（2016年投稿記事です。）
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私が幹部候補生のころは、まだ幹部候補生学校在学中から国内巡航がありました。
（近年、卒業後に国内巡航が開始されるように教育体系が変わりました）
卒業が近づき、本格的な訓練の始まりです！
そんな国内巡航（その１）について書いてみます。
（前記事）：海自幹部候補生になったお話その5(航海編)
（次記事）：海自幹部候補生になったお話その７(卒業編)
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（１）１月中旬から国内巡航（その１）開始！
私ペンギンが候補生のころは、１月中旬から２月一杯まで「国内巡航（その１）」がありました。
練習艦や護衛艦に乗艦して本格的に実習訓練が開始されます。
近年は、陸上での教育期間を確保するため卒業後から国内巡航が開始されます。
国内巡航にて、実地での訓練を積んで遠洋練習航海に備えます。
やはり実習などで１日だけ乗艦しただけではわからないもので、厳しく鍛えられます。
陸上で訓練していても、やはり洋上に出るとうまくいかないことも多くあります。
そんな厳しい訓練を経て、遠洋練習航海への準備訓練となります。
特に冬の間に航海に出るため、非常に船酔いとの戦いにもなります。
しかし、船酔いなんかしている暇もないようなことも多くあります。
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（２）荒天航行でどっひゃ～～！！
冬の海といったら付きものなのが、大荒れの波です。
ホントにすぐ外の海に出れば大荒れになります。
その中で航行していきますが、本当に荒れているときは荒天航行部署が発動します。
候補生の訓練もできる状況にならないほどに海が荒れることもありました。
図１ 荒天の海を往く
引用URL:http://www.jpsn.org/images/captain/0826_enkou/13-03.jpg
艦首が波間に突っ込み、大波をかき分けるように進みます。
ピッチング（縦揺れ）が非常に強くなり、無重力で落下するような感覚に襲われます。
また、船のローリング（横揺れ）もひどくなってくると船酔いしている暇がありません！
本当に大荒れの海に出ると、船の動揺が激しくなります。
そんな中、ふと僚艦を見るとそこに信じられない物を見ることに！
図２ 大荒れの海での船（参考：海保巡視船）
引用URL:http://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/001/439/695/1439695/p7.jpg
『船の船底（赤い部分）が見える！！』
通常の航海では、船の船底部分（赤い塗装）が見えることはありません。
荒天航行においては、そんな船底部分が見えるくらいに船が跳ねまわります！
この時私が体験したのが、横傾斜４５度というものでした。
『「しらせ」で南極に行くと６０度ぐらいまで傾くぞ！』
乗員の方の檄が飛びました。
こんな体験をして、海の本当の怖さを体感することになります。
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（３）ハイラインで向こうの船に逝ってこ～い！
『ハイライン』は、洋上補給や物資・人員の輸送作業のことを指します。
この国内巡航にて、初めてハイラインの実際を経験することになります。
ただ、候補生はまだ特に注意を要する洋上作業については見学が主体になります。
そして初めてのハイライン作業を体験し、『かしま』から僚艦に向けて候補生を移動させることになりました。
僚艦艦長から物資受領のサインをもらってくるという任務です。
（『かしま』艦長）
『よっしゃ、だれか候補生で行きたい奴はいるかぁ～～？』
（候補生たち）
『・・・・え゛ェゑ！！マジ？！』
（『かしま』艦長がこちらを見て）
『よし！おまいが逝ってこ～い！』
（ペンギン候補生）
『うぎゃ～～～！！』
運悪く？艦橋で艦長の近くにいた、私ペンギン候補生が捕まりました・・・
そのまま、書類を渡されあれよあれよと人員移送用のボースンチェアに載せられ・・・
図３ うぎゃ～～！落ちる～～！！
引用URL:http://msdfmso.info/wp-content/uploads/2016/03/27bunai11kai02.jpg
初めてのハイラインをまさに、身を持って体験することになりました！！
揺れるハイライン！かかる波飛沫！！まさに洋上作業の凄さ！！！
なんとか、僚艦にたどり着き、艦長のサインをもらい、またボースンチェアで移動！
最後はへろへろになりながら、かしま艦長に任務終了の報告をしました
この体験は忘れられない体験となりました。
・・・誰だオイラを前に押し出したヤツは！！（怒）
こんな体験をしながら、国内巡航（その１）の訓練が過ぎて行きました。
その中で、結構艦艇勤務も面白いな！と思うようになりました。
特に船を運航する、操艦に手ごたえを感じて行きました。
そんな国内巡航（その１）の日々でした！
（次記事）：海自幹部候補生になったお話その７(卒業編)
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