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SUZUKI GSX-S125 ABSに着て乗って案外これバイク向きなんじゃね？と思ったオサレ服　その３
https://fanblogs.jp/hotrodhigh/archive/786/0

前回はこれです。









前回はN-3Bではないオサレブランド（？）服でメーカーは全然想定してないだろうけど割とバイク向きだった服の話でした。


今回は現状報告です。




現在の走行距離は・・・



15354kmです。

SUZUKI GSX-S125 ABS にミシュラン　パイロットストリートラジアルを履かせてみた　その１

https://fanblogs.jp/hotrodhigh/archive/760/0

2022年末くらいに替えた、ミシュランのパイロットストリートラジアルですが・・・



スリップサインが出るまでまだ相当かかりそう、という感じですかね。

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真ん中しか使ってないけど十分です。

タイヤを見ると、14000kmほど走って、スリップサインはまだ出てないものの、微妙にひび割れが目立つような気がしていました。

という記述があるので、交換してから1500kmも走ってないようなので、まだ全然減ってないかも。

SUZUKI GSX-S125 ABS 六回目のオイル交換（14000km）

https://fanblogs.jp/hotrodhigh/archive/748/0

ここで替えて以来の、オイルですが・・・



現状は赤黒くなっていました。



左が現状、右が202210月のオイル交換時のものです。

透明度がなくなっています。

最後の使用となりそうな、ホンダのウルトラG4ですが、次回スズキのエクスターR9000に替えたらどうなりますかね。

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エクスターR9000はもう買って置いてあるので、楽しみではあります。

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いわゆるヘコ缶（へこんだ缶）なら少し安く買えそうです。



















SUZUKI GSX-S125 ABS クラッチワイヤーが切れた話　その１　に続きます。










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SUZUKI GSX-S125 ABS タンクパッド劣化により貼り替え（再）
https://fanblogs.jp/hotrodhigh/archive/785/0

前回はこれです。









前回はタンクパッド劣化により再貼り替えの話でした。


今回はN-3Bではないオサレブランド（？）服でメーカーは全然想定してないだろうけど割とバイク向きだった服の話です。

SUZUKI GSX-S125 ABSに着て乗って案外これバイク向きなんじゃね？と思ったオサレ服　その２

https://fanblogs.jp/hotrodhigh/archive/780/0

直接的にはこの続きです。








正直着て乗って案外これバイク向きなんじゃね？と思うオサレ服ってそうそうないのではないかと思っていましたが・・・

3着目の話となっています。

今回はちょっと反則といいますか、バイクウェアでも割と見かけなくはない感じのデザインのもので・・・

最初からちょっとバイク乗るときに着るの意識して作ってんじゃね？という感じは多少あるやつです。



Zaraのジャケットなんですが・・・

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古着で買ったので、どういう名前なのかもよくわからなくて・・・



タグにあるRN77302でググっても、全然違うものが引っかかるので、製造時期とか年度なのかも。

ここにある180/100Aってのは中国向けのサイズ表示のようで、身長180cm、胸囲100cmの人向け、ということだったかな？

着た感じ丈は長め、胴囲はところどころ多少きつめの部分があるという感じです。

ユニクロとかだと、



タグのこの辺の番号をググればだいたい製品名がわかるもんなんですが・・・

Zaraはそこまで考えてないようです。



ついでにZara Manでした。



後ろは割と普通な感じですかね。

前側はわりとバイクウェアでもありそうなミリタリー調な感じで、首のベルト以外は無機質めなデザインになってて、オッサンにも安心です。

肩の部分が蛇腹っぽくなってるのもバイクウェアっぽいかも。

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スエード調の少しだけ毛が立った感じの人工皮革と、少しの詰め物と、裏地のナイロンで風は入ってきません。

隠しリブになってないので、袖から風が入ってくるのはイマイチな部分ではありますが・・・

まあガントレット型のグローブしてればいいのかな。

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こういうやつですね。

首周りはそこまで高くないスタンドカラーですが、タートルネック下に着てないと首が寒くなる、ということもなかったです。



こういうデザインのバイクウェアはあるにはあるんですが、ウザい感じのロゴがでっかく入ってたりして・・・

無地にしたら死んでしまう病気にかかっているように思います。

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タイチに割と近い感じのジャケットがあるようです。




まあ正直、Zaraについてはそこまで詳しいわけでもなく・・・

ブランドの方向性とか一切わかっていませんが・・・

店舗にも一度も行ったことがないな・・・

まあそういう私が着ても、これバイク向きだなと思える一着でした。

これにプロテクター入れるポケットがあれば最高なんですけどね。

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まあ人生にはプロテクションより、オサレを優先しないといけない局面もあると思います。

そういう時に、一枚こういうオサレかつ冬にバイク乗っても凍えないのがあれば心強いですよね。







SUZUKI GSX-S125 ABS 現状報告202305　に続きます。










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SUZUKI GSX-S125 ABSに着て乗って案外これバイク向きなんじゃね？と思ったオサレ服　その２
https://fanblogs.jp/hotrodhigh/archive/780/0

前回はこれです。









前回はN-3Bではないオサレブランド（？）服でメーカーは全然想定してないだろうけど割とバイク向きだった服の話でした。


今回はタンクパッド劣化により再貼り替えの話です。

SUZUKI GSX-S125 ABS タンクパッド劣化により貼り替え
https://fanblogs.jp/hotrodhigh/archive/725/0

ここで貼り替えたタンクパッドでしたが・・・



10か月経過くらいで既にこの状態になったので、貼り替えます。

既にシリコンオフがぶっかけられている状態です。

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なんかこう、粘着力がイマイチで、貼り付き切ってないところが折れる、的な感じがありました。



手で剥がせるとこは剥がし、さらにシリコンオフをぶっかけていきます。

上の方にシリコンオフの缶が見切れています。

接着剤のみ残ってる感じのところは乾いた雑巾で拭いていき、かたまりができたらさらに拭くと除去できます。



少しでも剥がせるところはつまんで剥がしていき・・・シリコンオフ雑巾シリコンオフ雑巾という感じで拭きまくっていきますと・・・



最終的にはこんな感じになります。

残ったカスを取り除いて・・・




新しいやつを貼りました。

下の方が少し曲がってる気はしますがヨシ！！


前回は過程の写真が一切なかったので、今回はちゃんと撮りました。

参考になるかどうかは謎ですが・・・

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SUZUKI GSX-S125 ABSに着て乗って案外これバイク向きなんじゃね？と思ったオサレ服　その３　に続きます。










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SUZUKI GSX-S125 ABSに着て乗って案外これバイク向きなんじゃね？と思ったオサレ服
https://fanblogs.jp/hotrodhigh/archive/779/0

前回はこれです。









前回はN-3Bではないオサレブランド（？）服でメーカーは全然想定してないだろうけど割とバイク向きだった服の話でした。


今回もその続きです。






今回はそこまでオサレブランドではない気がするとこから発見しました。



GlobalWorkのダウンジャケットです。

なんかユニクロとかGUのものですと言われてもわからない地味さではありますが・・・




GlobalWorkというと、サイズがぱっと見でタグが無いからわからない、ということが多い気がします。

サイズの匿名性を尊重しているんでしょうか・・・



内ポケットの中にあったタグがこれです。

XLでした。

他のオサレブランドに比べて、小さくできてるものの総数が少なく、割と普通のサイズでできてることが多いのもGlobalWorkの良い点かな。



背面見ても割と普通っぽく・・・



寄るとやっとわかる程度のカモ柄です。

これの何がバイク乗るとき向けかと言いますと・・・



N-3Bのように、袖口が隠しリブになっていて・・・



下部にはストームガードがついていて、下から入ってくる風をシャットアウトしてくれるんですよね。スキーウェアとかについてる機構です。

別にゴアウインドストッパーとかは使ってないものの、このストームガード上のナイロンが裏地になってて、風も全然入ってきません。

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これは素材が違う最近のやつっぽいな・・・

ダウンジャケットって、全く風が入って来ないとダウンが早く劣化するのか、割と風を通す表面素材使ってることが多い（ウールだったりコットンだったりツイードだったり）のですが、これは表面ポリエステル（こっちはまあまあ風通してそう）、裏地は風通さなそうなナイロン寄りポリエステルのようです。

ナイロンとポリエステルの違いって何？素材の特徴やお手入れ方法まで詳しく解説

https://www.totebag.jp/honten/column/nylon-polyester.html



そっくり化学繊維の違いは？ナイロンVSポリエステル

https://www.7yorku.jp/chemical-fiber/

違いはこのへんで。


バイク乗るときには、隠しリブがメチャメチャ効くので、＋ストームガード、さらに＋ナイロン裏地、なおかつダウンの空気の層で暖かさもあって、なかなかバイク向けの一着になっています。


N-3Bを知ってからは、隠しリブになってない上着を見ると、ガッカリするようになりました。

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細身のJapanSpecの、デカいサイズ（2Lから5L）が安くなってます。

古着であまり見かけたことがないんですよね・・・



前回のナノ・ユニバースのやつは隠しリブではなかったですが・・・

隠しリブじゃなくてもそれを覆い隠すメリット（薄くてかさばらない割に全然風を通さない）がありました。

GlobalWorkのこれは、かさばる感じがあります。


ダウンってバイク乗るときにはあんま向いてねえな、という今までの考えをひっくり返される一着でした。





まあ人生にはプロテクションより、オサレを優先しないといけない局面もあると思います。

そういう時に、一枚こういうオサレかつ冬にバイク乗っても凍えないのがあれば心強いですよね。







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SUZUKI GSX-S125 ABS用N-3Bで右往左往　さらにハマった別注沼の続きcome again
https://fanblogs.jp/hotrodhigh/archive/777/0

前回はこれです。









前回はちょっと前に書いてたN-3Bのやり残した感じの話でした。


今回は、N-3Bではないオサレブランド（？）服でメーカーは全然想定してないだろうけど割とバイク向きだった服の話です。






前回の冒頭、アーバンリサーチのサブブランドのsense of placeの別注の、N-3Bをタテに伸ばしたみたいなコートの話をしましたが・・・

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MA-1をタテに伸ばしたやつの存在を知り、戦慄しました。

まあそれはいいとして、プロテクターとか入ってないけど、これバイクに乗って割と向いてるなと思う普通の服ってたまにありますよね。

そのメーカーのが全部が全部向いてるということは基本的にないですが・・・

絶対にバイクに乗るときに着る想定はされてないだろうけど、普通に公道走ってる速度域で全然風が入って来ねえな、って言うのがまれにあり、それはたぶんその人の中だけで完結し、あまり語られることもなさそうな気がします。

私がそう思ったのは・・・

ナノ・ユニバースの何年前かのマウンテンパーカでした。



ライダースとかも出してはいるメーカーなものの、まあバイクに乗るときに着るのは想定されてなさそうなブツですが、これが全然風を通さないんですよね。

N-3Bみたいに袖が隠しリブになっていないので、袖口からは風が入ってきます。

ガントレット型のグローブが良いかも。

まあ袖口が開いてるというほどではないので、広島県の冬ならなんとかなります。

一応中綿も入ってるっぽいですが、N-3Bほどは入ってない感じです。



タグ見ると表面素材がポリエステル100%なのが風入って来ない要因なんですかね。



黒のが良かったので、あとで買い足したカーキのもあります。



カーキのタグも、黒のと同じNUC81BZ0005TYでした。カラーコードとかないのかな。

nano&co ナノアンドコー ジャケット、ブレザー ジャケット、上着 Jacket NUC81BZ0005TY nano universe マウンテンパーカー 中綿【USED】【古着】【中古】10064842 楽天で購入

N-3Bはジッパー部のフラップがジッパーの裏にもある二重ですが、これは一重です。

ついでにタテのポケットが面ファスナー留めなのと・・・



両サイドの真四角のボタン付きポケットが特徴です。

上の二つは、



ナノ・ユニバースのサブブランド、ナノ&coのものでしたが・・・

このデザインを使いまわしたのが出てて・・・



ちょっと写りが変ですが、これは紺色のものです。



タグはこれもナノユニバースのサブブランド、The1stFloorのものになっています。

どうも福袋用に、デザインを使いまわしたもののようで・・・



これも表面素材がポリエステル100%なので風が入って来ないです。

ですが、中綿が一切入ってない感じです。

なのでナノ&coのやつよりは防寒性は落ちるかも。

NUC71BZ0157TYと、型番も違います。

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あとこれだけLサイズで、上2枚はXLサイズです。

当初は、ナノ・ユニバースはXLサイズなら着られる、という感じでしたが、最近はもう少し痩せて、Lサイズも着られ、XLサイズならゆったり気味くらいになってきました。


この真四角なポケットが、ポケットに手を突っ込んで歩く人には手を入れにくいと不評のようですが、バイクに乗る分には、ボタンもついてて入れてるモノが落ちない、ハンドル握ってるから手の突っ込みにくさは気にならないという、欠点も全て良いほうに出ます。

袖が多少長めにできてるのも、ハンドルに手を伸ばすのに向いています。

ラグランじゃない、袖口が隠しリブになっていない、中綿が少なめ（1stFloorのに至ってはゼロっぽい）、というのが、N-3Bよりは劣る部分ではありますが・・・



まあ人生にはプロテクションより、オサレを優先しないといけない局面もあると思います。

そういう時に、一枚こういうオサレかつ冬にバイク乗っても凍えないのがあれば心強いですよね。

ナノ・ユニバースのポケットが四角くて、胸のタテポケットが面ファスナー留めのものを見かけたら、チェックしてみるといいかも。






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SUZUKI GSX-S125 ABS用に買ったものが5年経ってどうなったか　その４　バッテリー
https://fanblogs.jp/hotrodhigh/archive/776/0

前回はこれです。









前回はGSX-S125用に買ったものが5年経ってどうなったかという話でした。


今回は、そのちょっと前に書いてたN-3Bのやり残した感じのやつです。

SUZUKI GSX-S125 ABS用N-3Bで右往左往　さらにハマった別注沼の続き

https://fanblogs.jp/hotrodhigh/archive/767/0

直接的には、このへんの続きになります。




去年の夏くらいにうちにやってきた、アーバンリサーチのサブブランドのsense of placeの別注の、N-3Bをタテに伸ばしたみたいなコートがありまして・・・

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これなんですけど。



モッズコートと言われるM-51みたいに後ろがフィッシュテールになってないのでなんだかよくわからない一着ではあります。



首の後ろあたりにあるラベルです。



一応Lサイズではありますが、下にプロテクター入ったパーカは着込めなさそうなので、普通のJapanSpecよりも小さ目に出来ている感じです。

着丈の長さ（100cm近い）から、これ着てバイク乗れなさそうだしあまり出番ないかもな、と夏ごろには思っていました。

昨日この服の事を思い出し、着てバイクに乗ってみたところ・・・

一番下のボタンとループをはずしたほうがよさげではあるものの、着て問題なく乗れました。

雪がチラついてる中でしたが・・・

風の侵入を感じることなく乗れました。



もう何年前かに終売になってて、ネット上に発売時のデータも残ってなさそうなので、誰の役に立つかは全く分かりませんが・・・


sense of placeの別注の、N-3Bをタテに伸ばしたみたいなコートを着てバイクに乗ることは可能、ということがわかりました。

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ファー付いたらこんな感じです。



フラップの下あたりは特に留まってなくて、足が広げられるのがバイクには良いほうに出たと言えます。

兵隊さんは走ったりするだろうし、足が動きやすいようには作ってあるんですかね。

SUZUKI GSX-S125 ABS用防寒インナーで右往左往　デイトナDI-004FAとラフロRR6885比較

https://fanblogs.jp/hotrodhigh/archive/770/0

あと、ここでデイトナDI-004FAとラフロRR6885買って比較してましたが、2，3年前から私の中で定番の、一番暖かいインナーがありまして・・・



これです。

何だかわかりにくいかもしれませんが、3，4年前のワークマンでシーズン終わりに処分価格になってたハイネックのインナーです。



2枚買って、まだパッケージ開けてもないのが一枚ありまして・・・



タグ見ると、あんまりバイク向けな感じはないFind-Outの、MoveFlashブロックフリースハイネックでした。

WORKMAN Find-Out ワークマン ファインドアウト スパッツ レギンス タイツ ロング丈 チャコール Lサイズ(84~94cm) 新品価格 ￥4,980から (2023/1/28 02:15時点)

これすっごいストレッチして体に張り付くやつなんで、3Lでもちょい動きにくさを感じたりはしますが・・・

結局これが一番、上着の下に着て暖かいです。

この下には当然、快適工房の長袖シャツを着ています。

肌に直接着るものではないかな。

デイトナDI-004FAとラフロRR6885みたいに、全く伸縮性のない部分もなく、着るときには伸びてくれるので着やすいのもいいです。

まあワークマンの負の部分の、もうとっくに同じものは買えなくなってるとか、



こういう要らない文字とか反射材が貼ってあるとかもありはしますが・・・

あとひっかけにも結構弱いです。

まあそういうマイナス点を差し引いてもこれ、暖かいんですよね・・・

まあこの2着を大事に着つつ、デイトナDI-004FAとラフロRR6885も着て行くかという感じです。







SUZUKI GSX-S125 ABSに着て乗って案外これバイク向きなんじゃね？と思ったオサレ服　に続きます。










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SUZUKI GSX-S125 ABS用に買ったものが5年経ってどうなったか　その３
https://fanblogs.jp/hotrodhigh/archive/774/0

前回はこれです。









前回はGSX-S125用に買ったものが5年経ってどうなったかという話でした。


今回は、その続きです。








まだGSX-R125は存在しなかった2017年12月に、GSX-S125が納車され、いつの間にか5年経って、納車の頃に買ったものが今どうなってるのか書いてみるかという気になってきました。



私のGSX-S125は、納車前の点検整備時に、何故かバッテリーの初期不良が発覚しまして・・・

取り寄せに一か月かかるとかで、急遽店にあるありもののバッテリーを付けといてもらって、入荷したら交換しに店に行く、という感じにしてもらいました。

SUZUKI GSX-S125 ABSついに納車！！！！！！！！！１１

https://fanblogs.jp/hotrodhigh/archive/308/0

これを書いた頃に撮って、貼ってなかった写真がありまして・・・



買ったとこが貸しておいてくれたのは、台湾ユアサのYTX5Lでした。

GSユアサ YTX5L-BS シールド型 バイク用バッテリー 【 ジーエス ユアサ 】 新品価格 ￥9,200から (2023/1/24 22:55時点)

-BSがついてないのはなんでなんだろ、と思いましたが・・・

Jog sa55jにつきますか？積んであるバッテリーはytx5lというものだったのですが、bsという文字はありませんでした。bsが付いているのといないのの違いはなんでしょうか。

2018/06/17にが質問しました



お問い合わせ頂きありがとうございます。
Ｂは端子の形状でＢ付きのもは両端取付
Ｂ無しのものは正面取付になります。
Sは電解液のワンプッシュ注入方式を表します。
当商品はJog sa55j についておりますytx5lのものと互換性がありますので適合致します。

ご検討よろしくお願いします。

https://www.amazon.co.jp/ask/questions/Tx1W6ZF4HRPD91C/ref=ask_ql_ql_al_hza

アマゾンにこういう完璧なQ＆Aがありました。



見た目に大きな違いはないかな。

台湾ユアサのは赤文字がキツく見えますが。

電解液のワンプッシュではない入れ方をしてると言われても、まあたぶん台湾ユアサの中古だしわかんないですよね・・・



まあ何日かして、バッテリー入荷の連絡があり、行って取り換えてもらいました。



標準のシャム古河、FTZ5L-BSです。

【返品交換不可】FTZ5L-BS 液入り充電済タイプ 古河電池販売株式会社 二輪車 12V高始動性能シール型MFバッテリー　古河電池株式会社他商品との同梱不可商品 　コンビニ受取不可 楽天で購入

交換した日が書かれてるな・・・

現在5年と一か月くらいが経過したバッテリーですが・・・

さっき外に出てバッテリーチェックしてきました。

2023年の近年類を見ない最強寒波と言われてる夜中に出てきましたよ・・・



とは言いましても、道路に積もった雪はこの程度です。

それでも十分寒かったですが・・・



ONにしてエンジンかけない状態でこれでした。

クソ寒いし、昨日今日はエンジンかけてないし・・・という感じですかね。



我慢できる限界まで待って、わずかに電圧上がった程度でした。

1分も経ってないですけど。

まあ12Vは切ってるし、そろそろ寿命なのかな？



この画面にして、家に入ってからスクショ撮ったんで、接続は切れてますが・・・一応大丈夫っぽいです。



まあこのキジマのバッテリーチェッカーなかったら、極寒の中でシートはずして、ケーブルつないで・・・とやらないといけないので、かなり便利にはなっています。

ソフトウェアの方も、アップデートとかは全然ないので、新機能とかはありませんが・・・

まあそのままで安定して動作するということでもあります。



とりあえずバッテリーは5年死なずに持ちこたえている、ということでいいですかね。

まあバッテリーは、長持ちどうこうよりも、近所にバッテリー引き取ってくれるとこがあるかないか、のほうが重要かもしれません。

引き取ってくれるなら、安いやつを2年くらいでとっかえ続けてもいいし。

近所のホームセンター、どうだったかな・・・







SUZUKI GSX-S125 ABS用N-3Bで右往左往　さらにハマった別注沼の続きcome again　に続きます。










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SUZUKI GSX-S125 ABS用に買ったものが5年経ってどうなったか　その２
https://fanblogs.jp/hotrodhigh/archive/772/0

前回はこれです。









前回はGSX-S125用に買ったものが5年経ってどうなったかという話でした。


今回は、その続きです。








まだGSX-R125は存在しなかった2017年12月に、GSX-S125が納車され、いつの間にか5年経って、納車の頃に買ったものが今どうなってるのか書いてみるかという気になってきました。







まずはこれです。



チェーンもうすぐ替える予定なのでサビサビで放置してますが・・・という話をしましたが、実際にチェーン交換しました。

実際はやってもらいましたが・・・

１２２リンクで切ってあるやつで、クリップ式のやつなら自分でできるかな〜くらいに考えてましたが・・・

RK JAPAN RKジャパン GCレーシングゴールドチェーンシリーズ チェーン GC428MRU2 リンク数：122 CT125 ハンターカブ クロスカブ110 GSX-R125 セロー225 セロー250 価格：8599円（税込、送料別) (2023/1/20時点) 楽天で購入

こういうやつですね。

ついでにGC428MRU2には、クリップ式のジョイントもカシメ式のジョイントも付属します。

ですが、何を考えたか、もうちょっとお高いやつを買ってしまいまして・・・

アールケー(RK) ドライブチェーン GV428R-XW 130L カシメジョイント 電着ゴールドコート 新品価格 ￥10,393から (2023/1/20 00:29時点)

こっちの250cc以上がメインターゲットっぽいGV428R-XWを買ってしまい・・・

そしてこっちにはクリップ式のジョイントは存在せず、カシメ式のジョイントしかないんですよね。

かし丸くんとか持ってないしな・・・

D.I.D(大同工業)バイク用チェーン用品 かし丸君 ♯50系フルセット 二輪 オートバイ用 新品価格 ￥10,011から (2023/1/20 00:33時点)

と

D.I.D(大同工業)バイク用チェーン用品 かし丸君 ♯40系オプションセット 二輪 オートバイ用 新品価格 ￥6,800から (2023/1/20 00:33時点)

の両方が必要になるようです。

ついでに130リンクのやつなので、122にしないといけないのもあり・・・

近所のバイク屋のおっちゃんに聞くと、カブのチェーンなら換えてるからクリップ式ならできるけどカシメ式は無理とのことで、しばらく行ってなかった、GSX-S125を購入した店で、頼み込んでやってもらうことになりました。

持ち込みでの取り付けはやってないとか本当に言われるんですね。

通常の工賃より割高になると言われ、言われるまま払ってきました。7千円くらいだったかな。

使わないチェーンがそのまま家にあるよりはいいですし。

実際チェーンの箱、厚みは薄いのにメチャクチャ重かったしな・・・

家にあったら絶対邪魔です。



そんなこんなでこういう感じになりました。



このチェーン、メッキなしのスチール・単層メッキのシルバー・二層メッキのEDゴールド、EDブラックがあり、右に行くほど値段が上がります。

RXWシリーズ

https://mc.rk-japan.co.jp/products/drive-chain/drive-chain-rxw/

このへん見てください。

換える前の純正のチェーンを割とサビサビにしてた私は、サビに強いらしい二層メッキのEDゴールド、EDブラックあたりを選ばざるを得ず・・・

そしてその時見てたところでは、EDブラックの扱いがなかったので、二層メッキのEDゴールドを注文しました。

チェーンが届くころには、何故か二層メッキのEDブラックが注文可能になっていて・・・




ゴールドチェーンがハデハデだったらどうしようとか思ってたものです。



正直、そこまでキンキラ感はなくてほっとしました。



他の写真は交換して帰ってきた日のもの、これだけ2日後のものなんですが・・・もうグリスが薄くなってきてるような・・・

バイク 駆動系 GV428R-XW ゴールド 130L GV428R-XW130 取寄品

実際に買ったところはこれです。二層メッキのEDゴールドのほうです。

取り寄せ品とあるとおり、在庫は持ってないので、すぐに届いたわけではなかったな。

10日くらいかかったような気がします。

年末だったのもあるかな。

バイク 駆動系 BL428R-XW 130L BL428R-XW 取寄品

二層メッキのEDゴールドが届いた後で出現した、二層メッキのEDブラックはここです。

すぐには届かないので、急ぐ場合はアマゾンとかのほうがいいかも。

写真ないのがアレですが、二層メッキのEDゴールド買って届いたとこなので大丈夫じゃないかな。




換えた感想としましては・・・

走行時のノイズが減ったような気がします。

以前はジャリジャリ言ってたような・・・

タイヤ換えたときに、チェーンも換えたほうがいいですよって言われたくらいなので、まあ相当イカン状態だったようです。

チェーン来るの待ってたら年末になり、年明けて10日ごろおっちゃんに聞いてクリップ式ならと言われ、バイク買ったとこに頼んだのがその一週間後、という感じでした。

スプロケットも換えたほうがいい、とは言われなかったのでまだ大丈夫なのかな？

とりあえずチェーンの動きはかなりよくなったので、大満足ではあります。

古いチェーンはそのまま捨てられてしまったので、古いのとの比較画像とかはないです。



と、思ってましたが、タイヤ交換時に送った画像に、チェーンの波打った感じの画像がありました。

なんかこう・・・グリスが抜けちゃってるのかな、という感じに見えます。

このガタガタ感が、解消されてよかったです。








SUZUKI GSX-S125 ABS用に買ったものが5年経ってどうなったか　その４　バッテリー　に続きます。










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SUZUKI GSX-S125 ABS用に買ったものが5年経ってどうなったか　その１
https://fanblogs.jp/hotrodhigh/archive/771/0

前回はこれです。









前回はGSX-S125用に買ったものが5年経ってどうなったかという話でした。


今回は、その続きです。








まだGSX-R125は存在しなかった2017年12月に、GSX-S125が納車され、いつの間にか5年経って、納車の頃に買ったものが今どうなってるのか書いてみるかという気になってきました。








チェーンもうすぐ替える予定なのでサビサビで放置してますがそっちの話ではなく、リムテープのほうです。

SUZUKI GSX-S125 ABSでミラー試行錯誤＋ホイールリムステッカー貼り

https://fanblogs.jp/hotrodhigh/archive/319/0

2018年01月11日

どうも納車されてから年明けて貼ったようです。

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当時買ったやつ、今では480円なのか・・・

全く同じものかは買ってみないとわかりませんが。

特に日に焼けて色が薄くなるわけでもなく、反射もたぶん同じように光っている気がします。

案外対候性あったんだな・・・

980円くらいだったのでお買い得だったかも。

剥がれてきたりも特にないしな・・・

ブレーキダストまみれにならないうちに貼るのがベストだと思います。







次は、新年早々立ちごけしてできたマフラーの傷を隠そうと、ホルツの耐熱ペイントで塗ったマフラーですが・・・

なんか耐熱ペイントが剥がれた上に、キズが増えてるような気がします。

横に停めたバイクがガリガリやったんですかね？

あんまりキズがつかなそうな部分にまでキズが行ってるような・・・

なんなんでしょうか。謎です。

SUZUKI GSX-S125 ABSに納車から500km乗って1回目のオイル交換とマフラーの傷隠し

https://fanblogs.jp/hotrodhigh/archive/330/0

2018年02月02日

ここで書いた頃には、キズが完全にわからなくなったと喜んでいたものですが・・・

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微妙なのかも。

SUZUKI GSX-S125 ABSでミラー試行錯誤＋ホイールリムステッカー貼り　その後＋α

https://fanblogs.jp/hotrodhigh/archive/320/0

2018年01月15日

これも納車から年明けてすぐくらいに貼った、ｲﾝﾄﾞﾈｼｱでは純正オプションらしいタンクリッドステッカーの現在です。

クッション的な感じはなくなりましたが、未だにお祭り騒ぎ的なハデハデ感を出しています。

最近は慣れてきて、悪くない、程度から、好きかも・・・くらいになってきています。

エロゲーの男主人公っぽい感じだな・・・

WhaleZ 3Dカーボンファイバーバイク燃料タンクキャップステッカー燃料タンクキャッププロテクター For GSXR125 150 GSXS 125150 GSXR600 750 1000 GSXS750 1000 V-STORM 1000 650 2017-2018用 新品価格 ￥1,860から (2023/1/8 16:10時点)

今はもう地味なのしか見つからず、これなら初期状態のままでいいかな、とも思ってしまいます。

確かインドネシアで純正パーツらしいやつは、ヤフオクで売ってる人がいて、買った記憶があります。

多分その人、自分の分だけ買うとインドネシアからの送料とかで割高になるんで多めに買って、ヤフオクで売ってたんだろうけど売り切ってしまったとかそういう感じなんじゃないかな。




















SUZUKI GSX-S125 ABS用に買ったものが5年経ってどうなったか　その３　に続きます。










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SUZUKI GSX-S125 ABS用防寒インナーで右往左往　デイトナDI-004FAとラフロRR6885比較
https://fanblogs.jp/hotrodhigh/archive/770/0

前回はこれです。









前回はN-3Bの下に着る防寒インナーの話でした。


今回は、GSX-S125用に買ったものが5年経ってどうなったかという話です。




今年もよろしくお願いします。



さんざんN-3Bを買い、防風インナーも買って寒さ対策は万全になったか、と思ったら昨日ショッピングモールで買い物してユニクロで店舗受取のものを取りに行ったら、家に帰った時点で割と汗かいてたな。

大したことない広島の厳冬期も終わりに近づいてきたということなんでしょうか。

まあそれはいいとして、気付いたらまだGSX-R125は存在しなかった2017年12月に、GSX-S125が納車され、いつの間にか5年が経っていました。

5年経って、納車の頃に買ったものが今どうなってるのか書いてみるかという気になってきました。




できるだけ、使う人が多そうな順で。



まずはテールランプLED球です。

とりあえず納車されて持ってきたバイク屋の人が帰った瞬間に交換しましたが、あれ以来切れることなく無交換で使えています。

2023モデル？あたりから、ジェネレータが強化されて発電量が増えたという話を聞きますが、大して発電されない超初期型なので、普段使いの電力量を少しでも減らしておきたいところではあります。

SUZUKI GSX-S125 ABSついに納車！！！！！！！！！１１

https://fanblogs.jp/hotrodhigh/archive/308/0

2017年12月21日

ここで書いてるので、5年ちょっと経ってるのか・・・

そしてここ見ると2個入りだったようなので、10年くらいは戦えそうな予感です。

本当に見つかるかどうかは謎です。部屋に転がってるのかな・・・


私が買った、Zisteのやつはもう取り扱いがないようなので、

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S25 bay15dのこれとか、

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このへんが適合しそうです。

ランプの基礎知識

https://www.sp.koito.co.jp/lamp/type03.html

形式についてはこのへんで。

スタンレー電気/STANLEY LEDバルブスタンダード 品番：CA4887M 新品価格 ￥1,190から (2023/1/7 12:51時点)

最初からついてたのはスタンレーの電球だったので、スタンレー製のLEDで置き換えるのもいいかも。

SUZUKI GSX-S125 ABS用に買ったものの使用感レビュー　その３

https://fanblogs.jp/hotrodhigh/archive/323/0

＞S25・1157・BAY15D　ピン角180度 　段違い　12V　のものを選んどけばOKのようです。

と過去に書きましたが、1157はZiste固有の型番か何かだったようなので、

S25・BAY15D　ピン角180度 　段違い　12V　のものを選んどけばOKのようです。

と訂正させてください。



ついでに部屋の片づけしてたら出てきました。



QCのステッカー見ると2017年11月製のようです。

ちなみにwww.ziste.comはnot found でした。

http://www.zisteled.com/

ならつながりました。品質はよかったので、成長企業なんですかね。儲かってそうです。

Productsのとこ見ると、もうニッチな車用とかバイク用ではなく、もっと儲かりそうなＬＥＤ街灯とかに移行したようですね。



封切ってないもう一個と、納車時についてたスタンレー製の電球が入ってました。

ちゃんと光るかどうかは試してませんが・・・今のLED球が切れたら試すかな。







次は99円タンクパッドです。



これは二代目なのですが、イマイチちゃんと貼れず、接着も微妙だったので、部分的にちぎれてなくなっています。

SUZUKI GSX-S125 ABS納車日決定と、さらにその前に届いたもの

https://fanblogs.jp/hotrodhigh/archive/307/0

2017年12月16日

これは納車前に買ってたもののようです。

SUZUKI GSX-S125 ABS タンクパッド劣化により貼り替え

https://fanblogs.jp/hotrodhigh/archive/725/0

2022年04月26日

で、去年の4月に貼り替えたのですが・・・

初代のように白っぽく劣化する前に、部分的に千切れてまして・・・

質が下がっとるなという感じです。

まあ、ステッカー剥がし剤使ってすぐだったので、貼り付きにくくなってたというのはあると思いますが。



既に三代目のタンクパッドは用意されているので、いつでも替えられますが、まあもうちょっと暖かくなってからかな。

何故か今回はゴム製を選んでいます。

オークションで見かけて買ったんだったかな？

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アマゾンでも買えるなら、衝動買いしなくてもよかったかも。












SUZUKI GSX-S125 ABS用に買ったものが5年経ってどうなったか　その２　に続きます。










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