セカンドライフに突入だ！アクティブシニアへの挑戦？仕事と酒とバイクだけだった生活から健康促進へ！

コロ助（改）、収まりませんね〜。
東北or北海道にツーリングに行きたいのですが、気が引けます。
ちょっと、我慢ですね。
近場のツーリングで我慢しています。
奥琵琶湖にある神社の八重桜です。

退職して３年と９か月たちました。

レストア中のＳＲＸですが、我が家に到着した時点でオイルクーラーはアパッチされていました。

純正をそのまま付けても面白くないですし、レストア１代目のＳＲＸ６００では、夏場のオイル温度が気になっていました。

そこで、大きなものを取り付けてみようと思います。

また、オイルクーラーへの配管も純正方式のクランクケースではなく、エンジンとオイルタンクの間に挿入しようと思います（以前、何かの記事で、この方が効率が良いと書いてあった記憶があります）。

手配したのは、YAMAHA　FJ1200の物です。





ＳＲＸ６００の純正品と比較すると、こんなイメージのサイズです。




オイルクーラー本体の保護とやけど防止の為に、ガードを作りました。






取り付けは右アンダーフレームに添わせる感じにしました。






取り付け用ブラケットはアングルから切り出して作りました。
エンジンハンガーに友締めです。

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右クランクケースカバーの純正オイルクーラー配管取り出し口が邪魔になりますので、オイルクーラー配管穴加工の無い型式（初期？輸出？オイルクーラー無しの４００でもめくらキャップがあり邪魔になります。）の物を探して使いました。


配管は10Ｎのメッシュホースを使いました。
エンジン側とタンク側は8Nで１０Ｎのホースとの接続は、丸棒(M16ボルト)から削り出しで異径ジョイントを作りました。

Ｍ１６のボルトをカットし、中央部を使います。



旋盤があれば簡単にできるのですが、残念ながら所有していません。
ぜひ欲しい道具の一つなんですが・・・・・。
両頭グラインダーで、丸棒を軸方向に回転しながら少しづつ切削します。



ホース抜け止めの凸凹を付けて完成です。



接続はこんな感じになります。
写真左側が純正のホース、右側のメッシュホースがオイルクーラー側です。
強化タイプのホースバンドで固定します。

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配管が完了しました。






アイドリングや空ぶかしでは、オイルの漏れも無く、オイルクーラーとして作動している様子です。

未車検ですので、走行時の問題有無は分かりません。
実走できる日が楽しみです。

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