セカンドライフに突入だ！アクティブシニアへの挑戦？仕事と酒とバイクだけだった生活から健康促進へ！

猛暑が続きます。
と思っていれば、台風も来ます。
９号は西日本を串刺しに縦断していきましたね。
思ったより強い風でした。油断大敵ですね。

退職して４年と２か月が過ぎました。
次はバイクに何をしようか？次はどこにツーリング行こうか？
と、バイクライフを楽しんでいます。

レストアして機嫌よく走っているＳＲＸ−６（二代目）ですが、このところチェーンがオイリーです。
エンジンには、オイル漏れと言うほどのオイルが見当たりませんが、何か起きているようです。

大事に至る前に点検です。

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一番怪しいのは、出力軸（ドライブアクスル）のオイルシールですね。

スプロケットカバー、スプロケット、チェーンを外して確認してみます。

スプロケット、チェーンともオイリーです。



クランクケース側は、思ったよりも汚れていません。
オーバーホール後、それほど走ってないからでしょう。



しかし、オイルシールのリップ部（写真の赤丸部分）に破損があります。
ここからオイル漏れしているようです。

エンジンオーバーホール時には気づきませんでした。
と言うよりも、外から交換できる部品ですので、気にしていなかった部分です。

早々、部品手配をして交換します。

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交換には、特に特殊工具は使いません。

オイルシール専用のシール抜きを持っていますが、バイクの場合シールが小さく使いにくいのでほとんど使いません。

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ビス（タッピングビス）とペンチで抜きます。

まず、キリ状のものでネジを差し込むきっかけを作ります。


タッピングビスを打ち込みます。

軸とケースに傷をつけない様に、ビスサイズと打ち込む場所に注意します。

ペンチで引っれば抜けてきます。


新しいシールを平行に入れるために、適当なカラーやワッシャ―を準備します。


スプロケット固定用のナットで押し込めば完成です。



スプロケット固定がナット式では無い場合は、小さめのハンマーで均等に叩けば入ります。


ついでに、シフトシャフトのオイルシールも交換しておきました。
手順は同じです。

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シールが小さく、抜きにくかったのでビスを２本使いました。



これで、オイル漏れも解消です。


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