セカンドライフに突入だ！アクティブシニアへの挑戦？仕事と酒とバイクだけだった生活から健康促進へ！

新年あけましておめでとうございます。

退職して３年と７か月目に入りました。
退職前に計画していた事との大きな差は、新コロ助君のおかげで妻とのタンデムツーリングでの行動範囲が狭くなり、北海道に行けなかった事でしょうか。
それでも、バイク三昧と旅は可能な範囲でやっています。

昨年の１０月から始めたＳＲ４００（二代目）のレストアも外装部品の修正に入り終盤を迎えています。

今回はタンクの凹みを修正します。

このタンク（マシン）、我が家に来た時はアップハンドルが装着されていましたが、この凹み方はセパハンで転倒したと思われます。




写真赤丸の左がハンドルにヒット跡でしょう。
真ん中と右は想定しにくい凹みですが、これも立ちごけタイプの転倒でしょうか。

この凹み部にたっぷりとホットボンドを塗ったḾ10ボルト（６角側）を張り付けて引っ張ります。
タンク側の塗装を剥がして、脱脂しておくのがコツです。



写真の手前の金具は、スライディングハンマーを接続するための物です。

ホットボンドが十分固まってから、スライディングハンマーで引っ張ります。
パコン！という音とともに外れますが、何回も繰り返し少しづつ引っ張ります。



私はそれぞれ手持ちの道具で実施していますが、セットも販売しています。

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そこそこ凹みが小さくなったら、
厚付けパテで成形しその後薄付けパテで仕上げます。
厚付けは＃１５０程度の紙やすりから始め、最終は＃６００程度の耐水ペーパーで仕上げます。

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その後、薄付けパテを＃６００程度の耐水ペーパーで仕上げます。
パテ仕上げ段階ではうまくできたと思っても、プラサフを塗ると欠点が良く分かります。

下写真の様に赤丸内に、丸く凹みの痕跡が出ています。



再度、プラサフを剥がしてパテ修正します。
凹みの始まり部分は、タンク形状より飛び出している場合が多いので、多めにパテを盛って成形した方が綺麗に出来ます。

パテ⇒プラサフの行程を３回ほど繰り返し完成としました。

次回：グラデーション塗装


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