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中国高速鉄道の衝撃実態…なぜ巨額の赤字を生み続けているのか…？(分析・参考)

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中国の高速鉄道は、世界最長の路線を持ち、多くの人々に利用されています。しかしながら、一部の路線は不採算であり、負債総額は120兆円に達しています1。2022年上半期までに、負債額は6兆元（約117兆円）に達しており、年間数千億元（数兆円）の赤字を出しています2。景気底上げを目指す政府の意向をくんで、2035年に路線を現在より7割増やす方針だと報じられています1。ただ、無軌道な拡大で不採算路線が増え、今後さらに70兆円超の建設費がかかると見られており、巨大国有企業が抱える「国の隠れ債務」が、中国経済のリスク要因になることが懸念されています13。

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中国高速鉄道の衝撃実態…なぜ巨額の赤字を生み続けているのか…？

文字起こし


0:00
我が国日本の新幹線技術と張り合える
0:02
レベルだと返っていた四国の高速鉄道に今
0:05
何やら異変が起きているんですってね全く
0:09
こんな底辺のレベルで日本トライバルだ
0:11
なんて1万年早いわと言ってやりたい
0:16
ぜC国の高速鉄道って最近かなり等角を
0:20
表しているしそれなりに順調なんだと思っ
0:23
ていたわまあそうだな他国での高速鉄道
0:26
建設計画においても日本と何度も争ことに
0:30
なったしなだが実は四国国内では取り返し
0:34
のつかないほどの悲惨な状況に陥っている
0:36
んだぜそんなニュース日本ではあまり聞い
0:39
たことがないわね確かにこの話は情報
0:42
リテラシーの高い人しか知らないような
0:45
ニュースだしかしその内容はかなりえぐい
0:48
一体何が起きているの時代に乗り遅れたく
0:51
ないから知りたいわさっき他国で日本と
0:54
争ったと言ったがもちろん四国国内でも
0:57
高速鉄道はどんどん建設されているそれに
1:00
よって国は長額の負債を抱えさらにその額
1:03
は膨らむ一方でだ国家破綻まで病読みとも
1:07
言える状態なんだぜえ国の経済が順調だ
1:11
からこそどんどん高速鉄道を建設したん
1:14
じゃなかったのそれが違ったんだなという
1:17
わけで今回は高速鉄道建設によって巨額の
1:21
赤字を生み出し続けている四国国内の実態
1:24
について徹底解説していく
1:28
ぜまず四国の高速鉄道事情が今どういう
1:33
状態なのかざっくり解説しておこう四国で
1:36
は経済成長に伴もって都下が進み現在も
1:40
高速鉄道や鉄道インフラの整備が積極的に
1:43
行われているんだだがそれらの路線は開通
1:46
直後からただの大赤字生産マシンと貸して
1:49
いるどうして四国は人口も多くて国土も
1:53
広大だから高速鉄道があればかなり便利に
1:56
なりそうなものだけどその通り四国大陸は
1:59
巨だそれだけの土地の交通インフラを整備
2:02
するとなればその増援長事体がとてつも
2:05
なく長いものになる日本の鉄道総距離に
2:08
比べると約10倍にもなると言われている
2:11
んだ馬鹿でかい国土の上で輸送能力を
2:14
上げるためには高速鉄道事業に注力する
2:17
必要があるのは当然だだからC国も高速
2:21
鉄道へはしっかりと投資したいわけだなだ
2:24
がこの活発な鉄道網の整備による収支は
2:27
悪化の一途をたどっていて四国の国鉄に
2:30
当たる国鉄集団は巨額の赤字に悩まされて
2:33
いる状態だぜ変なのちなみにその赤字額
2:36
ってどれくらいのものなの四国のことだ
2:39
から赤字学まで馬鹿でかそうだわああご
2:42
期待に添えてくれる額だぜ国鉄集団が発表
2:46
した2022年1月から6月期決算は売上
2:50
高が
2:52
4857-1
2:54
3億円だえめちゃくちゃ売り上げてるじゃ
2:57
ないそれでも赤字なの売上高だけ聞くと
3:01
そう思うかもしれないが前年同期費で言う
3:04
と271限日本円で約
3:07
579も減少しているんだ純損失で言うと
3:11
前年度期の507限から804限に増えて
3:15
いるこれは日本円に換算すると約1兆
3:18
433円から1兆6543円にまで膨張し
3:22
ていることになるぜ負債総額で言うと
3:25
2022年6月末時点で前年同期費3.4
3:29
5%増の6兆限にも登っていてとんでも
3:32
ない赤字体質となっている状態だうん
3:36
ごめん額が大きすぎてピンと来なかった
3:38
けどそれほど大きな負債だということは
3:41
分かったわそうなるのも無理はないさっき
3:44
言った負債総額の6兆限だがこれは日本円
3:47
に換算すると約123円にもなるからな
3:51
この金額っていうのは高速鉄道事業の借金
3:54
としては世界最大なんだぜところで霊夢は
3:58
2021年に務振りこに陥って破産申請し
4:01
た四国不動産大手の広代集団のことを知っ
4:05
ているだろうか聞いたことあるかも確か
4:08
世界で最も多額の負債を抱える企業とか
4:10
言われてなかったっけそうそうこの企業は
4:14
四国のバブル時代に住宅を乱立させたんだ
4:17
がそのほとんどが空室という無惨な状態と
4:20
なり経営危機がどんどん悪化しているんだ
4:23
この後代集団の負債総額は2021年6月
4:27
末時点で1兆96605億限日本円で約
4:31
40兆円だったあれさっき1237円とか
4:35
いう金額を聞いた気がそうなんだ世界で
4:39
最も多額の負債を抱える企業と言われる
4:41
企業の4倍近額の負債を抱えているのが
4:44
四国国鉄集団ということだぜちなみに
4:47
リーマンショックで有名なアメリカ市場
4:50
最大の負債総額を叩き出したリーマン
4:52
ブラザーズこの企業が倒産した時の負債額
4:56
は63円だったんだこれと比較してみても
4:59
いかに四国高速鉄道が大赤字なのかが
5:02
分かると思ううん念のために確認するけど
5:06
その金額は123兆で間違いなかった
5:09
かしらああ間違いないそんな借金どうやっ
5:13
て返すのもちろん返す当てなんてないだめ
5:16
じゃんなんと言っても四国の高速鉄道の
5:20
全ての路線がほぼ赤字状態で借金どころか
5:23
その利しすらも返すこともできないような
5:25
状態だからなそんな現状を古しして四国は
5:29
どんどん新しい高速鉄道の建設を進めたん
5:32
だしかも人里離れた田舎にまで路線を敷い
5:35
たそんなところに鉄道を作ったところで
5:39
運賃収入もクもあるわけがないだが作った
5:42
んだななんで知らん田舎の経済を活性化さ
5:46
せるためとかいう名目だったかもしれない
5:48
が利用者の稲内鉄道の経営が赤字になるの
5:52
は当たり前だよなもちろん建設前には銀行
5:55
から金を借りそれを建設費に当てている
5:57
わけだがこの借金を返済する元でになるの
6:01
は基本的に運賃収入なんだよそれなのに
6:04
乗る人が誰もいないような場所にまでも
6:07
四国は豪華な線路をたくさん作ってしまっ
6:09
たんだもう1度言わせてなんでもう1度
6:13
言うが知らん例にあげると四国の北星に
6:16
位置する監視症の乱収支から新教ウイグル
6:19
自にあるウルム島までをつなぐ乱新線と
6:22
いう路線この路線の持つ運行能力は
6:25
なかなか優秀で乱士とウルムチ士の間を1
6:28
日160復できるほどなんだ分かりやすく
6:31
日本と比較すると東海道新幹線の東京から
6:35
新大阪間の運行本数は1日150往復だぜ
6:39
ということはその乱神線の規模や設備自体
6:42
は日本の大動脈に匹敵するほどのものだと
6:45
いうことねああだが残念なことに乱新線が
6:49
その能力を遺憾なく発揮できているかと
6:52
いうとお世辞にもエスとは言えないんだ
6:54
なぜなら乱新線の1日あたりの運行本数は
6:58
わずか4を服しかないんだからなす少な
7:01
すぎて草そんなんじゃ鉄道運行のための
7:05
どんな費用も回収できないんじゃないのご
7:08
名と建設費や維持費どころか車両を1本
7:11
運行させるための電気台すらも賄えないぜ
7:15
しかもその運賃が謎に安いんだよさっきも
7:18
例に出した東京から新大阪この両都市の間
7:22
の距離は片道約500kmだだが乱州士
7:26
からウム市までは約1900kmもある
7:29
つまりこの2駅の距離は約4倍も違うと
7:32
いうことださすが四国国土が広いだけに駅
7:36
の間の距離も長くなるのねそうなんだと
7:40
なると気になるのは運賃だが乱収支から
7:42
ウルム間は1万2000円ちょっとケチっ
7:45
て2等席にすれば9600mだ東京から新
7:50
大阪間って1万4000円くらいかかるん
7:52
じゃなかったっけそうだぜ距離は4倍も
7:56
あるのになぜかあちらの方が運賃が安いん
7:58
だよどんな計算でこの価格を割り出したん
8:01
だろうな四国には似たような理由で大赤を
8:05
抱えた線路が無数に存在しているんだただ
8:08
その中でも2つの路線だけは黒字だと言わ
8:11
れているまあ黒字を出しているのがたった
8:14
2路線だけでは他の赤字路線の保典なんて
8:17
できるわけないけどな借金のリシすらも
8:20
返せない状態だって言ってたものね運賃
8:23
収入だけじゃ到底無理な話だわでもなぜ
8:26
四国はこんなにズタボロ状態になるまで置
8:29
してきたの何が何でも経済成長を優先させ
8:32
たかったからだろうな四国が本格的に高速
8:36
鉄道網の整備に取り組み始めたのは
8:38
2004年頃のことだった中長期鉄道も
8:42
計画なるものを発表したんだがその内容は
8:45
2020年までに1.2万kmの高速鉄道
8:49
を作るというものだったんだそして
8:51
2020年実際にはどれくらい作られてい
8:54
たかというと当初の予定の3倍にもなる
8:57
3.5万kmだったぜ経済成長のためとは
9:00
いえさすがに作りすぎじゃないどうして
9:03
こんなに作ったのかと言うと実は2008
9:06
年に世界経済を新刊させたリーマン
9:09
ショックが原因だと見られているんだ四国
9:12
の製品が安いというのは今も昔も変わらず
9:15
周知の事実だよな四国が経済成長を果たし
9:18
てきた1番の理由はその製品を他国に輸出
9:22
してきたからなんだだがリーマンショック
9:24
の影響で他国は四国の安い製品ですら買っ
9:27
てくれなくなってしまっ
9:29
それは数値にもしっかり現れていて
9:32
2007年には14.2だったC国の
9:35
GDP成長率は2008年には99.7%
9:39
にまで下がってしまったぜ経済成長を優先
9:42
課題としている時期にそんな結果になって
9:45
しまったんじゃ四国としてはかなり痛かっ
9:47
たでしょうねそこで四国はちょうど計画を
9:50
押し進めている最中だった高速鉄道に目を
9:53
つけたなぜなら鉄道建設ともなると様々な
9:57
リソースが必要不可欠だからなまず材料に
10:00
なる大量の鉄やコンクリートさらに車両や
10:03
設備には電子機器も必要だつまり鉄道を
10:07
たくさん作るということはそれだけ民間
10:09
企業へ大量発注できるということだぜ
10:12
そんなわけで四国共産党が所有する国有
10:15
企業に対してどんどん公金が注ぎ込まれた
10:18
んだそれじゃあ路線を作りすぎたのは政府
10:21
のお金で民間企業を支えるためでもあった
10:24
のねそうだなリーマンショックから自国の
10:27
経済を救い出すために必死だったんだろう
10:30
ぜそして四国は乗りかかった船からはもう
10:33
降りられなくなってしまった鉄道建設を
10:36
やめてしまうことはイコール四国経済の
10:39
失速に直結するからな場所さえあればどこ
10:42
でも良いから鉄道を作り続けたんだ需要も
10:46
ないのになそこなのよ実際に利用者がいる
10:49
かどうかまでしっかり考えてから作ら
10:51
なければただお金をばらまいただけで
10:54
終わりじゃない結果1日にたった4往復
10:57
しかないような場所にまで立派な高速鉄道
11:00
が出来上がったんだぜそんな鉄道が大赤
11:03
生産マシーンになるのは当然だよな
11:06
リーマンショック対策だったっていう
11:08
気持ちは分からなくもないけどこういう
11:10
末路になるってことを誰も考えなかったの
11:13
かしら何度も言って悪いが知らんしかも
11:16
この借金はまだまだ増え続けると言われて
11:19
いるぜえまさかまだ高速鉄道を作り続ける
11:23
つもりなの誰か止めてあげましょうようん
11:26
きっと国はもうそんなことには耳を貸す
11:29
つもりはないんだろうというわけで次は
11:32
こんな悲惨な状況でありながらも四国が
11:35
高速鉄道計画をやめない理由について
11:38
詳しく解説していく
11:42
ぜもちろんC国は2023年現在も新たな
11:46
路線を作り続けている2020年の8月に
11:50
は2035年までに高速鉄道の総援長を
11:54
107万kmにまで伸ばすという計画を
11:56
発表しているぜさっきに2020年の時点
12:00
で3.5万kmだったと言ったが2022
12:03
年にはその増援長は約4万2kmにまで
12:07
伸びているんだいやもちろん必要なところ
12:10
に必要な路線を作るのであれば問題ないの
12:12
よでもそうじゃないんでしょああそうだぜ
12:16
今後も借金を膨らませながら建設を続けて
12:19
いくつもりらしいが正気の沙汰とは思え
12:21
ないよなまあここにもさっきの話と似た
12:24
ような理由があるんだここ数年の間にも
12:28
世界経済を神感させる大事件が起きていた
12:31
よなあコロナのパンデミックねその通り
12:34
もちろん苦しかったのは四国だけではない
12:37
んだが四国がこの危機をどうやって
12:39
乗り切ろうかと考えた時にやはり目をつけ
12:42
たのが高速鉄道だったんだ四国的には
12:46
リーマンショックも高速鉄道建設で
12:48
乗り切ったつもりだったんだろうだから
12:51
同じ手段を使ってもう1度時刻の経済を
12:54
救おうと考えているんだろうぜリーマン
12:56
ショック対策が成功だったとは思えないん
12:59
だけど結局現時点でも赤字は改善されてい
13:02
ないからな分かりやすい例がある2022
13:06
年の2月に開催された北京冬期
13:08
オリンピックこの時も四国は新しい路線を
13:11
建設していたんだオリンピック会場になっ
13:14
たのは北京から約180km離れた超過
13:18
行子という年だったそこでその両都市間を
13:21
結ぶ路線を作ったわけだがこの建設に
13:24
関わる費用の総額は約1兆2000億円に
13:27
もなっていたんだぜ話が見えたわ今では
13:31
もうその路線は使われていないんじゃない
13:33
大正解そもそも超過講師は四国の中で経済
13:37
支援が実施されている特定の権国家急貧困
13:41
権に指定されているつまり超貧乏都市なん
13:44
だここがオリンピック会場に選ばれたのは
13:47
元々誰も来ないようなど田舎で土地が余っ
13:50
ていたからというだけなんだよそんな場所
13:52
に路線を作ったところでオリンピック開催
13:55
期間中ですら1日たった17往復しか運行
13:59
していなかったんだぜそんな調子じゃ
14:01
オリンピックが終わったらさらに需要が
14:03
なくなるのは目に見えているよな結局1日
14:07
1往復しか使われない寂しい路線となって
14:10
いるんだ日本人のイメージからすると新
14:13
幹線が1日1往復しか運行しないなんて
14:16
ありえないわよねせっかく路線を作ったん
14:18
だしオリンピック後地に何かテーマパーク
14:21
みたいなものでも作ればよかったのに釣果
14:24
行使が貧乏すぎてそこまでできなかったの
14:27
かもしれないなしかもコロナの
14:29
パンデミックの影響はかなりでかくてかじ
14:32
て黒字を出していた2つの路線までもが
14:34
赤字に転落してしまったんだ黒地路線の1
14:37
つは北京から上海間なんだがこの路線は
14:40
ドイツやフランスカナダに日本の鉄道技術
14:43
まで目視して建設されたものだったもう1
14:47
つは公衆から新選艦でこちらは四国高速
14:50
鉄道計画の初期に整備された優勝ある路線
14:53
だったぜそれじゃあ2023年現在四国の
14:57
高速鉄道は全ての路線が赤字になって
15:00
しまったということよねそうなんだこの2
15:03
つの路線は四国にとって貴重な黒字路線
15:06
だったためにドルバ路線とまで呼ばれてい
15:09
ただがこの2路線までも赤字になって
15:12
しまった理由にはコロナウイルスに対する
15:14
四国の厳しい感染拡大防止対策の影響も
15:18
あるんだ列車の運行本数自体が大幅に削減
15:21
されていたのもあるが沿線の各年がロック
15:24
ダウンされたりもしていたからなああ人が
15:27
家から出られなかっただから当然鉄道
15:30
なんて使うわけがないわよねしかも車両の
15:33
車内は換気しづらい密閉空間でソーシャル
15:35
ディスタンスを保ちにくいというイメージ
15:38
もあったからなそんなこんなで全ての路線
15:40
が赤字になってしまったわけだから当然
15:43
四国の高速鉄道が抱えている1237円の
15:47
借金なんて返せる見込みはないぜとはいえ
15:50
もちろん広大な四国大陸において各年を
15:53
つなぐ鉄道は地域同士の経済連携を強める
15:56
役割も果たすものであり大規模な鉄道建設
16:00
が必要なのは理解できるそして鉄道建設
16:03
事業自体が2800種類もの仕事を提供
16:06
できるとも言われていて国民の終了機会も
16:09
確保できるんださらにC国は自国の高速
16:13
鉄道技術は世界でも高く評価されていると
16:16
自負しているようだし今以上に技術確信に
16:19
力を入れていきたいという思いもあるん
16:21
だろうぜ実際に四国の高速鉄道は日本より
16:25
も安い価格で他国にもたくさん輸出されて
16:27
いるもんね経済成長と国民の雇用機会の
16:31
ことを考えたら高速鉄道建設を辞められ
16:34
ないんだと四国は言いたいんでしょでも
16:37
なんだか怪しい匂いがしてきたわお何か
16:40
匂うのかこんなにも高速鉄道にしがみつく
16:43
なんて裏で政治の黒い繋がりでもあるん
16:46
じゃないのかしらさすが霊夢四国のことを
16:49
よく分かってるぜ特に鉄道建設が進められ
16:53
ているのは四国共産党の影響力が強いと
16:56
らしいそして一部では鉄道建設が利権化し
17:00
ているという指摘もあるんだぜやっぱりか
17:03
通りでおかしいと思ったわこんなにも巨額
17:06
の赤字を抱えているのに破綻しないなんて
17:09
絶対に四国政府の息がかかっているとしか
17:11
思えなかったのよその通り絶対に四国高速
17:15
鉄道が倒産することはないんだというのも
17:19
最初の方で少しだけ名前を出したが四国
17:22
高速鉄道を運営しているのは国有企業のC
17:25
国国家鉄路集団略して国鉄集団だこれは
17:29
元々四国の鉄道行政を担当していた鉄道省
17:33
の株組織に当たるものだぜだからどれだけ
17:36
借金が膨もうがその借金が返済でき
17:39
なかろうが四国政府が金を注ぎ込んで何が
17:42
何でも倒産させないようになっているんだ
17:44
よでもだからと言って借金をそのまま放置
17:48
していてもいいわけないわよねそうだぜ
17:51
このまま四国が突き進んだらその先に待っ
17:54
ているのはもっと怖い闇しかない一体どう
17:57
なるのかしら怖いもの満たさで知りたいわ
18:00
それじゃあ次は今後四国に起こるかもしれ
18:03
ない最悪の事態について詳しく解説して
18:06
いく
18:09
ぜさっき国鉄集団は四国政府が金を
18:13
注ぎ込むから絶対に倒産しないと言ったよ
18:16
なここで注ぎ込まれている金っていうのは
18:19
後金なわけだから原子は税金なんだよ実は
18:22
国鉄集団が抱えている借金そのものの額
18:25
よりも公金を使い込むことの方がはかに
18:28
ハイリスクだと見られているんだなぜなら
18:31
国鉄集団の借金を返済するために四国に
18:34
残された最後の手段は貨幣の大量発行しか
18:38
ないからだぜうわそこまでして無理やり
18:41
返済するってこねそんなことしたらやばい
18:44
わやばすぎるぜなんせその意味するところ
18:47
はハイパーインフレーションに陥るという
18:49
ことだからなつまりそうなると札束もただ
18:53
の紙切れ同然の価値しかなくなってしまう
18:55
わけだこれについては北京交通大学で鉄道
18:59
経営を研究している長剣教授という人物が
19:02
警告している彼は2019年在神毛という
19:06
四国のニュースサイトに高速鉄道の灰色の
19:09
祭を防げ題した論評を発表したんだ灰色の
19:13
祭って何さっていうのは居住だが普段は
19:16
大人しい生き物だだがひび暴走を始めると
19:19
誰も手をつけられない破壊力を持っている
19:22
そんな際になぞらえて市場において高確率
19:25
で大問題を引き起こすと考えられるにも
19:28
関わらず警視されがちな潜在的リスクの
19:31
ことを灰色の際とやするんだぜここで長見
19:34
教授が語っているのは次のような内容だ
19:37
国鉄集団の債務は急速に膨張しているが誰
19:41
しもどうせ四国政府が返済してくれると
19:43
思って危険ししていないしかし高速鉄道に
19:46
関連した債務は数字以上に存在している
19:49
地方に線路を建設する際に地方政府が抱え
19:52
た債務は他の債務と合わさって計上されて
19:55
おり目には見えないえということは実質
19:58
負債額は123兆どころじゃないってこと
20:01
ああ一部の分析によると国鉄集団と地方
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政府の債務の合計は300兆円以上にも
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なるらしいぜ続けて長見教授の言葉を聞い
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てみよう債務が増える一方なのに収入が
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増えないのであればどうせ中央政府が返済
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してくれると期待されている中央政府は
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貨幣を大量に発行して巨額の債務を返済
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するしかない貨幣の大量発行はハイパー
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インフレーションをもたらすだろう国速
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鉄道の援長は世界一だと自する人は多い
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しかし世界一の債務を抱える四国高速鉄道
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は世界最大の金融リスクなのだ2019年
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の時点でこんなにはっきり言ってくれてる
20:40
人がいたのねそうなんだ実際に四国が
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300兆円分の紙幣を発行して高速鉄道
20:47
関連の債務300兆円を返済したとしよう
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そんなことをすれば当然金が出回りすぎて
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兵価値は暴落その結果ハイパー
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インフレーションに陥ってしまうという
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わけだな仮にこのハイパー
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インフレーションという事態は免れたとし
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ても300兆円の借金があることには
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変わりないから四国政府の財政には深刻な
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ダメージだよなそうは言ってももう四国は
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高速鉄道建設を押し進めるつもりしかない
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んでしょしかもただでさえ馬鹿でかい借金
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をさらに膨らませながらなどこかの
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タイミングで取り返せる見込みでもあ
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るっていうのかしらうん取り返せるとは
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思わないが現時点でも四国の高速鉄道の
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草炎長は日本の新幹線の10倍を超えて
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いるんだ今年2023年は約2500km
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伸びて四国南西部にある雲南省の秘境に
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まで到達する見込みらしいぜへえ四国には
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めちゃくちゃ綺麗な秘境がたくさんある
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ものねそれで観光客を増やして借金を
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取り返そうと考えているのかしら現地の人
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もそれを期待しているらしいなその場所は
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雲南省でチェンチベット族自治州の
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シャングらしだこの年はチベット分化が国
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チベット仏教の寺院が有名な人口8万人
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ほどの美しい町だぜ標高3000mを
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超える高知で高速鉄道駅の建設が急ピッチ
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で進められているところなんだこの路線が
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開通すれば秘境観光には役立つかもしれ
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ない同じく雲南省にある世界文海遺産の
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冷光とシャングリラ市の間は約140km
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離れているんだがこの間を行きするには今
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は2時間以上かかるんだ高速鉄道があれば
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その所要時間が約1時間半に短縮される
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見通しらしいぜこれについて地元のとある
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タクシー運転手も観光客は必ず増える開通
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が待通しとこを弾ませているそうだ本当に
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観光客が増えてくれたらいいけどねでもさ
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リアルに想像してみると非現実的な気がし
22:46
てきたわまあそうだろ日本で世界遺産に
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登録されている白川号だって直通で行ける
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新幹線なんて存在していないんだそれなの
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よ卑怯がなぜ秘楽しめるのかって言ったら
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卑怯だからだもの世界中の人たちが注目
23:02
するオリンピックの時ですらずっこけた
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路線があるんだからちょっと観光地に
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つがる路線を作ったところで300兆円も
23:10
の借金をチャラにできるなんてやっぱり
23:13
無理でしょうねそうだろうだが四国国内の
23:16
人工密集地域にはすでに鉄道が存在して
23:19
いるんだ新しく作るにしてももう度田舎で
23:23
利用者が見込めないような場所しか余って
23:25
いないとなると新設された路線はどれも大
23:28
赤字生産マシーンになることはやる前から
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分かり切っているぜそれが四国の巨額の
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財政赤字になるだけで住んでくれるのか
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はたまたハイパーインフレーションに陥る
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ことになるのか今後の展開が見物だな
23:42
いずれにせよ四国高速鉄道が四国経済に
23:45
とって次元爆弾となっていることは間違い
23:48
ないわねそういえば四国ってインドネシア
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の高速鉄道建設も担当していたわよねああ
23:54
そうだな後期の遅延が重なっていたが今年
23:58
2023年の10月2日にようやく改良
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式典が行われていたなその高速鉄道の名前
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はウシだこれはインドネシアの女子大統領
24:08
が車両の走行時の音から思いついたそうな
24:11
んだインドネシア語で時間節約裁量の運行
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頼れるシステムという意味が込められて
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いるらしいぜ四国の国内にはもう新しく
24:20
建設できる場所がないなら今後はもっと
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他国での建設を進めていくんじゃない
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かしら四国は今現代版シルクロードなどと
24:28
呼ばれている一体一路高層も押し進めて
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いる最中だからな国外で鉄道を作って自分
24:34
たちの影響力を強めたいのはもちろんの
24:37
ことそこから発生する収益を自刻の借金
24:40
返済に回したい気持ちはあると思うぜだが
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例のインドネシアの高速鉄道建設中にも
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重大な人身事故が発生しているし他国が
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今後も四国の高速鉄道を信頼してくれると
24:53
は思えないけどなそうよねウの運行中にも
24:56
事故が起きたりしないないか心配だわ
24:59
そんなことがあれば速攻でこのチャンネル
25:01
でも取り上げさせてもらうぜというわけで
25:04
今回の動画は以上だぜ近将来四国の経済が
25:08
大崩壊する予感しかしない話だったわね
25:11
まあせめて他の国を巻き込まないようにし
25:13
て欲しいものだが目先にある自分の利益
25:16
だけを追求するのがいつもの四国だからな
25:19
今後も高速鉄道建設はゴリゴリ押し進めて
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いくつもりらしいしその末路は鹿と見届け
25:25
させていただきたい所存だぜ全くこんな
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レベルで日本と張り合えると思っている
25:31
なんて私たち日本人に対して失礼極まり
25:34
ないわよ1番心配なのは四国の国民たちの
25:37
ことだけど今の私たちにできることなんて
25:41
早く逃げてっていうことくらいよね皆さん
25:44
はどのような感想を持たれましたか
25:46
よろしければコメント欄で教えてもらえる
25:49
と嬉しいです高評価やチャンネル登録も
25:51
よろしくな今回も最後までご視聴
25:54
ありがとうございました

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