運行管理者　青井君ブログ

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運転手さんへの注意喚起のために作ったものです。
印刷物の端に貼り付けたり、ＬＩＮＥで送信したりするときに使用しました。
よろしければどうぞご使用下さい。

トラックの燃費は、交通状況・天候・高速道路使用等で都度変化する為、正確な計算方法はありません。
便宜上の計算方法がいつくか紹介されていましたので、有用なものだけピックアップしてみました。

「元専務の奮闘記ブログ」
https://ameblo.jp/cobra244king/entry-12354772633.html
★大型車　基本燃費　2km/ℓ（厳密にいうと2.3〜2.8の間）　　高速使用すると燃費は落ちる説を唱えています。

「行列の出来るトラック相談所」
http://torack7.blog.fc2.com/blog-entry-647.html
★実燃費と10・15モード燃費（国土交通省が定めた走行方法で測定された燃費）の違いを説明。
　実燃費（満タン法）の計算アプリを紹介している。10.15基準表（http://www.mlit.go.jp/common/000991480.pdf）

「Yahoo知恵袋」
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11104501926?__ysp=5aSn5Z6L54eD6LK76KiI566X
★大型車（10ｔ以上）　リッター2kmを計算上採用している。（ベストアンサー）　計算法が大雑把ではあるが分かりやすい。ベストアンサー上では大型車高速使用すると燃費が2km⇒5km／ℓに伸びます。

「ドライバータイムズ」
https://driver-times.com/driver_job/driver_track/1054115
★燃費効率のいい運転方法を詳しく紹介しています。

「ＭＡＹＯＮＥＺ」
https://mayonez.jp/topic/1019966
★アイドリングの燃費・計算方法・効果を紹介しています。

「ＪＡＴＡ」
http://www.ataj.or.jp/technology/hdv_nenpi_kisei.html
★重量車燃費評価法についてかなり専門的に紹介しています。内容は難しいです。

「国土交通省」
http://www.mlit.go.jp/jidosha/jidosha_fr10_000005.html
★　自動車燃費一覧表（目標基準）等の一覧も収録されています。
http://www.mlit.go.jp/jidosha/jidosha_fr10_000019.html
★　１４．トラック等・トラクタ燃費　で（空車での測定だと思いますが）　燃費計算表（PDF） が掲載されています。

（図をダブルクリックすると少し見やすくなると思います）
中央自動車道の高井戸〜諏訪間の高低図です。
中央道ルートは大月IC〜八王子IC間（下道の）のアップダウンを緩衝しています。
この区間の高速使用は大きく時間・燃費の節約につながります。

※国道地理院地図を使って調べました。
https://maps.gsi.go.jp/#12/35.666858/139.306836/&base=std&ls=std&disp=1&vs=c1j0h0k0l0u0t0z0r0s0f1

ついでの話
（弊社の場合の高速代節約の上信越自動車道ルート）
弊社のドライバーの場合下仁田ＩＣ（もしくは吉井ＩＣ）~松井田妙義ＩＣの区間だけ利用して、あとは下道で移動しています。渋滞区間を回避して移動ができます。

高速道路走行　一般道に比べ燃費節約式（エクセル）
ブログにエクセルデータを貼り付ける方法を知らないので作り方だけ載せています。(すみません）

単純比較用計算式です。

あくまでも大雑把な目安の算出式です。

また高速利用時に時速80kmの経済走行をしたという前提です。

ちなみに入力データの数値は弊社の車両の平均数値です。
（参考値）　2tトラック　10.5　4tトラック　7.38　10t超トラック　4.00（三菱ふそう・いすゞ・ＵＤメーカー発表数値平均　実際はこれよりマイナス1〜2くらいで適正だと思います）

数値を変えれば応用可能だと思います。
例えばトレーラの一般道の燃費の数値は基本は2km／ℓですが、勾配が多い峠道が多く絡んでいる場合は1.5にしたり、バイパスなど信号が少なく高速走行をする道路が多い場合は2.5に修正したりします。

グーグルマップやＮＥＸＣＯのドラぷらで高速移動移動距離を調べて、この計算式で燃費節約の計算をしています。

普通車の場合はスピードを出すことができる高速道路では燃費が悪くなりますが、大型トラックの場合は高速道路の方が一般道路よりも燃費は良くなります。これは、一般道路では信号や他の車との関係（抵抗）でブレーキ、停止、発進、加速を繰り返すことになるためエネルギーを多く使用するからです。

抵抗が多い道路では高速道路、少ない道路では一般道と使い分ければいいのではと思います。


時間があれば高速・一般道それぞれの距離を出して、それぞれにかかる経費を計算

例えば図のように計算しています。
グーグルマップを使ってそれぞれの距離をしらべています。

弊社の場合（トレーラ）
高速走行の燃料代　移動距離÷3×燃料代ℓ単価（※100で計算することが多いです）
一般道走行燃料代　移動距離÷2×燃料代ℓ単価（※100で計算することが多いです）　

ルート選択の理由を運転手さんに説明するときに便利です。
ちなみに、埼玉県三郷方面から栃木県矢板ICまでトレーラで走行する際には、
実は下道で走った方がコスト安。また到着時間もほぼ変わらないです。



アイドリング時の燃費計算
またアイドリングはリトレーラ・大型の場合1.8ℓ／hで計算しています。

現場直行は確かに燃料代の節約になりますが、例えば20：00〜翌8：00まで現場付近で待機しアイドリングをしていた場合、約21.6ℓの燃料使用となり、約2160円（弊社式の計算）の燃料消費となりますので、卸し場所によっては帰庫をお願いしています。

興味ある内容でしたので貼り付けました。いろいろ勉強になりました。

運送業の確定申告 〜経費になるものは何？〜　執筆者：宮原 裕一（税理士）
https://www.sumoviva.jp/trend-tips/20180611_1558.html

会社用LINE掲示用
LINEの貼り付け用の画像です。
JPEGなのでダウンロードして（ペイントなので）文字を入れたりして加工したりします。

埼玉県トラック協会情報誌「サイトくん会報１月　2019」より抜粋




昨年に比べて軽油代が異常に高く、利益がなかなか出せない状況になっています。

【利益を出すための弊社の取り組み】
当たり前のことですが、高速使用区間を工夫しています。なるべく下道を走らせ、混んでいる区間のみを高速利用しています。速度の出せるバイパスを多用しています。なるべく夜間割を利用する等しています。（指示が一人ひとり細かくなって大変ですが。）

大型車はリッター3Km（高速走行時リッター4km）　トレーラはリッター２km（高速走行時リッター3km）として燃費計算をして、利益率を考えながらルート選択をするようにしています。よって長距離であればあるほど、燃費のことを考えると（時速80Kmの経済走行をした場合）高速走行の方が安上がりなので、夜間割を使って全線高速移動を指示しています。

雪道安全マップ

青森方面に行く運転手さんに注意喚起をする際に、
下のアドレスをLINEに貼り付けて送ろうと思っています。

http://www.koutsu-aomori.com