す羽目になった事がありました
自分のやらかしエピソードの1つですね〜
でも　多分整備士さんなら　１度は経験してるかも
話を戻しまして　エアーで吹くと　汚れが一気に飛びました



トップカウルを取り付けて　水を出してみると
運転席側からも　勢いよく水が出ました
最後に外しておいたワイパーアームを取り付けて　修理完了です！



ウインドウォッシャーをあまり使わない方がいますが
今回のような詰まりの原因にもなりますので
たまには　ウォッシャーを使ってあげてくださいね〜


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人には　それぞれ　心地良い感覚があるはず...
陶器のザラザラした感覚が好きな方
スライムのプニプニした感覚が好きな方
健康サンダルのゴツゴツした感覚が好きな方

手や足だけではありません
味覚や嗅覚もそうでよね〜
そして　聴覚もそう！
なので　今回は　TikTokやインスタやYouTubeのショートでも人気の
ASMRを撮ってみました

ASMRとは（Autonomous Sensory Meridian Response）
人が聴覚や視覚への刺激によって感じる
心地良さや　脳がゾワゾワするといった反応・感覚なんだそうです

まあ　自分は車屋なので車の整備の時の音を撮りました！
ただ　初めて撮ったので　ちょっと動画的にはイマイチです
今回は　オイルとエレメントの交換時のASMRとなっています！




そ〜言えば　うちの嫁さんは
ラチェットを回す時のカチカチ音が好き〜って言ってましたね〜
まあ　人それぞれな部分はありますからね〜
機会があれば　今後もASMR撮っていこうと思います！


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なんか　最近暑いは暑いんですが
なんとなく　涼しくも感じてきましたね〜
もう９月なんで　そろそろ涼しくなってもらわないとね〜


さて　1年間　庭に放置していた　ホンダ　ジョルノ
もちろん不動車なんですが
前回は　ホイールからタイヤを外していきました

今回は　ちょっと動きが悪い
フロントのホイールベアリングを交換していきたいと思います



まずは　ダストブーツを外します！
このダストブーツは基本的に再使用不可なんですが
今回は　再使用します
別に注文し忘れていた訳ではありませんよ〜



ベアリングが丸見えになったんで　ベアリングを外していくんですが
SST（専用工具）を使って外していきます
自分は　アストロプロダクツさんの
パイロットベアリングツールを使っています！
もちろん　もっと安いベアリングプーラーもあると思います
ただ　あまりにも安すぎるのは　耐久性や精度に不安を感じます...
自分も１度　使いもんにならないプーラーを買ってしまって
それ以来　道具はなるだけ良いものを買うようにしています



使い方は　この後の動画で詳しく説明していますので
興味ある方は　ぜひご覧くださいね〜
んで　ベアリングはと言うとサビサビの状態でした



フロントのホイールには　ベアリングとベアリングの間に
カラーがありますので　外しておきましょう！
このカラーなんですが
向きがあるものもありますので気をつけてください



反対側のベアリングも同様にプーラーを使って外してきますが
こちら側はハブがありますので　当て木などを使い取り外していきます
２つのベアリングが外れたら　パーツクリーナーで内部の汚れを落とします
サビが酷い場合は磨いて綺麗にしてください



ベアリングを挿入する時には　ベアリングの外周に薄くグリスを塗布して
圧入するんですが　原付バイクのホイールベアリングくらいなら
ハンマーでコンコン叩けば　入ります
カラーを入れるのを忘れずに〜！
結構忘れがちなので
ここで注意なんですがベアリングを入れすぎると　カラーに当たってしまい
ベアリングの動きが悪くなる事があります
ベアリングが挿入されていた最初の位置まで入れておけばOKだと思います
ベストは中のカラーの遊びが　あるかないかくらいが良いですね〜
仮に　入れすぎたとしても
プーラーで引き出せば大丈夫なので安心してください



最後に外しておいたダストブーツを取り付ければ交換完了です！



次回は色あせたホイールを　シャーシーブラックで
塗装していこうと思います

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いや〜暑いですね〜
ってか湿度がハンパないので　汗がず〜っと出てきます
みなさんも　熱中症などにならないようにお気をつけくださいね〜

さて　1年間　庭に放置していた　ホンダ　ジョルノ
もちろん不動車なんですが
前回は　セルモーター とホーンの
動作確認をやりました！

今回は　ホイールからタイヤを外していこうと思います



まずは　リヤホイールのドラムを80番のペーパーでゴシゴシ磨きます！
おそらくメンテナンスしていなかったんだと思いますが
ドラムの内側とライニングは段付きの溝ができてしまっていました
まあ　気休め程度ではありますが　ゴシゴシ磨いていきます！
フロントのホイールも同様に磨いてきますが　フロントはリヤほど
酷くはありませんでした
この溝が深ければ深いほど　ブレーキのかかり具合も変わってきますし
何より「キー」とか「ギー」っと言う異音の原因にもなります

さて　ある程度　清掃が終わったら　ホイールからタイヤを抜いていきます



ビートを落とす前に必ず　エアを抜いておいてくださいね〜
エアが抜き終わったら　ビートを落としていきます！
うちには「ビートブレーカー」と言う道具があります
テコの要領で簡単にビートが落ちます
まあ　原付のビートくらいでしたらタイヤレバーやドライバーでも　結構落ちますね〜



ビートブレーカーがないよ！って方は
実は車の車載ジャッキで　簡単にビートを落とす事ができるんです
まあ　これは有名なお話なんですけどね〜
バイクのタイヤでなくても　車のタイヤのビートもこれで落とせますので
タイヤ交換やってみたいな〜って方は　ぜひお試しあれ！



さあ　ここまできたら　あとはホイールからタイヤを外していきます
数本のタイヤレバーとビートクリームを駆使し　タイヤを外します
まあ　ここまでくると　しのごの言わず「気合い」だけです
コツっていうコツはありませんが　ビートクリームをたっぷり塗ると良いでしょう！
ビートクリームがないよ〜って方は　パークリでも良いですし
石鹸（シャボン）をたっぷり塗布すると良いですね〜





まあ　結局「気合い」が大事って事なんでしょうかね〜
車のタイヤも機械を使わず外すYouTuberさんがいますが
「すげ〜」っと思います　自分には　できません


このホンダ　ジョルノ　のシリーズは
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