セカンドライフに突入だ！アクティブシニアへの挑戦？仕事と酒とバイクだけだった生活から健康促進へ！

相変わらず、コロナ勢力弱まりませんね。
外出するにも気が重いです。

感染後の発症率が低くは無いシニア故、気を付けて生活しています。
１００年に一度の事態と言う記事を見ますが、１００年に一度なら遭遇しても不思議ではありませんね。

退職して２年と９か月。
セカンドライフを大切に、アグレッシブにしたいものです。

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ユーザー車検を終えて、いつものツーリングコースを２００kmほど走行しました。




非常に、調子は良いです。

今までレストアしてきたマシンたちは、ほぼ全バラまたはそれに近い形まで分解して整備、清掃しましたので、あまり心配は無く初乗りしてましたが、
今回のＦＺＸ７５０は一見悪そうなところのみ触っています。

少し心配しながら走りました。

ＪＡＦか任意保険のレッカーにお世話になることも念頭に置いての２００ｋｍ走行テストでした。

結果、特に大きな問題も無く、途中の点検休憩でも異常は見当たらず気持ちの良い試走となりました。

いつものコースなので必ず立ち寄る昼食のお店があるのですが、今回は世間を騒がせているコロ助の事もあり寄らずに帰宅です（残念）。


久々に乗ったマルチ（４気筒）です。
最後に乗ったのは、４年ほど前に売却したＢＭＷ Ｋ１２００ＲＳ以来です。

ＦＺＸ７５０は車体が小さく（２５０ＣＣ並み）、非常に扱いやすいマシンです。
しかしながら、ジェネシスエンジンはさすがにＦＺ系だけあって、するどい加速をしてくれます。

走行距離４８０００�qにしては、アイドリングでのガラガラ音（多分ミッション）が大きい気がしますが、１５００ｒｐｍ以上になればその音もかき消され、キューンと言うエンジン音が爽やかです。

問題は燃費×燃料タンク容量です。
今回の燃費は１９�q/ℓで、燃料タンクは１０ℓでリザーブ、残り３ℓとなります。

つまり、リザーブまでで１９０�qしか走れません。給油が面倒です。

それ以外で気になった点。

１）冷却水漏れ
心配していた、冷却水のオイルラインへの混入は冷却水の減りも無く、オイルの白濁もありませんでした。
一安心です。ウオーターポンプのオーバーホールで解決したようです。

２）直進性
わずかに、中速時（８０�q/ｈ）に振られるような違和感があります。
もしかすると、ステアリングのベアリングに傷があるかもしれません。分解整備してみます。

３）走行風
久々のノンカウルマシンでしたので、走行風が気になりました。
しかし、シンプルなスタイルも気に入ってますので、小さなメーターバイザ―でも探してみようと思います。

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ヘッドライトが角目なので、選択の余地がなさそうです。


４）インジケーター類
ダミータンクの前端にあるウインカーやニュートラルのランプ類は、タンクバックを付けると一切見えません。（当たり前ですが）




スピードメーターとタコメーターの間に、ウインカーとニュートラルのパイロットランプを追加したいと思います。

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その他、錆びたボルトや剥げた塗装部品は、ゆっくりと暇を見て綺麗にしようと思います。