小さな街の整備士日記

2023年03月21日

ニッサン　GT-R　R32　フューエルフィルター交換

ここ「福岡県」では　まだ桜は満開ではありませんが
蕾がチラホラ見えていますね～

もう春は　すぐそこ！って感じですね～

さて今回は　ニッサン　GT-R　R32
RB26のモンスターエンジンを搭載したGT-R
名車中の名車...っと言うかもう高級車ですよね～
「加速する時に　息つく感じがするし　ひどい時は全然走れない」
っとユーザーさんからTEL
こちらのR32は　うちでず～っと診てきている車両です

ニッサンの代名詞と言えば「エアフロ」ですが１５年くらい前に新品と交換しました
そして　エアフロのカプラと配線もリペアキットで以前に交換済み

自分が試運転した時には　症状が出なかったんですが
アイドリング中は普通との事で　今回はおそらく１度も交換していないであろう
「フューエルフィルター」を交換してみたいと思います

RB26のフューエルフィルターは　エンジンルームに搭載されています
ブレーキのマスターバックの前あたりに付いています

今回は　フィルターに繋がるホース２本も同時に交換します
さて　燃料系の整備をする時に重要なのは　減圧です

減圧しないままホースなどを外してしまうと
ガソリンが勢い良く飛び出てしまい　ボディに付着すると大変です

また　火災の原因にもなりますので　気をつけてください

減圧する方法は　色々ありますが
フューエルポンプのヒューズを抜いて
エンジンがかからなくなるまでクランキングする方法が　確実ですね～
こちらの車両は運転席の足元にヒューズボックスがあります

その中に「フューエルポンプ」１５A の青いヒューズがあります
これを抜いて　クランキングします
フューエルポンプのリレーを抜いてもOKです

また　フューエルリキッドを外してタンク内も減圧しておきましょう

これで　準備はOKですので　フューエルフィルターを外していきます

しかし　自分の減圧の仕方がマズかったのか
ホースを外した時にガソリンがポタポタ出てきました

１人でわちゃわちゃしてて　動画も写真も撮るの忘れちゃいました

んで　こちらが新品のフューエルフィルター
見た目では　良否判定はできません

自分は昭和人なので　良否判定は実際に口にくわえて吹き通りを見る方法です
まあ　最近の車両はタンク内にポンプと一緒なんで
そうそう交換する事はありませんけどね～...

ちゃっちゃっと交換し　エンジンを始動します
エンジンを始動する時はヒューエルポンプのヒューズを差し込み
キーをON ・OFFを数回繰り返します
そうする事で燃圧を正常値まで高め　エンジンを始動しやすくなります

無事にエンジンもかかり　アイドリングも安定しています
試運転も絶好調で　吹け上がりもOK
とりあえず　これで様子を見てもらう事にしました
これで　再発するようであれば
「インジェクター」や「フューエルポンプ」や最悪「ECU」
はたまた１５年前に交換した「エアフロ」かもしれません

▼エアコンフィルター　車種別交換方法
意外と簡単にできるかもしれませんよ～（^^）
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【このカテゴリーの最新記事】

posted by ホワイトタイガー at 12:45| エンジン　関係

2023年03月15日

ジムニーよ...よみがえれ！　第１章　オーバーホール必須のエンジン　車両を確認してバラしていきます！　

新型ジムニーが発売されてから　早５年...
今から注文しても２年待ち...
軽自動車で唯一のラダーフレーム...
５ドアがいつ発売されるのか！？などなど
大人気のスズキのジムニー

その新型　JB64の前にジムニーを牽引してきた　JB23 ジムニー
約２０年間発売され　車両の形はそのままに
仕様の変更がされながら　１型から１０型まで
販売されてきました

今回は　３型のオートマチックのジムニーが入庫してきました
原因はオーバーヒートです

ラジエターには全くクーラントが入っていませんでした

キャップもサビサビで　アッパーホースとロアホースは
手で握るとジャリジャリっと音がしていました
おそらくホースの内側には　このサビがビッチリなんだと思います
ラジエターのアッパータンクには　チラホラ滲んだ所がありましたが
主だって漏れた所が見当たりませんでした
ある程度　水を入れて加圧してみたんですが
ポタポタ出てくることもなく　抜けもそれほどありませんでした

JB23のジムニーに乗った事がある方は　おそらく経験があるかもしれませんが
高年式・過走行・シビアコンディションの車では　謎の
「冷却水失踪事件」が始まります

自分は　そう呼称していますが要は
シリンダーのヘッドガスケットの抜けが起きているんだと思います
ジムニーは「K6A」エンジンですが　縦置きです
そのため一般的に熱がこもりやすく　ヘッドが歪みやすいと言われます
ラジエターやウォーターポンプからの水漏れで
オーバーヒートぎみになっただけで　ヘッドがわずかに歪み
ヘッドガスケットを交換したという事例は結構あります

加圧テスターで圧をかけて調べても抜けがない車両でも
走行するとクーラントが減るという車両を今までも見てきました
おそらく　こちらの車両もヘッドガスケットが抜けていると思います

サブタンクのホースにもサビが付着しザリザリ状態...
んで　極め付けはサブタンクの中に残ったクーラント

もはや何色のクーラントが入っていたかもわからない茶色のクーラント
それに　底にヘドロ化したサビがべったりと付着

って事は　このヘドロ化したサビと茶色のクーラントが
エンジンのウォータージャケットやウォーターポンプ
ヒーターコアまでに入っていると考えられます

修理の見積もりを出すまでに時間がかかりましたが
安心して乗りたいのであれば　水回りの場所は要交換っとお伝えしたところ
もう車両も２０年経つし　今後　色々と修理する箇所が増えるくらいなら
買い替えしようかな～っと申し出があり　新車をご注文されました

んで　このジムニーは廃車にしてくれ...っと依頼がありましたので
廃車にするくらいなら　自分に譲って欲しい！とお願いしたところ
「あんたが乗るなら　よかたい」っと快く言ってくれました

さて　頂いたのは良いんですが会社の代車兼出張用の車両という事で
しっかりと整備していこうと思います！

車両をリフトアップしてみて現在の車両の状態を確認します
ラジエター本体　ホースからの水漏れは確認できませんでした

水漏れで次に怪しい所はウォーターポンプ辺りですが
こちらも怪しいんですが漏れは確認できません...
それ以上に酷いのはオイル漏れですね～
どこもかしこも　オイルだらけ

リヤのオイルシールも　オイルが漏れ漏れですね～

年式的にも　もしかしたらオートマチックのインプットシャフトの
オイルシールも漏れてるかもしれませんね～

とりあえず　まるっと洗車したいので
外せる部品は外していきます
まずは　フロントバンパーを外します
ボルト数本とフェンダーアーチのモールを外した所に
ボルトが隠れていますので気をつけてください

リヤのバンパーも外します
こちらもボルト数本とテールランプの後側にもボルトが隠れています
テールランプを完全に外さないと外れませんので気をつけてください

ヘッドライトも外します
ここまでくると　スカスカですね～

ボルト4本を外し　ボンネットを外します
頑張れば１人でも取り外せますが　２人いると安心です

ガラスとかに当たって割れたりすると大変ですからね～

カウルトップを外しますので　ワイパーアームを外します
ナットがサビサビでしたので　ナメないか心配でしたが
すんなり外れました

カウルトップは白ヤケしていましたし　再度が少し割れていましたので
交換したいと思います！

まあ　色々と外してきましたが
これで　エンジン回りも下回りも　まるっと洗車できます

エンジンルームを水洗いするのは　あまりオススメしませんが
うちの代車兼サービスカー兼ゆくゆくは　娘の愛車になる予定ですので
ジャバジャバ洗っていこうと思います

さあ　ジョルノも終わらないうちに
ジムニーのエンジンをオーバーホールとは

仕事が終わってからや　休日にちょこちょこといじる程度では
終わらない予感がプンプンしますね～

まあ復活するのは時期は　神のみぞ知る！って事で
ゆっくりやっていきたいと思いますので
良かったら「ジムニー　よみがえれ！」シリーズ
ご覧いただけたら　幸いです

posted by ホワイトタイガー at 19:11| スズキ　ジムニー　プチレストア

2023年03月09日

ホンダ　ジョルノ　AF24　１番怪しいと思っていたトルクカムのボールベアリングを外していきます　第２９回

梅の花は満開になり　春はもうそこまでって感じですね～
ただ　花粉症の自分には辛い季節です...

さて　1年間　庭に放置していた　ホンダ　ジョルノ
もちろん不動車なんですが
前回は　トルクカムを分解・清掃していきました！

今回は　異音の原因だと思っていた
トルクカムのボールベアリングを外していこうと思います
あのシャーシャー音は　このボールベアリングだと思います

さてさて　ベアリングを外すためには　手前についている
Cクリップを外さないといけません

でも　自分が持っているプライヤーでは外すことができませんでした
アストロさんに行けば良いのが見つかるかもしれませんが
普段では全然使わないプライヤーを　ちょっと加工して
自作SSTを作ろうと思います

細くて長い　良い感じのプライヤーを見つけました
この先端の部分をちょっとだけ曲げていこうと思います！

焼いては叩き　焼いては叩きを繰り返し
良い感じのソリになってきました

買った方が　早いし安全だと思いますが
こうやって自作のSSTを作るところが面白いんですよね～

昭和人なもので...

無事にCクリップを外すことができました

さあ　これでやっと　異音の原因であろうベアリングを
外すことができます！

反対側からベアリングの内径に合うソケットで打ち抜いていきます
そして　ついに　ベアリングを外すことができました
果たしてベアリングの状態は！？

さてさて　外したベアリングと壊したニードルベアリング
３０年も前の車両ですので　部品があるか分かりませんが
ちょっと知り合いのバイク屋さんにでも聞いてみようと思います

このホンダ　ジョルノ　のシリーズは
カテゴリーアーカイブを作っています
興味ある方は　第１回から見てみてください！
まあ　どこまで続くかわかりませんが（笑）

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posted by ホワイトタイガー at 21:53| バイク　ホンダ　ジョルノ　AF24　プチレストア

2023年03月01日

スズキ　ジムニー　JB64　純正ナビでも走行中にテレビやDVDが見れるように配線加工してみました！

今日から３月...
早いもんですよね～

そして　自分と社長にはキツイ季節...そう！花粉です
今年は多いとの予報なので

さて　今回は　スズキ　ジムニー　JB64
今　注文しても２年は待っとかないと手に入りません

５ドアが出る！？出ない！？っと噂されていますが
今のジムニーの２年待ちが解消しない事には５ドアが出ても
何年待ちになることやら...

おっと　話が脱線してしまいましたね～
今回は　純正ナビでも走行中にテレビやDVDの鑑賞
ナビの操作ができるように　配線加工していこうと思います

ここで注意なんですが　今回の作業は　あくまでも同乗者のためのものです
運転者が走行中にナビの画面（テレビ・DVD）を注視する事は
道交法違反になりますので　くれぐれも注意してください

さて　エンジンを始動しテレビを見てみましょう！
地元の「めんたいワイド」が映っています

今は　サイドブレーキをかけている状態ですので
テレビもDVDも見れますし　ナビの操作もできます

しかし　サイドブレーキを解除すると
「走行中は映りません」との表示がされ画面も真っ暗になっちゃいます

ディーラー（メーカー）さんは　安全第一って事でこのような仕様にしています

それでは　作業していきます！
まずはナビの下側にガーニッシュがありますので　それを外します
手前に引っ張れば　外れてきます

すると　スクリューが２本ありますので外します
これでナビのパネルが外れます！

新車時はもちろんですが　外す時にキズがつくかもしれませんので
必ず　養生テープ等で養生しておきましょう

ナビが外れたら　そのまま手前に引っこ抜いていきます！
配線がごちゃごちゃしていますので　丁寧に引き抜いていきます

んで　その中の５Pのカプラを探します
車速・バック・サイドブレーキの配線が来ています
車両側からは　薄茶色で　ナビ側からは　若草色の配線が
サイドブレーキの配線です（正式にはパーキングブレーキかな...）

その若草色の配線（ナビ側の配線）をニッパーで切り
ワニクリップ（半月端子）を作って　アースさせます！
これで　ナビに「サイドブレーキをかけていますよ～」っと誤信させ
走行中でもテレビやDVDが見れる状態にしています

あとは　配線を綺麗に車両に押し込みながらナビを取り付けていきます
この時　無理に押し込もうとすると　配線が切れたり
ショートすることがありますので　気をつけてください

ちょっと分かりにくいかもしれませんが　２つ上の写真では
サイドブレーキをかけています
メーターパネルの中にサイドブレーキのランプが点灯していると思いますが
この写真では　メーターパネルの中のサイドブレーキのランプは消灯しています
ですが　ご覧の通り　テレビは写っている状態です

スズキさんの純正ナビはパナソニック製品を採用されていますので
このサイドブレーキの配線をアースさせるだけでOKなんですが
他のメーカーさんの場合　アースさせてもダメな場合があります
うまくいったとしても　走行し始めると
エラーコードが表示されたり　道なき道を行ったり...
最悪の場合　ナビが壊れる！？って事もありますので注意が必要です

トヨタさんは　今はディスプレイオーディオナビになってきていますので
もはやこの作業では不可能なんですけどね～

posted by ホワイトタイガー at 09:16| 電装品　関係

2023年02月23日

ダイハツ　ミラジーノ　ローダウンコイルスプリングを交換してみた

梅の花がちょっと咲いてきた今日この頃
もう春は　そこまできているんでしょうかね～

さて　今回は　ダイハツ　ミラジーノに
ローダウン用のコイルスプリングを取り付けてみたいと思います

ユーザーさんからの持ち込み商品なんですが
なんでもヤフオクでGETしたんだそう...

自分も値段を聞いてびっくりしましたが
めちゃめちゃ安いです

一応　どこの会社が作ってる商品かだけは聞いておきました！
「SATICMO」サッチモ　さんと言う会社が作ったオリジナルブランドで
ノーマルショック対応のコイルスプリングなんだそう

約４cm前後　車高が下がるとの事
ちなみに「コイルスプリング」は指定部品に分類されますので
継続車検ではちゃんと合格します

ただ　落としすぎて最低地上高を下回るとダメですよ～

ではでは　早速取り付けてみたいと思いますが
今の車高を計っておきたいと思います！
地面からフェンダーまでの距離を計測します
フロントが　５９.５cm

リヤが　５９cm
フロントとリヤとでは　０.５cmしか違いはないみたいですね～

それでは　まずはリヤからです！
リヤは比較的簡単です　ショックアブソーバのボルトを外し
ショックアブソーバを外せばトーションビームが下に動きます
ただ　そのままだと勢いよく下がってしまいますので
ジャッキ等で支えながら外すと良いかもしれません

自分はバンプラバーを外してスプリングを下側から外しましたが
上側から外しても問題はありません

無事にスプリングが外れてきました

スプリングに付いているゴムシートが劣化している時には
交換した方が良いですが　まだ使えるようであれば
砂や泥汚れをきれいに除去しておいてくださいね～

外した純正のスプリングと　交換するローダウンのスプリングを並べてみました
やっぱり３～４cmは低いですね～

あとは逆の手順で取り付けます

取り付ける時には　スプリングの切り口と車体の凹みの位置を合わせて取り付けます
あと　ショックアブソーバのボルトですが規定の締め付けトルクで締め付けますが
車体が完全にフリーな状態（１G）で締め付けるようにしてください
最後にバンプラバーを取り付けて　リヤは終了です

続いてフロントを交換していきます！
フロントはストラットを取り外さないと　スプリングの交換ができません

なので　まずはストラットを外していきます
ナックルに取り付けられている　ぶっといボルト２本と
ブレーキホースの固定ブラケットのボルト１本
ストラット上部の固定ナット２個を外せばストラットが外れてきます

リヤに比べると　ちょっとだけ面倒なんですが
外すボルトやナットの数も少ないので

ストラットが外れたので　いよいよコイルスプリングを交換していきます
あとせっかくストラットを外したので
アッパーマウントのガタを確認しておいてください
高年式・過走行の車両の場合　フロントからコトコトと
異音が出ている場合がありますが　アッパーマウントは
結構劣化しやすい部品ですので

スプリングコンプレッサーを使い　スプリングを縮めて
アッパーマウントを外して　スプリングを外していきます

こちらも　純正品と比べてみましたが
リヤと比べると　そんなに差がありませんね～

あとは　逆の手順で組み上げていきます
こちらもリヤ側と同様に　ショックの受け皿には凹みがあります
スプリングの切り口がしっかり合うように取り付けてください

ストラットが完成したら　車両に取り付けていきます
こちらも外した逆の手順で作業すればOKです！
タイヤを取り付けて　リフトを下ろします
ショックのボルトを規定トルクで締め付けて完了です

さてさて　どれだけ下がったのか
メジャーで計っていきたいと思います
リヤは　５６cm　交換前と比べると約３cm下がりました

次に　フロント側ですが　５６.５cm
交換前に比べると　リヤ同様３cm下がったと言うことになります

交換前　車両右側から

交換後　車両右側から

交換前　車両左側から

交換後　車両左側から

フロント・リヤ共に３cmのローダウンに成功しました

見た目もカッコよくなったんじゃないかな～っと思います！
んで　ローダウン時もリフトアップ時も　必ず必要になってくるのが
アライメントの調整です！
トー角やキャンバー角など　しっかりと調整してください
ストラット式だと「キャンバーボルト」が使えます！
自分も上げたり下げたりした時の必需品として在庫していますよ～

ただ　車高調とは違い　コイルスプリングだけだと
車がフラついたり　タイヤが偏摩耗しちゃう事もあります

安く車高を落としたい方は　コイルスプリングのみでも良いんですが
ちゃんと落としたい！って方は　ちょっとお金はかかりますが
車高調を組まれても良いかもしれませんね～

posted by ホワイトタイガー at 15:38| 足回り　関係

2023年02月16日

トヨタ　ヴィッツ　NCP130　タッチセンサー交換　のはずが・・・

今年の花粉は　半端ないみたいです

自分はスギよりもヒノキなんですが
うちの社長はバリバリのスギ花粉アレルギー

もう　クシュンクシュン言うてます...

さて　今回は　トヨタ　ヴィッツ　NCP130
最近の乗用車のドアはキーレスエントリーが多いですよね～
キーをバックの中にでも入れておけば
ドアのハンドルを握ったり触れるだけで　ドアの施錠開錠ができます

便利な世の中ですよね～

しかし　こちらのユーザーさんのヴィッツは
運転席は正常なんですが　助手席側がうんともすんともです...

ハンドルを握っても　開錠しませんし
ハンドル先端をタッチしても　施錠してくれません

運転席が正常ってことは　キーレスの不具合ではないってことなので
おそらく　タッチセンサーが不良なんだと思います
でも　タッチセンサーが壊れるなんて　事故でもしない限り
交換したことはないんですけどね～

NCP130のヴィッツのドアの内張の外し方なんですが
内側ハンドルの所にカバーがありますので　それをめくると
スクリューが出てきますので　それを外します

また　ウインドスイッチのごと　上に引っ張り上げると外れますので
そこに　スクリューが隠れていますので　それを外します
あとは　内張の周りについているクリップをひっぺがすと
内張が外れてきます

内張を外してわかったことなんですが　防水シートが
１度　剥がされた跡がありました...
もしかしたら１度ドアの内張を外した事があるのかな...

んで　防水シートの隙間からセンサーのカプラを確認すると...

外れているではありませんか！？
防水シートが外された形跡があるといい...
これは　人為的なミスと言わざるを得ません

もちろん　カプラを取り付けたら正常になりました

ユーザーさんに確認したところ　そこを外した記憶はないとの事...
カプラのツメはしっかりしていましたので
もしかしたら新車時からかもしれませんが
それよりも　タッチセンサーの交換動画を撮ろうと思い
動画を回していたんですよね～...

ボツ動画にしようと思ったんですが
まあ　もしかしたら交換される方もいるかもしれないので
参考程度に　動画にしてみました

まあ　ドアの内張を外してみない事には分かりませんので
先走ってタッチセンサーを注文しなくてよかったです

まあ　そんなに壊れることがない部品なので　参考になるかは分かりませんが
ブログに載せてみました

posted by ホワイトタイガー at 21:06| 車　整備　修理　点検

2023年02月14日

ボルボ　V60　電子式オイルレベルセンサーでの　エンジンオイル　量　確認方法

外車に多く採用されている　電子式オイルレベルセンサーを使った
エンジンオイルの量の確認方法なんですが
ボルボの場合　完全暖気後にエンジンを停止させ
イグニッションONの状態で確認します

キーシリンダーの場合はセルが回る手前がイグニッションONの状態なんで
すぐにわかると思いますが　プッシュスタート式の場合だと
ちょっと分かりづらいんですよね～

国産車だとプッシュスタートを２回押せば
イグニッションONの状態になりますが
このボルボの場合２回押しても　イグニッションONではありません

このように　オイルレベルの項目が選択できません

では　ボルボのプッシュスタート式の場合
ど～やったらイグニッションONの状態になるのか！？

ヒントはこれ

さてさて　正解はこちらの動画で
紹介しています

https://youtube.com/shorts/PRuvbXDIs30

まあ　取扱説明書には記載されているとは思うんですが
意外と知らない方が多いみたいで
ちょっと紹介してみました

posted by ホワイトタイガー at 20:27| クイズ

2023年02月11日

ホンダ　ジョルノ　AF24　トルクカムを分解・清掃していきます　第２８回

関東では「大雪警報」が出ているらしいですね～

九州も　もしかしたら「忘れ雪」

が降りそうですね...

さて　1年間　庭に放置していた　ホンダ　ジョルノ
もちろん不動車なんですが
前回は　駆動系を磨いて　クラッチをバラしました！

今回は　トルクカムを分解・清掃していこうと思います

まずは　２つのガイドピンを外します
引っ張るだけで外れてきますよ～

ガイドピンを外すと　ムーバブルドリブンフェイスが外れます
これで　サビが落とせます

んで　このベアリングが　今回交換したかったヤツです！
異音の原因だと思います

しかし　これが簡単には外せないんですね～...

こちらのニードルベアリングを外して
ベアリングの前についてある　Cクリップを外して
問題のベアリングを外す事ができるんです

しかし　これが地獄の始まりでした

あ～だこ～だ　ギヤプーラーを使ってニードルベアリングを抜こうとしますが
全然外れる気配がありません...
少しはズレるかな～っと思っていましたが　ビクともしない感じです

なので　最後の手段を使います！　そう！「叩きます」

前回上手く行った熱膨張を利用して抜いてみます
ヒートガンでガンガン温める事　約５分...

できるだけニードルベアリングの縁を叩きます
でも　このニードルベアリングの固さたるや半端なもんじゃ～ありません
自分にはバイク屋さんが持っているSSTなどはありませんので
地道に叩くしか方法はありません

やっぱりダメかな～っと思っていたらポン！っと落ちてきました

やっとの事で外れたニードルベアリングを確認すると...
やってしまいました

叩きすぎでニードルベアリングが変形し破損してしまいました...

取り外す方法が間違っていたのか！？
いや　ニードルベアリングの抜く方向は間違っていない...
やはりSSTを使わないといけなかったのか...
そんな事を思いながら　1人途方に暮れていました

部品があるか分かりませんが　気を取り直して
次回は　いよいよ異音の原因と思われる
ベアリングを抜いて確認していこうと思います

このホンダ　ジョルノ　のシリーズは
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posted by ホワイトタイガー at 08:43| バイク　ホンダ　ジョルノ　AF24　プチレストア

2023年02月05日

雪ひよこが大量発生！？　久しぶりに雪が積もったんで　仕事そっちのけで作ってみたよ！

久しぶりに雪が積もったんで
仕事そっちのけで作りました

コイツを使えば　雪ひよこを
大量に生産する事ができます

雪だるまやペンギンやクマさんなど
色々なバージョンがあります

https://amzn.to/3TSgblx
（Amazonで売ってます）

公園の砂場でも遊べるアイテムなんで
小さなお子様がいる方は　ぜひやってみて下さい

楽しい事　間違いなし！
でも　もう雪が降らないかもしれませんけどね～

意外と大人がハマっちゃうかも

楽しすぎてどんどん作っちゃいました！

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posted by ホワイトタイガー at 18:05| 日記

2023年02月04日

ホンダ　ジョルノ　AF24　駆動系を磨いて　クラッチをバラしていきます　第２７回

もう２月　まだまだ寒い日が続きますね～

今年はインフルエンザも流行っているらしいので
みなさんも　気をつけられてください！

さて　1年間　庭に放置していた　ホンダ　ジョルノ
もちろん不動車なんですが
前回は　ミッションのギヤを組んで
ミッションケースを取り付けました

今回は　駆動系を磨いて　クラッチをバラしていこうと思います！

まずは　クラッチフェイスから磨いていきます

ドライブフェイスの外側がサビていても問題はありませんが
どうせなら綺麗な方がいいですよね～

電ドリの先に真鍮ブラシを付けて　ザリザリ磨いていきます

ドライブフェイスの内側のサビは　ベルトが当たりますので
慎重に作業していきます！
自分はそのまま　電ドリでザリザリ磨いていきましたが
1000番や1500番のペーパーを使い　手で磨いた方が安心ですね～

次は　ドライブプーリーを綺麗にしていきます！
こちらも　1000番くらいのペーパーで磨いていきます
フェイス側もそうですが　もし段付きがあった場合は
潔く交換した方が良いと思います

クラッチアウターの外側は磨かなくても良いんですが
やっぱり綺麗な方が良いので　軽く磨いておきました

クラッチが当たる内側は良く診ておいてください

サビ等がないか　変な削れ方していないか確認しておきましょう！

続いて　クラッチをバラしていきます

トルク管理はもちろん大切ですが　ナットを外す前に
アイマークを打っておくと良いと思います
んで　このクラッチシューのロックナットは38mmです
うちは車屋さんなんで　SSTなどは持っていません

ネットで確認すると　39mm×41mmのクラッチレンチがあるそうです
確か「アストロプロダクツ」にもあったと思います！
価格も3000円くらいだったので　たくさんバイクの整備をしたい！
って方は　買っておいても良さそうですね～

何とかモンキーで外そうとしたんですが
ビクともせず　ナメてしまいそうでしたので止めました

知り合いのバイク屋さんに聞いたところ
「タガネで1発　くらしてやり～」との事...
両足でクラッチを固定し　タガネでガツンと叩いてやったところ
ズレてくれましたので　そのまま外しました

クラッチのロックナットを外すときは　注意が必要です

そのままロックナットを外すとシューが勢いよく飛んでいきます
しっかりと足でホールドしながら　ロックナットを外してくださいね～

シューはまだまだ使えそうですね～

ただ　シューの取り付け側が変色している...
ん～交換するか迷いところですね～

次回は　クラッチASSY　と　トルクカムを
分解・清掃していこうと思います！
正直　ここまでバラした事はないので
ちょっと　ドキドキなんですけどね～（笑）

このホンダ　ジョルノ　のシリーズは
カテゴリーアーカイブを作っています
興味ある方は　第１回から見てみてください！
まあ　どこまで続くかわかりませんが（笑）

▼エアコンフィルター　車種別交換方法
意外と簡単にできるかもしれませんよ～（^^）
http://greentiger777.jimdofree.com

▼レトロゲーム好きな方
こんなブログもやってます（^^）
https://fanblogs.jp/kurotora555/

▼嫁さんと　ちょっとぶら旅やってます
家から近い所がメインなんで　全然知らない場所かも...（^^）
https://fanblogs.jp/kurotora777

▼よかったらインスタグラムも見てください（^^）
こちらは仕事だけではなく　他愛もない事を投稿してます（笑）
https://www.instagram.com/whitetiger99999

▼動画のラストに出てくるネコ
ナナちゃんの動画も見てくれにゃ～（^^）
https://www.youtube.com/channel/UC8oDHixC_ivtrjCicOI1NDw

▼TikTok はじめました！
短い動画ですが　よかったら見てみてください（^^）
https://www.tiktok.com/@whitetiger99999

posted by ホワイトタイガー at 08:35| バイク　ホンダ　ジョルノ　AF24　プチレストア

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