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エジプトのスエズ運河、干ばつに見舞われたパナマ運河がボトルネック状況に対処するため、船舶の受け入れを拡大へ(ニュース)[G翻訳]

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ナチュラルニュース
2023/12/05//ベル・カーター//

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ギリシャの海運会社アンジェリクーシス・グループの幹部は最近、干ばつに見舞われたパナマ運河の入り口でボトルネックが増え続ければ、エジプトのスエズ運河にはさらに多くの船舶を 輸送する必要があると警告した。

ブルームバーグの報道によると、同社副最高経営責任者のスヴェヌング・ストール氏はアテネでの会議で、パナマにある全長82キロメートルの人工水路が航行制限に直面しており、事前に予約した枠を持つ企業のみが航行を許可されているため、このようなことが起こる可能性が高いと述べたと報じた。水域を航行します。今年はエルニーニョ現象による深刻な干ばつのため、パナマ運河庁（ACP）は1日25隻までの航行制限を課しており、状況が悪化すれば2月までに毎日18隻しか水路を通過できなくなる可能性がある。持続可能な予約の最大数は 1 日あたり 38 〜 40 件です。

ストール氏はまた、この運河を航行している液化天然ガス（ＬＮＧ）船は毎月４、５隻にとどまり、今年初めに規制が導入される前の約３０隻から減少しており、現時点では同運河は非常に信頼性の低い航路になっていると述べた。「パナマ運河を経由できない場合は、同じ量の船をもう1隻追加する必要があります」と彼は言いました。「船をどこから調達するのですか？ それは難しいでしょう。」同氏は、米国とアジアを行き来する船舶の代替ルートとして機能するスエズ運河は、歴史的に渋滞問題を「長年にわたって非常にうまく対処してきた」ため、「それほど問題ではないが、明らかに必要なものだ」と指摘した。意識すること。」

The Panama Canal has become so backlogged that the world’s largest operator of chemical tankers has decided to reroute its fleet through the Suez Canal https://t.co/01rPi3a1K7

— Bloomberg (@business) November 27, 2023

パナマ運河は世界で最も重要な貿易ルートの 1 つであり、他の選択肢よりも速いため東海岸貿易に人気があります。中国の深センからフロリダ州マイアミまでスエズ運河を使用して海上貨物を輸送する場合、41 日かかります。パナマ運河の航行にはわずか 35 日かかります。（関連記事：「干ばつ」の影響でパナマ運河の交通がほぼ停止、世界的なサプライチェーンの悪夢が展開）

同報道機関はまた、ロンドンに本拠を置く高性能ケミカルタンカーの世界最大手のストルト・ニールセン社が、パナマ運河の「渋滞」を避けるため、顧客に長距離航路の料金を請求し始めたと伝えた。そのタンカーは喜望峰周辺、または南米先端沖のマゼラン海峡を通って転用されている。もちろん、ルートが長くなったことで、顧客は追加の交通費を支払わなければならなくなりました。「ストルトタン​​カーズは、パナマ運河を通るサービスがここ数カ月でますます信頼性が低くなっていることを発見した」と同社はブルームバーグへの電子メールでの返答で述べた。「当社の顧客は、サプライチェーンへの悪影響を避けるために、貨物が時間通りに到着するという安心感を必要としています。そのため、当社は船のルートをスエズ運河経由に変更しています。」

一方、専門家らは、運河当局は２０２４年半ばに雨季が始まると交通量が増加すると予想している。一部の船舶は水路通過までに３週間近く待った。ストルト・ニールセン氏によると、他の海運会社も運河の混雑を管理するための同様の戦略について顧客に通知しているという。

◆船主はパナマ運河の線路の先頭にスキップするために400万ドルを支払う

通信事業者は現在、予約がない場合はますます長蛇の列に並ぶか、値上がりする毎日のオークションでスペースを争うか、あるいは目的地を変更するかの選択を迫られている。2023年のこれまでのところ、航空会社はスロットを購入するためにオークション手数料として2億3,500万ドルを支払ったとの報告が出ており、海運代理店ウェイポイント・ポート・サービスによると、この金額は2022年よ​​り20パーセント高いという。

一方、11月初旬、荷主は混雑したパナマ運河の水路の先頭に並ぶために、過去最高額の400万ドル近くを支払ったと報じられた。日本のエネオスグループは、文書に従って入札し、交差点を確保するためにオークションで397万5,000ドルを支払った。この額は企業が支払う通常の交通費に上乗せされ、場合によっては数十万ドルも高くなる可能性がある。

フレックスＬＮＧ社とアヴァンス・ガス・ホールディング社のオイスタイン・カレレフ最高経営責任者（ＣＥＯ）は電話会議で、運河の使用料について問われ、「運河の使用料は４５０万ドル近くになるので、多くの船舶の価格が安くなる」と述べた。運河の様子。ENEOSの海運部門は、原油、液化石油ガス、化学品、ばら積み貨物の輸送を行っています。

ACP は、最前線に飛び込みたい人のために定期的にオークションを開催しています。

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